2.0L - Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - код (ы) двигателя: BPY (ROADSTER) Audi TT 8J

Система впрыска топлива системы впрыска системы впрыска Motronic, обслуживание

Для всех мест расположения компонентов системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic. См. 2,0-литровый 4-Cyl. 4V турбонаддув топлива и зажигание, код (ы) двигателя: BWA. Ремонтная группа 24.

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic и спецификаций крутящего момента. См. 2,0-литровый 4-Cyl. 4V турбонаддув топлива и зажигание, код (ы) двигателя: BWA. Ремонтная группа 24.

Меры безопасности

Снизить риск травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания. Обратите внимание на следующее:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы:

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
4. Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
6. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические данные

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- нагревателя, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB6- исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъема электрического жгута -1-.

Схема №368

Войти

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммах 3-4.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

-- Замените -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

-- Прокрутите двигатель (двигатель может работать).

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемме 4 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Схема №369

Войти

-- Выключите зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

- Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута 4 к реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- разъем 2/87 на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или заземление (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъема электрического жгута 3 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического жгута T94 клемме 51.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим нейтрализатором) нагреватель - Z29-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB6- исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

Начать диагностику

-- Отверните стопорные гайки -1 и 2- и снимите крышку.

Схема №370

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №371

Войти

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- клеммами 1-2 разъема электрического жгута.

Схема №372

Войти

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

- Заменить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130-.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

-- Прокрутите двигатель (двигатель может работать).

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- клемму 1 разъема электрического жгута на землю (масса).

Схема №373

Войти

-- Выключите зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

- Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- клемму 1 разъема электрического жгута к разъему 2/87 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- обрыв цепи, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъема электрического жгута 2 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического жгута T94 клемме 7.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

-G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SC11- исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

-- С помощью сканирующего устройства проверьте величину воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на холостом ходу:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-:

- Проверить напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ.

Если указанное значение не было получено:

- Проверить электрическую цепь -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ.

Как проверить источник напряжения

-- Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъема электрического жгута -3-.

Схема №374

Войти

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

-- С помощью мультиметра проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута 3 на землю (масса).

Схема №375

Войти

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клемму 3 разъема электрического жгута к реле питания (клемма 50) -J682- клемму 2/30 на обрыв цепи, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и заземление (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если неисправности в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

Как проверить электрический цепь

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клемм электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммам T94 электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

- Заменить -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) -G186-) в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Он управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчиком положения педали акселератора 2 -G185-.

Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой состоит из следующих компонентов:

1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186-
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G187-
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G188-

Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Включить зажигание.

-- С помощью сканера проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре холостого хода:

-- Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

-- С помощью сканирующего устройства проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре полностью открытая дроссельная заслонка:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

-- Снимите -J338 модуля управления дроссельным клапаном - достаточно далеко, чтобы были достигнуты клеммы электрического соединителя.

-- Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой -J338- соединителя электрического жгута -стрелки-.

Схема №376

Войти

Проверка сопротивления

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление дроссельного привода (для электронного управления мощностью (EPC)), -G186- в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммах 3-5.

Схема №377

Войти

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

-- Заменить модуль управления дроссельной заслонкой - J338-.

Если спецификация получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление -G186- привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60.

Схема №378

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на наличие разомкнутой цепи, короткого замыкания друг на друга, батареи (+) и заземления (масса).

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

-- Заменить -J338- модуля управления дроссельной заслонкой.

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.
8. Двигатель холодный.

Функциональные испытания

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- С помощью сканера проверьте температуру охлаждающей жидкости:

Если указанное значение не получено:

-- Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:

Если указанное значение было получено:

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

-- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъема электрического жгута -1-.

Схема №379

Войти

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клеммах 1-2.

Схема №380

Войти

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения:

Схема №381

Войти

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено:

-- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-.

Как проверить если дисплей прибл. - 40,0 ° C

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъема электрического жгута -1-.

-- С помощью соединительного провода подключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клеммам 1-2 разъема электрического жгута.

-- Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканирующего устройства.

Схема №382

Войти

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

-- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-.

Если индикация остается приблизительно при -40,0 ° C:

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъема электрического жгута -1-.

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

-- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-.

Если показания остаются на уровне приблизительно 140,0 ° C:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Как проверить G42- датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.
3. Холодный спрей (имеется в продаже).

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Функциональные испытания

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- С помощью сканера проверьте температуру всасываемого воздуха:

Если указанное значение не получено:

- Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:

Если указанные значения получены:

-- Снимите -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

- Распылите на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- имеющийся в продаже холодный спрей, наблюдая за значением температуры на сканирующем приборе.

Значение температуры должно уменьшиться.

