Органы управления двигателем - методы диагностики (за исключением дизельных и гибридных двигателей) (раздел 2): Диагностика Audi Q5 II рестайлинг

Средства диагностики

Ниже приведен список оборудования с соответствующими номерами деталей

ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентный инструмент сканирования с функциональностью, описанной в разделе " НАСТРОЙКА И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ ". (ref-608990-S03099549372014041200000)
2. Дымовая машина Rotunda, тестер системы испарения топлива 218-00001 (522) или аналог.

РЕКОМЕНДУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Rotunda Vacuum/давление Tester 164-R0253 или аналог. Диапазон 0-101,3 кПа (0-30 дюймов рт. ст.) Разрешение 3,4 кПа (1 дюйм рт. ст.)
2. Комплект для испытания топлива под давлением 310-D009 (D95L-7211A) или аналогичный.
3. Адаптер 310-180 для испытания топлива под давлением или аналог.
4. Цифровой мультиметр (DMM) FLU77-4 или аналог.
5. Регулируемый тестер искры зажигания THX458 или аналогичный.
6. Контрольная лампа без питания.
7. Переходник давления топлива T (5/16") 310-D251 или аналог
8. Deluxe Noid Lite и набор сигнальных ламп AST7898 или аналог.

Как настроить и функциональность сканирующего инструмента

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с транспортным средством.

Диагностический разъём расположен на стороне водителя автомобиля под рулевой колонкой. Он крепится к панели приборов и доступен с места водителя.

Диагностический разъём имеет прямоугольную конструкцию и может вмещать до 16 терминалов. Соединитель имеет функции ключа, чтобы обеспечить легкое соединение.

Ниже описаны необходимые функции сканирующего устройства.

1. Контроль, запись и воспроизведение идентификации параметров (PID)
2. Данные PID стоп-кадра
3. Режимы диагностического контроля; самотестирование, четкие расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
4. Управление состоянием выхода (OSC)
5. Сброс постоянной памяти (KAM)
6. Диагностический мониторинг результатов тестирования (режим 6) для бортовых диагностических (БД) мониторов
7. Готовность бортовой системы (статус завершения мониторинга БД)

Некоторые из этих функций описаны в этой информации. Обратитесь к руководству по эксплуатации производителя сканирующего инструмента для получения конкретной информации о настройке и работе сканера.

Быстрый тест

Быстрый тест разделен на 3 специализированных теста

1. Ключ On двигатель Off (KOEO) Самотестирование по требованию
2. Самотестирование ключ On двигатель Running (KOER) On Demand
3. Самотестирование непрерывной памяти

Быстрый тест проверяет целостность и функционирование системы электронного контроля двигателя (EEC) и выводит результаты теста по запросу сканирующего инструмента. Быстрый тестирование также обеспечивает быструю проверку системы управления силовым агрегатом, и обычно проводится в начале каждой диагностической процедуры с отключенными всеми аксессуарами. Быстрое испытание также выполняется в конце большинства точных тестов для проверки ремонта и чтобы убедиться, что при устранении предыдущей проблемы не возникают другие проблемы. Рабочий цикл системы отображается, когда нет диагностических кодов неисправности (dcs).

Для приложений, в которых используется автономный модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не выводит данные Tcm.д ля самотестирования и диагностики Tkm обратитесь к соответствующей статье сервисной информации по автоматической передаче.

Ключ ON двигатель OFF (KOEO) Самотестирование по запросу

Самотестирование KOEO по запросу - это функциональное тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проводимое по запросу с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Этот тест выполняет проверки определенных цепей датчика и привода. Проблема должна присутствовать во время тестирования для самопроверки KOEO, чтобы обнаружить проблему. Когда проблема обнаружена, расшифровка кода ошибки выводится по каналу передачи данных в конце теста по запросу сканирующего устройства.

Ключ ON двигатель Running (KOER) Самотестирование по запросу

Самотестирование KOER по запросу - это функциональное тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проводимое по запросу при включенном зажигании, работающем двигателе и остановленном автомобиле. Проверка определенных входов и выходов производится в условиях эксплуатации и при нормальной рабочей температуре. Положение педали тормоза, управление коробкой передач и испытания рулевого управления с усилителем являются частью самотестирования KOER по требованию и должны проводиться во время этой операции, если это применимо. Они описаны ниже. Проблема должна присутствовать во время тестирования для самотестирования KOER по запросу, чтобы обнаружить проблему. Когда проблема обнаружена, расшифровка кода ошибки выводится по каналу передачи данных в конце теста по запросу сканирующего устройства.

Испытание положения педалей тормоза (BPP)

Тест BPP проверяет способность системы EEC обнаруживать изменение состояния в переключателе BPP. Педаль тормоза кратковременно прикладывается и отпускается на всех автомобилях, оборудованных входом BPP. Это выполняется во время самотестирования KOER по запросу.

