3.2L - Многоходовой впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - код (ы) двигателя: CBRA (ROADSTER) Audi TT 8J

Система впрыска топлива системы впрыска системы впрыска Motronic, обслуживание

Для всех мест расположения компонентов системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic. См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА.

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic и спецификаций крутящего момента. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Меры безопасности

Снизить риск травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания. Обратите внимание на следующее:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы:

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
4. Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
6. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические данные

Нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- нагревателя, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB2- исправен.
2. Реле топливного насоса (ТН) 2 -J49- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъема электрического жгута -2-.

Схема №398

Войти

-- С помощью мультиметра проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -- клеммы 3-4 на обрыв цепи.

Схема №399

Войти

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

-- Замените 2- датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- или 1 датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -- клемме 4 электрического жгута на землю (масса).

Схема №400

Войти

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемму 4 разъема электрического жгута к разъему 2/87 реле топливного насоса (топливный насос) 2 -J49- обрыв цепи, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или заземление (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -- разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического жгута T81.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 -Z28- нагревателя, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB4- исправен.
2. Реле топливного насоса (ТН) 2 -J49- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- разъема электрического жгута -1-.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- клеммах 3-4.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

-- Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемме 4 разъема электрического жгута к земле (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- клемму 4 разъема электрического жгута к разъему 2/87 реле топливного насоса (топливный насос) 2 -J49- обрыв цепи, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или заземление (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема 2 подогреваемый кислородный датчик электрожгута датчика нагретого кислорода (-G108-) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T81 электрожгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Нагреватель датчика кислорода после каталитического нейтрализатора, проверки

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель - Z29-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB2- исправен.
2. Реле топливного насоса (ТН) 2 -J49- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

Начать диагностику

-- Отверните стопорные винты -1 и 2- и снимите крышку.

Схема №401

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута -1-.

Схема №402

Войти

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- клеммах 1-2.

Схема №403

Войти

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

- Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- клеммой 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Схема №404

Войти

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

- Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- клеммой 1 разъема электрического жгута к гнезду 2/87 релейного -J49- топливного насоса (топливный насос) 2, обрыв цепи, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T81.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) -Z30- нагревателя, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB4- исправен.
2. Реле топливного насоса (ТН) 2 -J49- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

Начать диагностику

-- Отверните стопорные винты -1 и 2- и снимите крышку.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута -2-.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- клеммах 1-2.

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

- Заменить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131-. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- клеммой разъема электрического жгута 1 к заземлению (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

- Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- клеммой 1 разъема электрического жгута к гнезду 2/87 релейного -J49- топливного насоса (топливный насос) 2, обрыв цепи, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T81.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик массового расхода воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB3- исправен.
2. Реле топливного насоса (ТН) 2 -J49- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
9. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

-- С помощью сканирующего устройства проверьте величину воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на холостом ходу:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение было получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха):

-- Проверьте подачу напряжения на -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Проверка подачи напряжения

-- Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъема электрического жгута -1-.

Схема №405

Войти

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

-- С помощью мультиметра проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута клемма 2 к заземлению двигателя (масса).

Схема №406

Войти

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клемму 2 разъема электрического жгута к клемме 2 релейного -J49- топливного насоса (топливный насос) 2/87 на обрыв цепи, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и заземление (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

Проверка электрической цепи

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный блок. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клемм электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммам T81 электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

- Заменить -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) -G186-) в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Он управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчика положения педали акселератора 2 -G185 -.

Состав модуля управления дроссельной заслонкой -J338-:

1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186-
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G187-
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G188-

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. раздел Предварительный контроль

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Включить зажигание.

-- С помощью сканера проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре холостого хода:

-- Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

-- С помощью сканирующего устройства проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре полностью открытая дроссельная заслонка:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

-- Снимите воздушный шланг -стрелки-.

-- Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъем электрического жгута -3-.

Схема №407

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление -G186- привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) на модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммах 3-5.

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

-- Заменить модуль управления дроссельной заслонкой - J338-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ.

Если спецификация получена:

- Проверьте подачу напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой -J338- на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.

Как проверить напряжение питания и проводки

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на -G186- привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммах 2-6 разъема электрического жгута.

Схема №408

Войти

Указанное значение: не менее 4,5 В

-- Выключите зажигание.

