Без использования M-MDS
| Внимание | Напряжения на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) варьируются в зависимости от изменения условий измерения и состояния транспортного средства. Всегда проводите полную проверку входных систем, выходных систем и ИКМ для определения причины неисправности. В противном случае будет поставлен неправильный диагноз. |
|---|
- Измерьте напряжение на каждой клемме. Если обнаружено неправильное напряжение, проверьте соответствующую систему (системы), жгуты проводов и разъем (разъемы) в соответствии со столбцом " Действие " таблицы напряжения на клеммах.
Идентификация клемм разъема блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема №45
| Терминал | Наименование сигнала | Подключено к | Условия проведения испытаний | Напряжение (В) | Пункт проверки | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1A (1) | Внутреннее масса | Входной провод / экранирующий провод датчика частоты вращения турбины | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1B | Датчик масса | Датчик УПЗ No1 | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1C | Датчик масса | Датчик УПЗ No2 | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1d (1) | Соленоид переключения А | (См. раздел " КОНТРОЛЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [FN4A-EL] ".) (ref-517464-S09680156192012121200000) | ||||
| 1E | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик УПЗ No1 | При любых условиях | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1F | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик УПЗ No2 | При любых условиях | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1G | Тормоз1 | Тормозной переключатель No1 | Педаль тормоза отпущена | Ниже 1,0 | Тормозной переключатель | |
| Нажатие на педаль тормоза | B + | |||||
| 1h (1) | Соленоид переключения передач B | (См. раздел " КОНТРОЛЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [FN4A-EL] ".) (ref-517464-S09680156192012121200000) | ||||
| 1I | Тормоз2 | Тормозной переключатель No2 | Педаль тормоза отпущена | Ниже 1,0 | Тормозной переключатель No2 Соответствующий жгут проводов | |
| Нажатие на педаль тормоза | B + | |||||
| 1j (2) | Переключатель нейтрали | Переключатель нейтрали | Включить зажигание | Нейтральный | Ниже 1,0 | Нейтральный переключатель |
| Кроме указанных выше | B + | |||||
| 1k (1) | Соленоид переключения передач D | (См. раздел " КОНТРОЛЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [FN4A-EL] ".) (ref-517464-S09680156192012121200000) | ||||
| 1л * 1 | Соленоид переключения передач C | (См. раздел " КОНТРОЛЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [FN4A-EL] ".) (ref-517464-S09680156192012121200000) | ||||
| 1м (2) | Выключатель CPP | Выключатель CPP | Включить зажигание | Нажата педаль сцепления | Ниже 1,0 | Выключатель CPP Соответствующий жгут проводов |
| Педаль сцепления отпущена | B + | |||||
| 1n (1) | Выключатель O / D OFF (ВКЛ / ВЫКЛ) | (См. раздел " КОНТРОЛЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [FN4A-EL] ".) (ref-517464-S09680156192012121200000) | ||||
| 1o (1) | Соленоид переключения E | (См. раздел " КОНТРОЛЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [FN4A-EL] ".) (ref-517464-S09680156192012121200000) | ||||
| 1p (1) | Соленоид регулирования давления (+) | (См. раздел " КОНТРОЛЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [FN4A-EL] ".) (ref-517464-S09680156192012121200000) | ||||
| 1Q | ||||||
| 1r (1) | Входной / датчик частоты вращения турбины (+) | (См. раздел " КОНТРОЛЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [FN4A-EL] ".) (ref-517464-S09680156192012121200000) | ||||
| 1S | ||||||
| 1t (1) | Электромагнит управления давлением (-) | (См. раздел " КОНТРОЛЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [FN4A-EL] ".) (ref-517464-S09680156192012121200000) | ||||
| 1U | Датчик масса | Датчик ДЭС No2 | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1V (1) | Вход / датчик частоты вращения турбины (-) | (См. раздел " КОНТРОЛЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [FN4A-EL] ".) (ref-517464-S09680156192012121200000) | ||||
| 1W | ||||||
| 1X | Реле стартера | Реле стартера | На холостом ходу (после прогрева) | Ниже 1,0 | Пусковое реле Соответствующий жгут проводов | |
| 1Y | ЭСТ (No2) | Датчик ДЭС No2 | Включить зажигание | Температура охлаждающей жидкости 20 ° C { 20°C } | 3.04-3.14 | Датчик температура охлаждающей жидкости No2 Соответствующий жгут проводов |
| Температура охлаждающей жидкости 80 ° C { 80°C } | 0.76-0.83 | |||||
| 1Z | Датчик УПЗ 1 | Датчик УПЗ No1 | Включить зажигание | Педаль акселератора отпущена | Приблизительно 1.6 | Датчик APP No1 Соответствующий жгут проводов |
| Нажатие на педаль акселератора | Прибл. 3.9 | |||||
| 1AA | ||||||
| 1AB | ||||||
| 1AC | Реле давления хладагента (среднее) | Реле давления хладагента (среднее) | Давление хладагента больше, чем указано в спецификации (переключатель давления хладагента (средний) включен.) | Ниже 1,0 | Реле давления хладагента (среднее) Соответствующий жгут проводов | |
| Давление хладагента меньше, чем указано в спецификации (реле давления хладагента (среднее) выключено.) | B + | |||||
| 1AD | Датчик УПЗ 2 | Датчик УПЗ No2 | Включить зажигание | Педаль акселератора отпущена | Прибл. 1.0 | Датчик APP No2 Соответствующий жгут проводов |
| Нажатие на педаль акселератора | Приблизительно 3.4 | |||||
| 1AE | CAN_H | Модуль, связанный с системой CAN, диагностический разъём-2 | Поскольку эта клемма предназначена для CAN, достоверное определение напряжения на клеммах невозможно. | Соответствующий жгут проводов | ||
