Главная/Audi/TT/Audi TT 8J (2006-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.2L - Двигатель в сборе - код (ы) двигателя: CBRA (купе)

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

3.2L - Двигатель в сборе - код (ы) двигателя: CBRA (купе) Audi TT 8J

Механическая часть двигателя 75 иллюстраций ~17 мин чтения

Двигатель, крепления к двигателю и держатель трансмиссии

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Такелаж 3033
Опора двигателя 3269
Держатель двигателя и коробки передач VAS 6095
Торговый кран VAS 6100

Процедура

- Включить 3033 на двигателе и на VAS 6100, как показано на иллюстрации.

Схема №281

- Поднять двигатель с VAS 6100 с помощью T40074.

Двигатель, входящий в зацепление со стороны трансмиссии

- Закрепите трансмиссию VAS 6095 на блоке цилиндров, как показано на рисунке.

Схема №282

Двигатель, зацепляющий по бокам

- Прикрепите стороны 3269 к блоку цилиндров, как показано на рисунке.

Схема №283

-- Прикрепить двигатель к VAS 6095 с 3269.

Схема №284

Рис. 284: ОБЗОР УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА. Audi TT 8J

Болт Опора трансмиссии к трансмиссии Характеристики затяжки см. в [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] Описание и работа или Описание и работа,
Болты Маятниковые опоры к трансмиссии Заменить 40 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° (1/4).
Опора двигателя
Болт Опора двигателя на двигатель 45 Нм
Крепление двигателя С кронштейном
Болт Крепление двигателя на кузов Заменить 40 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° (1/4).
Скобка
Болт Кронштейн к креплению двигателя Заменить 20 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° (1/4).
Болт Кронштейн к кузову Заменить 20 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° (1/4).
Болт Крепление двигателя на кузов Заменить 40 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° (1/4).
Винты Крепление двигателя к опоре двигателя Замена 60 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° (1/4).
Опоры маятника
Болт Маятниковые опоры к подрамнику Заменить 100 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° (1/4).
Болт Крепление коробки передач к опоре коробки передач Характеристики затяжки см. в разделе [Описание и работа коробки (передач) 02E] или Описание и работа
Болт Крепление коробки передач к корпусу Характеристики затяжки см. в разделе [Описание и работа коробки (передач) 02E] или Описание и работа
Крепление коробки передач С опорным рычагом Иллюстрация показывает версию для автоматической коробки передач с прямым переключением.
Болт Опора трансмиссии к трансмиссии Характеристики затяжки см. в разделах [Трансмиссия (трансмиссии) 02E] Описание и работа или Описание и работа
Болт Опора трансмиссии к трансмиссии Характеристики затяжки см. в разделах [Трансмиссия (трансмиссии) 02E] Описание и работа или Описание и работа
Поддержка передачи

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Компонент	Размер болта	Нм
Кронштейн к корпусу		20 + 90° (1)
Крепление двигателя к кузову		40 + 90° (1)
Крепление двигателя к опоре двигателя		60 + 90° (1)
Опора двигателя на двигатель		45
Опоры маятника к подрамнику		100 + 90° (1)
Опоры маятника к трансмиссии		40 + 90° (1)
Болты/гайки
	M6	10
	M7	15
	M8	22
	M10	40
	M12	65
Исключения:
Провод заземления		22
(1) Всегда заменяйте

(1)	Всегда заменяйте

Механическая коробка передач к крепежу двигателя

Схема №285

Пункт	Болт	Нм
1 (1), 3	M12x55	80
2 (2)	M12x65	80
4, 5 (2)	M10x50	40
6 (2)	M12 x 80	80
A	Центрирующие втулки для центрирования
(1) Болт с резьбовым штифтом M8. (2) Установить в коробку передач со стороны двигателя.

(1)	Болт с резьбовым штифтом M8.

(2)	Установить в трансмиссию со стороны двигателя.

Автоматическая коробка передач с прямым переключением передач на монтаж двигателя

Схема №286

Пункт	Болт	Нм
1, 3, 6	M12x55	80
5	M12x65	80
7, 8	M10x50	40
9	M10x45	40
10	M12x70	80
A	Центрирующие втулки для центрирования

ПримечаниеИгнорировать -2 и 4-.

