Рулевое управление: Прочее Audi S4 B6

Транспортный шлюз

Новые сменные рулевые колонки устанавливаются с транспортным предохранителем.

Эта транспортная защита должна сниматься после установки рулевой колонки на транспортном средстве.

Если использованная рулевая колонка снимается и устанавливается на место, то во время снятия требуется помощь в сборке, чтобы предотвратить отрыв верхней и нижней секций рулевой колонки во время отсоединения от рулевого механизма. Использовать кабельную стяжку или отрезок провода в качестве средства сборки.

Если верхняя и нижняя части рулевой колонки слишком сильно отстоят друг от друга или вдвинуты друг в друга, шлицы отделяются друг от друга.

Впоследствии может возникнуть дребезжащий шум, если секция сетки больше не находится в своем первоначальном положении установки.

Как снять рулевого управление: прочее

1. Снять блок подушки безопасности со стороны водителя. См. соответствующую статью, касающуюся удерживающей системы с подушкой безопасности
2. Отсоединяющий рычаг для регулировки рулевой колонки
3. Снять рулевое колесо подушки безопасности. См. соответствующую статью об удерживающей системе с подушкой безопасности.
4. Снять накладку переключателя рулевой колонки. Информацию о кабриолете см. в разделе СНЯТИЕ облицовки ВЕРХНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. Для других моделей см. раздел ВЕРХНЯЯ облицовка ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ. См. также соответствующую статью об удерживающей системе подушки безопасности.
5. Снятие переключателя рулевой колонки Для кабриолета см. МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SCSM). Для других моделей см. МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SCSM).

Для предотвращения отрыва верхней и нижней частей рулевой колонки при оттягивании рулевого механизма требуется монтажный замок.

Если верхняя и нижняя части рулевой колонки раздвинуты слишком далеко или вдвинуты одна в другую, шлицы отделяются друг от друга.

Впоследствии может возникнуть дребезжащий шум, если секция сетки больше не находится в своем первоначальном положении установки.

1. Протяните провод или тросовую стяжку через отверстие в нижней секции рулевой колонки (стрелка) и пружину.
2. Проволочную или кабельную стяжку можно протянуть через пружину и универсальный шарнир.
3. Отсоединить разъемы от выключателя зажигания/стартера и катушки считывателя.

Для транспортных средств с автоматической коробкой передач блокирующий трос должен быть отсоединен

1. Установить рычаг селектора в парковочное положение.
2. Перевести ключ зажигания в положение -В- «Зажигание включено».
3. Приподнимите рычаг блокировки -1- слегка и вытянуть трос блокировки -2- из корпуса замка зажигания.
4. Ослабить болт (стрелка).
5. Отсоединить нижнюю часть рулевой колонки от рулевого механизма с усилителем.
6. Открутить болты -1-.
7. Снять рулевую колонку.

Как установить рулевого управление: прочее

Установить в обратном порядке.

Обратить особое внимание на следующее при монтаже

Новые сменные рулевые колонки оснащены защитой при транспортировке.

Эта транспортная защита должна сниматься после установки рулевой колонки на транспортном средстве.

1. Установить рулевую колонку и болты -1- но не затягивать.
2. Установить соединение рулевой колонки на рулевой механизм с усилителем и ввинтите болт (стрелка).
3. Обеспечить безнапорное выравнивание рулевой колонки относительно шестерни рулевого механизма.
4. Затянуть болты рулевой колонки/удерживающей пластины, см. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, пункт 5.
5. Затянуть болт соединения на гидроусилителе руля. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, ОБЗОР СБОРКИ, пункт 3.
6. Удалить транспортировочную защиту и монтажную помощь.

Для автомобилей с автоматической коробкой передач включить блокирующий трос

1. Переведите ключ зажигания в положение -B- «Зажигание включено», чтобы включить блокирующий трос.
2. Установить рычаг селектора в парковочное положение.
3. Вставить запирающий трос -2- в корпус замка зажигания. Убедиться, что стопорный кронштейн -1- входит в зацепление.

Функциональная проверка стопорного троса

Перевести ключ зажигания в положение -В- «Зажигание включено».

1. Должна быть обеспечена возможность перемещения рычага селектора из положения парковки без его зацепления.
2. Должна быть исключена возможность извлечения ключа зажигания с рычагом селектора в любом положении, кроме парковочного.

Установить рычаг селектора в парковочное положение.

