Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/6 серия/BMW 6 серия F06/F13/F12 (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндров в сборе: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндров в сборе: Обзор BMW 6 серия F06/F13/F12

Механическая часть двигателя 21 иллюстрация ~3 мин чтения
Схема №136

Описание головок цилиндров в сборе: обзора

Система непрерывного регулирования фаз газораспределения (CVVT) обеспечивает опережение или запаздывание фаз газораспределения впускного и выпускного клапанов в соответствии с управляющим сигналом блок управления двигателем, который вычисляется по частоте вращения двигателя и нагрузке.

Управляя CVVT, происходит перекрытие или перекрытие клапана, что обеспечивает лучшую экономию топлива и уменьшает количество выхлопных газов (NOx, HC) и улучшает характеристики двигателя за счет уменьшения насосных потерь, внутреннего эффекта рециркуляция отработавших газов, улучшения стабильности сгорания, улучшения объемной эффективности и увеличения работы расширения.

Эта система состоит из

  1. Клапан управления маслом CVVT (OCV), который подает моторное масло в кулачковый фазер или выводит моторное масло из кулачкового фазера в соответствии с управляющим сигналом блок управления двигателем Pwm (Pulse с Modulation)
  2. Датчик температуры масла CVVT (OTS), который измеряет температуру моторного масла
  3. И кулачковый фазер, который изменяет фазу кулачка, используя гидравлическую силу машинного масла.

Моторное масло, выходящее из масляного управляющего клапана CVVT, изменяет фазу кулачка в направлении (опережение впуска/замедление выпуска) или в противоположном направлении (замедление впуска/опережение выпуска) вращения двигателя путем вращения ротора, соединенного с распределительным валом, внутри кулачкового фазера.

Схема №137

Принцип работы

CVVT имеет механизм, вращающий лопасть ротора с гидравлическим усилием, создаваемым моторным маслом, подаваемым в камеру опережения или запаздывания в соответствии с управлением клапана управления маслом CVVT.

Схема №138
Схема №139
Схема №140
Условия вожденияВыпускной клапанВпускной клапан
Распределение фаз газораспределенияЭффектРаспределение фаз газораспределенияЭффект
(1) Низкая скорость/низкая нагрузкаПолностью вперед* Подхлестывание клапана * Улучшение стабильности горенияПолностью замедлить* Подхлестывание клапана * Улучшение стабильности горения
(2) Частичная нагрузкаУмственно отсталый* Увеличение объема работ по расширению * Снижение потерь при перекачке * Снижение объемов УВУмственно отсталый* Снижение насосных потерь
(3) низкая скорость/высокая нагрузкаУмственно отсталый* Увеличение объема работ по расширениюПрогресс* Предотвращение обратного потока (повышение объемной эффективности)
(4) Высокая скорость/высокая нагрузкаПрогресс* Снижение насосных потерьУмственно отсталый* Повышение объемной эффективности
Схема №141
Схема №142
  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ").
  2. Снимите крышку цепи синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ ").
  3. Удалите цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ ").
  4. Снимите переходник (А) клапана регулирования выхлопного масла (OCV).
  5. Снимите крышки подшипников распределительного вала (А) в порядке, указанном ниже, а затем отсоедините распределительный вал впуска и распределительный вал выпуска.
  6. Снять впускной узел CVVT (A) и выпускной узел CVVT (B).
Схема №143
ВниманиеПри снятии монтажного болта CVVT не допускайте вращения распределительного вала с помощью гаечного ключа.
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Осмотрите высоту кулачка. С помощью микрометра измерьте высоту кулачка. Высота кулачка Впуск: 44,15 мм (1,7382 дюйма) Выхлоп: 43,55 мм (1,7146 дюйма) Если высота кулачка меньше указанной, замените распределительный вал.
  2. Проверьте шейку коленчатого вала на износ, если шейка изношена чрезмерно, замените распределительный вал.
  3. По-
  4. Cocococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococo
Схема №149
Схема №150
  1. Поз.
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Установите впускной CVVT (A) и выпускной CVVT (B). Момент затяжки: 63,7 ~ 73,5 Н.м (6,5 ~ 7,5 кгс.м, 47,0 ~ 54,2 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: При установке сборочного болта CVVT не допускайте вращения распределительного вала с помощью гаечного ключа.
  2. В в в в в в в в в в в в в в в в в в в в и в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в
  3. Установите переходник (A) клапана регулирования расхода отработанного масла (OCV). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Установите цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ ").
  5. Установите крышку цепи синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ ").
  6. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ").
Схема №155
Схема №156

Примечание

Другие статьи — Головка цилиндров в сборе