Как проверить работу главного реле
- Убедитесь, что главное реле щелкает при переключении выключателя зажигания в положение ВКЛ. Затем выключается. Если нет рабочего звука, проверьте следующее: Основное реле (См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ".) Жгут проводов и разъем между батареей и клеммой главного реле C Жгуты проводов и разъемы между клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AJ и клеммами главного реле B
Как проверить работу системы блокировки тормозов
ПримечаниеЕсли система блокировки тормозов работает нормально после выполнения следующей проверки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает расшифровка кода ошибки P2299:00.
- Запустите двигатель и переведите его на холостой ход.
- Проверка того, что частота вращения двигателя ниже 1 100 об / мин) при выполнении всех следующих условий. Переключатель проверки тормозов Tx " Нейтраль (MTX) P или положение N " Скорость двигателя выше 1 150 об / мин. во время работы на холостом ходу. Педаль тормоза нажата. Если скорость двигателя ниже 1 100 об. / мин, выключите расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью M-MDS. (Работа системы нормальная.) FN4A-EL
Переменный контроль падения Проверки работы
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- Выполните самотестирование KOEO с использованием M-MDS. (См. раздел " САМОТЕСТИРОВАНИЕ КОЭО / КОЭР [Mzr 1.5] ") (/audi/q8/i-2018-2023/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-mzr-15)
- Убедитесь в том, что расшифровка кода ошибки P2004:00, DTP P2006:00 и DCTCP2008:00 не отображаются. При отображении DPTC xтагх3, ДПТС xtaгх4 или Дтц xtагх5 выполните проверку DTS. (См. " D.tc.x tagх6 [Mzr 1.5] "). P2004:00 P2006:00 P2008:00 P2008:00 (/audi/q8/i-2018-2023/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-mzr-15)
- Включите зажигание (двигатель выключен).
- Контролируйте ECT1, обороты в минуту и IMRC pids. (См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [Mzr 1.5] ".) (/audi/q8/i-2018-2023/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-mzr-15)
- Убедитесь, что ECT1 PID составляет 60 ° C { 60°C } или менее.
- Запустите двигатель.
- Убедитесь в том, что схема трубной обвязки и КИП IMRC соответствует требованиям при температуре ECT1 PID 60 ° C { 60°C } или менее. Если схема трубной эстакады IMRC не соответствует указанным параметрам, проверьте датчик APP, датчик массовый расход воздуха и датчик положения дроссельной заслонки (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ [Mzr 1.5] ").
- Выполните команду для IMRC PID из OFF в ON и из ON в OFF с помощью функции активной команды.
- Убедитесь, что напряжение на клемме 2AL модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменяется в соответствии со значением по команде IMRC. (См. раздел " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [Mzr 1.5] ".) Если не удается проверить напряжение клеммы xtigx1 модуля ИКМ, проверьте следующее: Регулируемый привод заслонки тумблера (См. " КОНТРОЛЬ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ПЕРЕМЕННОЙ ТУМБЫ [Мзр 1,5] "). 2AL
Как проверить работу топливной форсунки
При использовании функции имитации СР-У
| STEP | Проверка | РЕЗУЛЬТАТЫ | ДЕЙСТВИЕ |
|---|---|---|---|
| 1 | Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Получите доступ к pid-ам INJA1, INZE2, ИНЖЕ3 и INJECT4 (см. раздел " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [Mzr 1.5] "). Включите топливную форсунку с помощью pids для каждого цилиндра. Обороты двигателя падают? (/audi/q8/i-2018-2023/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-mzr-15) | Да | Топливный инжектор работает исправно. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 2 | Отсоедините разъем топливного инжектора, чтобы частота вращения двигателя не падала на этапе 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение на предполагаемой клемме А (со стороны жгута проводов). Напряжение B +? | Да | Перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Отремонтируйте или замените жгут проводов на предмет возможного обрыва или короткого замыкания. | ||
| 3 | Осмотрите на обрыв или короткое замыкание между следующими клеммами (со стороны жгута проводов): Топливная форсунка No1 клемма B-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2A Топливную форсунку No2 клемма В-ИКМ клемму 2b Топливный инжектор No3 клемма Б-МКП Клемма 2с Топливной форсункой No4 клемма А-ПКМ. Есть ли неисправность? | Да | Отремонтируйте или замените жгут проводов на предмет возможного обрыва или короткого замыкания. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 4 | Осмотрите подозреваемую топливную форсунку. (См. " ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [Mzr 1.5] ".) Есть ли какие-либо неисправности? | Да | Замените топливный инжектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [Mzr 1.5] "). |
| Нет | Замените МУП (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [Mzr 1.5] "). |
Если функция имитации M-MDS не используется
| STEP | Проверка | РЕЗУЛЬТАТЫ | ДЕЙСТВИЕ |
|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте звук работы топливного инжектора на каждом цилиндре с помощью звукоскопа при прокрутке двигателя. Слышен ли звук работы? | Да | Топливный инжектор работает исправно. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 2 | Отсоедините разъем топливного инжектора, чтобы на шаге 1 не был слышен звук работы топливного форсунки. Включите зажигание. Измерьте напряжение на предполагаемой клемме А (со стороны жгута проводов). Напряжение В +? | Да | Перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Отремонтируйте или замените жгут проводов на предмет возможного обрыва или короткого замыкания. | ||
| 3 | Осмотрите на обрыв или короткое замыкание между следующими клеммами (со стороны жгута проводов): Топливная форсунка No1 клемма B-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2A Топливную форсунку No2 клемма В-ИКМ клемму 2b Топливный инжектор No3 клемма Б-МКП Клемма 2с Топливной форсункой No4 клемма А-ПКМ. Есть ли неисправность? | Да | Отремонтируйте или замените жгут проводов на предмет возможного обрыва или короткого замыкания. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 4 | Осмотрите подозреваемую топливную форсунку. (См. " ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [Mzr 1.5] ".) Есть ли какие-либо неисправности? | Да | Замените топливный инжектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [Mzr 1.5] "). |
| Нет | Замените МУП (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [Mzr 1.5] "). |
Как проверить работу топливного насоса
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- Снимите крышку топливо-заливной горловины.