1. Замок зажигания должен работать плавно, без зацепов.
2. При ключе зажигания в положении -A- «Зажигание выключено» должна быть исключена возможность перемещения рычага селектора из парковки. Должна быть предусмотрена возможность извлечения ключа зажигания.
3. Базовая настройка и прокладка блокирующего кабеля: см. ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01V - с 1.8L и 3.0L) или ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J).
4. Штекерный разъем для катушки считывателя и переключателя зажигания/стартера.
5. Установить переключатель рулевой колонки. Кабриолет см. в разделе МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SCSM). Для других моделей см. МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SCSM).
6. Установить накладку переключателя рулевой колонки. Информацию о кабриолете см. в разделе СНЯТИЕ облицовки ВЕРХНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. Для других моделей см. раздел ВЕРХНЯЯ облицовка ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ. См. также соответствующую статью об удерживающей системе подушки безопасности.
7. Установить руль подушки безопасности. См. соответствующую статью об удерживающей системе с подушкой безопасности.
8. Установить рычаг регулировки рулевой колонки.
9. Установка блока подушек безопасности со стороны водителя. См. соответствующую статью о удерживающей системе с подушкой безопасности. Ремонт подушки безопасности со стороны водителя

1. Позиционировать замок рулевого управления с переключателем зажигания/стартера без цилиндра замка на рулевой колонке и ввернуть срезные болты.
2. Затянуть срезной болт до 20 Нм.

Головка болта должна срезаться в этом диапазоне крутящего момента

Остальные монтажные работы выполнять в порядке, обратном снятию

1. Установка рулевой колонки. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Иллюстрация показывает автомобиль с левым приводом и относится к 4-цилиндровым и 6-цилиндровым двигателям.

Рулевой механизм с усилителем снимается и устанавливается вместе с тягами и рулевым демпфером.

Следующий перечень относится к см. рис. 12.

1. Рулевой механизм с усилителем с поперечными рулевыми тягами Демонтаж и установка, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА Обслуживание, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, ОБСЛУЖИВАНИЕ Различные версии см. Каталог деталей
2. Комбинированный болт, 70 Нм
3. Болт, 30 Нм
4. Рулевая колонка
5. Переборка воротник Проверка на наличие трещин и истирания Примечание монтажное положение. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (LHD).
6. Комбинированный болт, 70 Нм
7. Болт шестигранный
8. Болт
9. Самоконтрящаяся гайка
10. Водило ступицы (рулевой рычаг)
11. Болт банджо, 47 Нм
12. Масляное уплотнение Всегда заменять
13. Обратный шланг
14. Резьбовое сцепление в сборе (только S4) 40 Нм Обе окрашенные маркировки должны быть совмещены
15. Масляное уплотнение Всегда заменять
16. Болт, 22 Нм Винтовая пробка, см. ЦЕНТРИРОВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
17. Масляное уплотнение Всегда заменять
18. Расширительный шланг Различные версии, см. поз. 20 и 21
19. Масляное уплотнение Всегда заменяет
20. Болт банджо с обратным клапаном, 40 Нм
21. Шланг расширительный Для 4-цил. двигатели
22. Шланг расширительный Для 6-цил. двигатели
23. Демонтаж и монтаж соединительной тяги, см. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ТЯГИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
24. Конец соединительной тяги Демонтаж и монтаж, см. КОНЕЦ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Специальный инструмент и оборудование

1. V.A.G 1331 Динамометрический ключ
2. Болт V.A.S 6224 для центрирования рулевого управления

Вид в разрезе рулевого механизма

1. Винтовая пробка, 22 Нм.
2. Болт для центровки руля V.A.S 6224; прикрутить рукой, насколько это возможно.
3. Стойка
4. Корпус рулевого механизма

1. Слегка повернуть рулевое колесо влево и вправо от центрального положения.
2. Вставить второй механический винт VAG 1907 в рулевой механизм до тех пор, пока не будет ощущаться зацепление в центрирующем отверстии.