Крепление подрамника, проверки регулировки

Процедура

-- Проверьте размеры на правом креплении для двигателя и трансмиссии:

Схема №287

Рис. 287: КРЕПЛЕНИЕ ПОДРАМНИКА, ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ. Audi TT 8J

Обе головки болтов -2- должны быть параллельны краю кронштейна -3- подвески двигателя.
Между креплением двигателя -1- и опорой двигателя -4- должно присутствовать расстояние -x- = 16 мм.

ПримечаниеРасстояние -x- = 16 мм также можно проверить с помощью соответствующей круглой заготовки.

-- Если расстояние слишком мало или слишком велико, крепление подрамника должно быть отрегулировано. См. КРЕПЛЕНИЕ ПОДРАМНИКА, РЕГУЛИРОВКА.

Крепление подрамника, регулировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мост поддержки двигателя 10-222 А
Кронштейн со шпинделем и крюком 10-222 A/10
Серьга (1 комплект = 2 штуки) 10-222 A/12
Кронштейн T10338
Базовый комплект опор двигателя T40091
Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093 с T40093/3-2 и T40093/3-3

Наладка

Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА.

-- Вытяните канистру EVAP в моторном отсеке вместе с подсоединенными шлангами вверх из кронштейна - стрелка - и уложите ее в сторону.

Схема №288

-- Снимите кронштейн контейнера EVAP.

-- Снимите резонансную трубку -2- с воздухонаправляющего шланга.

Схема №289

-- Снимите воздухонаправляющий шланг -1- с -J338- модуля управления дроссельной заслонкой.

-- Отсоедините электрический соединитель -3- для -G70- датчика массового расхода воздуха.

-- Отсоедините верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра - стрелка - и снимите вставку воздушного фильтра.

-- Отверните болты - стрелки - и снимите воздуховод.

Схема №290

-- Снять нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

Схема №291

-- Снимите кронштейн корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

Схема №292

-- Установите T10338 на свободный резьбовой захват в левой задней части двигателя.

Схема №293

-- Поместите 10-222 A на верхний край листовых листов со следующими частями инструмента:

Схема №294

Кронштейны двигателя 10-222 А/1 кол-во 2
Кронштейн со шпинделем и крюком 10-222 A/10 (шпиндель обращен назад)
Шпиндель 10-222 A/11 (шпиндель обращен вперед)
Серьга 10-222 A/12
Количество T40091/3 соединителей 2

- Зацепить 10-222 A/11 с 10-222 A/12 на правой подъемной проушине двигателя.

- Задействовать 10-222 A/10 на T10338.

- Слегка натянуть подрамник двигателя/трансмиссии с помощью шпинделей.

-- Установите T40093/3-2 (слева) и T40093/3-3 (справа) на T40093/3.

Схема №295

-- Снимите линию заземления с левого продольного элемента.

-- Отверните левый и правый соединительные болты для передней части продольного элемента.

-- Прикрепить переходники одним M8x30 болтом каждый к продольным элементам -стрелка-.

ПримечаниеНа иллюстрации показана левая сторона транспортного средства.

-- Вставьте квадратную трубку T40091/1 в разъем T40091/3 и опоры T40093/3 как показано на иллюстрации.

Схема №296

- Сдвиньте T40093/4 разъема на квадратную трубку.

Схема №297

- Вставьте опорные T40091/2 в оба разъема T40093/4 с помощью скользящего T40093/5.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Риск аварии из-за ослабления опорных мостовых шпинделей двигателя. Закрепите T40091/2 штекерами и T40093/4. Закрепите разъем и опоры зажимными винтами.

-- Установить 10-222 А/11 на ползун и на подъемную проушину двигателя.

- Натяните подрамник двигателя/трансмиссии, равномерно затянув 3 шпинделя.

-- Снять болты крепления подрамника на двигателе -стрелки-.

Схема №298

-- Снять болты крепления подрамника на коробке передач -стрелки-.

Схема №299

-- Последовательно заменить все 5 болтов (если это еще не было сделано при установке двигателя) и затянуть вручную.

-- Ослабьте левый и правый болты кронштейна примерно на 2 оборота.

- Сдвинуть узел двигателя/трансмиссии с помощью прижимной планки между креплением двигателя -1- и опорой двигателя -4- до тех пор, пока не будут установлены следующие размеры:

Оба болта -2- должны быть параллельны кромке кронштейна -3-.
Между креплением двигателя -1- и опорой двигателя -4- должно присутствовать расстояние -x- = 16 мм.

