Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S4/Audi S4 B5 (1997-2001)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП (01V - с 1.8L, 2.7L и 2.8L): Снятие и у…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - АКПП (01V - с 1.8L, 2.7L и 2.8L): Снятие и установка Audi S4 B5

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 56 иллюстраций ~20 мин чтения

Как снять и установить обслуживание - акпп (01V - с 1.8L, 2.7L и 2.8L): снятия и установки

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

Как снять и установить (A4 с 1.8L)

Установить поддон под транспортное средство. Процедуру см. на рисунке. (Схема №5)

Схема №3

Как снять и установить (A4 с 2.8L)

Установить поддон под транспортное средство. Процедуру см. на рисунке. (Схема №6)

Схема №4

Как снять и установить (S4 с 2.7L Turbo)

Установить поддон под транспортное средство. Процедуру см. на рисунке. (Схема №7)

Схема №5

Как снять и установить (вспомогательный охладитель)

Процедуру см. на иллюстрациях. (Схема №8) и (Схема №9).

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Открутить тепловой экран для приводного вала от крышки для дифференциала Torsen (стрелки). (Схема №10)
  2. Проверить наличие заводской маркировки (цветной точки) на приводном валу и фланце центрального дифференциала. В противном случае нанести метки на фланец приводного вала и фланец центрального дифференциала. Только отметить местоположение, если тот же карданный вал будет переустановлен. Открутить приводной вал (1) от трансакселя и дайте ему опираться на тепловой экран (2). (Схема №11) Закрепить приводной вал проволокой на кронштейне 3.
  3. Снять сливную пробку (А), и слить масло центрального дифференциала. см. рис. 7 Всегда заменять сливную пробку на НОВУЮ.
  4. Ослабить крепежные болты (стрелки) для корпуса центрального дифференциала в диагональной последовательности и снять центральный дифференциал. (Схема №12) Оттянуть дифференциал Торсена от выходного вала назад. (Схема №13)
  5. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Проверить центровочную втулку (стрелки «A» и «B»). (Схема №14) Слегка покройте уплотняемую поверхность (D) трансмиссионным маслом, чтобы предотвратить соскальзывание уплотнения. Установить прокладку. Сдвинуть очищенный магнит в литой удерживающий карман 1 в промежуточном фланце.
  6. Добавить 200 мл. трансмиссионное масло к выходному корпусу. Установить дифференциал Torsen на шлицы выходного вала и нижнего прямозубого цилиндрического зубчатого колеса, медленно проворачивая. (Схема №13) Убедиться, что дифференциал Torsen можно поворачивать вручную.
  7. Установить полностью собранный раздаточный корпус с установленными цилиндрическими шестернями и фланцем заднего привода на фланец трансмиссии. Вставить болты (стрелки) для корпуса переноса. (Схема №12) Затянуть болты корпуса межосевого дифференциала в соответствии с техническими требованиями в диагональной последовательности и обеспечить равномерную затяжку в несколько этапов. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. После удаления карданного вала всегда удаляйте оставшуюся блокирующую жидкость из резьбовых отверстий во фланцах привода трансмиссии и задней главной передачи. В противном случае существует вероятность заклинивания новых болтов при установке и сдвига при снятии.
  9. Заменить прокладки приводного вала и убедиться, что клейкая поверхность не содержит смазки. Выровняйте фланцы приводного вала в исходные положения и установить НОВЫЕ самоконтрящиеся болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заправить трансмиссионный корпус трансмиссионным маслом и проверить уровень масла. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Снять передние выхлопные трубы. Открутить тепловой экран приводного вала. (Схема №10)
  2. Проверить наличие заводской маркировки (цветной точки) на приводном валу и фланце центрального дифференциала. В противном случае нанести метки на фланец приводного вала и фланец центрального дифференциала. Открутить приводной вал (1) от трансакселя и дайте ему опираться на тепловой экран (2). (Схема №11) Закрепить приводной вал проволокой на кронштейне 3.
  3. Открыть центральную сливную пробку дифференциала (А) и слить масло из шестерни. см. рис. 7 Использование оправки для удержания выходного фланца, откручивание выходного фланца. (Схема №15) Вынуть выходной фланец. Отверткой снять центральное дифференциальное уплотнение. (Схема №16)
  4. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Установить уплотнение до упора с помощью нажимной детали (3402). (Схема №17) Закрепить выходной фланец болтом с торцевой головкой. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. После удаления карданного вала всегда удаляйте оставшуюся блокирующую жидкость из резьбовых отверстий во фланцах привода трансмиссии и задней главной передачи. В противном случае существует вероятность заклинивания новых болтов при установке и сдвига при снятии.
