3.2L - Подача топлива - код (ы) двигателя: CBRA (купе) Audi TT 8J

Система подачи топлива, обслуживания

Меры безопасности

Перед началом работы с топливной системой выполните следующие действия:

1. Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании.
2. Кратковременно откройте заслонку заливной горловины, а затем снова закройте.

При демонтаже и монтаже составных частей полных или частично полных топливных баков соблюдайте следующее:

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Чистые условия труда

При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Насос перекачки топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В.
2. Предохранитель -SA4- исправен.
3. Предохранитель -SB1- исправен.
4. Предохранитель -SB7- исправен.
5. Реле топливного насоса (ТН) -J17- исправно.
6. Реле топливного насоса (ТН) 2 -J49- OK.
7. Топливный фильтр исправен.
8. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

TT Купе

-- Снять скамью заднего сиденья. См. раздел Заднее сиденье, купе

Все транспортные средства

-- Снимите фиксаторы крышки - стрелки - с правого уплотнительного фланца.

Схема №83

Войти

-- Нажмите обе защелки в направлении стрелки и снимите крышку Е-бокса моторного отсека.

Схема №84

Войти

-- Снимите -SB1- предохранителей с «держателя предохранителей» ST2 -2-.

Схема №85

Войти

- Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме на предохранителе -SB1- и к батарее «+».

Схема №86

Войти

-- Нажмите переключатель на ручном пульте дистанционного управления (перемычка).

- Проверьте наличие рабочего шума от -G6- насоса перекачки топлива.

При отсутствии рабочего шума:

-- Снимите блок подачи топлива. Согласно FWD топливо Delivery Unit AWD топливо Delivery Unit

- С помощью мультиметра проверьте целостность цепи насоса перекачки топлива (топливный насос) -G6- клемм электрических разъемов 1-5.

Схема №87

Войти

Указанное значение: 0 Ом.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте насос перекачки топлива (топливный насос) -G6- клеммы 1-5 разъема электрического жгута на наличие короткого замыкания на плюсовую батарею (+) или обрыв цепи.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена и значение сопротивления не в порядке:

- Заменить -G6- насоса перекачки топлива. См. FWD Блок подачи топлива AWD Блок подачи топлива.

Если неисправности в проводке не обнаружено и значение сопротивления в норме:

Если слышен рабочий шум:

Контрольное напряжение

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 1 разъема электрического жгута -G6- топливного насоса (топливный насос) к заземлению (масса).

-- Выключите зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте топливный насос (топливный насос) -G6- клемму 1 разъема электрического жгута к гнезду 2/87 релейного -J49- топливного насоса (топливный насос) 2 на обрыв цепи или короткое замыкание на положительный (+) или заземленный (масса) аккумулятор.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если спецификация получена:

Проверка заземления (масса)

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление соединительного разъема 5 топливного насоса (топливный насос) -G6- электрического жгута к заземлению (масса) на правой нижней стойке A.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

- Проверьте подключение топливного насоса (топливный насос) -G6- разъема электрического жгута 5 к заземлению (масса) на правой нижней стойке A на обрыв цепи или короткое замыкание на положительную батарею (+) или заземление (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Заменить -J49- реле топливного насоса (ТН) 2.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Объем поставок топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.
5. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

-- Снимите крышку заливной горловины с заливной горловины.

-- Снять скамью заднего сиденья. См. раздел Заднее сиденье, купе

-- Снять фиксаторы крышки - стрелки - с правого уплотнительного фланца.

-- Отсоедините разъем электрического жгута -стрелка- от блока подачи топлива.

Схема №88

Войти

- Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме -1- блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

-- Подсоедините кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме -5- блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

Схема №89

Войти

-- Отсоедините линию возврата топлива -стрелку- нажатием кнопки сброса.

Схема №90

Войти

-- Подключите комплект для испытания топлива под давлением (высокое давление) к отсоединенной линии возврата топлива.

Схема №91

Войти

-- Нажмите кнопку на пульте дистанционного управления на 15 секунд.

-- Сравните количество доставленного топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

Схема №92

Войти

В случае неполучения минимального объема поставки возможны следующие неисправности:

1. Топливопроводы защемлены.
2. Засорение топливного фильтра.
3. Неисправен топливный насос.

