6-ступенчатая автоматическая коробка передач с прямым переключением передач (02E AWD): Обзор Audi TT 8N рестайлинг

Обозначение коробок передач

«6-ступенчатый автомат прямого переключения передач transmission02E полный привод» установлен в Audi TT 1999 -->. Распределение --> Кодовые буквы, распределение передач, передаточные числа, оборудование.

Схема №123

Войти

Код трансмиссии расположен на верхней части трансмиссии, возле маслоохладителя.

Пример

1. GKF = код передачи
2. 10.05.2 = дата выпуска: 10 мая 2002 года

Кодовые буквы трансмиссии также приведены на наклейках с данными автомобиля.

Работа замка снятия ключа зажигания, проверки

Последовательность работ

Шаг 1

1. Переведите рычаг селектора в положение - Р -.
2. Выключить зажигание.
3. Извлеките ключ зажигания.
4. Попытка вывести рычаг селектора из - Р -.

Если рычаг селектора не может быть смещен из - P -, перейдите к - шагу 2

Если рычаг селектора может быть сдвинут из - P - при нажатой кнопке

1. Проверьте наличие проблем при регулировке стопорного троса и при необходимости исправьте, --> Стопорный трос, регулировка. Затем вернитесь к началу - Шаг 1 -.

Если проблема не в регулировке стопорного троса

1. Замените неисправный механизм селектора или замок рулевого управления.

Шаг 2

1. Нажать на педаль тормоза.
2. Вставьте ключ зажигания.
3. Включить зажигание.
4. Попытка вывести рычаг селектора из - Р -.

Если рычаг селектора не может быть сдвинут из - P - при нажатой кнопке

1. Проверьте наличие проблем при регулировке стопорного троса и при необходимости исправьте, --> Стопорный трос, регулировка. Начните последовательность снова на - Шаг 1 -.

Если рычаг селектора может быть сдвинут из - P - при нажатой кнопке

1. Последовательно переведите рычаг селектора в положение - R -, - N -, - D -, - S -.
2. Попытка извлечь ключ зажигания из замка зажигания.

Если ключ зажигания не может быть извлечен из замка зажигания, перейдите к шагу 3.

Если ключ зажигания может быть извлечен из замка зажигания

1. Проверьте наличие проблем при регулировке стопорного троса и при необходимости исправьте, -- > " Стопорный трос, регулировка ". Начните последовательность снова на - Шаг 1

Шаг 3

1. Нажать на педаль тормоза.
2. Переведите рычаг селектора в положение - Р -.

Если теперь можно вынуть ключ зажигания и рычаг селектора блокируется в - Р - положении

1. Замок снятия ключа зажигания исправен; процедура проверки завершена

Если ключ зажигания не может быть извлечен и / или рычаг селектора не зафиксирован - P

1. Проверьте наличие проблем при регулировке стопорного троса и при необходимости исправьте, --> Стопорный трос, регулировка. Начните последовательность снова на - Шаг 1 -.

Разъемы на механизме селектора, обзора

1. Перед проверкой и обслуживанием соединителей точная причина неисправности должна быть определена как можно точнее с помощью системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, VAS5051 в режимах «Управляемый поиск неисправностей», «Самодиагностика транспортного средства» и «Система тестирования».

Перед проверкой разъемов все модули управления в транспортном средстве должны быть проверены на наличие неисправностей; при необходимости устраните неисправности.

А -: Разъем для проводки от жгута проводов транспортных средств к рычагу селектора (с проводами CAN)

B -: Разъем для крышки селекторного механизма

C -: Разъем для соленоида блокировки переключение -N110

D -: Разъем для переключателя Tiptronic -F189

1. Проверьте все провода и разъемы в соответствии со схемой электрических соединений, а также места расположения компонентов

Схема №124

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кронштейн опорный 10-222 А
2. Кронштейн 10-222 А/1
3. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
4. Опора трансмиссии 3282

1. Серьга 10-222 A/12
2. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №125

Войти

1. Регулировочная пластина 3282/42

Схема №126

Войти

1. Крюки 3004

Удаление

Схема №127

Войти

1. Снимите панель крышки (спереди слева) - стрелки -.

1. Отсоединить заземляющую лямку на аккумуляторе (в заднем отсеке) при выключенном зажигании. --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

1. Ослабьте хомут - 4 - и отсоедините заборный шланг и штуцер - 1 - от датчика массового расхода воздуха.
2. Если установлен, отсоедините шланг - 5 - от корпуса воздухоочистителя.
3. Отверните болты - 2 - и - 3 - и снимите в комплекте корпус воздухоочистителя.

