Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/6 серия/BMW 6 серия F06/F13/F12 (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система синхронизации: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система синхронизации: Прочее BMW 6 серия F06/F13/F12

Механическая часть двигателя 44 иллюстрации ~5 мин чтения

Звездочки, гидравлическое натяжное устройство, направляющая цепи, рычага натяжного устройства

  1. Проверьте звездочку CVVT, зубья звездочки коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  2. Проверьте контактную поверхность рычага натяжителя цепи и направляющей на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  3. Проверьте гидравлический натяжитель на его ход поршня и работу храповика, при необходимости замените.

Ремень, натяжной шкив, шкива

  1. Проверьте натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости замените.
  2. Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
  3. Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.

ПримечаниеНе сгибайте, не перекручивайте и не выворачивайте цепь ГРМ наизнанку. Не допускайте соприкосновения цепи ГРМ с маслом, водой и паром.

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Установочный штифт коленчатого вала установлен под углом около 3 ° к вертикальной средней линии.
  2. Совместите метки ВМТ (A) звездочек CVVT с верхней поверхностью головки цилиндров, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ.
  3. Установите новые уплотнительные кольца (A).
  4. Установите направляющую цепи ГРМ (А) и цепь ГРМ (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке цепи ГРМ совместите метки ГРМ на звездочках с красками цепи Заказ: Звездочка коленчатого вала -- > Направляющая цепи ГРМ -- > Входная звездочка CVVT -- > Выхлопная звездочка CVVVV.
  5. Установите рычаг натяжителя цепи (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Установите гидравлическое натяжное устройство (А) и выньте штифт (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Перепроверьте метки верхней мертвой точки (ВМТ) на коленчатом валу и распределительном валу.
  7. По- 1217H 5900H 1282B 1216E 1217H 5900H
  8. Используя SST (09455-21200), собрать масляное уплотнение крышки цепи ГРМ.
  9. А также 11T 12T 2B100 3D100
  10. Установите водяной насос (A) с прокладкой. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  11. Установите шкив водяного насоса (A) и натяжной ролик приводного ремня (B). Момент затяжки: A: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) B: 42,2 ~ 53,9 Н.м (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Болты затягивайте по диагонали.
  12. Установите опорный кронштейн двигателя (A). Момент затяжки: 29,4 ~ 41,2 Н.м (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут)
  13. Установите кронштейн генератора переменного тока (B). Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н.м (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут)
  14. Установите опорный кронштейн для установки двигателя (B), а затем подключите линию массы (A). Момент затяжки Болт линии массы: 10,8 ~ 13,7 Н.м (1,1 ~ 1,4 кгс.м, 8,0 ~ 10,1 фунт-фут) Гайка (C): 63,7 ~ 83,4 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут) Болт (D) и гайки (E): 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м ~ 36,2
  15. Установите генератор переменного тока (A). Момент затяжки: болт M8: 19,6 ~ 26,5 Н.м (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут) болт M10: 29,4 ~ 41,2 Н.м (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут)
  16. Установите приводной ремень (А).
  17. Регулировка натяжения путем затягивания болта регулировки натяжения генератора переменного тока (A). (См. " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " в группе Ee). Натяжение [С OAD] Новый ремень: 637,4 ~ 735,5n (65 ~ 75кг, 143,3 ~ 165,3lb) Используемый ремень: 490,3 ~ 588,4n (50 ~ 60кг, 110,2 ~ 132,3lb) [Без OAD] Новый ремень: 882,6 ~ 920,7,4 ~ 980,7n (ref-536076-S38328970212013031400000)
  18. Перед установкой крышки головки цилиндров удалите масло, пыль или затвердевший герметик с крышки цепи ГРМ и верхней поверхности головки цилиндров.
  19. После нанесения жидкой прокладки THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H на крышку головки цилиндров соберите крышку в течение пяти минут. Ширина: 2,0 ~ 2,5 мм (0,0787 ~ 0,0984 дюйма)
  20. Установите адаптер OCV (масляный регулирующий клапан) (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Держите адаптер OCV в чистоте. Убедитесь, что уплотнительные кольца на передней крышке подшипника установлены.
  21. Установите крышку головки цилиндров (А) с новой прокладкой (В). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно разобранную прокладку.
  22. Затянуть болты крышки головки цилиндров с указанием порядка и ступеней. Момент затяжки: 1-я ступень: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут) 2-я ступень: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  23. Установите выпускной клапан (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  24. Установите катушки зажигания (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  25. По- (ref-536090-S17368312702013031400000)
  26. Установите трубу высокого давления (A). (См. группу Fl " НАГНЕТАТЕЛЬНАЯ ТРУБА ") Момент затяжки: 25,5 ~ 31,4 нм (2,6 ~ 3,2 кгс.м, 18,8 ~ 23,1 фунта-фут) ВНИМАНИЕ: Не используйте трубу высокого давления повторно. (ref-536090-S33337824992013031400000)
  27. Установите вакуумный трубопровод в сборе (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут)
  28. Подсоедините топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
  29. Подсоедините соединители датчика кислорода (А) и соединителя конденсатора (Б).
  30. Подсоедините разъем Fpcv (клапан регулировки давления топлива) (A), разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) на впуске (B) и разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) на выпуске (C).
  31. Подсоедините разъемы катушки зажигания (A), разъем расширения инжектора (B), разъем VIS (система регулируемого впуска) (C) и разъем PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (D).
  32. Подсоедините впускной соединитель OCV (масляный регулирующий клапан) (A) и выпускной соединитель OCV (масляный регулирующий клапан) (B).
  33. Подключите разъем выключателя компрессора переменного тока (A), разъем генератора переменного тока (B) и кабель от клеммы генератора переменного тока " B " (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 14,7 нм (1,0 ~ 1,5 кгс.м, 7,2 ~ 10,8 фунт-фут)
  34. Установите нижние крышки (A). Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н.м (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,1 ~ 8,0 фунт-фут)
  35. Установите правое переднее колесо.
  36. По-
  37. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора (A). Момент затяжки: Без датчика аккумулятора: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фут) С датчиком аккумулятора: 4,0 ~ 6,0 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунта-фут)
  38. Установите крышку двигателя.
ВниманиеПеред ездой убедитесь, что крышка двигателя установлена.

Другие статьи — Система синхронизации