Если спецификация получена:

-- Заменить модуль управления дроссельной заслонкой - J338-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление -G186- привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы T40 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения неисправен:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.
8. Двигатель холодный.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- С помощью сканера проверьте температуру охлаждающей жидкости:

Если указанное значение не получено:

-- Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:

Если указанное значение было получено:

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

-- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №409

Войти

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клеммах 1-2.

Схема №410

Войти

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения:

Схема №411

Войти

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено:

-- Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как проверить если дисплей прибл. - 40,0 ° C:

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -стрелка-.

-- С помощью соединительного провода подключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клеммам 1-2 разъема электрического жгута.

-- Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканирующего устройства.

Схема №412

Войти

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

-- Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.

Если индикация остается приблизительно при -40,0 ° C:

Как проверить дисплей прибл. 140,0 ° с:

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -стрелка-.

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

-- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.

Если показания остаются на уровне приблизительно 140,0 ° C:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы T40 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на радиаторе, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.
8. Двигатель холодный.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

Начать диагностику

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- разъема электрического жгута -1-.

Схема №413

Войти

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- клеммах 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения:

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено:

-- Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83-.

Если получено любое из указанных значений:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- клемм разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемм T81 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

- Конец диагностики.

Как проверить насос охлаждающей жидкости

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SA1- исправен.
2. Предохранитель -SA4- исправен.
3. Реле циркуляционного насоса охлаждающей жидкости -J151- OK.
4. Исправность -C24- подавителя
5. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
6. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
7. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
8. Выключен кондиционер.
9. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
10. Зажигание выключено.
11. Двигатель холодный.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

Начать диагностику

-- Отсоедините разъем -3- электрического жгута -V51- насоса охлаждающей жидкости.

Схема №414

Войти

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте напряжение на клемме 2/31 разъема электрического жгута -V51- насоса охлаждающей жидкости (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку от клеммы 2/31 электрического соединителя -V51- насоса охлаждающей жидкости к клемме B (+) генератора (генератор) -C- на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка заземления (масса)

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление клеммы 1 разъема электрического жгута -V51- насоса охлаждающей жидкости к гнезду 7/87 -J151- реле насоса циркуляции охлаждающей жидкости.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания, батареи (+) или разомкнутого элемента.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение в норме:

-- Замените -V51- насоса охлаждающей жидкости. См. НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а заземление (масса) не в порядке:

-- Заменить -J151- реле циркуляционного насоса охлаждающей жидкости.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. раздел Предварительный контроль

Начать диагностику

Функциональные испытания

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- С помощью сканера проверьте частоту вращения двигателя:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- разъем электрического жгута -1-.

Схема №415

Войти

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммах 2-3.

Схема №416

Войти

Заданное значение: От 0,7 до 1000 кОм

-- Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено:

-- Замените -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин).

Если указанные значения получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите тестовый блок. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28- клемм разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммам T40 разъема электрического жгута.

Схема №417

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте экранирование проводов на предмет надлежащего заземления.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Снимите -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин) и проверьте колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждений и биения.

Если барабан датчика исправен:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Регулировочный клапан впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB7- исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- в норме.
3. Включился стояночный тормоз.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
6. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
9. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

Начать диагностику

- Отсоединить распределитель впускного коллектора (IMRC) Клапан -N316- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №418

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление клапана настройки впускного коллектора (IMT) -N156- клеммах 1-2.

Схема №419

Войти

Заданное значение: От 450 до 1000 Ом.

Если указанное значение не было получено:

- Заменить -N156- клапана настройки впускного коллектора (IMT).

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

Прокрутите двигатель.

-- С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на клапане настройки впускного коллектора (IMT) -N156- клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Схема №420

Войти

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте проводку от клеммы 1 разъема -N156- электрического жгута клапана настройки впускного коллектора (IMT) до гнезда 2/87 -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление клапана настройки впускного коллектора (IMT) -N156- клеммы 2 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемме 121 T40 электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Топливные форсунки, проверки

Для диагностики топливных инжекторов -N30, N31, N32, N33, N83, N84- используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа (12 В).
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SC21- исправен.
2. Предохранитель -SC29- исправен.
3. Реле питания (клемма 50) -J682- OK.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
5. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
6. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
7. Выключен кондиционер.
8. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
9. Зажигание выключено.

-- Соблюдайте меры предосторожности.

-- Соблюдайте правила чистоты.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

Начать диагностику

-- Снимите топливный инжектор -- винты крепления электрического жгута -стрелки-.