1. Снять крышку приточной камеры.
2. Отсоединить и при необходимости снять батарею. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Переведите рулевое колесо в центральное положение и не поворачивайте его во время выполнения ремонтных работ, так как в противном случае мог быть поврежден разъем катушки блока подушки безопасности.
3. Вытащить ключ зажигания с рулевым колесом в центральном положении.
4. Слегка сдвинуть рулевое колесо, чтобы включить блокировку рулевого управления.
5. Демонтаж отсека хранения водителя: Для моделей кабриолет см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ. Для других моделей см. раздел ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
6. Ослабить болт (стрелка)
7. Закрепить рулевую колонку от сползания в стороны. См. ЗАКРЕПИТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ ПЕРЕД СНЯТИЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если воротник переборки поврежден, всегда устанавливать новый. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, ОБЗОР СБОРКИ, пункт 5. Убедиться, что уплотнительная манжета правильно расположена.
8. Отсечь линии всасывания и возврата с помощью хомутов шланга -3094-.
9. Открутить передние колеса.
10. Ослабить болтовое соединение стойки подвески/звена управления гусеницей
11. Расположить стойку подвески -1- перед звеном управления гусеницей -2- если смотреть по направлению движения.
12. Открутить левую гайку -1-, вынуть шестигранный болт и вытащить вверх оба звена -2-.

Не использовать долото или аналогичное средство для расширения пазов в корпусе подшипника колеса.

Схема №9

Войти

1. Открутить шестигранный болт -3- и снять болтовое соединение -4-.
2. Вытянуть или нажать на тягу вниз из рулевого рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Долота или аналогичные инструменты не должны использоваться между рулевым рычагом -1- и уплотнительной шайбой -2- конца тяги, чтобы выдавить тягу, иначе уплотнительная шайба может быть повреждена. Поперечную рулевую тягу следует выдавливать или выталкивать из рулевого рычага только с помощью деревянного или резинового молоточка с конца тяги с шаровым шарниром.
3. Прикрепить корпус подшипника колеса слева -1- к стойке подвески -3- с помощью крепежной планки -2-.

(На рис. показана правая сторона транспортного средства)

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Отвернуть гайку скорости (стрелка).
2. Вырезать клипы
3. Линия отсоединения
4. Снять пластиковую крышку
5. Для 6-цил. двигателей, защитная пластина со стороны водителя должна быть снята. См. ЗАЩИТНЫЕ ПЛАСТИНЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
6. Ослабить болт -1- приблизительно на один оборот
7. Отвернуть болты -2- и -3
8. Поворотный рулевой механизм вперед по ходу движения со стороны водителя
9. Поместить кастрюлю под собой, чтобы уловить гидравлическую жидкость.
10. Открутить болт банджо для возвратного шланга (22 мм A/F) от рулевого механизма.

Для определенных версий двигателя-трансмиссии банджо-болт можно открутить только со стороны корпуса колеса.

Использовать вкладыш с кольцевым гаечным ключом с открытым концом, 22 мм A/F (коммерчески доступный). См. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Открутить банджо-болт напорного шланга (19 мм A/F) от рулевого механизма.

Для определенных версий двигателя-трансмиссии банджо-болт можно открутить только со стороны корпуса колеса.

Использовать вкладыш с кольцевым гаечным ключом с открытым концом, 19 мм A/F (коммерчески доступный). См. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Схема №12

Войти

1. Снять болт -1-.
2. Снять рулевой механизм через корпус левого колеса (требуется два механика). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что воротник переборки не поврежден шестерней рулевого механизма.

Снятие рулевого механизма по центру с помощью -V.A.S 6224-.

Схема №13

Войти

1. Для этого открутить шестигранный болт с торцевой головкой -1- от рулевого механизма.
2. Перемещайте держатель до совмещения центрирующей метки на держателе (стрелки) с резьбовым отверстием -2-.
3. Завинтите винт V.A.S 6224 (герметичный).
4. Смазать смазкой Г 052 745 А3 посадочное место воротника переборки.
5. Расположить рулевой механизм у приточной камеры (требуется 2-й механик). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что резьба и контактные поверхности болтов не содержат масла и смазки.
6. Установить болт -1- но пока не затягивать.
7. Поворотный рулевой механизм со стороны водителя вперед по направлению движения.
8. Навинтить обратный шланг и затянуть банджо-болт -2- (22мм A/F). См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, ОБЗОР СБОРКИ, пункт 11.
9. Навинтите давление и затянуть банджо-болт с обратным клапаном -1- (19 мм A/F). См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, ОБЗОР СБОРКИ, пункт 20. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новые уплотнения для болтов банджо. Напорный и возвратный шланги не должны касаться друг друга или соприкасаться с другими компонентами.

