Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта
- Демонтировать впускной коллектор. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-605933-S32978347962014032500000)
- Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-605933-S05351681892014032500000)
- Снимите масляный поддон (нижний), как описано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-605933-S39058516462014032500000)
- Снимите катушку зажигания, свечу зажигания и крышку коромысла (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-605933-S07534786442014032500000)
- Снимите топливный инжектор и топливную трубку (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-605933-S28131376412014032500000)
- Снимите переднюю крышку и цепь синхронизации. Обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-605933-S22486553002014032500000)
- Демонтировать распределительный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-605933-S40974854352014032500000)
- Снимите головку блока цилиндров (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-605933-S11116379302014032500000)
Как собрать двигатель механический: капитального ремонта
Сборка идет в обратном порядке разборки.
ПримечаниеСледующие процедуры объясняют, как разобрать двигатель с подставкой двигателя, прикрепленной к корпусу колокола. Некоторые шаги могут отличаться при использовании другого типа подставки двигателя.
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
- Снимите головку блока цилиндров (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-605933-S11116379302014032500000)
- Извлеките датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком детонации, избегая ударов.
- Снимите крышку датчика положения коленчатого вала (3), а затем датчик положения коленвала (POS) (2). ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Не разбирайте. Держите датчик вдали от металлических частиц. Запрещается помещать датчик в место, где он подвергается воздействию магнетизма. Повторно не используйте уплотнительное кольцо.
- Снимите масляный поддон (верхний и нижний). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-605933-S28577881802014032500000)
- Демонтировать поршень и шатун в сборе: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна. См. " " ОСМОТР " ".установить палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снять колпачок шатуна С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента вытолкнуть поршень и узел шатуна наружу через сторону головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность с колпачком шатуна; соблюдать осторожность во избежание повреждения стенки цилиндра или пальца коленвала. (ref-605933-S26432153622014032500000)
- Снимите шатунные подшипники. ВНИМАНИЕ: Определите исходные положения для установки и храните подшипники, не смешивая их.
- Снимите поршневые кольца с поршня. Перед снятием поршневых колец проверьте боковой зазор поршневого кольца. См. " " ПРОВЕРКА " ". Используйте подходящий инструмент) (А), как показано ниже. ВНИМАНИЕ: При снятии поршневым кольцам будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны во избежание повреждения поршневыми кольцами их чрезмерного расширения. (ref-605933-S26432153622014032500000)
- Снять поршень с шатуна. Для снятия поршневого пальца использовать инструменты (А, В, С) и пресс. Номер инструмента (а): KV10109730 (В): хтагх1 (С +): х Тагх2 ВНИМАНИЕ: Не повреждать поршень и шатун. Запрещается повторно использовать поршень и поршневой палец после извлечения из шатуна Поршневой палец. Шатун многоразовый ПРИМЕЧАНИЕ: Соединение между шатуном и поршневым пальцем посажено на пресс. KV10110310 ST13030020
- Снимите крышку главного подшипника. Перед ослаблением болтов крышки главного подшипника измерьте люфт конца коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Ослабьте и удалите болты несколькими шагами в обратном числовом порядке, как показано ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии или установке сигнальной пластины используйте гнездо (размер T40). Снимите колпачок главного подшипника с блока цилиндров, слегка постукивая пластиковым молотком. (ref-605933-S26432153622014032500000)
- Снимите коленчатый вал (2). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить или деформировать сигнальную пластину (1), установленную на коленчатом валу. При установке коленчатого вала на ровную поверхность пола используйте деревянный блок во избежание помех между сигнальной пластиной и поверхностью пола. Не снимайте сигнальную плиту, если это необходимо сделать. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии или установке сигнальной пластины используйте розетку (размер T40).
- Вытянуть заднее масляное уплотнение из заднего конца коленчатого вала.
- Снимите основной подшипник (верхний и нижний) и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек основного подшипника. ВНИМАНИЕ: Определите оригинальные установочные положения и храните подшипники, не смешивая их.
- Извлеките жиклеры масла. ВНИМАНИЕ: Вставьте штифт масляного жиклера в отверстие для штифта блока цилиндров, чтобы ослабить болт.
| Внимание | Не используйте уплотнительные кольца повторно. |
|---|
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
- Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере для удаления любых посторонних материалов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
- Установите масляные жиклеры.
- Установите основные подшипники и упорные подшипники: Удалите пыль, грязь и моторное масло на опорные поверхности блока цилиндров. Установите упорные подшипника с обеих сторон корпуса цапфы № 3 (В) на блок цилиндров. Установить упорный подшипник с масляной канавкой (А), обращенной к рычагу коленчатого вала (снаружи). Устанавливайте коренные подшипники, обращая внимание на направление. Перед установкой коренных подшипников смажьте новое машинное масло к опорной поверхности (внутри). Не наносите моторное топливо на заднюю поверхность, но тщательно очистите его при установке.
- Установите сигнальную табличку на коленчатый вал, если она снята. Поставьте сигнальную пластину (1) фланцем в сторону противовеса (передняя сторона двигателя) к задней поверхности коленчатого вала. После позиционирования коленвала и сигнальной таблички с помощью позиционирующего штифта затяните болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Для каждого из них предусмотрен дюбель коленвального вала и сигнальная табличка как комплект. Снимите дюбеля. ВНИМАНИЕ: Обязательно извлеките дюбели.
- Установите коленчатый вал в блок цилиндров. При проворачивании коленчатого вала от руки проверьте, чтобы он поворачивался плавно. ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте в это время заднее масляное уплотнение.