| 1AF (3) | Переключатель круиз-контроля | Переключатель круиз-контроля | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AG | Масса датчика | Датчик давления топлива в топливном баке, датчик температуры испарителя, датчик TFT (1), выключатель Tr (2) | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AH (1) | Температура ATF | (См. раздел " КОНТРОЛЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [FN4A-EL] ".) (ref-517464-S09680156192012121200000) | ||||
| 1AI | CAN_L | Модуль, связанный с системой CAN, диагностический разъём-2 | Поскольку эта клемма предназначена для CAN, достоверное определение напряжения на клеммах невозможно. | Соответствующий жгут проводов | ||
| 1AJ | Главное реле | Главное реле | Выключить зажигание | B + | Основное реле Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | Ниже 1,0 | |||||
| 1AK | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик давления топливного бака | При любых условиях | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AL | Давление в топливном баке | Датчик давления топливного бака | Давление в топливном баке на 3,5 к Па { 0 036 кгс / см 2, 0,51 фунт / кв. дюйм } ниже барометрического давления | Прибл. 0,5 | Датчик давления в топливном баке | |
| Давление в топливном баке равно барометрическому | Приблизительно 3.3 | |||||
| Давление в топливном баке на 1,5 к Па { 0 015 кгс / см 2, 0,22 фунт / кв. дюйм } выше барометрического давления | Приблизительно 4.5 | |||||
| 1AM | Управление соленоидом Cv | Электромагнитный клапан Cv | Включить зажигание | B + | Электромагнитный клапан коммерческого транспорта Соответствующий жгут проводов | |
| На холостом ходу (после прогрева) | Электромагнитный клапан Cv не работает | B + | ||||
| Работа электромагнитного клапана Cv | Ниже 1,0 | |||||
| 1AN | Управление отсечкой A / C | Реле кондиционера | На холостом ходу (после прогрева) | Рабочее состояние кондиционер | Ниже 1,0 | Реле A / C Соответствующий жгут проводов |
| Не работает кондиционер | B + | |||||
| 1AO | Кондиционер | Реле давления хладагента (высокое, низкое) | Давление хладагента больше или меньше указанного в спецификации (реле давления хладагента (высокое, низкое) выключено.) | Прибл. 5.0 | Реле давления хладагента (высокое, низкое) Соответствующий жгут проводов | |
| Кроме указанных выше | Ниже 1,0 | |||||
| 1AP | ||||||
| 1AQ | Управление топливным насосом | Реле топливного насоса | Включите зажигание, и определенный период истек. | B + | Реле топливного насоса | |
| Проворот | Ниже 1,0 | |||||
| На холостом ходу (после прогрева) | ||||||
| 1AR | ||||||
| 1AS (1) | Положение рычага селектора | (См. раздел " КОНТРОЛЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [FN4A-EL] ".) (ref-517464-S09680156192012121200000) | ||||
| 1AT | ||||||
| 1AU (3) | Переключатель круиз-контроля | Переключатель круиз-контроля | Включить зажигание | Нажат выключатель OFF (ВЫКЛ) | Прибл. 0 | Переключатель круиз-контроля |
| Нажата кнопка отмена (отмена) | Прибл. 1.0 | |||||
| Нажата кнопка SET (-) | Прибл. 1.8 | |||||
| Нажата кнопка SET (+) | Приблизительно 2.7 | |||||
| Нажата кнопка RESUME (резюме) | Приблизительно 3.4 | |||||
| Нажат выключатель ON (ВКЛ) | Прибл. 4.0 | |||||
| Кроме указанных выше | Приблизительно 4.5 | |||||
| 1AV | Управление вентилятором охлаждения | Реле вентилятора охлаждения No1 | Вентилятор охлаждения не работает | B + | Реле вентилятора охлаждения No1 Соответствующий жгут проводов | |
| Работа вентилятора охлаждения | Ниже 1,0 | |||||
| 1AW | Датчик температуры испарителя | Датчик температуры испарителя | Включить зажигание | Температура испарителя 20 ° C { 20°C } | Прибл. 2,5 | Датчик температуры испарителя |
| 1AX (1) | Скорость транспортного средства | (См. раздел " КОНТРОЛЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [FN4A-EL] ".) (ref-517464-S09680156192012121200000) | ||||
| 1AY | ||||||
| 1AZ | Управление вентилятором охлаждения | Реле вентилятора охлаждения No2 | Вентилятор охлаждения не работает | B + | Реле вентилятора охлаждения No2 Соответствующий жгут проводов | |
| Работа вентилятора охлаждения | Ниже 1,0 | |||||
| 1BA | ||||||
| 1BB | B + | Главное реле | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Основное реле Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | B + | |||||
| 1BC | Резервный источник питания | Аккумулятор | При любых условиях | B + | Аккумуляторная батарея, относящаяся к жгуту проводов | |
| 1BD | ||||||
| 1BE | Поканальное управление | Главное реле | Включить зажигание | Неисправна проводная система | Ниже 1,0 | Основное реле Соответствующий жгут проводов |
| Проводная система в норме | B + | |||||
| 1BF | B + | Главное реле | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Основное реле Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | B + | |||||
| 1BG (1) | B + | Главное реле | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Основное реле Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | B + | |||||
| 1BH | Выключатель зажигания (IG1) | Выключатель зажигания | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | B + | |||||
| 2A | Управление впрыском топлива | Топливный инжектор No1 | (См. раздел " Проверка с использованием осциллографа (эталон) ".) (ref-517439-S10873865502012121200000) | Топливный инжектор No1 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2B | Управление впрыском топлива | Топливная форсунка No2 | (См. раздел " Проверка с использованием осциллографа (эталон) ".) (ref-517439-S10873865502012121200000) | Топливный инжектор No2 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2C | Управление впрыском топлива | Топливная форсунка No3 | (См. раздел " Проверка с использованием осциллографа (эталон) ".) (ref-517439-S10873865502012121200000) | Топливный инжектор No3 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2D | Питание катушки зажигания | Катушка зажигания | Включить зажигание | B + | Катушка зажигания Соответствующий жгут проводов | |