  6. Заменить прокладки приводного вала и убедиться, что клейкая поверхность не содержит смазки. Выровняйте фланцы приводного вала в исходные положения и установить НОВЫЕ самоконтрящиеся болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Заполните межосевой дифференциал трансмиссионным маслом и проверить уровень. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Снять накладку рычага стояночного тормоза. (Схема №18) Открепить крышки болтов (3). (Схема №19) Отвернуть болты 2. Открыть крышку пепельницы (5) и поднять пепельницу вверх и наружу. Отвернуть гайку 6.
  2. При необходимости снять подлокотник. (Схема №20)
  3. Потянуть вверх рычаг стояночного тормоза, слегка приподнимите заднюю центральную консоль (1) и отсоединить от передней центральной консоли спереди. (Схема №19) Поднять заднюю центральную консоль вперед над рычагом стояночного тормоза и снять. Отсоединить разъем канала передачи данных (7) от центральной консоли.
  4. Убрать радио. См. РАДИО.
  5. Снять окантовку средней части приборной панели. (Схема №21)
  6. На автомобилях, оборудованных ручным климат-контролем, отвернуть болты 6. (Схема №22) На транспортных средствах, оборудованных автоматическим климат-контролем, снять крепежные болты (4) климат-контроля с центральной части приборной панели.
  7. Открепите крышку 3. (Схема №23) Отвернуть гайку 4. Отвернуть болты 1. Отсоединить центральную консоль в положении (А) и снять.
  8. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Убедиться, что центральная консоль вставлена в зажим (5). (Схема №23) Затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Ослабить болт ступицы правого бокового вала ведущего моста, пока автомобиль еще стоит на колесах. Снять правое переднее колесо. Снять тепловой экран для правой ведущей оси. Снять левую переднюю и правую переднюю выхлопные трубы.
  2. Снять правую ось ведущего моста. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  3. Снять теплозащитный экран опоры трансмиссии (С). (Схема №24) Отвернуть болты (A) и снять правый тепловой экран (D). Снять опору трансмиссии (Е). см. рис. 33
  4. Не допускать проворачивания фланца привода с помощью оправки и снять центральный болт с правого фланца привода (стрелка). см. рис. 34 Поместить сливной поддон под трансаксель для сбора разлитой жидкости. Вытащить правый фланец привода.
  5. Ослабить болты крышки дифференциала в порядке, обратном последовательности затяжки, показанной на иллюстрации (начало - 12, конец - 1), и снять крышку дифференциала. см. рис. 35 Заменить уплотнительное кольцо (стрелка). см. рис. 36
  6. Для установки, обратная процедура снятия. Болты крышки дифференциала затягивайте последовательно в 2 этапа. см. рис. 35 Для первой ступени болты 1, 2 и 3 затянуть от руки. На втором этапе затянуть болты (1-12) до 17 футов фунтов (23 Н.м).
  7. Установить правую опору трансмиссии и теплозащитный экран. (Схема №24) и см. рис. 33.
  8. Установить полуось. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
  1. Ослабить левый ведущий болт от оси до ступицы колеса, когда автомобиль стоит на колесах. Снять левое колесо. Снять вал левой ведущей оси. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  2. Поместить поддон под главную передачу. Снять заливную пробку (стрелка) со стороны конечной передачи. см. рис. 6 С помощью всасывающего устройства (VAG 1358 A) удалить приблизительно 1/2 кварты трансмиссионного масла с главной передачи.
  3. Снять тепловой экран для левой ведущей оси. Отсоединить разъем жгута от датчика скорости автомобиля спидометра (Г22). (Схема №32) Отожмите фиксирующий кронштейн датчика вниз, повернуть и вытащите датчик. Снять кронштейн под штуцер с кронштейна фланца привода. Снять кронштейн для левого фланца привода (стрелки). см. рис. 45 Вытащить левый фланец привода.
  4. Для установки фланца левого привода, процедура обратного демонтажа. Заменить уплотнительное кольцо (стрелка В) для левого фланцевого кронштейна привода. см. рис. 46 Проверить конец левого фланца привода (стрелка) на наличие заусенцев и острых кромок и при необходимости удалить заусенцы. см. рис. 47 Установить фланец левого привода в трансмиссия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». Установить полуось. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Снять левый фланец привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА. Снять стопорное кольцо для шарика с канавкой (стрелка «A»). см. рис. 46
  2. Выпрессуйте фланец привода из монтажного кронштейна фланца привода. (Схема №33) Снять уплотнение фланца привода с помощью рычага съемника (VW 681).
  3. Выдавить шарикоподшипник с канавками из монтажного кронштейна. (Схема №34)
  4. Для установки запрессуйте НОВЫЙ шарикоподшипник с канавками в монтажный кронштейн. (Схема №35) Покрыть наружную кромку и уплотнительную кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
  5. Загнать новое уплотнение до упора, без кантовки. (Схема №36)
  6. Установить датчик скорости автомобиля (G22) на фланец привода (стрелка). (Схема №37)
  7. Запрессовать монтажный кронштейн с желобчатым шарикоподшипником на фланец привода. (Схема №38)
  8. Вставить стопорное кольцо (стрелка» A»). см. рис. 46 Установить фланец привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА.