Схема №128

Войти

1. Раскрепить полный основной блок предохранителей/батарею - А - включая всю проводку от батарейного лотка.

Схема №129

Войти

1. Снимите батарейный лоток - стрелки -.

1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».

1. Отожмите стопорное кольцо - А - вверх и снимите его в направлении стрелки.
2. Отжать трос рычага селектора от рычага вала селектора в направлении стрелки и поместить сверху.
3. Не ослабляйте болт - Б -.
4. Отверните два болта - 1 -.

1. Прикоснитесь к земле автомобиля рукой (без перчаток), чтобы разрядить любое статическое электричество.

Схема №130

Войти

1. Поворотом байонетного фиксатора - 1-20-контактного разъема освободить и отсоединить его от передачи.

1. Отсоедините электрические соединения от стартера.
2. Снимите стартер - А -. --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Схема №131

Войти

1. Отсоединить шланги маслоохладителя редуктора с помощью - 3094 - и отсоединить на маслоохладителе редуктора - A -.
2. Герметизировать маслоохладитель редуктора чистыми пробками.

Схема №132

Войти

1. Снимите все соединительные болты двигателя/трансмиссии, доступные сверху.

Схема №133

Войти

1. Собрать опорный кронштейн 10-222 А вместе с кронштейнами 10-222 А/1 и 10-222 А/3.

1 -: Серьга 10-222 A/12

1. Установите опорный кронштейн на фланец корпуса колеса.
2. При наличии шлангов и кабельных соединений в зоне подъемной проушины двигателя под опорный кронштейн 10-222 А, снимите их немедленно.
3. С правой стороны крюк шпинделя прикрепить к подъемной проушине двигателя через серьгу 10-222 A/12-1 -.
4. Воспринимать вес узла двигатель/трансмиссия через шпиндель.

1. Поднять автомобиль.

1. Снять крепеж центральной звукоизоляции - 1... 3 -.

Схема №134

Войти

1. Снять звукоизоляцию (левая сторона) - стрелки -.
2. Снимите передние колеса.

Схема №135

Войти

1. Если установлен, открутите кронштейн для регулировки диапазона фар в левом колесном корпусе - стрелки - и привяжите его в одну сторону.

Схема №136

Войти

1. Если установлен, снимите защитную пластину внизу передачи - стрелки -.

Схема №137

Войти

1. Выпрессовать правый и левый шаровые шарниры --> 40 передний подвеска

Схема №138

Войти

1. Отверните болты - 1 - и - 2 - и снимите кронштейн - А -.

Схема №139

Войти

1. Открутите гайку - 1 - и нажмите на скобу - А - вверх, чтобы она не застряла при понижении передачи.

Схема №140

Войти

1. Отсоединить вытяжную систему при хомуте - стрелки -.
2. Сдвиньте зажим назад.

Схема №141

Войти

1. Обвязать вытяжную систему цепью, зацепив крючки 3004 в отверстиях на днище кузова (при необходимости снять заглушки).

Схема №142

Войти

1. Открутить тепловой экран для полуоси (правая сторона) от конической коробки.
2. Открутить полуоси от фланцев коробки передач. -> 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
3. Поднимите ось моста (с правой стороны) вверх и закрепите проволокой.
4. Передвиньте ось (слева) назад и закрепите проволокой.

1. Разметить положение карданного вала с гибкой муфтой относительно фланца конической коробки.

1. Снять карданный вал с гибкой муфтой с фланца конической коробки - стрелки -.

1. По возможности прижмите карданный вал горизонтально к задней части.

1. Сначала снимите болты - А - а затем болты - Б - на маятниковой опоре.
2. Снимите маятниковую опору.
3. Слегка выдвиньте узел двигателя/трансмиссии вперед, а затем вытащите карданный вал из конической коробки.
4. Поместите карданный вал над конической коробкой и закрепите его, чтобы предотвратить его падение.

Схема №143

Войти

1. Снимите подрамник --> «40 передний подвеска»(поз. 276284-S11788759602008010300000).

Схема №144

Войти

1. Открутите болты - 1 - и - 2 - у кронштейна для конической коробки.
2. Снимите кронштейн - А - для конической коробки.

Схема №145

Войти

Сверху

1. Снимите консоль трансмиссии - А - (отверните болты - 1 - и - 2 -).

1. Опустите двигатель/трансмиссию в сборе с помощью шпинделей до...