- Установить крышки коренных подшипников. Установить крышку коренного подшипника, ссылаясь на переднюю метку (B) и штамп номера цапфы (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка коренного подшипника не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
- Плавно затяните болты крышки главного подшипника, повернутые в числовом порядке, как показано ниже. Выполните следующие действия: Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов. Затягивайте болты крышек главного подшипника в численном порядке. Болты крышки основного подшипника: 32,4 Н.м (3,3 кг-м, 24 фут-фунт) Поворачивайте болты колпачка главного подшипника на 60 градусов по часовой стрелке (угловая затяжка), как указано ниже. ВНИМАНИЕ: Проверьте и подтвердите угол затяжки с помощью инструмента (А) или протрактора во избежание принятия решения путем визуального осмотра без использования инструмента. KV10112100 BT-8653 (ref-605933-S26432153622014032500000)
- Установите поршень на шатун с помощью следующей процедуры: Установите так, чтобы передняя метка (A) на поршневом пальце и номер цилиндра (C) находились в положении, как показано ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: символы без примечаний предназначены для производства. Запрессуйте поршневой палец, используя инструменты (a, b, c, d, e). Номер инструмента (a): KV10109730 (B): хтаг1 (c):: хт Г2 (D) KV10110310 ST13030020 KV10114120 ST13030030
- С помощью подходящего инструмента (А) установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте внимательны во избежание повреждения поршневых колец при чрезмерном их расширении. Расположите каждое кольцо с зазором, как показано относительно передней метки поршня (В). Установите второе кольцо со штампованной меткой (Е), обращенной вверх. Штампуемая метка: 1r Второе кольцо: 2r
- Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок шатуна. При установке шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) новым моторным маслом. Не наносить машинное масло на заднюю поверхность, а тщательно очистить ее. Установите подшипник в центральное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: отсутствует стопорный язычок. Проверьте совмещение масляных отверстий на шатуне и подшипнике шатуна.установите шатун в размер (A) как показано ниже. ВНИМАНИЕ: Установить подшипник шатуна в центральном положении можно с размером, указанным ниже для обслуживания.
- Установите поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположите палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанесите новое моторное масло в достаточном количестве на отверстие цилиндра, поршень и палец коленвала. Согласуйте положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Используя инструмент (А) или подходящий инструмент, установите поршень передней меткой на головку поршня, обращенную к передней части двигателя. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность с крышкой шатуна. EM03470000
- Установите колпачок шатуна, совместив для установки штампованные метки номера цилиндра (С) на шатуне с метками на колпачке шатуна.
- Осмотрите наружный диаметр шатунных болтов согласно " ОСМОТРУ ". (ref-605933-S26432153622014032500000)
- Подтяните болт шатуна: Плавно приложите новое моторное масло к резьбе и гнездам шатунных болтов. Не затягивайте болты шатуна в несколько шагов. Проверьте Xm инструмента (2,8 кг-м, 20 фут-фунт) Полностью ослабьте затяжку болтов шатуна. Шатунные болты: 0 Nm (0 кг-м., 0 фут - фунт) Затяните шатунные винты в несколько этапов. Болты шатунов: 19,6 Nм (2,0 кг - м, 14 фут -лб) Затем проверьте все углы шатуна на 60 градусов по часовой стрелке. KV10112100 BT-8653 (ref-605933-S26432153622014032500000)
- Установить масляный поддон (верхний). См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Установите заднее уплотнение после установки масляного поддона (верхнего). (ref-605933-S28577881802014032500000)
- Установите заднее масляное уплотнение согласно " ЗАДНЕМУ МАСЛЯНОМУ УПЛОТНЕНИЮ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-605933-S36217690322014032500000)
- Установить маховик (модели M / T) или диск привода (модели A / Т и вариатор).модели М / Т. Закрепить коленчатый вал стопорной пластиной (А) и несколько раз затянуть болты крест-накрест. Номер инструмента: KV11105210 (J-44716) Модели А / Т- и CVT Зафиксировать с помощью стопорного диска (а) и затянуть винты крестообразно, не допуская при этом контакта между собой стопорной пластины (A).нащечка № 3. KV11105210 J-44716
- Установите датчик детонации 1. Разъемы устанавливайте так, чтобы они были расположены в направлении задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: не затягивайте болт, удерживая разъем. Если к датчику детонации приложен какой-либо удар падением, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте отсутствие посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Убедитесь, что датчик стука не мешает другим деталям.
- Установите датчик положения коленчатого вала (POS) (2) с помощью нового уплотнительного кольца (1), а затем установите крышку датчика положения коленвала (3) на блок цилиндров (4). Затяните болты при полностью вставленном датчике. ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Не разбирайте. Держите датчик вдали от металлических частиц. Датчик в месте, где он подвержен воздействию магнетизма. Повторно использовать о-кольцо запрещается.
- Для направляющей уровнемера масла (1) закрепите в положении (B), показанном на зажиме впуска воды (A) после вставки со стороны блока цилиндров.
- Сборка остальных компонентов производится в порядке, обратном разборке.
Схема №197
- Измерьте зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал перемещается полностью вперед или назад с помощью подходящего инструмента (А). Стандарт и предел: Обратитесь к разделу " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-605933-S18255715842014032500000)
- Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Схема №198
- Измерить боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала подходящим инструментом (А).стандартный и предельный: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-605933-S18255715842014032500000)
- Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.