Как снять и установить (с механизмом переключение передач Tiptronic)

ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

ВниманиеРадио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи.

ПримечаниеУбедиться, что блокирующий трос не перекручен во время установки.

Схема №29
  1. Для снятия троса переведите рычаг селектора в положение «2». На транспортных средствах, оборудованных противоугонной радиостанцией, обратить внимание на радиокод. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
  2. Снять переднюю центральную консоль. См. ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ.
  3. Отключить систему подушек безопасности и снять руль с подушкой безопасности. См. соответствующее изделие «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».
  4. Повернуть ключ зажигания в положение движения (зажигание включено). Переведите рычаг селектора в положение «Р». Поднять стопорный зажим рычага блокировки и вытащите блокировочный трос из выключателя зажигания. см. рис. 10
  5. Снять крышку центральной консоли над механизмом переключения передач. Снять ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
  6. Переведите рычаг селектора в положение «Р», потянув за тягу. Убедиться, что выключатель зажигания выключен. С помощью изогнутой проволоки или крючка осторожно выдвиньте 4 удерживающих ремня (стрелка А) из верхней части крышки механизма переключения передач. (Схема №41) Фиксирующие ремни трудно увидеть сверху. Ни при каких обстоятельствах нельзя выпускать 4 удерживающих ремня (стрелка В), которые видны сверху. Если эти перемычки выведены из строя, печатная плата может быть разрушена. Если удерживающие ремни (стрелка А) не могут быть извлечены с помощью изогнутой проволоки или крючка, центральная консоль должна быть удалена для получения лучшего доступа. Снять крышку механизма переключения передач направляющей вверх.
  7. Нажать на разъем и вытащите его вниз из крышки. (Схема №39)
  8. Освободить стопорный трос от крепления пружины на опорном кронштейне. См. ЗАКРЕПЛЯЮЩАЯ ПРУЖИНА ДЛЯ СТОПОРНОГО ТРОСА. Ослабить и снять стопорный трос с кабельной стяжки 2. см. рис. 10
  9. Чтобы установить кабель, проложите блокирующий кабель без изломов. Повернуть ключ зажигания в положение «зажигание включено». Установить блокирующий трос на выключатель зажигания. Убедиться, что стопорное устройство входит в зацепление. Закрепить фиксирующий кабель к датчику подушки безопасности кабельной стяжкой. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (зажигание выключено).
  10. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Зажим, фиксирующий трос в фиксирующую пружину корпуса механизма переключения. См. ЗАКРЕПЛЯЮЩАЯ ПРУЖИНА ДЛЯ СТОПОРНОГО ТРОСА. Крюк стопорный тросовый кронштейн в механизм переключения передач и стопорное сцепное кольцо в рычаге (для стопорения троса).
  11. Отрегулировать запирающий трос. См. соответствующую процедуру в разделе СТОПОРНЫЙ ТРОС в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
Схема №30
Схема №31
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять отсек хранения со стороны водителя под рулевым колесом. (Схема №40) Снять переключатель рулевой колонки.
  2. Установить выключатель зажигания в положение «Привод». Переведите рычаг селектора в положение «П». Поднять стопорный кронштейн и вытащите стопорный трос из выключателя зажигания. см. рис. 10
  3. Выведите из зацепления фиксирующие лепестки для корпуса механизма переключения. Снять крышку селекторного механизма со световой дорожкой и направляющей.
  4. Расцепить стопорный трос от закрепляющей пружины на корпусе механизма переключения, слегка приподняв закрепляющую пружину. Ослабить кабельную стяжку на опоре приборной панели и снять блокирующий кабель.
  5. Для установки, обратная процедура снятия. Установить блокирующий трос без перекручивания и закрепить в опорном положении приборной панели с помощью кабельной стяжки. Отрегулировать запирающий трос. См. соответствующую процедуру в разделе СТОПОРНЫЙ ТРОС в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

Для снятия закрепляющей пружины слегка приподнимите пружину вверху (стрелка «В»). Снять блокировочный трос с механизма переключения передач. (Схема №42) Чтобы установить фиксирующую пружину, вставить пружину (стрелка «В») сверху и зацепите стопорный зажим (стрелка «С»). Выровняйте пружину так, чтобы она равномерно сидела в канавке (стрелка «А»). Слегка приподнять пружину вверху (стрелка «В») и вставить запирающий трос в механизм переключения передач. (Схема №42)

Схема №32

Как снять и установить (Концерт)

ВниманиеПолучите код защиты от кражи радио до отключения батареи или извлечения радио.
Схема №33
Схема №34
  1. Вставить съемные инструменты (3344) в переднюю часть радиоприемника. (Схема №46) и (Схема №47). Снять радиоприемник с приборной панели. Отсоединить электрические соединения и провод антенны.
  2. Перед установкой радиомодуля удалить инструменты для демонтажа радиомодуля. Подсоединить электрические соединения. Осторожно вдвиньте радио в приборную панель и зацепите за монтажную раму. Активация инструкций по эксплуатации радио с противоугонным кодированием.
Схема №35
  1. Ослабить болт между осью моста и ступицей колеса, когда транспортное средство стоит на колесах. Снять правое переднее колесо. Снять тепловой экран для правой полуоси.
  2. Снять правую ведущую ось. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  3. Не допускать проворачивания фланца привода с помощью оправки и снять центральный болт с правого фланца привода (стрелка). см. рис. 34 Поместить сливной поддон под трансаксель для сбора разлитой жидкости. Вытащить правый фланец привода. Снять уплотнительное кольцо для правого фланца привода с помощью рычага разблокировки (VW 681). (Схема №48)
  4. С помощью прижимной детали (3382) установить уплотнительное кольцо правого фланца привода на место. (Схема №49)
  5. Установить правый фланец привода. Используя шаблон, закрепить фланец привода от проворачивания и установить болт для фланца привода. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установить полуось. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  7. Установить тепловой экран для правой полуоси. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

ПримечаниеТранспортные средства могут оснащаться механизмом переключения Tiptronic. Рычаг селектора может быть переведен из положения «D» в положение «Tiptronic». Эта заслонка позволяет во время работы автомобиля переводить рычаг селектора вперед (переключение на более высокую передачу) или назад (переключение на более низкую передачу).

Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Для снятия троса переведите рычаг селектора в положение «П». Поднять и поддержать автомобиль. Снять поперечину под выхлопной системой (если она установлена). Отсоединить передние выхлопные трубы с каталитическим нейтрализатором от задней выхлопной системы и завяжите их в сторону.
  2. На автомобилях AWD проверить наличие заводской маркировки (цветная точка) на карданном валу и фланце центрального дифференциала. В противном случае нанести метки на фланец приводного вала и фланец центрального дифференциала. Открутить приводной вал (1) от трансакселя и дайте ему опираться на тепловой экран (2). (Схема №11) Закрепить приводной вал проволокой на кронштейне 3.
  3. На всех автомобилях развальцуйте теплозащитный экран снизу корпуса механизма переключения передач. Снять крышку с корпуса механизма переключения передач (стрелки). (Схема №50)
  4. Отсоединить трос рычага селектора от корпуса механизма переключения передач следующим образом: Прижмите вместе концы скрепляющего зажима (В) и снять. Потянуть вниз стопорную пластину (А) и снять. (Схема №51) Стопорная пластина используется для крепления троса рычага селектора к монтажному кронштейну. Оттяните трос рычага селектора от рычага селектора.
  5. Снять трос рычага селектора с рычага вала селектора (стрелка). (Схема №3) Снять опорный кронштейн с трансмиссия. Освободить трос рычага селектора от опорного кронштейна. Вытащить трос рычага селектора из корпуса механизма переключения. Не перекручивайте кабель при извлечении из корпуса.
  6. Для установки переведите рычаг вала селектора в положение «Р» на трансоси. Блокирующий рычаг должен входить в зацепление с парковочным блокирующим колесом, и оба передних колеса блокируются (не могут быть повернуты вместе в направлении). Не сгибайте и не перекручивайте трос рычага селектора. Перед установкой слегка смазать проушину кабеля и концы кабеля.
  7. Вставить трос рычага селектора в механизм переключения. Подсоединить трос рычага селектора к рычагу селектора.
  8. Чтобы расположить трос для установки, наклонный конец стопорной пластины должен быть направлен в сторону конца троса рычага селектора. Установить на корпус механизма переключения стопорную пластину (А) для троса рычага селектора. Прижмите друг к другу концы крепежной скобы (В) и наденьте на конец троса рычага селектора. (Схема №51) Плотно подсоединить трос рычага селектора к кронштейну опоры.
  9. Затянуть вручную опорный кронштейн болта к трансосям. Выровняйте рычаг троса селектора в кронштейне опоры.
  10. Установить болты крепления опорного кронштейна к трансосям (1) и болты крепления троса рычага селектора к опорному кронштейну (2) в соответствии со спецификацией. (Схема №52) Удерживайте шестигранник и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  11. Затянуть гайки крышки механизма переключения передач до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Проверить регулировку троса рычага селектора, и при необходимости отрегулировать. См. соответствующую процедуру в разделе КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
  12. На автомобилях AWD установить приводной вал на трансмиссия. Заменить прокладки приводного вала и убедиться, что клейкая поверхность не содержит смазки. Выровняйте фланцы приводного вала в исходные положения и установить НОВЫЕ самоконтрящиеся болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  13. Установить траверсу под выхлопной системой (если она снята). Подсоединить передние выхлопные трубы с каталитическим нейтрализатором к задней выхлопной системе. Установить тепловой экран.

Как снять и установить (без механизм переключения Tiptronic)

ПримечаниеНе сгибайте и не перекручивайте трос рычага селектора. Перед установкой кабеля слегка смазать соединительное кольцо и концы муфты. Трос рычага селектора можно легко снять с помощью положения рычага селектора «Р».

Схема №39
Схема №40
  1. Для снятия троса снять экранирующую пластину (под механизмом переключения) для вытяжной системы. Чтобы снять крышку, выведите защелкивающийся замок крышки из зацепления нажатием в направлении стрелки (I). (Схема №53)
  2. Отсоединить стопорный зажим, прижав оба конца и оттянув трос рычага селектора от рычага селектора. Вытащить вниз крепежную пластину для троса рычага селектора при корпусе механизма переключения. Вставка наклонным концом в сторону задней части и в паз на тросе рычага селектора. (Схема №53)
  3. Вытащить трос рычага селектора из корпуса механизма переключения. Снять защитную пластину для троса рычага селектора (B). (Схема №54) Отжать стопорный зажим от рычага селектора (С) на промежуточной оси. Отожмите шариковое гнездо троса рычага селектора от рычага селектора. Ослабить кронштейн с трансмиссия (D). При необходимости ослабить трос рычага селектора от кронштейна (Д). (Схема №54)
  4. Для монтажа кабеля следует обратить процедуру демонтажа. Рычаг селектора и шток селектора в положении «Р»(парковочный замок должен входить в зацепление). Перед установкой слегка смазать соединительное кольцо троса рычага селектора и гнездо шарика.
  5. Проверить и отрегулировать трос рычага селектора. См. соответствующую процедуру в разделе КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ». Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Процедуры снятия и установки рукоятки рычага переключения (Схема №55)

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Снять левый теплозащитный экран крепления коробки передач (C). (Схема №56)
  2. Снять опору трансмиссии (Е). см. рис. 33 Традиционное крепление трансмиссии представлено «D» на иллюстрации. см. рис. 33 Крепление гидравлической трансмиссии представлено буквой «Н» на иллюстрации. Позиции «С» и «В» не устанавливаются на автомобилях с гидравлическими передачами, имеющими подшипник (Н). Болт (G) ввинчивается непосредственно в подшипник трансмиссии.
  3. Снять многофункциональный выключатель РУ. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия.
  4. Выведите пружинный палец (1) из рычага (2) переключения передач до тех пор, пока рычаг переключения передач не будет снят с вала переключателя передач. (Схема №57) С помощью отвертки проткнуть уплотнительное кольцо и вытащить.
  5. Для монтажа нанести АТФ на окружность и уплотнительные губки масляного уплотнения. Открытая сторона уплотнения обращена к трансосям. Используя соответствующий привод, ввести НОВОЕ масляное уплотнение до тех пор, пока контакты привода не прекратятся. (Схема №58) Во время установки масляное уплотнение должно оставаться прямым.
  6. Установить многофункциональный выключатель ТР. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия. Привод назад пружинная дюбельная втулка с еще не снятой в противоположном направлении передачей через рычаг. Рычаг переключения передач ползуна на шток переключения передач и привод в пружинном дюбеле. Установить опору трансмиссии. см. рис. 33

Датчик температуры жидкости в коробке передач интегрирован в жгут проводов коробки передач. Информацию о замене датчика температуры см. в разделе КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ трансмиссия.

Схема №45
Схема №46
  1. Снять шумоизоляционную панель (стрелки). см. рис. 74
  2. Поместить поддон под трансаксель. Снять сливную пробку 1. см. рис. 4 Отвинтить болты масляного поддона в диагональной последовательности и снять масляный поддон. Очистить все 4 магнита в углублениях масляного поддона. При установке убедиться, что магниты правильно установлены в поддоне.
  3. Открутить 2 болта на экране ATF. см. рис. 75 Снять защитную сетку ATF с корпуса клапана. Для установки экрана АТФ смазать АТФ уплотнение на приемной горловине экрана АТФ. Осторожно протолкните приемную горловину экрана АТФ в отверстие корпуса клапана. Установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Установить НОВУЮ прокладку масляного поддона и масляный поддон. Установить болты масляного поддона и затянуть в диагональной последовательности в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Установить сливную пробку и затянуть спецификацию. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заправить трансаксель ATF. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА».