Сборка производится в обратном порядке снятия.

Окончание процедуры

Система EVAP

Для всех местоположений компонентов системы EVAP и прокладки шлангов. См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА.

Для маршрутизации шлангов системы EVAP. См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА.

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы EVAP и спецификаций крутящего момента. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан-регулятор продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-.

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из диафрагменного насоса с вакуумным приводом, оснащенного герконовым контактом на штоке включения диафрагмы насоса. Насос снабжается разрежением за счет такта впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20 • • • 30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Во время диагностики утечки осуществляется контроль герконового контакта, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 10 секунд. Это указывает на герметичность системы.
3. Если давление падает (что свидетельствует об утечке), диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если герконовый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова четыре раза прокачивается. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- измеряет время для каждого из четырех насосов до тех пор, пока язычковый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Система канистр для испарительных выбросов, проверки на наличие утечек

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Проверка герметичности

- С помощью тестера дыма проверьте систему канистры с испарительной эмиссией (EVAP) на наличие утечек.

При обнаружении течи:

-- Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на предмет повреждений и правильности установки. При необходимости замените.

-- Проверьте наличие уплотнений под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.

-- Проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

- Проверьте все шланговые соединения системы EVAP и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

-- Отремонтируйте или замените любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки, если установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если ДТК возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено:

- Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие кодов расшифровка кода ошибки, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если расшифровка кода ошибки сохранен, выполните процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

Завершить диагностику.

Клапан регулятора продувки EVAP канистры, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB7- исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- OK.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

Начать диагностику

- Отсоедините клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- разъем электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана-регулятора -N80- продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP).

Заданное значение: 22, от 0 до 30, 0 Ом.

Если указанное значение не было получено:

- Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

-- С помощью мультиметра -- проверьте напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Схема №93

Войти

- Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение между клапаном регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клеммой 1 разъема электрического жгута и клеммой 2/87 -J271- реле источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание на положительную батарею (+).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра - проверьте сопротивление клапана регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клеммы 2 электрического соединителя с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы 120 T40 соединителя электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание на батарею (+), землю (масса) или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если спецификация получена:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ => Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Насос обнаружения утечек, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB6- исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- в норме.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

-- Снимите вкладыш корпуса левого заднего колеса. См. раздел Вкладыши корпуса колеса

Начать диагностику

-- Отсоедините насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- разъем электрического жгута -3-.

Схема №94

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) следующим образом:

Схема №95

Войти

Если какая-либо из спецификаций не получена:

- Заменить --V144-- насоса для обнаружения утечек (LDP). См. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-.

Если указанные значения получены:

Проверка подачи напряжения

-- С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения в насосе для обнаружения утечек (LDP) --V144-- клемме 3 разъема электрического жгута.

Схема №96

Войти

- Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- клеммы 3 электрического жгута к разъему 2/87 -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание на положительный аккумулятор (+) или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление насоса обнаружения утечек (LDP) --V144-- клеммы 1 разъема электрического жгута до модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы 80 T81 разъема электрического жгута.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- разъема электрического жгута 2 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического жгута T81 клемме 25.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание на батарею (+), землю (масса) или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Функция электронной системы управления мощностью.

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), -J623- датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчиком положения педали акселератора 2 -G185 - (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным устройством для -J623- модуля управления двигателем (МУД).

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) -G186-) в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186- в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

При выключенном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- управляет приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) - G186- точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчика положения педали акселератора 2 -G185 -. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186- открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работающем двигателе (под нагрузкой) модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчика положения педали акселератора 2 -G185-.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

-- Соблюдайте меры предосторожности.

-- Соблюдайте правила чистоты.

Датчик положения дроссельной заслонки и датчик положения педалей акселератора 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

- Отпустите лапки - стрелки - и снимите крышку рулевой колонки.

Схема №97

Войти

Начать диагностику

-- Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185- разъема электрического жгута -2-.

Схема №98

Войти

Проверка напряжения питания и проводки

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Схема №99

Войти

-- Выключите зажигание.

Если спецификация не получена:

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление -G79- датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки )/датчика положения педали акселератора 2 -G185- клемм разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T121 электрического разъема.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

-- Замените датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-.

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения неисправен:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ => Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики