Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S4/Audi S4 B6 (2002-2004)/Руководство по ремонту/Переключатели рулевой колонки/Рулевое управление: Расположение компонентов
Содержание Раздел: Переключатели рулевой колонки Все разделы

Рулевое управление: Расположение компонентов Audi S4 B6

Переключатели рулевой колонки 7 иллюстраций ~5 мин чтения

Специальный инструмент и оборудование

  1. V.A.G 1331 Динамометрический ключ
  1. V.A.G 1331 Динамометрический ключ
Схема №2
  1. Снятие рулевой колонки. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Вырезать срезные болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Рулевая колонка должна быть зажата в тисках, как показано для чеканки срезных болтов. Монтажный кронштейн рулевой колонки будет поврежден, если работы производить с установленной рулевой колонкой.
  3. Снять замок рулевого управления с выключателем зажигания/стартера без цилиндра замка.
  1. 3094 хомуты для шлангов диаметром до 25 мм
  2. Болт V.A.S 6224 для центровки рулевого управления
  3. V.A.G 1331 Динамометрический ключ
  4. V.A.G 1332 Динамометрический ключ
  5. Вставка кольцевого гаечного ключа с открытым концом 19 мм A/F и SW 22 мм A/F (имеется в продаже)
  1. V.A.G 1275 Клещи для зажима шланга
  2. V.A.G 1331 Динамометрический ключ
  3. V.A.G 1332 Динамометрический ключ

ПримечаниеЗаменить самоконтрящиеся гайки и болты. Компоненты рулевого управления не должны свариваться или выпрямляться. Только смазочная рейка со смазкой рулевого механизма, No детали A0F 063 000 04.

Следующий перечень относится к см. рис. 38.

  1. Конец соединительной тяги Снятие и установка, см. КОНЕЦ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Проверить наличие повреждений и правильное положение пылезащитных колпачков
  2. Контргайка, 40 Нм
  3. Пружинный зажим Всегда заменять Различная версия см. Каталог деталей
  4. Втулка Проверка на повреждение Не должна быть закручена после регулировки носка Может быть заменена на установленный рулевой механизм Для замены снять поперечные рулевые тяги см. ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  5. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
  6. Рулевой механизм с усилителем Смазка зубчатой рейки смазкой рулевого механизма A0F 063 000 04 Различные версии см. в Каталоге деталей
  7. Круглый хомут для шланга Всегда заменять Затягивайте, используя V.A.G 1275
  8. Поперечная рулевая тяга, 100 Нм Демонтаж и монтаж, см. ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Смазка соединения смазкой рулевого механизма A0F 063 000 04
  1. V.A.G 1332/12 Инструмент для вставки
  2. V.A.G 1332 Динамометрический ключ
Схема №3
Схема №4
  1. Снять колесо.
  2. Снять болт -1-. см. рис. 42
  3. Отвернуть шестигранную гайку -5- и снять болт-2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать долото или подобное ему для расширения пазов в корпусе подшипника колеса. Долота или аналогичные инструменты не должны использоваться между рулевым рычагом -1- и уплотнительной шайбой -2- конца тяги, чтобы выдавить тягу, иначе уплотнительная шайба может быть повреждена. Поперечную рулевую тягу следует выдавливать или выталкивать из рулевого рычага только с помощью деревянного или резинового молоточка с конца тяги с шаровым шарниром.
  4. Отожмите конец штанги вниз
  5. Ослабить шестигранную гайку -3- и открутить конец тяги. Шестигранные лыски -4- на тяге служат контропорой. см. рис. 44
  6. Удалить всю смазку с конца тяги и зажимного отверстия в корпусе подшипника колеса.
  1. 3094 Хомуты для шлангов
  2. V.A.G 1402 Тестер рулевого управления с усилителем
  3. Адаптер V.A.G 1402/3
Схема №5
  1. Отсоединить линии забора и возврата с помощью хомутов шланга -3094-.
  2. Открутить напорный шланг от насоса ГУР.
  3. Ввернуть адаптер -V.A.G 1402/3- в насос ГУР вместо банджо-болта.
  4. Навинтить шланг для манометра -V.A.G 1402- на переходник -V.A.G 1402/3-.
  5. Закрыть отсечной клапан манометра (рычаг слева).
  6. Снять хомуты шлангов -3094-. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения насоса обратить внимание на следующее: Отсечной клапан манометра не должен оставаться закрытым дольше 10 секунд во время этой проверки. Запустить двигатель без нажатия акселератора и дайте ему поработать на холостых оборотах. Считывание давления насоса по манометру на холостом ходу, сразу после запуска двигателя (при необходимости, иметь второе механическое считывание давления). Во время испытания давление упадет; принять самое высокое показание давления в качестве тестового значения
  7. Запустить двигатель и, при необходимости, долить уровень жидкости в резервуаре.
  8. Считать давление по манометру на холостых оборотах (измерение производится не дольше 10 секунд). ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (4-цилиндр ДВИГАТЕЛЬ) Насос двигателя Давление насоса (бар) 4-цил. двигатели 8E0 145 153 B 110-118 8E0 145 153 110-118 Заменить насос ГУР, если указанное значение не достигнуто. См. НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  9. Остановить двигатель.
  10. Снять манометр
  11. Подсоединить напорную магистраль к насосу ГУР с помощью банджо-болта. 4-цил. двигатели, см. НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, РЕЗЕРВУАР И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЛИНИИ, ОБЗОР (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С 4-CYL. ДВИГАТЕЛЬ И 6-CYL. ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ) , поз. 24 6-цил. двигатели, см. НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, РЕЗЕРВУАР И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЛИНИИ, ОБЗОР (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С 4-CYL. ДВИГАТЕЛЬ И 6-CYL. ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ) , поз. 20
  12. Проверка уровня гидравлической жидкости, см. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ
  13. Проверка системы рулевого управления на наличие утечек, см. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
  14. Стравить давление в системе рулевого управления, см. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ
  1. V.A.G 1402 Испытательный блок рулевого управления с усилителем
Схема №6
Схема №7
  1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
  2. Открутить линию от расширительного шланга (стрелка), удерживая шестигранные грани расширительного шланга. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить ткань под точкой отсоединения, чтобы поймать выходящую гидравлическую жидкость. При необходимости открутить кронштейн гидролинии для облегчения работы.
  3. Навинтить рукав для манометра --V.A.G 1402- на шланг расширения.
  4. Закрыть запорный вентиль манометра (рычаг слева). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на следующее, чтобы не повредить насос: Запорный клапан манометра не должен оставаться закрытым дольше 10 секунд во время этой проверки. Запустить двигатель без нажатия акселератора и дайте ему поработать на холостом ходу. Снять показания давления насоса на холостом ходу сразу после запуска (при необходимости снять показания у второго механика). Во время испытания давление упадет; принять самое высокое показание давления в качестве тестового значения
  5. Запустить двигатель и при необходимости долить уровень жидкости в резервуаре.
  6. Снять показания давления с манометра на холостом ходу (измерение не дольше 10 секунд). ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (6-CYL. И 8-CYL. ДВИГАТЕЛЬ) Двигатель Насос Давление насоса (бар) 6-цил. двигатели 8E0 145 155 Е 120-127 6-цил. двигатели 8E0 145 155 F 120-127 8-цил. 4Z7 145 156 E 123-130 Заменить насос ГУР, если указанное значение не достигнуто, см. НАСОС ГУР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  7. Остановить двигатель.
  8. Снять манометр
  9. Подсоединить напорную магистраль к лопастному насосу банджо-болтом. См. НАСОС ГУР, РЕЗЕРВУАР И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЛИНИИ, ОБЗОР (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С 6-CYL. ДВИГАТЕЛЬ) , поз. 23.
  10. Проверка уровня гидравлической жидкости, см. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ
  11. Проверка системы рулевого управления на наличие утечек, см. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
  12. Стравить давление в системе рулевого управления, см. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ
  1. 3094 Хомуты для шлангов
  2. 3204 Оправка
  3. 3212 Штыревой торцевой гаечный ключ