- Включите зажигание.
- Включите реле топливного насоса с помощью PID Fp и проверьте, слышен ли рабочий звук. (См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [Mzr 1.5] ".) Если никаких рабочих звуков не слышно, перейдите к следующему шагу. (/audi/q8/i-2018-2023/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-mzr-15)
- Измерьте напряжение на клемме B топливного насоса (со стороны жгута проводов). Технические условия B + (выключатель зажигания находится в положении ВКЛ.) Если напряжение соответствует указанному, проверьте следующее: Непрерывность работы топливного насоса Масса топливного насоса Жгут проводов между реле топливного насоса и клеммой 1AQ модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Если не указано, осмотрите следующее: Реле топливного помпы (См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ".) Жгутнение проводов и соединитель (Основное реле-Реле подачи топлива - Топливный насос - топливный насос - насос)
Работа системы вентиляторов охлаждения
| Состояние двигателя | Реле вентилятора охлаждения | Вентилятор охлаждения | ||
|---|---|---|---|---|
| No1 | No2 | |||
| Температура охлаждающей жидкости: 100 ° C { 100°C } или менее | OFF | OFF | Стоп | |
| ДЭХ: 100 ° C { 100°C } или более (до 97 ° c | ON | OFF | Низкая скорость | |
| Температура охлаждающей жидкости: 108 ° C { 108°C } или более (до 105 ° c | ON | ON | Высокая скорость | |
| Выключатели кондиционера и вентилятора включены | Реле давления хладагента (среднее давление) ВЫКЛ. | ON | OFF | Низкая скорость |
| Реле давления хладагента (среднее давление) ВКЛЮЧЕНО | ON | ON | Высокая скорость | |
| Неисправность датчика ЭСТ | ON | ON | Высокая скорость | |
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- Выполните самотестирование KOEO или KOER и убедитесь в том, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0117:00, xtangx1, P0480:00 и / или xzagx3 не отображаются с помощью самотеста KOEO и (или) KOERA. (См. раздел " САМОТЕСТИРОВАНИЕ КОЭО / КОЭР [Mzr 1.5] ".) Если dcs xтагх4, хтаг8, Хтаг6 и / хтег7 показаны. P0118:00 P0481:00 P0117:00 P0118:00 P0480:00 P0481:00 P0481:00 (/audi/q8/i-2018-2023/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-mzr-15)(/audi/q8/i-2018-2023/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-mzr-15)
- Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при ЭСТ ниже 100 ° C { 100°C }.
- Убедитесь, что вентилятор охлаждения не работает при отключении реле высокого давления хладагента и переключателя вентиляторов. Если вентилятор охлаждения работает, проверьте следующее на основании состояния вентилятора охлаждения: Состояние вентилятора охлаждения Пункт проверки Низкая скорость Вентилятор вентилятора реле No1 (застревание в закрытом положении) Реле № 2 вентилятора охлаждения (застряв в закрытом состоянии) Жгут проводов между переключателем давления холодильного агента (низкий, высокий) и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AO (1) (короткое замыкание на массу) 1AO
- Используя функцию моделирования вентилятора охлаждения M-MDS, переведите FAN1 из выключенного положения в включенное положение и убедитесь, что вентилятор работает на низкой частоте вращения. Если работа не может быть подтверждена, проверьте следующее: Состояние охлаждающего вентилятора Пункт проверки Останов Реле вентилятора охлаждения No.1 (застревание разомкнуто) Вентилятор охлаждения (внутренний контур разомкнут) Жгут проводов в аккумуляторной батарее-вентиляторе No1-вентилятор охлаждения (обрыв цепи, предохранитель плохо расплавлен при коротком замыкание на массу)
- Используя функцию моделирования M-MDS, переведите FAN1 и FAN2 из выключенного положения во включенное положение и убедитесь, что вентилятор охлаждения работает на высокой скорости. Если работа не может быть подтверждена, проверьте следующее в зависимости от состояния вентилятора: Состояние вентилятора охлаждения Пункт проверки низкая скорость Реле вентилятора (застревание открыто) Вентилятор охлаждения (внутренняя цепь разомкнута) Жгут проводов между положительной клеммой аккумуляторной батареи и реле вентилятора охлаждения (обрыв цепи, предохранитель расплавлен коротким замыкание на массу)
Примечание