| 2E | Питание топливной форсунки No1 | Топливный инжектор No1 | Включить зажигание | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2F | Питание топливного инжектора No2 | Топливная форсунка No2 | Включить зажигание | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2G | Источник питания топливного инжектора No3 | Топливная форсунка No3 | Включить зажигание | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2H | Управление впрыском топлива | Топливная форсунка No4 | (См. раздел " Проверка с использованием осциллографа (эталон) ".) (ref-517439-S10873865502012121200000) | Топливный инжектор No4 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2I | Электропитание | Датчик положение распредвала, электромагнитный клапан продувки, OCV, датчик Ckp, нагреватель датчика A / F, подогреваемый кислородный датчик нагреватель | Включить зажигание | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2J | GND | Датчик температура охлаждающей жидкости No1, подогреваемый кислородный датчик, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, Ks, переменный датчик положения заслонки опрокидывания | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2K | Управление рециркуляция отработавших газов | Клапан ЭГР | Срабатывание клапана рециркуляция отработавших газов | 0 или B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2L | Питание топливной форсунки No4 | Топливная форсунка No4 | Включить зажигание | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2M | GND | Датчик положение распредвала, датчик Ckp | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2N | CMP | Датчик ОГТ | (См. раздел " Проверка с использованием осциллографа (эталон) ".) (ref-517439-S10873865502012121200000) | Положение распредвала датчик Соответствующий жгут проводов | ||
| 2O | Управление рециркуляция отработавших газов | Клапан ЭГР | Срабатывание клапана рециркуляция отработавших газов | 0 или B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2P | Управление рециркуляция отработавших газов | Клапан ЭГР | Срабатывание клапана рециркуляция отработавших газов | 0 или B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2Q | GND | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2R | IAT | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Включить зажигание | Температура впускного воздуха составляет 20 ° C { 20°C } | Приблиз. 2.2 | Датчик температура впускного воздуха Соответствующий жгут проводов |
| Температура впускного воздуха составляет 30 ° C { 30°C } | Прибл. 1.8 | |||||
| 2S | Контроль испарительной продувки | Продувочный электромагнитный клапан | (См. раздел " Проверка с использованием осциллографа (эталон) ".) (ref-517439-S10873865502012121200000) | Продувочный электромагнитный клапан Соответствующий жгут проводов | ||
| 2T | Управление рециркуляция отработавших газов | Клапан ЭГР | Срабатывание клапана рециркуляция отработавших газов | 0 или B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2U | GND | Датчик массового расхода воздуха (MAF) | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2V | MAF | Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Включить зажигание | Прибл. 0,7 | Датчик массовый расход воздуха Соответствующий жгут проводов | |
| На холостом ходу (после прогрева) | Приблизительно 1.3 | |||||
| 2W | Регулирование фаз газораспределения | OCV | (См. раздел " Проверка с использованием осциллографа (эталон) ".) (ref-517439-S10873865502012121200000) | Жгут проводов, связанный с OCV | ||
| 2X | Управление нагревателем датчика A / F | Нагреватель датчика A/F | (См. раздел " Проверка с использованием осциллографа (эталон) ".) (ref-517439-S10873865502012121200000) | Нагреватель датчика A / F Соответствующий жгут проводов | ||
| 2Y | CKP | Датчик ЦКП | (См. раздел " Проверка с использованием осциллографа (эталон) ".) (ref-517439-S10873865502012121200000) | Ckp-датчик Соответствующий жгут проводов | ||
| 2Z | Датчик ВП | Датчик ВП | На холостом ходу (после прогрева) | Приблизительно 0 м А | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | |
| 2AA | ||||||
| 2AB | Подогреваемый кислородный датчик управление нагревателем | Подогреваемый кислородный датчик нагреватель | Большая нагрузка | B + | Подогреваемый кислородный датчик нагреватель Соответствующий жгут проводов | |
| 2AC | ЭСТ (No1) | Датчик ЭСТ No1 | Включить зажигание | Температура охлаждающей жидкости составляет 20 ° C { 20°C } | Приблизительно 3.0 | Датчик температура охлаждающей жидкости No1 Соответствующий жгут проводов |
| Температура охлаждающей жидкости составляет 80 ° C { 80°C } | Приблизительно 0,9 | |||||
| 2AD | Датчик ВП | Датчик ВП | На холостом ходу (после прогрева) | Прибл. 1.8 | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | |
| 2AE | Выходное напряжение генератора | Генератор (клемма P: катушка статора) | (См. раздел " Проверка с использованием осциллографа (эталон) ".) (ref-517439-S10873865502012121200000) | Электрожгут, связанный с генератором | ||
| 2AF | Управление катушкой возбуждения генератора | Генератор (вывод D: катушка возбуждения) | (См. раздел " Проверка с использованием осциллографа (эталон) ".) (ref-517439-S10873865502012121200000) | Электрожгут, связанный с генератором | ||