Схема №421

Войти

-- Снимите топливный инжектор -- электрический жгут - стрелки - с топливной направляющей.

Схема №422

Войти

-- Отсоедините топливный инжектор -- разъемы электрического жгута -1, 2, 3, 4, 5, 6- от топливных инжекторов --.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Используя мультиметр, проверьте топливный инжектор -- электрические клеммы 1-2 на сопротивление.

Схема №423

Войти

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

-- Замените неисправный топливный инжектор --. См. раздел Топливные форсунки

Если указанное значение было получено:

Проверка активации

- Подключите диодную контрольную лампу (12 В) к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута топливного инжектора - необходимо проверить.

Схема №424

Войти

- Включить стартер и проверить включение топливного инжектора --.

Светодиод должен мерцать.

-- Выключите зажигание.

Если светодиод мигает:

-- Замените неисправный топливный инжектор --. См. Топливные форсунки.

Если светодиод не мерцает:

Контрольное напряжение

-- Используя мультиметр --, проверьте топливный инжектор -- разъем электрического жгута клемма 1 к земле (масса) для напряжения.

-- Управляйте стартером.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку от топливного инжектора -- клемма 1 разъема электрического жгута к аккумулятору (+) 1 -- во внутреннем жгуте проводов на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.

Схема №425

Войти

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление клемм разъема топливного инжектора -- электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммам T40 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик нагретого кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB2- исправен.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

Начать диагностику

-- Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ФУНКЦИЙ ДИАГНОСТИКИ.

При получении указанных значений:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

Проверка первичного напряжения

-- Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъема электрического жгута -2-.

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъемах электрического жгута 1-5.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Замените -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъемов электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъемов T81 клемм электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB4- исправен.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

Начать диагностику

-- Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ФУНКЦИЙ ДИАГНОСТИКИ.

При получении указанных значений:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

Проверка первичного напряжения

-- Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- разъема электрического жгута -1-.

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1 -G108- 5 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-. См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- клемм электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммам T81 электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора, проверки

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-, проверка

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB2- исправен.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

Начать диагностику

-- Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ФУНКЦИЙ ДИАГНОСТИКИ.

При получении указанных значений:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

-- Отверните стопорные винты -1 и 2- и снимите крышку.

Проверка первичного напряжения

-- Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута -1-.

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъемах электрического жгута 3-4.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

- Заменить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130-. См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем T81 клеммы электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131-, проверка

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB4- исправен.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

Начать диагностику

-- Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ФУНКЦИЙ ДИАГНОСТИКИ.

При получении указанных значений:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

-- Отверните стопорные винты -1 и 2- и снимите крышку.

Проверка первичного напряжения

-- Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G131- разъем электрического жгута -2-.

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- разъемах электрического жгута 3-4.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

- Заменить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131-. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- разъемов электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъемов T81 клемм электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. Описание кода готовности.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Блок управления двигателем

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- регулирует впрыск топлива, -J338- модуля управления дроссельной заслонкой, регулировку датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, -N80- клапана регулятора продувки баллонов с испарительным выбросом (EVAP), ограничение частоты вращения двигателя через топливные инжекторы или реле топливного насоса (топливный насос) -J17- а также бортовую диагностику (бортовая система диагностики)).

Подача напряжения на модуль управления двигателем, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхемы.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SD3- исправен.
2. Предохранитель -SC36- исправен.
3. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK.
4. Реле питания (клемма 50) -J682- OK.
5. Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
6. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
7. Генератор исправен.

Начать диагностику

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Проверка подачи напряжения

-- С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута, T81/62 к аккумулятору -A- (+), на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка коммутируемого источника напряжения

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5. напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемму разъема электрического жгута, T81/28 к клемме DF -C1- регулятора напряжения (регулятор напряжения), на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T81/21 к аккумулятору -A- (+) соединение 1 на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка заземления (масса)

-- С помощью мультиметра -- проверьте следующие проводные соединения на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если ни одно из указанных значений не получено:

-- Проверьте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута в следующие места заземления (масса) на обрыв цепи или короткое замыкание на батарею (+).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

- Провести дорожное испытание для проверки любого электрического ремонта.

Если неисправность не возвращается:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а источник напряжения исправен:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Модуль управления двигателем, заменяющий

Удаление

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тепловая пушка.