ПримечаниеРасстояние -x- = 16 мм также можно проверить с помощью соответствующей круглой заготовки.

-- Затянуть крепление подрамника к болтам коробки передач.

-- На стороне трансмиссии края опорного рычага -1- и крепления трансмиссии -2- параллельны.

Схема №300

Размер -х- одинаковый размер с обеих сторон кронштейна.

-- Затянуть болты крепления подрамника.

В остальном монтаж идет в обратном порядке демонтажа, обратите внимание на следующее:

-- Затянуть болты передней части продольного элемента. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить корпус воздушного фильтра. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите вставку воздушного фильтра. См. Демонтаж и монтаж.

Двигатель, демонтажа

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Pry рычаг - Rmv снаружи зеркало 80-200
Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
Лестница ступенчатая VAS 5085
Капельный лоток VAS 6208
Стопорный штифт T10060 А
Инструмент для сборки T10118
Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
Динамометрический ключ SAT 8010/3
Подвеска двигателя T40074
Кол-во 1 гайка М12
Кол-во 2 болта M10

Процедура

ПримечаниеСобрать двигатель трансмиссией вниз. При монтаже кабельные стяжки должны устанавливаться в одном и том же месте. Собирайте выходящий хладагент в чистый контейнер для утилизации или повторного использования.

Внимание:	Риск разрушения электрических компонентов при отключении батареи. Соблюдайте меры при отключении батареи.

-- Снимите покрытие пола багажного отделения.

-- Если крышка отрицательного полюса батареи находится под задней поперечной панелью, снимите заднюю поперечную панель. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отпустите фиксирующие зажимы -стрелки- и снимите крышку отрицательного полюса.

Схема №301

-- Ослабьте гайку на несколько оборотов и снимите клеммный зажим - стрелку - на заземляющем (масса) кабеле с полюса батареи.

Схема №302

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Риск ошпаривания из-за горячего пара и горячего теплоносителя. При прогретом двигателе система охлаждения находится под давлением. Уменьшите давление, закрыв крышку резервуара охлаждающей жидкости тканью и осторожно открыв.

-- Открыть крышку резервуара хладагента.

-- Снимите оба передних колеса.

-- Снять шумоизоляцию в центре, ослабив монтажные секции с -1 по 4-.

Схема №303

-- Снять левую и правую шумоизоляцию -стрелки-.

Схема №304

-- Удалить шумоизоляционный каркас -стрелка-.

Схема №305

-- Отсоединить электрический соединитель -1- на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83-.

Схема №306

-- Поместите VAS 6208 под двигатель.

-- Снимите шланг охлаждающей жидкости вниз от радиатора - стрелка - и дайте охлаждающей жидкости стечь.

-- Снимите нижний шланг охлаждающей жидкости с -V51- насоса охлаждающей жидкости после запуска - стрелка - и дайте охлаждающей жидкости стечь.

Схема №307

ПримечаниеНа иллюстрации показан шланг охлаждающей жидкости на автомобиле с автоматической коробкой передач с прямым переключением передач (DSG).

-- Снимите резонансную трубку -2- с воздухонаправляющего шланга.

-- Снимите воздухонаправляющий шланг -1- с -J338- модуля управления дроссельной заслонкой.

-- Отсоедините электрический соединитель -3- для -G70- датчика массового расхода воздуха.

-- Отсоедините верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра - стрелка - и снимите вставку воздушного фильтра.

-- Отверните болты - стрелки - и снимите воздуховод.

-- Снять нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

-- Снимите кронштейн корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

-- Отсоедините электрический соединитель -1- для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- и электрический соединитель -2- для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Схема №308

-- Отсоединить электрический разъем -3- сигнализатора -F34- уровня тормозной жидкости.

- Освободите электрические провода к датчикам кислорода.

-- Прикройте крышки с рычагов стеклоочистителя с отверткой.

Схема №309

-- Ослабьте гайки - стрелки - несколько оборотов.

- Последовательно ослабьте рычаги стеклоочистителя, слегка наклоняя оси стеклоочистителя.

-- Полностью отверните гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.

ПримечаниеЕсли рычаги стеклоочистителя не могут быть сняты таким образом, используйте стандартный съемник.

-- Снять резиновое уплотнение -1-.

Схема №310

-- Снять крышку приточной камеры -2-, осторожно вытянув крышку из фиксатора на лобовом стекле.

-- Освободите задний жгут проводов двигателя на перегородке приточной камеры.