| 2AG | Переменный контроль падения (+) | Регулируемый привод заслонки опрокидывания | Двигатель горячий. | Непосредственно после включения зажигания. | B + | Регулируемый привод клапана затвора опрокидывания |
| На холостом ходу после холодного запуска. | При мгновенном увеличении температуры ЭСТ и достижении 60 ° C { 60°C } | |||||
| Кроме указанных выше | Ниже 1,0 | |||||
| 2AH | HO2S | HO2S | На холостом ходу (после прогрева) | Варианты от 0 до 1,0 | Подогреваемый кислородный датчик Соответствующий жгут проводов | |
| 2AI | ||||||
| 2AJ | ||||||
| 2AK | Переменный контроль падения (-) | Регулируемый привод заслонки опрокидывания | Двигатель холодный. | Непосредственно после включения зажигания. | B + | Регулируемый привод клапана затвора опрокидывания |
| Кроме указанных выше | Ниже 1,0 | |||||
| 2AL | Монитор с регулируемой заслонкой тумбы | Регулируемый датчик положения заслонки опрокидывания | Регулируемая заслонка опрокидывания открыта | B + | Переменный датчик положения заслонки тумбы | |
| Регулируемая заслонка опрокидывания закрывается | Ниже 1,0 | |||||
| 2AM | Датчик масса | HO2S | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AN | Стук | KS | Включите зажигание. (Используйте вольтметр цифрового типа, так как при использовании аналогового типа напряжение измерения будет меньше истинного напряжения) | Прибл. 2.4 | Датчик детонации Соответствующий жгут проводов | |
| 2AO | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик абсолютного давления (MAP) | Включить зажигание | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AP | Датчик абсолютного давления (MAP) | Датчик абсолютного давления (MAP) | Включить зажигание | Прибл. 2.6 | Кабельный жгут, связанный с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе | |
| На холостом ходу (после прогрева) | Приблизительно 1.3 | |||||
| 2AQ | Контроль ESA | Катушка зажигания No1 | (См. раздел " Проверка с использованием осциллографа (эталон) ".) (ref-517439-S10873865502012121200000) | Катушка зажигания No1 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AR | Контроль ESA | Катушка зажигания No2 | (См. раздел " Проверка с использованием осциллографа (эталон) ".) (ref-517439-S10873865502012121200000) | Катушка зажигания No2 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AS | Постоянное напряжение (Vref) | Корпус дросселя (датчик Тр) | При любых условиях | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AT | Датчик Tp No2 | Датчик Tp No2 | Включить зажигание | Нажатие на педаль акселератора | Прибл. 0,5 | Датчик Tp No2 Соответствующий жгут проводов |
| Педаль акселератора отпущена | Прибл. 3.9 | |||||
| 2AU | Контроль ESA | Катушка зажигания No3 | (См. раздел " Проверка с использованием осциллографа (эталон) ".) (ref-517439-S10873865502012121200000) | Катушка зажигания No3 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AV | Контроль ESA | Катушка зажигания No4 | (См. раздел " Проверка с использованием осциллографа (эталон) ".) (ref-517439-S10873865502012121200000) | Катушка зажигания No4 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AW | Датчик масса | Корпус дросселя (датчик Тр) | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AX | Датчик Tp No1 | Датчик Tp No1 | Включить зажигание | Нажатие на педаль акселератора | Приблизительно 4.5 | Датчик Tp No1 Соответствующий жгут проводов |
| Педаль акселератора отпущена | Приблизительно 1.1 | |||||
| 2AY | ||||||
| 2AZ | GND | GND | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2BA | GND | GND | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2BB | GND | GND | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2BC | Электропитание | Датчик МАФ, клапан ЭГР | На холостом ходу (после прогрева) | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2BD | GND | GND | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2BE | Управление двигателем (-) | Корпус дросселя (привод дроссельной заслонки) | (См. раздел " Проверка с использованием осциллографа (эталон) ".) (ref-517439-S10873865502012121200000) | Привод дроссельной заслонки | ||
| 2BF | Управление дросселем (+) | Корпус дросселя (привод дроссельной заслонки) | (См. раздел " Проверка с использованием осциллографа (эталон) ".) (ref-517439-S10873865502012121200000) | Привод дроссельной заслонки | ||
| 2BG | GND | Экран датчика | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2BH | GND | GND | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| (1) АТКС (2) МТХ (3) с системой круиз-контроля | ||||||
| (1) | ATX |
|---|
| (2) | MTX |
|---|
| (3) | С системой круиз-контроля |
|---|
Форма сигнала управления впрыском топлива. Схема №46
Терминалы ИКМ
- Топливный инжектор No1: 2A (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-)
- Топливный инжектор No2: 2b (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-)
- Топливный инжектор No3: 2c (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-)
- Топливный инжектор No4: 2h (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-) Настройка осциллографа
- 5 В / DIV (Y), 10 мс / Div (X) диапазон постоянного тока Состояние транспортного средства
- На холостом ходу (после прогрева)
Форма сигнала ОГТ. Схема №47
Терминалы ИКМ
- 2n (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-) Настройка осциллографа
- 1 В / DIV (Y), 20 мсек.
- На холостом ходу (после прогрева)
Форма сигнала управления испарительной продувкой. Схема №48
Терминалы ИКМ
- 2s (+) -отрицательная клемма батареи (-) Настройка осциллографа
- 10 В / DIV (Y), 20 мсек.