ПримечаниеПереключатель диапазонов передачи может также называться многофункциональным переключателем транспортного средства.

ПримечаниеПередача не должна поддерживаться, когда удалена только одна поддержка передачи.

  1. Снять левый тепловой экран (С). (Схема №56) Снять опору (Е) трансмиссии. см. рис. 33 Традиционное крепление трансмиссии представлено «D» на иллюстрации. см. рис. 33 Крепление гидравлической трансмиссии представлено буквой «Н» на иллюстрации. Позиции «С» и «В» не устанавливаются на автомобилях с гидравлическими передачами, имеющими подшипник (Н). Болт (G) ввинчивается непосредственно в подшипник трансмиссии.
  2. Открутить многофункциональный выключатель диапазон трансмиссии от коробки передач и оттяните шток переключения передач. см. рис. 76
  3. Для установки необходимо центрировать многофункциональный переключатель диапазон трансмиссии на валу селектора. Плоский участок в шлицах в переключателе 3 должен совпадать с плоским участком вала селектора 1. Повернуть переключатель таким образом, чтобы сверление (4) на корпусе переключателя можно было установить на установочный штифт (2) на корпусе трансмиссии. см. рис. 76
  4. Установить болты и затянуть до 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м). Остальная часть монтажа - обратная процедуре демонтажа.
Схема №47

Как снять и установить (с корпусом клапан E17)

  1. Снять корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. Переверните корпус клапана и отсоединить разъем от датчика частоты вращения (1). см. рис. 77 Отвернуть болты и снять датчик с корпуса клапана.
  2. Установить датчик с прокладками (2) и затянуть болты до 61 ДЮЙМ фунт. (7 Н.м). Убедиться, что датчик установлен правильно. Сторона датчика с контактами вилки обращена к центру корпуса клапана. Установить штуцер на датчик. Установить корпус клапана.
  3. Заполнить ATF и проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №48

Как снять и установить (с корпусом клапан E18)

  1. Снять корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА.
  2. Отвернуть болт (B) и снять датчик частоты вращения (A). см. рис. 78
  3. Установить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болт до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9 Н.м).
  4. Для предотвращения захвата жгута проводов при установке корпуса клапана проложите провод с разъемом (C) в соответствии с рисунком. см. рис. 78
  5. Заполнить ATF и проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №49
Схема №50
  1. Снять масляный поддон. См. «трансмиссия масляный поддон&ATF SCREEN»(см. 157440-S38945340702003081300000).
  2. Отсоединить разъем от датчика скорости транспортного средства. см. рис. 79
  3. Снять болт и датчик скорости транспортного средства (2). см. рис. 80
  4. Для установки установить датчик скорости с проставкой (1) и затянуть болт до 61 ДЮЙМ фунт. (7 Н.м).
  5. Подсоединить разъем датчика скорости. Установить масляный поддон. Заполнить ATF и проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Снять корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА.
  2. Используя небольшую отвертку, вытянуть фиксирующие язычки на разъемах электромагнитного клапана и поочередно оттяните разъемы (A). см. рис. 82 Отсоединить жгут проводов от фиксаторов (В) со стороны корпуса клапана.
  3. На корпусе клапана Е17 переверните корпус клапана и отсоединить разъем от датчика частоты вращения (1). см. рис. 77 Снять первый удерживающий зажим (А) и отсоединить жгут ремней от второго удерживающего зажима (В). Отсоединить соединитель 3 от электромагнитного клапана.
  4. Только для корпуса клапана Е18 повернуть корпус клапана на его задней стороне и ослабить разъем на датчике оборотов передачи (1). см. рис. 81 Снять удерживающий зажим (стрелка А) и отсоединить жгут проводов от удерживающего зажима (стрелка В).
  5. Для установки, обратная процедура снятия. При установке жгута проводов подключить разъемы к соответствующим электромагнитным клапанам. Зажать жгут проводов в удерживающих зажимах. При неправильной установке жгут проводов может быть захвачен при установке корпуса клапана.
  6. Установить корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. Заполнить ATF и проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

ПримечаниеТрансмиссия использует 2 различных конструкции корпуса клапана гидравлической системы управления. Корпуса клапанов обозначены как E17 и E18. Следующие процедуры применимы к обеим конструкциям корпуса клапана. Для разнесенных видов корпуса клапана см. рис. 83 и см. рис. 84.