Схема №146

Войти

1. . расстояние - a - = 100... 110 мм между корпусом коробки передач и креплением коробки передач.

Схема №147

Войти

Для удаления трансмиссии прямого переключения 02E опора 3282 трансмиссии устанавливается вместе с регулировочной пластиной 3282/42.

1. Совместите плечи опоры трансмиссии согласно отверстиям в регулировочной пластине.
2. Опорные элементы для болтов, как показано на регулировочной пластине 3282/42.
3. Установить трансмиссионный домкрат под транспортное средство; символ стрелки на регулировочной пластине указывает в направлении движения/к передней части транспортного средства.
4. Выровнять регулировочную пластину параллельно трансмиссии.

1. Закрепите опорный элемент к трансмиссии с помощью болта - 1 -.
2. Ввернуть опорный элемент 3282/29 в трансмиссию.
3. Вставьте опорный элемент - 2 - в трансмиссию и закрепите затяжкой гайки.
4. Поддержка передачи подъемом домкрата передачи снизу.

1. Удалите оставшиеся крепежные болты между двигателем и трансмиссией.
2. Отжать передачу от втулок дюбеля.
3. Оттяните трансмиссию от двигателя сначала со стороны конической коробки, а затем с передней стороны.
4. Осторожно опустите трансмиссию, следя за тем, чтобы провода не попали в ловушку.

1. При опускании менять положение трансмиссии через шпиндели на опоре трансмиссии 3282.

Обзор компонентов

1 - Масляный поддон

1. Демонтаж и монтаж --> Масляный поддон, демонтаж и монтаж

2 - Болты M6

1. Всегда заменяйте
2. 5 x, для крепления масляного поддона с прокладкой масляного поддона к корпусу коробки передач
3. Момент затяжки: 10Nm

3 - Прокладка

4 - Болты M6

1. Всегда заменяйте
2. Для крепления мехатронного -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) к корпусу коробки передач
3. Момент затяжки: 5 Нм плюс 90 ° дальше (90 ° эквивалентно одной четверти оборота)

5 - Редуктор прямого переключения передач (DSG) Mechatronic -J743

1. С уплотнительными кольцами на разъеме; всегда заменяйте уплотнительные кольца
2. Демонтаж и монтаж --> Mechatronic -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG), демонтаж и монтаж

6 - Труба суфлирования

1. Запрессован в трансмиссию; подлежит замене после демонтажа

7 - Колпачок суфлера

1. Крепится к трубопроводу суфлирования

8 - Маслоохладитель редуктора

1. Демонтаж и монтаж --> Охладитель трансмиссионного масла, демонтаж и монтаж

9 - болт М8

1. Всегда заменяйте
2. Для крепления охладителя трансмиссионного масла к корпусу коробки передач
3. Момент затяжки: 20 Нм плюс 90 ° дальше (90 ° эквивалентно одной четверти оборота)

10 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

11 - Кронштейн опорный

12 - болт М8

1. Всегда заменяйте
2. 2 x, для крепления опорного кронштейна к корпусу коробки передач
3. Момент затяжки: 20 Нм плюс 90 ° дальше (90 ° эквивалентно одной четверти оборота)

13 - Корпус фильтра

1. Момент затяжки на трансмиссии: 20 Нм

14 - Масляный фильтр зубчатой передачи

1. Демонтаж и монтаж --> Масляный фильтр редуктора, демонтаж и монтаж

15 - Шестеренчатый масляный насос

1. Демонтаж и монтаж --> Масляный насос редуктора, демонтаж и монтаж

16 - Болты M6

1. Всегда заменяйте
2. 4 x, для крепления шестеренчатого масляного насоса к корпусу коробки передач
3. Момент затяжки: 5 Нм плюс 90 ° дальше (90 ° эквивалентно одной четверти оборота)

17 - Крышка для шестеренчатого масляного насоса

1. С прокладкой
2. Демонтаж и монтаж --> Масляный насос редуктора, демонтаж и монтаж

18 - Болты M6

1. Всегда заменяйте
2. 4 x, для крепления крышки к корпусу коробки передач
3. Момент затяжки: 8Nm

19 - Сливная пробка M24

1. Момент затяжки: 45Nm

20 - Печать

1. Всегда заменяйте

21 - Смотровая заглушка M24

1. Момент затяжки: 45Nm

22 - Печать

1. Всегда заменяйте

23 - Переливная труба

1. Момент затяжки: 3Nm

24 - Защитный экран

25 - Болт M10

1. 4 x, для крепления защитного экрана к корпусу коробки передач
2. Момент затяжки: 32Nm