Для определенных версий двигателя/трансмиссии болты банджо можно затягивать только со стороны корпуса колеса.

Использовать кольцевую гаечную вставку с открытым концом 19 или 22 мм A/F (коммерчески доступна). См. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Теперь снова вставить хомут переборки, обратить внимание на установочное положение.

Проушина на бурте переборки должна совпадать с маркировкой на корпусе.

Схема №14

Войти

1. Установить болт -2- но не затягивать.
2. Установить болты -3- и затянуть. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ питание, ОБЗОР СБОРКИ, пункт 6.
3. Теперь затянуть болты -1- и -2-. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, пункт 2.
4. Снять блокировку рулевого управления.
5. Переведите рулевое колесо в центральное положение, затем присоедините универсальный шарнир к рулевой шестерне.
6. Затянуть болт (стрелка). См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, ОБЗОР СБОРКИ, пункт 3.
7. Снять вспомогательное устройство с рулевой колонки.
8. Установить бардачок со стороны водителя. Для моделей кабриолет см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ. Для других моделей см. раздел ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
9. Для 6-цил. двигатели, установить защитную плиту со стороны водителя. См. ЗАЩИТНЫЕ ПЛАСТИНЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
10. Установить пластиковую крышку во вкладыш корпуса колеса.
11. Прикрепите линию.
12. Вставить оба штифта верхнего сочленения звеньев в корпус подшипника колеса.
13. Закрепить новые самоконтрящиеся гайки -2- на верхнем переднем звене. см. рис. 32 См. ОПИСАНИЕ, см. рис. 1, поз. 9. При затяжке по возможности прижимайте верхнее звено.
14. Вставить скобу стойки подвески в звено управления гусеницей и затянуть болтовое соединение -1- от руки туго.

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Следовательно, болтовое соединение стойки подвески/звена управления гусеницей должно затягиваться только тогда, когда транспортное средство стоит на земле.

Схема №15

Войти

1. Вставить тягу в рулевой рычаг до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: Только вручную установить тягу в рулевой рычаг -1-, не ставьте под нагрузку уплотнительную шайбу -2- конца тяги. см. рис. 33
2. Установить болтовое соединение -4- и затянуть гайку. См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
3. Установить болт -3- и затянуть. См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
4. Открутить болт V.A.S 6224 для центровки рулевого управления от рулевого механизма.

1. Болт с торцевой головкой
2. Резьбовое отверстие в рулевом механизме

Схема №16

Войти

1. Закрыть рулевой механизм шестигранной головкой -1-, см. ЦЕНТРИРОВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
2. Снять хомуты шлангов -3094- по окончании сборки рулевого механизма. См. раздел «Меры предосторожности при подключении батареи телематики», см. раздел СНЯТИЕ
3. Подключить/установить аккумулятор и установить крышку приточной камеры. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
4. Установить колеса и затянуть до 89 футов фунтов (120 Н.м).
5. Затянуть гайку тяги управления стойкой подвески/гусеницей на заданный момент затяжки. См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
6. Проверить уровень гидравлической жидкости. См. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
7. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, СТРАВЛИВАНИЕ
8. Проверка системы рулевого управления на наличие утечек. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
9. Выполнить центровку колес. См. ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Выравнивание колес должно выполняться на оборудовании для выравнивания колес, рекомендованном VW/Audi.

Защитные пластины, снятия и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 39.

Схема №17

Войти

1. Приточная камера
2. Гидроусилитель руля
3. Разжимная гайка Применение см. Каталог деталей
4. Предохранительная пластина Применение см. Каталог деталей
5. Саморез, 2 Нм
6. Защитная табличка Для всех транспортных средств
7. Разжимная гайка Применение см. Каталог деталей

1. Поднять транспортное средство на подъемную платформу.
2. Колеса в положении прямо.
3. Повернуть рулевое колесо назад и вперед (примерно на 30 ° вокруг центральной оси). Это вызовет дребезжащий шум в случае чрезмерного люфта рулевого управления.
4. Второй механик должен осторожно повернуть регулировочный винт (стрелку) до исчезновения дребезжащего шума внутри транспортного средства.
5. Провести тест-драйв.
6. После маневрирования/поворота убедиться, что рулевое управление возвращается автоматически и плавно в положение прямо вперед. При необходимости выполнить корректировку настроек.