Порядок выполнения работ

Проверьте идентификацию предыдущего -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом:

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- С помощью средства сканирования выберите «Информация о транспортном средстве».

- Выберите «Calibration идентификация» в информации о транспортном средстве.

Отобразится идентификационный номер электронного модуля управления, например, 06A906032NA 4983

- Запишите идентификационный номер электронного модуля управления.

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Процедура

-- Включите зажигание.

-- Активируйте функцию протирки, чтобы дворники могли переместиться в конечное положение.

-- Снимите крышки стеклоочистителей.

-- Ослабьте гайки рычага стеклоочистителя - стрелки - несколько оборотов.

Схема №426

Войти

- Слегка покачивая, ослабьте рычаги стеклоочистителя от оси стеклоочистителя.

- Снимите гайки рычагов стеклоочистителя и рычаги стеклоочистителя с осей стеклоочистителя.

-- Снимите резиновое уплотнение -1- и крышку камеры повышенного давления -2-.

Схема №427

Войти

- Снимите стопорный винт со стрелкой и -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Схема №428

Войти

-- Отсоедините модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T81 -1-.

Схема №429

Войти

- С помощью тепловой пушки, установленной на самое низкое значение, нагрейте срезные болты - стрелки - в течение приблизительно 20-25 секунд.

Схема №430

Войти

-- Снять срезные болты -стрелка- с помощью фиксирующих плоскогубцев. Использованные срезные болты утилизировать.

Схема №431

Войти

-- Снимите защитный кожух -1- с -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Схема №432

Войти

-- Отсоедините модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T40 -2- от -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- монтаж

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее:

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- должен быть установлен вместе с защитным кожухом.

Используйте новые срезные болты при установке -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- перепрограммирования

-- Необходимо активировать новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и иммобилайзер.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание процедуры

Реле питания модуля управления двигателем, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SA1- исправен.
2. Предохранитель -SA4- исправен.
3. Предохранитель -SD3- исправен.
4. Предохранитель -SC36- исправен.
5. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
6. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
7. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
8. Выключен кондиционер.
9. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
10. Зажигание выключено.

Начать диагностику

-- С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте разъем 1/30 -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на клемме генератора (генератор) -C- B (+) на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Контрольное напряжение

-- С помощью мультиметра -- проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5. напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- разъем 3/86 к клемме -A- (+) аккумуляторной батареи на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка заземления (масса)

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление -J271- разъема 4/85 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) к разъему -J623- электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T81 клемме 23.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте разъем 4/85 -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) к разъему -J623- электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T81 клемме 23 на обрыв цепи или короткое замыкание на батарею (+).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

- Замените -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если неисправность не возвращается:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а источник напряжения исправен:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Реле топливного насоса 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SA1- исправен.
2. Предохранитель -SA4- исправен.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Начать диагностику

-- С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте гнездо 1/30 релейного -J49- топливного насоса (топливный насос) 2 к клемме генератора (генератор) -C- B (+) на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Контрольное напряжение

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5. напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте гнездо 3/86 релейного -J49- топливного насоса (топливный насос) 2 к (+) соединению 1 на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка заземления (масса)

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление розетки 4/85 релейного -J49- топливного насоса (топливный насос) 2 к разъему -J623- электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T81 клемме 65.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте разъем 4/85 релейного -J49- топливного насоса (топливный насос) 2 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T81 клемму 65 на обрыв цепи или короткое замыкание на батарею (+).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

-- Заменить -J49- реле топливного насоса (ТН) 2.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если неисправность не возвращается:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а источник напряжения исправен:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдайте все меры предосторожности.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Спидометр -G21- в норме.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Предварительная проверка.

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

- проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.

-- С помощью сканирующего устройства проверьте скорость транспортного средства:

-- Сравните скорость транспортного средства на сканирующем приборе с -G21- спидометра.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась:

-- Проверьте проводку от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- к модулю управления приборной панелью -J285- на обрыв цепи, короткое замыкание на батарею (+) или на землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Сопротивление выводов Can-шины, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и другие модули управления -J623- подключенные к шине CAN, считают отсутствующую информацию о шине CAN неисправностью.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Процедура

-- Отсоедините встроенный диагностический интерфейс шины данных -J533- разъема электрического жгута.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533- клеммах 6-16 разъема электрического жгута.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательную коробку 105 контакт VAG 1598/31. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533- разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T81.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Замените -J533- встроенного диагностического интерфейса шины данных.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.