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если температура всасываемого воздуха не снижается:

-- Замените -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

При снижении температуры всасываемого воздуха:

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №383

Войти

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- клеммах 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения:

Примеры для чтения:

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не получено:

-- Замените -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Как проверить отображение приблизительно -40 и Deg; C или приблизительно -46 и Deg; C:

-- Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- разъем электрического жгута -стрелка-.

-- С помощью соединительного провода подключите датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- клеммам 1-2 разъема электрического жгута.

-- Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканирующего устройства.

При скачке показаний до приблизительно 140 ° C:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

-- Замените -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Если индикация остается при температуре приблизительно -40 ° C или -46 ° C:

Как проверить дисплей приблизительно 140 и Deg; C:

-- Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- разъем электрического жгута -стрелка-.

При скачке температуры до приблизительно -40 ° C или -46 ° C:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

-- Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42 -.

Если показания остаются на уровне приблизительно 140 ° C:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление -G42 датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Функциональные испытания

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- С помощью сканера проверьте частоту вращения двигателя:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- разъем электрического жгута -5-.

Схема №384

Войти

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика скорости двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммах 2-3 -B-.

Схема №385

Войти

Заданное значение: От 730 до 1000 Ом (приблизительно при 20 ° C)

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика скорости двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммах 2-3 -B-.

-- Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено:

-- Замените -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин).

Если указанные значения получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- клемм разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемм разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Снимите -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин) и проверьте колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждений и биения.

Если барабан датчика исправен:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Топливный инжектор -- проверка

Для диагностики топливных инжекторов -N30, N31, N32, N33- используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа (12 В).
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
2. Датчик частоты вращения двигателя -G28- в норме, проверяя ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ -G28-, ПРОВЕРКА.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

-- Соблюдайте меры предосторожности.

-- Соблюдайте правила чистоты.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

-- Отсоедините топливный инжектор -- разъемы электрического жгута от топливных инжекторов --.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Используя мультиметр, проверьте топливный инжектор -- электрические клеммы 1-2 на сопротивление.

Схема №386

Войти

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

-- Заменить неисправный топливный инжектор --.

Если указанное значение было получено:

Проверка активации

- Подключите диодную контрольную лампу (12 В) к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута топливного инжектора - необходимо проверить.

Схема №387

Войти

- Включить стартер и проверить включение топливного инжектора --.

Светодиод должен мерцать.

-- Выключите зажигание.

Если светодиод не мерцает:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление клемм разъема топливного инжектора -- электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммам разъема электрического жгута T60.

Схема №388

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

-V157- двигателя впускной заслонки/датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

-- Отсоедините датчик положения -V157- двигателя впускной заслонки/бегунка впускного коллектора -G336- разъема электрического жгута - стрелка -.

Схема №389

Войти

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на -V157- двигателя впускной заслонки/датчике положения бегунка впускного коллектора -G336- клеммах 1-3 разъема электрического жгута.

Указанное значение: около 5 В

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

-- Заменить двигатель впускной заслонки - V157-/датчик положения рабочего колеса впускного коллектора - G336-.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление двигателя впускной заслонки - датчика положения бегунка V157-/впускного коллектора - G336- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик давления топлива -G247-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
5. Выключен кондиционер.
6. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
7. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Контрольное напряжение

-- Отсоедините датчик давления топлива -G247- разъема электрического жгута.

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения в датчике давления топлива -G247- клеммах электрического жгута.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

-- Замените -G247- датчика давления топлива.

Если указанное значение не было получено:

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика давления топлива -G247- клемм разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемм разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Как проверить G410- датчик низкого давления топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
6. Выключен кондиционер.
7. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
8. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Контрольное напряжение

-- Отсоедините датчик низкого давления топлива -G410- разъема электрического жгута -2-.

Схема №390

Войти

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте датчик низкого давления топлива -G410- разъем электрического жгута на наличие напряжения.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

- Замените -G410- датчика низкого давления топлива.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте датчик низкого давления топлива -G410- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Клапан регулятора давления топлива -N276-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
5. Выключен кондиционер.
6. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
7. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Проверка сопротивления

-- Отсоедините клапан регулятора давления топлива -N276- соединителя электрического жгута -2-.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление клапана регулятора давления топлива -N276- клеммах 1-2.

Схема №391

Войти

Указанное значение: От 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

-- Замените клапан регулятора давления топлива -N276-.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на клапане регулятора давления топлива -N276- клемме 1 электрического соединителя на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку от клапана регулятора давления топлива -N276- клеммы 1 электрического соединителя до гнезда 2/87 -J757- реле питания компонентов двигателя на наличие короткого замыкания на положительный (+), заземленный (масса) или разомкнутый контур.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление клапана регулятора давления топлива -N276- клемм разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемм разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-) и регулирование датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB6- исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

Начать диагностику

-- Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 06 - ПРОЧТИТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ О КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЯХ.