- На холостом ходу (после прогрева)
Форма сигнала регулирования фаз газораспределения. Схема №49
Терминалы ИКМ
- 2W (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-) Настройка осциллографа
- 10 В / DIV (Y), 10 мсек.
- На холостом ходу (после прогрева)
Форма сигнала управления нагревателем A / F-датчика. Схема №50
Терминалы ИКМ
- 2x (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-) Настройка осциллографа
- 5 В / DIV (Y), 50 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
- На холостом ходу (после прогрева)
Форма сигнала Ckp. Схема №51
Терминалы ИКМ
- 2y (+) -отрицательная клемма батареи (-) Настройка осциллографа
- 5 В / DIV (Y), 5 мсек.
- На холостом ходу (после прогрева)
Форма сигнала выходного напряжения генератора. Схема №52
Терминалы ИКМ
- 2AE (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-) Настройка осциллографа
- 2 В / DIV (Y), 1 мсек.
- На холостом ходу (после прогрева)
Форма сигнала управления катушки возбуждения генератора. Схема №53
Терминалы ИКМ
- 2AF (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-) Настройка осциллографа
- 0,5 В / DIV (Y), 1 мс / Div (X) диапазон постоянного тока Состояние транспортного средства
- На холостом ходу (после прогрева)
Форма сигнала управления ESA. Схема №54
Терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (за исключением применимой модели калифорнийского регулирования выбросов)
- Катушка зажигания № 1: 2AQ (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-)
- Катушка зажигания № 2: 2AR (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-)
- Катушка зажигания No3: 2AU (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-)
- Катушка зажигания № 4: 2AV (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-) Настройка осциллографа
- 0,5 В / DIV (Y), 40 мс / Div (X); диапазон постоянного тока Состояние транспортного средства
- На холостом ходу (после прогрева)
Форма сигнала управления дроссельной заслонкой (-). Схема №55
Терминалы ИКМ
- 2BE (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-) Настройка осциллографа
- 10 В / DIV (Y), 1 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
- На холостом ходу (после прогрева)
Форма сигнала управления дросселем (+). Схема №56
Терминалы ИКМ
- 2BF (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-) Настройка осциллографа
- 5 В / DIV (Y), 0,4 мс / Div (X) диапазон постоянного тока Состояние транспортного средства
- Включите зажигание.
Использование M-MDS
ПримечаниеPid для следующих частей не доступны на этой модели. Перейдите к соответствующей странице осмотра деталей. Датчик положение распредвала (см. " КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CCP) ДАТЧИКА [Mzr 1.5] ".) Главное реле (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ "). (ref-517439-S35061189752012121200000)(ref-517451-S07981145642012121200000)
Схема №57
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2. (Рисунок 19): Идентификация DBC-1
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Измерьте значение PID. Если значение ПИД не соответствует спецификации, следуйте инструкциям в столбце " Действие ".ПРИМЕЧАНИЕ: Функция КОНТРОЛЯ ПАД / ДАННЫХ контролирует вычисленное значение входных / выходных сигналов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следовательно, неисправность выходного устройства прямо не указывается как неисправность контролируемого значения для выходного устройства. При несоответствии контролируемому значению выходного устройства проверьте контролируемое значение входного устройства, относящееся к выходному управлению. FAN1 FAN2
| Пункт (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) | Элемент (ы) проверки |
|---|---|---|---|
| A / Ct (напряжение сигнала температуры испарителя) | V | Показывает температуру испарителя | Датчик температуры испарителя |
| A / Ct V (напряжение сигнала температуры испарителя) | V | Датчик температуры испарителя 20 ° C { 20°C }: Приблизительно 2,5 В | Датчик температуры испарителя |
| AAT (температура окружающего воздуха) | ° C, ° F | Показывает температуру окружающего воздуха | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) |
| AC | ВЫКЛ./ВКЛ. | Выключатель A / C ВЫКЛ.: ВЫКЛЮЧЕН. Выключатель А / С ВКЛ.: ВКЛЮЧЕН | Выполнение поиска и устранения неисправностей расшифровка кода ошибки |
| ACCS (реле A / C) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Реле A / C выключено: ВЫКЛ. Реле А / С включено: ВКЛЮЧЕНО | Реле A / C Следующие pids блок управления силовым агрегатом |
| AFR (Target воздух топливо ratio - целевой состав топливовоздушной смеси) | Отображается целевое соотношение компонентов топливовоздушной смеси | Датчик ВП | |
| AFR | Отображается фактическое соотношение компонентов топливовоздушной смеси | Датчик ВП | |
| ALTF (Значение мощности управления катушки возбуждения генератора) | % | Холостой ход, Э / Л работает: Значение дежурства увеличивается | Генератор Следующие pids абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) |
| ALTT V (Выходное напряжение генератора) | V | Холостой ход (без E / L): Приблизительно 14 В (это внутреннее расчетное значение, которое отличается от напряжения на клеммах.) | Генератор |
| APP1 (датчик УПЗ No1) | % | Педаль акселератора отпущена: Приблиз. 32% Нажатие на педаль акселератора- прибл. 78% | Датчик УПЗ No1 |
| V | Педаль акселератора отпущена: Приблизительно 1,6 В | ||
| APP2 (датчик УПЗ No2) | % | Педаль акселератора отпущена: Примерно на 20% Нажатие педали акселератора: Около 67% | Датчик УПЗ No2 |
| V | Педаль акселератора отпущена: Приблизительно 1,0 В | ||
| ARPMDES (целевая частота вращения двигателя) | RPM | Указать целевую частоту вращения двигателя | Следующие pid APP1, APP2, TP1, xta X3, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, BOO, SCCS, CPP / PNPS, CCP, COLP TP2 |