-- Отверните болт -стрелка- и снимите модуль управления двигателем с кронштейна.

Схема №311

-- Отсоединить электрический соединитель -стрелка- для жгута проводов кузова -1-.

Схема №312

-- Освободить жгут электропроводки двигателя, протянув его через -1-, и снять вверх -стрелку-.

Схема №313

-- Снимите крышку E-box, сдвинув обе защелки в направлении -arrow-.

Схема №314

-- Откройте кронштейн маршрутизатора проводки -стрелки-.

Схема №315

-- Отрезать кабельные стяжки -1-.

-- Отстегнуть электрический соединитель -1- от кронштейна и отсоединить.

Схема №316

- Откройте кронштейн маршрутизатора проводки ниже.

-- Отсоедините жгут проводов двигателя от маршрутизатора проводов к модулю управления двигателем.

-- Поместите жгут проводов двигателя с модулем управления двигателем на двигатель.

-- Защитите модуль управления двигателем от падения.

-- Отстегнуть электрический соединитель -2- от кронштейна и отсоединить.

-- Снимите вывод 30 электропроводки -стрелка- с Е-коробки моторного отсека и освободите.

Схема №317

ПримечаниеДля открепления спирального зажима используйте 80-200.

Механическая коробка передач

-- Отрезать кабельные стяжки -стрелка- для защитного чехла -3-.

Схема №318

-- Отсоединить электрический соединитель -2-.

-- Откиньте защитный кожух и снимите провод B + с соленоида стартера.

-- Снимите заземляющий кабель -1-.

-- Снять верхний болт стартера.

-- Снимите кабельный кронштейн с коробки передач -стрелки-.

Схема №319

-- Открепить контровочную шайбу -1- от троса переключения передач и контровочную шайбу -2- от троса селектора.

Схема №320

-- Снимите фиксаторы троса с тросами с рычага вала селектора или рычага реле.

-- Увязать кабели с кабельным кронштейном в сторону.

- Отсоедините нагнетательную линию от рабочего цилиндра сцепления с помощью 3094.

Схема №321

-- Потянуть крепежный элемент вверх - стрелка - и снять шланг/трубопровод в сборе -1- со сливного отверстия рабочего цилиндра сцепления.

Внимание:	Риск загрязнения в результате утечки тормозной жидкости. Если шланг/линия в сборе отсоединены от сапуна рабочего цилиндра сцепления, не нажимайте на педаль сцепления.

Автомобили с коробкой передач DSG:

-- Отрезать кабельные стяжки -стрелка- для защитного чехла -1-.

Схема №322

-- Отсоединить электрический соединитель -2-.

-- Откиньте защитный кожух и снимите провод B + с соленоида стартера.

-- Снимите заземляющий провод -3-.

Внимание:	Риск разрушения модуля управления (мехатроника) статическим разрядом. Не прикасайтесь руками к контактам в разъеме передачи.

- Для сброса статического электричества прикасайтесь к земле автомобиля рукой (без перчаток).

-- Расстыковать электросоединитель -4- вращением замка закручивания против часовой стрелки.

Все транспортные средства

-- Снять шланги охлаждающей жидкости с сердечника нагревателя с переборки -стрелки-.

Схема №323

-- Снимите верхний левый шланг охлаждающей жидкости с радиатора -стрелка-.

Схема №324

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Есть риск получить травму, потому что топливо находится под высоким давлением. Перед тем, как открыть топливную систему, положите вокруг точки подключения чистую ткань и аккуратно ослабьте ее, что снизит давление.

-- Отсоединить шланг подачи топлива -4-, нажав на стравливающее кольцо.

- Освободите шланг подачи топлива.

-- Снимите шланги охлаждающей жидкости -2- и -3-.

-- Снимите вакуумный шланг с усилителем тормозов -стрелка-.

Схема №325

Автомобили с кодом двигателя CBRA:

-- Отсоедините вакуумные шланги от впускного коллектора и освободите их:

Схема №326

2 - к насосу обнаружения утечек (LDP) -V144-

4 - К клапану регулятора продувки канистры EVAP -N80-

- Снять -N80- клапана регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) с кронштейна и уложить его в сторону.

ПримечаниеИгнорируйте -1 и 3- и -стрелки-.

Все транспортные средства

-- Отвернуть гайки -1- и -2- (доступные сверху) от передней выхлопной трубы до соединения с выхлопным коллектором.