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Снять масляный поддон и масляный экран ATF. См. «трансмиссия масляный поддон&ATF SCREEN»(см. 157440-S38945340702003081300000). Отсоединить зажим для разъемов жгута проводов (стрелки). см. рис. 85
  2. На транспортных средствах, оснащенных корпусом клапана Е17, отсоединить соединитель (стрелка или «А») от датчика скорости транспортного средства с трансмиссией. см. рис. 79 На транспортных средствах, оборудованных корпусом клапана Е18, отсоединить соединитель (А) от датчика скорости транспортного средства с трансмиссией. см. рис. 86 Отсоединить разъем (B) от датчика частоты вращения трансмиссии.
  3. На обоих корпусах клапанов удалить ТОЛЬКО болты с корпуса клапана, которые отмечены стрелкой. см. рис. 87 На корпусе клапана E18 болт (A) не применяется и должен игнорироваться. На корпусе клапана Е17 болт (А) короче всех остальных болтов.
  4. На обоих корпусах клапанов не снимайте никакие другие болты, так как это может повлиять на работу корпуса клапана. Отсоединить корпус клапана от трансакселя и выведите разъем на жгуте проводов.
  5. Для установки, обратная процедура снятия. На корпусе клапана E18, чтобы жгут проводов не застрял при установке корпуса клапана, проложите провод с разъемом (C) в соответствии с иллюстрацией. см. рис. 78
  6. Смазать АТФ оба корпуса клапанов НОВЫМИ уплотнительными кольцами для соединителя на жгуте проводов. Вставить разъем жгута проводов в корпус коробки передач. Установить корпус клапана так, чтобы штифт стопорной пластины 1 вошел в паз на золотнике селектора 2. см. рис. 88
  7. Затянуть болты (стрелки) вручную туго, закрепляя корпус клапана. На корпусе клапана Е18 болт (А) не применяется и должен игнорироваться. На корпусе клапана Е17 болт (А) короче всех остальных болтов. см. рис. 87
  8. Затянуть болты корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями, работая изнутри корпуса клапана наружу. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  9. Подключить разъем датчика скорости транспортного средства. Натяните провод к датчику частоты вращения трансмиссии (если он установлен) между корпусом клапана и жгутом проводов.
  10. На корпусе клапана Е18 потянуть проводку с разъемом (Б) датчика частоты вращения передачи (G182) между корпусом клапана и жгутом проводов вверх и вновь подсоединить разъем жгута. см. рис. 86 Подключить разъем жгута (C) к датчику скорости транспортного средства (G38). На корпусе клапана Е17 соединить разъем жгута (стрелка) с датчиком скорости трансмиссионного транспортного средства (G38). см. рис. 79
  11. На всех корпусах клапанов соединить зажим с разъемом жгута проводов (стрелка). см. рис. 85 Установить экран ATF и масляный поддон. См. «трансмиссия масляный поддон&ATF SCREEN»(см. 157440-S38945340702003081300000).
  12. Заправить трансмиссия ATF, проверить уровень ATF и снять верхнюю часть. См. СЛИВ И ПОПОЛНЕНИЕ.

Снять тепловой экран для левой ведущей оси. Отсоединить разъем жгута от датчика скорости автомобиля спидометра (Г22). (Схема №32) Отожмите фиксирующий кронштейн датчика вниз, повернуть и вытащите датчик.

Для установки заменить уплотнительные кольца (стрелки). Вставить кольца «О» со смазкой. Вставить датчик. Зацепите стопорный кронштейн за монтажный кронштейн для фланцевого вала.

Другие статьи — Обслуживание - АКПП (01V - с 1.8L, 2.7L и 2.8L)