| Барометрическое давление (барометрическое давление) | К Па, бар, фунт / кв. дюйм | Указать барометрическое давление | Датчик барометрическое давление |
| V | Включить зажигание (на уровне моря): приблизительно 4,1 В | ||
| BOO (тормозной переключатель) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Педаль тормоза отпущена: ВЫКЛ. | Тормозной переключатель No1 |
| BPA (переключатель прилагаемого тормозного давления) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Педаль тормоза отпущена: ВКЛ. | Тормозной переключатель No2 |
| CATT11 dsd (Расчетная температура каталитического нейтрализатора) | ° C | Указывает расчетную температуру каталитического нейтрализатора | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| CHRGLP (сигнальная лампа генератора) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Включить зажигание на холостом ходу (после прогрева): ВЫКЛ. | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| COLP (реле давления хладагента (среднее)) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Давление хладагента больше, чем указано в спецификации.: На Давление холодильного агента меньше, чем задано.: Выкл. | Реле давления хладагента (среднее) |
| CPP (2) (положение педали сцепления) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Нажатие на педаль сцепления: Вкл. | Выключатель CPP |
| ЦПУ / ПНП (2) (Положение рычага переключения передач) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Нейтраль: вкл. Кроме нейтральной: выкл. | Переключатель нейтрали |
| DGP | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| DGP | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| DGP | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| Дгпз СПД (3) | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя No1) | ° C, ° F | Индицирует ЭСТ (No1) | Датчик ЭСТ No1 |
| V | ДЭХ (№ 1) составляет 20 ° C { 20°C }: Приблиз. 3,0 В Эчт (No.1) составляет 80 ° С { 80°C }: Прибл. 0,9 В | ||
| ECT2 (Температура охлаждающей жидкости двигателя No2) | ° C, ° F | Указать температура охлаждающей жидкости (No2) | Датчик ДЭС No2 |
| V | Температура охлаждающей жидкости (No.2) составляет 20 ° C { 20°C }: 3.04-3.14 В ECТ (№ 2) составляет 80 ° С { 80°C }: 0.76-0.83 В | ||
| Eq RAT11 (Коэффициент эквивалентности (лямбда)) | На холостом ходу (после прогрева): Прибл. 1 | Датчик ВП | |
| Eq RAT11 dsd (Желаемый коэффициент эквивалентности (лямбда)) | Укажите целевую лямбду (коэффициент избытка воздуха = количество подаваемого воздуха / теоретическое соотношение воздух / топливо) | Датчик ВП | |
| ETC | ° | Указать угол Tp | Привод дроссельной заслонки |
| ETC | % | Укажите целевой угол Tp (в процентах) | Привод дроссельной заслонки Следующие pids APP1, хтагx1, TP1, TP2, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, BOO, SCCS, CPP / PNPS, CCP, COLP APP2 |
| ° | Указать целевой угол Tp | ||
| EVAPCP (Значение нагрузки электромагнитного клапана продувки) | % | Включить зажигание: 0% холостого хода (после прогрева): 1% | Продувка соленоидного клапана Следующие pid TP1, xtагx1, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, O2s11, О2с12, обороты в минуту, BOO, барометрическое давление, Vpwr TP2 |
| EVAPCV (вентиляционный клапан испарительного фильтра) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Пункт моделирования (EVAPCV) включен: ON | Электромагнитный клапан Cv |
| FAN1 (Управляющий сигнал реле вентилятора охлаждения No1) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Во время тестового режима CTP: Off полностью открытая дроссельная заслонка: On | Реле вентилятора охлаждения No1 Следующие pids температура охлаждающей жидкости, COLP |
| FAN2 (Управляющий сигнал реле вентилятора охлаждения No2) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Во время тестового режима CTP: Off полностью открытая дроссельная заслонка: On | Реле вентилятора охлаждения No2 Следующие pids температура охлаждающей жидкости, COLP |
| FCL (сигнальная лампа топливного колпачка) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Сигнальная лампа топливного колпачка не горит: ВЫКЛ. | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| FLI (уровень топлива) | % | Уровень манометра топлива F: прибл. 100% | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| Топливный насос (Реле топливного насоса) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Включить зажигание: ВЫКЛЮЧИТЬ Прокрутка: на холостом ходу (после прогрева): ВКЛ. | Реле топливного насоса Следующие pids |
| FTP (Датчик давления в топливном баке) | К Па, бар, фунт / кв. дюйм | Указать давление в топливном баке | Датчик давления топливного бака |
| V | Давление в топливном баке равно барометрическому давлению: приблиз. 2,6 В | ||
| FUELPW (продолжительность впрыска топлива) | Секунда | Холостой ход (после прогрева): Приблизительно 1,4 мс | Топливная форсунка Следующие pids APP1, xtагx1, TP1, хтагx3, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, O2s11, o, o2s12, rpm, boo, colp, baro, vss, vpwr APP2 TP2 |
| FUELSYS (Состояние топливной системы) | Ol / замкнутый контур / olоdrive / olеfault / clе неисправность | Холостой ход (после прогрева): замкнутый контур | Топливная форсунка Следующие pids APP1, xtагx1, TP1, хтагx3, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, O2s11, o, o2s12, rpm, boo, colp, baro, vss, vpwr APP2 TP2 |
| ШЕСТЕРНЯ (3) | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| HTM | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| HTM | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| HTR11 (нагреватель датчика A / F) | ВЫКЛ./ВКЛ. | На холостом ходу (после прогрева): ВКЛ. | Нагреватель датчика A / F Проверьте следующие параметры: TP1, TP2, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, Vpwr |