Схема №327

ПримечаниеГайки с -3 по 6- снимаются позднее.

-- Снять болты верхнего кожуха вентилятора - верхние стрелки -.

Схема №328

Внимание:	Риск разрушения из-за обратного направления движения на использованном ребристом ремне. Перед снятием ребристого ремня разметьте направление движения мелом или фломастером для последующей переустановки.

-- Чтобы снять натяжение ремня с ребрами, поверните натяжное устройство в направлении -стрелки-.

Схема №329

- Закрепите натяжное устройство с помощью T10060 A.

-- Снять ребристый ремень.

-- Ослабьте болты крепления подрамника на стрелках двигателя - приблизительно 2 оборота.

-- Ослабьте болты крепления подрамника на коробке передач - стрелки - приблизительно 2 оборота.

Механическая коробка передач

-- Отсоединить электрический разъем -2- на -F4- выключателя резервного освещения.

Схема №330

-- Снять гайку -1- и кронштейн с электропроводами с нижнего болта стартера.

Все транспортные средства

-- Отсоединить электрический разъем -1- на -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и освободить электропроводку.

Схема №331

ПримечаниеИгнорировать -2, 3 и стрелки -.

- Освободить шланг охлаждающей жидкости на нижней части кожуха вентилятора.

-- Отсоединить электрические разъемы -1- для вентилятора охлаждающей жидкости на нижней части кожуха вентилятора.

-- Снять нижние болты кожуха вентилятора - нижние стрелки -.

- Снимите кожух вентилятора вниз с помощью обоих вентиляторов охлаждающей жидкости.

-- Отсоединить электрический разъем сцепления соленоида -1- на компрессоре переменного тока.

Схема №332

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Риск травмирования от хладагента. Контур хладагента системы кондиционирования воздуха не должен открываться.

-- Отвернуть болты компрессора кондиционирования воздуха -стрелки-.

- Закрепите компрессор кондиционера с подсоединенными шлангами хладагента на передней части продольного элемента.

-- Отсоединить электрический соединитель -1- на -G266- термодатчика уровня масла.

Схема №333

-- Открепить кронштейн -2- для электропроводки к термодатчику уровня масла -G266- от подрамника.

-- Снимите правый тепловой экран ведущего моста со скошенной коробки -стрелки-.

Схема №334

-- Снимите правую ведущую ось. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите левую ведущую ось с фланцевого вала трансмиссии.

-- Демонтировать переднюю выпускную трубу с соединительными гайками -3-6- выпускного коллектора.

ПримечаниеГайки -1 и 2- уже были сняты.

-- Отвернуть гайки -1- и -2- под полом транспортного средства.

Схема №335

-- Снимите крышку с кронштейна электрического соединителя датчика кислорода.

-- Выверните болт -3- и освободите электропроводку к кислородным датчикам.

-- Снимите электрические соединители с кронштейна и отсоедините:

Схема №336

Для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWO) -G130-
Для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWO) -G131-

-- Снять кронштейн выхлопной системы -стрелки-.

Схема №337

Внимание:	Риск повреждения элементов развязки. Не сгибайте развязывающий элемент в передней выхлопной трубе более чем на 10 °.

-- Отсоединить выхлопную систему на зажимной втулке -1-.

Схема №338

-- Снимите передние выхлопные трубы с каталитическими нейтрализаторами и передним глушителем.

- Отметить положение гибкого диска относительно фланца конической коробки для повторной установки.

Схема №339

-- Снять гибкий диск карданного вала с конической коробки -стрелки-, удерживая треугольный фланец рычагом.

Внимание:	Риск повреждения уплотнительного кольца - стрелка - во фланце вала привода. Нажмите на карданный вал горизонтально как можно дальше назад и в правую сторону автомобиля.

Схема №340

Автомобили с коробкой передач DSG:

-- Отвернуть болты кронштейна -1-.

Схема №341

-- Снять стопорную шайбу -3- -стрелку- и снять трос рычага селектора с передачи.

ПримечаниеИгнорировать -2-.

Все транспортные средства

Внимание:	Риск повреждения уплотнительного кольца во фланце карданного вала. Двигатель/трансмиссия слегка качается вперед при ослаблении болтов маятниковой опоры/подрамника.

-- Отвернуть болты -1, 2, 3- и снять маятниковую опору.