При необходимости использовать ключ водяного насоса V.A.G 1590

  1. V.A.G 1331 Динамометрический ключ
  1. 3369 Сервисное положение, передняя часть
Схема №8
  1. Снять шумоизоляцию. Кабриолет см. в разделе ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от кабриолет, см. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, ОБЗОР СБОРКИ.
  2. Для моделей кабриолет см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР. Для моделей, отличных от кабриолет, см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  3. Переместить держатель замка в рабочее положение: Для моделей кабриолет см. раздел ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, ПЕРЕМЕЩЕНИЕ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Для моделей, отличных от кабриолет, см. раздел ФИКСАТОР, ПЕРЕМЕЩАЮЩИЙСЯ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. Ослабить ребристый ремень. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  5. Снять ребристый ремень с ременного шкива насоса ГУР
  6. Отсоединить линии забора и возврата с помощью хомутов шланга -3094-.
  7. Поместить под него поддон.
  8. Отсоединить всасывающую линию.
  9. В зависимости от исполнения открутить шкив насоса гидроусилителя руля, контргайку 2-дырчатым штифтовым ключом 3212.
  10. Снять генератор. См. ГЕНЕРАТОР
  11. Отвернуть болты 22 мм для напорного шланга.
  12. Открутить болты -1- для насоса ГУР, возможно через отверстия в ребристом ременном шкиве.
  13. Открутить болты (стрелка) на задней части насоса ГУР.
  14. Демонтировать насос ГУР
  1. 3212 Штифтовой торцевой ключ
  2. V.A.G 1331 Динамометрический ключ
  1. Мост опоры двигателя 10-222 А
  2. Всасывающий насос для масла V.A.G. 1358 A или V.A.G. 1782

Другие статьи — Рулевое управление