| HTR12 (управление нагревателем подогреваемый кислородный датчик) | ВЫКЛ./ВКЛ. | На холостом ходу (после прогрева): ВКЛ. | Управление нагревателем подогреваемый кислородный датчик Следующие pids TP1, xtigx2, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, Vpwr TP2 |
| Температура впускного воздуха (температура всасываемого воздуха) | ° C | Указать температура впускного воздуха | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) |
| V | Температура впускного воздуха составляет 20 ° C { 20°C }: Прибл. 2.2 В IАТ составляет 30 ° С { 30°C }: Примерно 1,8 В | ||
| IMRC (Переменный контроль падения) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Температура охлаждающей жидкости при температуре ниже 60 ° C { 60°C } и частоте вращения двигателя ниже 3 250 об / мин: ВКЛ. | Регулируемый привод заслонки опрокидывания Следующие pids APP1, APP2, xtangx2, xтагx3, массовый расход воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту TP1 TP2 |
| % | Указать переменный коэффициент открытия затворной задвижки опрокидывания | ||
| INGEAR (зубчатые колеса в зацеплении) | ВЫКЛ./ВКЛ. | MTX При соблюдении следующих условий: ВКЛ. Не нейтрально Педаль сцепления отпущена За исключением указанного выше: ОТКЛ. ATX | Переключатель MTX CPP Переключатель нейтрали |
| Выключатель ATX Tr | |||
| АС (состояние CTP) | Idle / Off - холостой ход | Idle: Холостой ход Racing: Выключение холостого хода | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| KNOCKR (задержка детонации) | ° | Включить зажигание: 0 ° на холостом ходу (после прогрева): | KS |
| LINEDES (3) | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| LOAD (нагрузка на двигатель) | % | Холостой ход (после прогрева): Около 20% | Следующие pids абсолютное давление во впускном коллекторе, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, обороты в минуту |
| LONGFT1 (Долгосрочная компенсация топлива) | % | На холостом ходу (после прогрева): Прибл. -15-15% | Следующие pid APP1, APP2, xтагx2, xtaгx3, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, O2s11, o, o2s12, rpm, boo, colp, baro, vss, vpwr TP1 TP2 |
| LPS (3) | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) | Г/сек | Укажите массовый расход воздуха | Датчик массового расхода воздуха (MAF) |
| V | Включить зажигание: Около 0,65 В на холостом ходу (после прогрева): около 1,3 В | ||
| Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | К Па, бар, фунт / кв. дюйм | Указать абсолютное давление во впускном коллекторе | Датчик абсолютного давления (MAP) |
| V | Включить зажигание: Около 2,6 В на холостом ходу (после прогрева): около 1,3 В | ||
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Малый газ, подсветка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): ON МГ, не подсветка МИЛ: OFF | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Км, фт, ми | Указать пройденное расстояние с момента включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| O2s11 (датчик A / F) | A | На холостом ходу (после прогрева): Приблизительно 0 м А | Датчик ВП |
| O2s12 (подогреваемый кислородный датчик) | V | На холостом ходу (после прогрева): 0-1,0 В | HO2S |
| OSS (3) | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| PCMAT (датчик температуры МУП) | ° C, ° F | Индикация температуры блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Датчик температуры СПМ |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | ° C, ° F | Укажите максимальную температуру блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | PCM |
| RO2FT1 (подогреваемый кислородный датчик топливная компенсация) | % | На холостом ходу (после прогрева): Около 0 | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| Частота вращения (частота вращения двигателя) | RPM | Указать частоту вращения двигателя | Датчик ЦКП |
| SCCS (1) (Переключатель круиз-контроля) | V | Выключатель OFF (выкл): приблизительно 0 В переключатель CANSEL нажат: приблизительно 1,0 В кнопка SET (-) нажата: приблизительно 1,8 В клавиша SET [+] нажата; приблизительно 2,7 В нажатая кнопка RESUME (резюме): примерно 3,4 В нажата клавиша ON: приблизительно 4,0 В Исключение, приведенное выше: приблизительно 4,5 | Переключатель круиз-контроля |
| SEGRP (управление ЭГР) | Включить зажигание: 0 холостой ход (после прогрева): 0 Частота вращения двигателя 1 187-4 200 об / мин: 0-52 | Клапан ЭГР | |
| SEGRP DSD (требуемое положение клапана рециркуляция отработавших газов) | % | Указать желаемое положение клапана рециркуляция отработавших газов | Клапан рециркуляция отработавших газов Следующие pids TP1, TP2, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, CPP / положение парковки/нейтрали |
| SHRTFT1 (Кратковременная компенсация топлива) | % | Холостой ход (после прогрева): -25-25% | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| SPARKADV (синхронизация зажигания) | ° | Указать момент зажигания | Катушка зажигания Следующие pids APP1, APP2, хтагx2, xtaгx3, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, KNOCKR, BOO, CPP / положение парковки/нейтрали TP1 TP2 |
| SSA / SS1 (3) | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| SSB / SS2 (3) | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| SSC / SS3 (3) | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| SSD / SS4 (3) | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| МРЗ / SS5 (3) | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| СВП (3) | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| Тест (тестовый режим) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Тестовый режим ВКЛ.: ВКЛ.ТЕСТОВЫЙ режим ОТКЛ. | |