Схема №342

- Прикрепите T40074 к блоку цилиндров с помощью одной гайки M12 и двух болтов M10 (стрелки), затянутых приблизительно на 20 Н· м.

Схема №343

-- Поместите V.A.G 1383 A на T40074 и слегка поднимите узел двигатель/трансмиссия.

ПримечаниеДля снятия болтов крепления подрамника используйте VAS 5085.

-- Снять болты крепления подрамника на двигателе -стрелки-.

-- Снять болты крепления подрамника на коробке передач -стрелки-.

ПримечаниеУбедитесь, что все шланговые и линейные соединения между двигателем, трансмиссией и кузовом отсоединены. Для предотвращения повреждений тщательно направляйте двигатель/трансмиссию в сборе при опускании.

-- Потяните узел двигателя/трансмиссии как можно дальше вперед и медленно опустите его.

Двигатель и механическая коробка передач, разделяющая

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Дополнительные крюки 10-222 A/2
Торговый кран VAS 6100
Подъемный крюк коробки передач T40013

Процедура

Снимают узел двигатель/трансмиссия и монтируют его на моторном креплении.

-- Отвернуть болты -1- и -2- и снять кронштейн -А- конической коробки.

Схема №344

-- Установить T40013 на коробку передач и закрыть запорное устройство.

Схема №345

- Задействовать VAS 6100 с 10-222 A/2 на подъемном оборудовании.

-- Отвернуть болты -1-6- на фланце двигателя/коробки передач.

-- Снимите трансмиссию с двигателя.

Двигатель и трансмиссия DSG, разделение

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Дополнительные Hooks10-222 A/2
Торговый кран VAS 6100
BracketT10013
M8x40 болт с гайкой и шайбой, наружный диаметр 25 мм

Процедура

Снимают узел двигатель/трансмиссия и монтируют его на моторном креплении.

-- Отвернуть болты -1- и -2- и снять кронштейн -А- конической коробки.

-- Освободите электропроводку -стрелки-.

Схема №346

-- Снимите шланги охлаждающей жидкости с охладителя трансмиссионного масла и с трубы охлаждающей жидкости к охладителю трансмиссионного масла - стрелки -.

Схема №347

-- Отверните болты -1- и -2- и снимите трубу охлаждающей жидкости -A-.

-- Отсоединить воздухонаправляющий шланг -стрелка-.

-- Отвернуть болты -3-.

-- Ослабьте болт -2- и снимите насос для нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с кронштейном.

ПримечаниеИгнорировать -1-.

- Снять резьбовые шпильки с T10013, освободив стопорное кольцо.

Схема №348

- Закрепите T10013 на подъемной проушине коробки передач с помощью M8x40 болта, гайки и шайбы с наружным диаметром 25 мм.

- Подключить VAS 6100 с 10-222 A/2 на T10013.

-- Снять соединительные болты двигателя к трансмиссии -1, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10-.

ПримечаниеИгнорировать -2, 4 и А-.

-- Снимите трансмиссию с двигателя.

Двигатель, установки

Технические условия на затяжку

ПримечаниеТехнические условия на затяжку распространяются только на слегка смазанные, смазанные маслом, фосфатированные или зачерненные гайки и болты. Допустимы дополнительные смазки, такие как моторное или трансмиссионное масло, хотя смазки, содержащие графит, таковыми не являются. Не используйте обезжиренные детали. Допуск на крутящий момент ± 15%.

Технические условия на затяжку ОБЗОР УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА.

Дополнительные характеристики затяжки

Компонент		Нм
Болты/гайки	M6	10
	M7	15
	M8	22
	M10	40
	M12	65
Исключения:
Провод заземления		22

Механическая коробка передач к крепежу двигателя

Пункт	Болт	Нм
1 (1), 3	M12x55	80
2 (2)	M12x65	80
4, 5 (2)	M10x50	40
6 (2)	M12 x 80	80
A	Центрирующие втулки для центрирования
(1) Болт с резьбовым штифтом M8. (2) Установить в коробку передач со стороны двигателя.

(1)	Болт с резьбовым штифтом M8.

(2)	Установить в трансмиссию со стороны двигателя.

Автоматическая коробка передач с прямым переключением передач на монтаж двигателя

Пункт	Болт	Нм
1, 3, 6	M12x55	80
5	M12x65	80
7, 8	M10x50	40
9	M10x45	40
10	M12x70	80
A	Центрирующие втулки для центрирования

ПримечаниеИгнорировать -2 и 4-.