Самотестирование непрерывной памяти

Непрерывная самопроверка памяти - это функциональная проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проводимая при любых условиях (работа двигателя или выключение) с включенным зажиганием. В отличие от самотестирования KOEO и KOER, которые могут быть активированы только по запросу, постоянная самопроверка памяти всегда активна. Проблема не должна присутствовать при доступе к непрерывной самопроверке памяти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), что делает тест ценным при диагностике прерывистых проблем. Транспортное средство может нуждаться в сохранении данных цикла или в завершении цикла бортовая система диагностики для того, чтобы позволить PCМ. (ref-608990-S16096004162014041200000)

Существует два типа непрерывных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Первый тип - это код, связанный с выбросами, который освещает лампу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов. Второй - не относящийся к выбросам, не-MILDTC, который не освещает индикатор приборной панели.

Для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, связанных с излучением, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти, когда проблема обнаруживается в первый раз. В этот момент расшифровка кода ошибки не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и считается ожидающим кодом. Назначение отложенных кодов состоит в том, чтобы помочь в проверке ремонта, сообщая о отложенном расшифровка кода ошибки после одного цикла привода. Если та же проблема обнаруживается после следующего ездового цикла, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает как подтвержденный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, так и постоянный расшифровка кода ошибки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным, даже если беспокойство прерывистое. Постоянное расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока не будут завершены три следующих друг за другом ездовой цикл после ремонта и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, или после того, как будет сделан запрос на очистку расшифровка кода ошибки с использованием средства сканирования, и следующий цикл мониторинга не будет завершен и пройден для этого расшифровка кода ошибки.

Подтвержденные контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, и любые расшифровка кода ошибки, не связанные с выбросами, не относящиеся к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), стираются примерно через 40 циклов прогрева транспортного средства после последнего обнаружения проблемы или если расшифровка кода ошибки очищаются сканирующим инструментом.

Расшифровка кода ошибки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), связанные с выбросами, которые никогда не обнаруживают проблемы во втором последовательном цикле движения (и никогда не освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), не сохраняются в памяти для любого количества циклов прогрева транспортного средства; они немедленно очищаются, когда следующий цикл мониторинга завершен и прошел для этого расшифровка кода ошибки, или пока средство сканирования не сделает запрос на очистку расшифровка кода ошибки.

Любой сканирующий инструмент, отвечающий требованиям БД, может получить доступ к непрерывной памяти для извлечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, связанных с выбросами. Однако не все инструменты сканирования получают доступ к ожидающим и не связанным с выбросами расшифровка кода ошибки, не относящимся к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), одинаковым образом.

Во время большинства диагностических процедур в этой информации требуется, чтобы все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были извлечены и очищены. Постоянные коды неисправностей не могут быть непосредственно очищены сканирующим инструментом. Когда сканирующий инструмент очищает коды неисправностей, ожидающие и подтвержденные коды неисправностей немедленно очищаются. Постоянная dtc не будет очищена до тех пор, пока следующий цикл мониторинга для этого расшифровка кода ошибки не завершится и не пройдет. За дополнительной информацией обратитесь к " ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ POWERTRAIN ", код постоянной диагностической неисправности (DUTC). (ref-608991-S07642448362014041200000)

Режим 6 диагностического мониторинга результатов испытаний

Режим 6 обеспечивает доступ к результатам бортового диагностического (БД) мониторинга результатов диагностического теста. Тестовые значения сохраняются в момент завершения конкретного монитора. Обратитесь к режиму 6 на сканирующем устройстве для получения информации о тестировании.

Методы прерывистой диагностики.

Методы периодической диагностики помогают найти и изолировать первопричину периодических проблем, связанных с системой электронного управления двигателем (EEC). Информация организована так, чтобы помочь найти проблему и выполнить ремонт. Процесс поиска и изоляции периодической проблемы начинается с воссоздания симптома неисправности, накопления данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сравнения этих данных с типичными значениями, а затем анализа результатов. Обратитесь к руководству производителя сканирующего инструмента для функций, описанных ниже.

Прежде чем продолжить, убедитесь, что

1. Обычные механические испытания и проверки системы не выявили проблем. Состояние механических компонентов может привести к аномальной реакции системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Рассматриваются сообщения, содержащиеся в бюллетенях по техническому обслуживанию (tsbs) и онлайновой информационной системе автомобильных услуг (OASIS), если таковые имеются.
3. Быстрый тест и связанные с ним диагностические подпрограммы были завершены без обнаружения проблем, и симптом все еще присутствует.

Методы диагностики кода неисправности адаптивной диагностики топлива (расшифровка кода ошибки).

Методы диагностики Adaptive топливо расшифровка кода ошибки помогают выявить первопричину проблемы адаптивного топлива. Прежде чем продолжить, попытайтесь проверить наличие каких-либо проблем с управляемостью. Эти диагностические средства предназначены в качестве дополнения к шагам теста Pinpoint. Описание подстройки топлива см. " ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ", Топливная подстройка. (ref-608991-S07642448362014041200000)

Система P0171 и P0174 коды неисправностей Too Lean Средства диагностики

Способность определить тип постного состояния, вызывающего беспокойство, имеет решающее значение для диагностики.

Система P0172 и P0175 расшифровка кода ошибки слишком богата диагностическими средствами

Богатые проблемы системы вызваны проблемами топливной системы, хотя датчик массовый расход воздуха и базовый двигатель (например, моторное масло, загрязненное топливом) также должны быть проверены.