Схема №148

Войти

1. Демонтаж и монтаж --> Датчик частоты вращения коробки передач/Датчик температуры трансмиссионной жидкости -G182-/ -G93-, демонтаж и монтаж

Масляные уплотнения - обзор компонентов

5 - Фланцевое масляное уплотнение вала (справа)

1. Замена --> Масляное уплотнение для фланцевого вала на конической коробке (наружная), замена

8 - Масляное уплотнение вала рычага селектора

9 - Масляное уплотнение вала фланца (слева)

1. Замена --> Масляное уплотнение для фланцевого вала (слева), замена

Коническая коробка - обзор компонентов

1 - Болт с потайной головкой для крепления фланцевого вала (правая сторона) в коробке передач, 30Nm

2 - Болты крепления кронштейна - А - на конической коробке; обратите внимание на последовательность затяжки

3 - Болты крепления кронштейна - А - на двигателе; обратите внимание на последовательность затяжки

4-4 болта для крепления конической коробки - B - к коробке передач - C -, 40 Нм плюс 1/4 оборота (90 °)

A - Скобка

B - Коническая муфта

C - Передача

Схема №149

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Поддон V.A.G1306
2. Шестигранная розетка T10107
3. Съемник T10037

Удаление

1. Снять крепления центрального звукоизоляционного лотка - 1... 3 -.

1. Снять звукоизоляцию (правая сторона) - стрелки -.
2. Демонтировать правую полуось --> 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.

1. Открутить тепловой экран для полуоси (правая сторона) от конической коробки.
2. Поместите поддон V.A.G1306 под трансмиссию.

1. Снять болт вала фланца (правая сторона) - стрелка1 - с помощью шестигранной шпонки T10107. (Болт подлежит замене).

1. Снимите фланцевый вал с помощью съемника T10037.
2. Снимите переднее правое колесо.

1. Отвернуть болты - 1 - и - 2 - у кронштейна под коническую коробку.
2. Снимите кронштейн - А - для конической коробки.

1. Отсоединить вытяжную систему при хомуте - стрелки -.
2. Сдвиньте зажим назад.

1. Обвязать выхлопную систему цепью. Для этого зацепите крючки 3004 в отверстиях на днище кузова (при необходимости снимите заглушки).

1. Маркировать цветным маркером взаимосвязь карданного вала и гибкой муфты с фланцем конической коробки.

1. Открутить карданный вал с гибкой муфтой от фланца конической коробки - стрелки -.

1. По возможности прижмите карданный вал горизонтально к задней части.

1. Отверните болты - А - и затем болты - Б - на маятниковой опоре.
2. Снимите маятниковую опору.
3. Слегка выдвиньте узел двигателя/трансмиссии вперед, а затем вытащите карданный вал из конической коробки.
4. Поместите карданный вал над конической коробкой и закрепите, чтобы предотвратить его падение.

1. Не допускать падения конической коробки, поддерживая ее снизу, например, с помощью домкрата V.A.G 1383 A. Для удержания конической коробки может потребоваться второй техник.

1. Отвернуть 4 крепежных болта для конической коробки на трансмиссии.
2. Отдельная коническая коробка от трансмиссии.

Установка

Монтаж выполняйте в обратной последовательности демонтажа с учетом следующего

1. Закрепите коническую коробку к трансмиссии, используя 4 новых болта.
2. Вставьте фланцевый вал в коническую коробку (при этом поверните фланцевый вал).

1. Закрепите фланцевый вал с помощью нового болта с потайной головкой.

1. Установить кронштейн - А - для конической коробки, отметив следующую последовательность сборки

1. Сначала затяните болты 1-3 Нм.
2. Затянуть болты от 2 до 35 Нм.
3. Затем затяните болты на 1-45 Нм.

1. Прижать узел двигатель/трансмиссия к переборке. При этом штифт конической муфты должен быть осторожно направлен во фланец приводного вала.

1. Установить маятниковую опору, используя новые болты - стрелки A - и - стрелки B - --> Маятниковая опора, снятие и установка.

1. Вал привода болта с гибкой муфтой к фланцу конической коробки - стрелки -: --> 39 - КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.

1. Соберите выхлопную систему. --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ
2. Установить правую полуось --> 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
3. Установите тепловой экран для полуоси на коническую коробку.

Проверка уровня масла в конической коробке --> Масло редуктора конической коробки, проверка и долив.

Моменты затяжки