Процедура

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

ПримечаниеЗамените самоконтрящиеся гайки и болты. Всегда заменяйте болты, которые затянуты до момента затяжки, а также уплотнительные кольца и прокладки. Закрепите все соединения шлангов хомутами для шлангов, соответствующими модели. При монтаже кабельные стяжки должны устанавливаться в одном и том же месте.

- Если центрирующие втулки для центрального двигателя и трансмиссии отсутствуют в блоке цилиндров, вставьте втулки.

Механическая коробка передач

-- Если в коленчатом валу установлен игольчатый подшипник, снимите игольчатый подшипник. См. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

-- Если подшипник выключения сцепления изношен, замените его. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

- Слегка смажьте шлицы входного вала коробки передач смазкой для соединения дисков сцепления.

-- Проверить центровку ведущего диска сцепления.

Автомобили с коробкой передач DSG:

-- Если игольчатый подшипник не установлен на коленчатом валу, установите игольчатый подшипник. См. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Все транспортные средства

-- Подсоедините трансмиссию к двигателю.

-- Закрепите кронштейн со скосом -A-. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Автомобили с коробкой передач DSG:

- Установить насос для нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. НАСОС ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.

-- Установите шланг охлаждающей жидкости в охладитель трансмиссионного масла. См. ТРУБА ХЛАДАГЕНТА К ОХЛАДИТЕЛЮ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА.

Все транспортные средства

- Направить узел двигателя/трансмиссии в кузов.

-- Затем установите крепление двигателя на болты крепления двигателя - стрелки - и затяните вручную.

-- Затем установите крепление трансмиссии на болты опоры трансмиссии - стрелки - и затяните вручную.

ПримечаниеБолты затягиваются только до конечного момента при установке крепления подрамника. См. ОБЗОР УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА.

-- Снимите T40074 с двигателя.

-- Затянуть маятниковую опору на трансмиссии. См. ОБЗОР УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА.

Автомобили с коробкой передач DSG:

-- Установите трос рычага селектора. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Все транспортные средства

Внимание:	Риск повреждения уплотнительного кольца - стрелка - во фланце вала привода. Прижмите узел двигателя/трансмиссии к переборке, осторожно направляя пальцы конической коробки во фланец вала привода.

-- Затянуть маятниковую опору на подрамнике. См. ОБЗОР УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА.

-- Затянуть приводной вал с гибким диском на конической муфте -стрелке-. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

В остальном монтаж идет в обратном порядке демонтажа, обратите внимание на следующее:

-- Установить переднюю выхлопную трубу. См. ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМИ НЕЙТРАЛИЗАТОРАМИ И ПЕРЕДНИМ ГЛУШИТЕЛЕМ.

-- Установите выхлопную систему и выровняйте ее без напряжения. См. УСТАНОВКА ВЫТЯЖНОЙ СИСТЕМЫ.

-- Установить ведущие оси. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить тепловой экран приводного вала. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

-- Подсоедините электрический соединитель на стартере. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Механическая коробка передач

-- Селекторный механизм, установка и регулировка. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Внимание:	Риск загрязнения в результате утечки тормозной жидкости. Если шланг/линия в сборе еще не подсоединены к сапуну рабочего цилиндра сцепления, не нажимайте на цилиндр сцепления.

- Подсоединить шланг/линию в сборе к сапуну рабочего цилиндра сцепления и системе стравливания сцепления. См. Общая информация.

Все транспортные средства

-- Установить компрессор переменного тока. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

-- Установить кожух вентилятора. См. КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА.

-- Установить ребристый ремень. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ.

-- Отрегулируйте крепление подрамника. См. КРЕПЛЕНИЕ ПОДРАМНИКА, РЕГУЛИРОВКА.

-- Установить рычаги стеклоочистителя. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

-- Электрические соединения и прокладка.

-- Следуйте мерам после подключения батареи. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

-- Проверьте уровень масла. См. раздел КОНТРОЛЬ УРОВНЯ МАСЛА

Внимание:	Риск разрушения модулей управления избыточным напряжением. Не используйте зарядное устройство для помощи при запуске!

-- Заполнить охлаждающей жидкостью. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ => Заполнение.

ПримечаниеНе используйте слитую охлаждающую жидкость в следующих ситуациях: Если производилась замена головки цилиндров или блока цилиндров. Если хладагент загрязнен.