При получении указанных значений:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Проверка первичного напряжения

-- Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъема электрического жгута -1-.

-- Запустите двигатель.

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъемах электрического жгута 1-5.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

-- Замените -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъемов электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъемов T94 клемм электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB6- исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

Начать диагностику

-- Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 06 - ПРОЧТИТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ О КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЯХ.

При получении указанных значений:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

-- Отверните стопорные гайки -1 и 2- и закройте крышку.

Проверка первичного напряжения

-- Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута -стрелка-.

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъемах электрического жгута 3-4.

Схема №392

Войти

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

- Заменить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130-.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем T94 клеммы электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- регулирует впрыск топлива, -J338- модуля управления дроссельной заслонкой, регулировку датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, -N80- клапанов регулятора продувки баллонов с испарительным выбросом (EVAP), ограничение частоты вращения двигателя, топливные инжекторы и бортовую диагностику (бортовая система диагностики).

Модуль управления двигателем (МУД) -J623- подача напряжения, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхемы.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SA4- исправен.
2. Предохранитель -SB9- исправен.
3. Предохранитель -SC1- исправен.
4. Предохранитель -SC31- исправен.
5. Предохранитель -SC36- исправен.
6. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK.
7. Реле питания (клемма 50) -J682- OK.
8. Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
9. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
10. Генератор исправен.

Начать диагностику

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. 2,0-литровый 4-Cyl. 4V турбонаддув топлива и зажигание, код (ы) двигателя: BWA. Ремонтная группа 24.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

Проверка подачи напряжения

-- С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено:

-- С помощью мультиметра -- проверьте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута к аккумулятору -A- (+) на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка коммутируемого источника напряжения

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5. напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- С помощью мультиметра -- проверьте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемму разъема электрического жгута, T94/87 к реле питания (клемма 50) -J682- розетку 2/30 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемму разъема электрического жгута, T94/87 к реле питания (клемма 50) -J682- разъем 2/30 на обрыв цепи или замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

-- С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено:

-- С помощью мультиметра -- проверьте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута к аккумулятору -A- (+) на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5. напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- С помощью мультиметра -- проверьте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъемы электрического жгута T94/3, T94/5, T94/6 к разъему 2/87 -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъемы электрического жгута T94/3, T94/5, T94/6 к разъему 2/87 -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка заземления (масса)

-- С помощью мультиметра -- проверьте следующие проводные соединения на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если ни одно из указанных значений не получено:

-- Проверьте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута в следующие места заземления (масса) на обрыв цепи или короткое замыкание на батарею (+).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

- Провести дорожное испытание для проверки любого электрического ремонта.

Если неисправность не возвращается:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а источник напряжения исправен:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Модуль управления двигателем (МУД) -J623-, замена

Удаление

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тепловая пушка.

Порядок выполнения работ

Проверьте идентификацию предыдущего -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом:

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- С помощью средства сканирования выберите «Информация о транспортном средстве».

- Выберите «Calibration идентификация» в информации о транспортном средстве.

Отобразится идентификационный номер электронного модуля управления, например, 06A906032NA 4983

- Запишите идентификационный номер электронного модуля управления.

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Процедура

-- Включите зажигание.

-- Активируйте функцию протирки, чтобы дворники могли переместиться в конечное положение.

-- Снимите крышки стеклоочистителей.

-- Ослабьте гайки рычага стеклоочистителя - стрелки - несколько оборотов.

Схема №393

Войти

- Слегка покачивая, ослабьте рычаги стеклоочистителя от оси стеклоочистителя.

- Снимите гайки рычагов стеклоочистителя и рычаги стеклоочистителя с осей стеклоочистителя.

-- Снимите резиновое уплотнение -1- и крышку камеры повышенного давления -2-.

Схема №394

Войти

- Откройте стопорные зажимы (стрелки) и извлеките -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Схема №395

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- -1- крепится защитным кожухом -2 и 5- и срезными болтами -3 и 4-

Схема №396

Войти

- Используя тепловой пистолет, установленный на самом низком уровне, нагрейте срезной болт в течение приблизительно 20-25 секунд.

-- Снимите срезной болт с помощью плоскогубцев. Использованные срезные болты утилизировать.

Схема №397

Войти

Повторите предыдущие шаги для второго срезного болта.

-- Снимите защитные кожухи -2 и 5- с модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- -1-.

-- Снимите разъемы электрического жгута с модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- -1-.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- монтаж

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее:

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- должен быть установлен вместе с защитным кожухом.

Используйте новые срезные болты при установке -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- перепрограммирования

-- Необходимо активировать новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и иммобилайзер.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.