| TFT (3) | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| TFTV (3) | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| THMA1 (термостат контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя No1) | ° C, ° F | Показывает температуру охлаждающей жидкости No1 двигателя по окончании контроля термостата | Термостат |
| THMA2 (Thermostat контроль двигатель coolor температура No.2) | ° C, ° F | Показывает температуру охлаждающей жидкости No2 двигателя по окончании контроля термостата | Термостат |
| THMОMAXЕ2 (термостат контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя No2 max limit) | ° C, ° F | Показывает верхний предел температуры охлаждающей жидкости No2 двигателя для выполнения контроля термостата | Термостат |
| THM | ° C, ° F | Показывает нижний предел температуры охлаждающей жидкости No1 двигателя для выполнения контроля термостата | Термостат |
| THM | ° C, ° F | Показывает нижнюю границу температуры охлаждающей жидкости No2 двигателя для выполнения контроля термостата | Термостат |
| Tp REL (относительное положение дроссельной заслонки) | % | Педаль акселератора отпущена: Приблиз. 12% Нажатие на педаль акселератора- приблизительно 81% | Следующие pids TP1, TP2 |
| TP1 (датчик Тр No1) | V | Педаль акселератора отпущена: Приблизительно 1,1 В | Датчик Tp No1 |
| % | Педаль акселератора отпущена: Около 23% Нажатие на педаль акселератора- около 91% | ||
| TP2 (датчик Тр No2) | V | Отпускание педали акселератора: Около 3,9 В Нажатие на педаль акселератора - около 0,5 В | Датчик Tp No2 |
| % | Педаль акселератора отпущена: Приблиз. 22% Нажатие на педаль акселератора- прибл. 91% | ||
| TPCT (напряжение датчика Tp на CTP) | V | Включить зажигание: Приблизительно 0,5 В | Датчик Tp No1, No2 |
| Tr (3) | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| Диапазон трансмиссии | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| TSS (3) | (См. " ПРОВЕРКА PID / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FN4A-EL] ") (ref-517461-S25063318102012121200000) | ||
| VPWR (положительное напряжение батареи) | V | Индикация напряжения батареи | Аккумулятор |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (скорость транспортного средства) | KPH, миль в час | Указать скорость транспортного средства | DSC Hu / CM |
| Vt ACT1 (фактическое распределение фаз газораспределения) | ° | Холостой ход (после разогрева): Прибл. 0 ° Гонки (после прогрева): 0-35 ° | Датчик ОГТ |
| Vt DIFF1 (разница между расчетными и фактическими фазами газораспределения) | ° | На холостом ходу (после прогрева): около 0 ° | Датчик положение распредвала Следующие pids обороты в минуту, LOAD, Vt ACT1 |
| Vt DUTY1 (управление OCV) | % | На холостом ходу (после прогрева): Около 15% | OCV Следующие pid APP1, APP2, TP1, TP2, массовый расход воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, CPP / PNР, CCP, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) |
| (1) С системой круиз-контроля (2) МТХ (3) АТКС | |||
| (1) | С системой круиз-контроля |
|---|
| (2) | MTX |
|---|
| (3) | ATX |
|---|
Конфигурация блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Mzr 1.5]
- Подключите M-MDS (ИДС) к диагностический разъём-2.
- После идентификации ТС на первом экране M-MDS выбрать пункты " Программирование модуля ", при использовании ИДК (портативного компьютера) - " Установка программируемого модуля " и " СПМ ".
- Выполните настройку в соответствии с указаниями на экране.
- Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью M-MDS, затем проверьте, что расшифровка кода ошибки отсутствует. Если обнаружен (ы) DAC, выполните соответствующую проверку DEC. (См. " ТАБЛИЦА DCC [Mzr 1.5] ".) (ref-517437-S01450735222012121200000)
Схема №58
![Рис. 58: ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ [Mzr 1.5]. Audi Q8 I](https://i.diagnostdata.ru/repair/b9/b907a9d886a6c917a2af780dceb5af7111b5d771f3044388eeb85281eb52035b.webp)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите нейтральный переключатель (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ [F35M-R] "). (ref-517458-S03452429082012121200000)
- Проверьте целостность цепи между клеммами нейтрального переключателя с помощью омметра. (Рисунок 20): Идентификация клемм разъема нейтрального выключателя Если не указано иное, замените нейтральный выключатель. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ [F35M-R] ".) (ref-517458-S03452429082012121200000)
| Измеренное состояние | Непрерывность |
|---|---|
| Толкаемый шток | Обнаружена непрерывность |
| Кроме указанных выше | Отсутствие непрерывности |
СПРАВОЧНАЯ КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ
Схема №59
![Рис. 59: ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (CPP) [Mzr 1.5]. Audi Q8 I](https://i.diagnostdata.ru/repair/92/926acd0ea046d418bab330ce6d6ea048d3bbb73098a223144ac1a22f3b7927c9.webp)
- Проверьте правильность установки коммутатора CPP.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем переключателя CPP (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ [F35M-R] "). (ref-517457-S27929526402012121200000)
- Проверьте целостность соединения между клеммами переключателя CPP с помощью омметра. (Рисунок 21): Идентификация клемм разъема переключателя cpp Если это не указано, замените переключатель cpp. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ [F35M-R] ".) (ref-517457-S27929526402012121200000)
| Измеренное состояние | Положение педали сцепления | Непрерывность |
|---|---|---|
| Толкаемый шток | Педаль сцепления отпущена | Обнаружена непрерывность |
| Кроме указанных выше | Нажата педаль сцепления | Отсутствие непрерывности |
СПРАВОЧНАЯ КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