Установка производится в обратном порядке. Соблюдать следующее

Схема №18

Войти

1. Завинтите конец тяги до упора.
2. Затянуть контргайку -3-. См. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, пункт 2. Для этой цели использовать инструмент для вставки V.A.G 1332/12. Контргайка на шестигранных гранях на тяге -4-.
3. Совместите тягу так, чтобы палец конца тяги находился в установочном положении.
4. Вставить тягу в рулевой рычаг до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить тягу в рулевой рычаг -1- вручную, не ставить уплотнительную шайбу под нагрузку.
5. Вставить болт -2-, установить гайку -5- и затянуть. см. рис. 47 См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
6. Установить болт -1- и затянуть. См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
7. Установить колесо и закрепить до 89 футов фунтов (120 Н.м)
8. Выполнить центровку колес. См. ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Выравнивание колес должно выполняться на оборудовании для выравнивания колес, рекомендованном VW/Audi.

Схема №19

Войти

1. V.A.G 1923 Гнездо для гаечного ключа с открытым концом
2. V.A.G 1332 Динамометрический ключ

Левая и правая тяги идентичны.

Их можно снимать и устанавливать, не вынимая рулевого механизма.

Схема №20

Войти

1. Открутить болты переднего колеса.
2. Снять шестигранный болт -3- и снять болтовое соединение -4-. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать долото или подобное ему для расширения пазов в корпусе подшипника колеса.
3. Вытянуть или нажать на тягу вниз из рулевого рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Долота или аналогичные инструменты не должны использоваться между рулевым рычагом -1- и уплотнительной шайбой -2- конца тяги, чтобы выдавить тягу, иначе уплотнительная шайба может быть повреждена. Поперечную рулевую тягу следует выдавливать или выталкивать из рулевого рычага только с помощью деревянного или резинового молоточка с конца тяги с шаровым шарниром.
4. Снять крышку тяги.
5. Отпустить пружинный зажим и хомут для шланга (стрелка) на ботинке.
6. Вытянуть пыльников наружу, насколько это возможно.
7. Открутить тягу с V.A.G 1923.

1. Установить и затянуть тягу. См. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, пункт 8.
2. При установке ботинка убедиться, что: Меньший диаметр ботинка защелкивается в положение в канавке на тяге. пыльников не становится закрученным.
3. Заменить пружинный зажим и хомут для шланга.
4. Установить крышку тяги.
5. Совместите тягу так, чтобы палец конца тяги находился в установочном положении.
6. Вставить тягу в рулевой рычаг до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить тягу в рулевой рычаг -1- вручную, не ставить уплотнительную шайбу под нагрузку.
7. Установить болтовое соединение -4- и затянуть гайку. См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
8. Установить болт -3- и затянуть. См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
9. Установить колесо и закрепить до 89 футов фунтов (120 Н.м).
10. Выполнить центровку колес. См. ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Выравнивание колес должно выполняться на оборудовании для выравнивания колес, рекомендованном VW/Audi.

1. При остановленном двигателе передвиньте передние колеса в положение прямо.

Обратить особое внимание на следующее при монтаже

1. Заменить уплотнения и прокладки.
2. Перед установкой нового насоса залить гидравлическую жидкость на приемный конец и проворачивайте вручную до появления жидкости на нагнетательном конце.
3. Закрепить все соединения шлангов новыми хомутами для шлангов. См. Каталог деталей

1. Поворачивайте ступицу вручную до тех пор, пока жидкость не выйдет из разгрузочного конца.
2. Прикрепите насос ГУР к кронштейну.
3. Установить болты -1- и затянуть. см. рис. 71 См. иллюстрацию РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ЛОПАСТНОГО НАСОСА И ВОЗДУХА и моменты затяжки.
4. Затянуть болт (стрелка) на задней части насоса ГУР. См. иллюстрацию РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ЛОПАСТНОГО НАСОСА И ВОЗДУХА и моменты затяжки.
5. Прикрепите новые масляные уплотнения к болту банджо.
6. Затянуть банджо-болт для напорного шланга. См. НАСОС ГУР, РЕЗЕРВУАР И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЛИНИИ, ОБЗОР (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С 4-CYL. ДВИГАТЕЛЬ И 6-CYL. ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ) , поз. 24.
7. Установить всасывающий трубопровод. Монтажное положение, см. ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
8. Закрепить шкив насоса ГУР. См. иллюстрацию РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ЛОПАСТНОГО НАСОСА И ВОЗДУХА и моменты затяжки.
9. Установить ребристый ремень. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке ремня убедиться, что он правильно посажен в шкивы.
10. Установить обойму замка. Модели кабриолет см. в разделе ФИКСАТОР, ПЕРЕМЕЩАЮЩИЙСЯ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Для моделей, отличных от кабриолет, см. раздел ФИКСАТОР, ПЕРЕМЕЩАЮЩИЙСЯ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
11. Установить бампер. Модели кабриолет см. в разделе ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР. Для моделей, отличных от кабриолет, см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
12. Установить шумоизоляцию. Кабриолет см. в разделе ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от кабриолет, см. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, ОБЗОР СБОРКИ.
13. Долить гидравлическую жидкость G 002 000.
14. Запустить двигатель и проверить ремень.
15. Проверка уровня гидравлической жидкости, см. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ
16. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
17. Проверка системы рулевого управления на наличие утечек, см. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК

1. Снять ребристый ремень: См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снять болты (стрелки) со шкива ремня с ребрами насоса ГУР с помощью штифтового ключа 3212 для обеспечения опоры.
3. Снять катушку зажигания.

Не распространяется на А4 с двигателем 3,0 л.

Схема №21

Войти

1. Открутить задний болт насоса ГУР с помощью торцового ключа и удлинителя.
2. Открутить банджо-болт -1-.
3. Отсоединить заборный шланг -2-.
4. Снять хомут шланга и открутить болты (стрелки) и снять насос вместе с кронштейном. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить ткань под линии гидравлического давления, чтобы поймать выходящую гидравлическую жидкость.

Установить в порядке, обратном снятию, обратив внимание на следующее

1. Поворачивайте ступицу вручную до тех пор, пока жидкость не выйдет из разгрузочного конца.
2. Установить насос ГУР. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ЛОПАСТНОГО НАСОСА, ГЕНЕРАТОРА И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ для иллюстрации и моментов затяжки.
3. Прикрепите новые масляные уплотнения к болту банджо.
4. Затянуть банджо-болт для напорного шланга. См. НАСОС ГУР, РЕЗЕРВУАР И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЛИНИИ, ОБЗОР (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С 6-CYL. ДВИГАТЕЛЬ) , поз. 23.
5. Установить впускную линию. Монтажное положение. См. ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
6. Закрепить шкив насоса ГУР. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ЛОПАСТНОГО НАСОСА, ГЕНЕРАТОРА И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ для иллюстрации и моментов затяжки.
7. Установить ребристый ремень. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
8. Проверка уровня гидравлической жидкости. См. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
9. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
10. Проверка системы рулевого управления на наличие утечек, см. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК

1. Удалить жидкость гидроусилителя руля из резервуара с помощью V.A.G. 1358 A или V.A.G. 1782.
2. Снять заднюю крышку двигателя (стрелка).
3. Установить мост опоры двигателя В.А.Г. 10-222 А на монтажные кромки крыла.
4. Крюк поддерживающий мост двигателя крюки через ушки для подвешивания двигателя.
5. Удалить любую слабину, повернув шпиндели на мостике опоры двигателя, но не поднимайте двигатель.
6. Снять левое переднее колесо
7. На автомобилях с вспомогательным отопителем вывернуть винты (стрелки) из выхлопной трубы вспомогательного отопителя против гасителя шума.
8. Ослабить быстроразъемные крепления -1-, отвернуть винты -2- и снять глушитель шума.
9. Снять тепловой экран -1- для левой ведущей оси.
10. Отвернуть гайки от -1- до -4- для втулок стабилизатора слева и справа.
11. Отвернуть гайки -3-.
12. Отвернуть болты -1- и -2- и снять кронштейн двигателя.
13. Отсоединить электрический соединитель -1- на левой подвеске двигателя.
14. Отвернуть гайку -2- и снять крепление двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показан двигатель снаружи автомобиля.
15. Отвернуть болты -1- и -2-.
16. Оттянуть возвратную магистраль от насоса ГУР (стрелка).
17. Отвернуть болт левого держателя магистрали охлаждающей жидкости (стрелка).
18. Отсоединить напорную магистраль у насоса ГУР (стрелка).
19. Отложите напорную магистраль в сторону.
20. Снять левую опору двигателя (стрелки).
21. Отвернуть болт -3-.
22. Отвернуть болты -1- и -2- и снять насос ГУР.