Меры безопасности
| Предупреждение | Топливная система находится под высоким давлением! Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление до остаточного. См. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Затем оберните чистую тряпку вокруг соединения и сбросьте остаточное давление, осторожно ослабив соединение. |
|---|
Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы
| Предупреждение | Отвлечение внимания и неправильно закрепленное испытательное оборудование могут привести к несчастным случаям. Риск срабатывания подушки безопасности пассажира при аварии. Эксплуатация испытательного и измерительного оборудования во время вождения создает отвлекающий фактор. Существует повышенный риск получения травм из-за незащищенного испытательного и измерительного оборудования. Всегда закрепляйте тестировщиков на заднем сиденье с помощью ремешка и попросите второго человека на заднем сиденье управлять ими. |
|---|
Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:
| Внимание | Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден. Соблюдайте меры предосторожности при отсоединении аккумулятора. См. Демонтаж и монтаж. |
|---|
Схема №111
- В целях безопасности, если батарея не отсоединена, перед открытием топливной системы необходимо снять предохранитель -J538- модуля управления топливным насосом (топливный насос). В противном случае топливный насос будет включаться контактным выключателем двери водителя.
- Лица с кардиостимулятором не должны находиться в опасной зоне высоковольтных систем, например, систем зажигания, ксенонового света.
- Запрещается открывать топливопроводы при работающем двигателе.
- Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
- Если двигатель должен проворачиваться на пусковой частоте вращения без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините соединители от катушек зажигания и снимите предохранитель для электрического топливного насоса.
- Возможно, что управляющий модуль распознает неисправность и сохранит расшифровка кодов ошибок во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и при необходимости стерта.
- Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.
- Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, так как в противном случае блок управления двигателем может быть поврежден.
Чистые условия труда
Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. Поэтому при работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты
- Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
- Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
- Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте безворсовую ткань.
- Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
- При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
Перед открытием системы впрыска топлива высокого давления
| Внимание | Система впрыска топлива делится на секцию высокого давления (максимум примерно 120 бар) и систему низкого давления (примерно 6 бар). Перед открыванием деталей высокого давления, например, демонтажа насоса высокого давления, топливопровода, топливных инжекторов, топливных труб и т.д., уменьшите давление топлива в области высокого давления до остаточного давления приблизительно 6 бар. Процедура для этого следующая. |
|---|
ПримечаниеHp - то же самое, что mbar 1bar - 1000 мбар или 1000 л.с. или 100000 Па. Если у вас есть 36000 л.с. на тестере, у вас есть 36000 мбар или 36 бар системного давления.
Высокое давление топлива, снижение
Подключите диагностический тестер автомобиля.
Схема №112
Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
Выберите " электроника двигателя " в БД.
Затем выберите " Measured values " (Измеренные значения).
Выберите " Давление топлива " из списка.
Когда двигатель работает на холостом ходу, отображается давление топлива от 30 до 40 бар (от 435,11 до 580,15 фунт / кв. дюйм).
Снимите крышку -1- с левой стороны приборной панели, например, с помощью клина для снятия обрезки 3409 -стрелка-.
Схема №113
Во время работы двигателя на холостом ходу снимите предохранитель в держателе предохранителей внутри приборной панели на стороне водителя с модуля управления топливным насосом (Fp) -J538-. См. соответствующую СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
Проверьте давление топлива.
- Давление топлива быстро уменьшается, поскольку механический насос высокого давления больше не снабжается топливом из насоса -G6- для перекачки топлива.
Выключите зажигание, как только давление топлива упадет примерно до 8 бар (116 фунт / кв. дюйм).
ПримечаниеДавление топлива не должно опускаться ниже 6 бар (87 фунт/кв. дюйм), поскольку в противном случае двигатель отключится (риск повреждения каталитического нейтрализатора).
| Предупреждение | Топливопроводы продолжат заполняться топливом, но больше не будут находиться под высоким давлением. Чтобы открыть топливную систему, наденьте защитные очки и одежду, чтобы предотвратить травмы и контакт с кожей. Перед открытием системы высокого давления поместите ткань вокруг соединения. |
|---|
После снижения давления топлива поместите чистую ткань вокруг соединения и немедленно откройте систему высокого давления. Вытекающее топливо должно быть поглощено.
Выполните следующие шаги, чтобы завершить все работы
Установить предохранитель.
Стереть память с расшифровка кодов ошибок и, используя " Guided неисправность Finding ", сгенерировать код готовности в автомобильном диагностическом тестере модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
Технические данные
| Данные испытаний | 3.2L/ 4V FSI |
|---|---|
| Холостой ход Не регулируется, регулируется стабилизацией холостого хода | От 650 до 750/мин 1) |
| Давление топлива после насоса высокого давления | Давление от 40 до 110 бар |
| Давление топлива перед насосом высокого давления | Давление от 3,0 до 5,7 бар |
| 1) В зависимости от требований модуля управления двигателем (блок управления двигателем). | |
Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Манометр K-Jetronic V.A.G 1318
- Переходник манометра V.A.G 1318/10-12
- Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
- Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-3
- Контейнер измерительный, топливостойкий
- Защитные перчатки
Давление топлива, проверка
- Напряжение батареи не менее 12,5 Вольт.
- Топливный фильтр исправен.
- Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
- Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
- Зажигание выключено.
Давление топлива, проверка
Снимите стенд заднего кресла согласно " Демонтажу и монтажу ".
Снимите крышку стопорного фланца -стрелки-.
Схема №114
Отстыкуйте разъем электрожгута -1- на фланце контровки.
Схема №115
ПримечаниеИгнорировать -2-.
Соедините V.a.g 1348/3A с V.a.g 1348 / 3-3 переходным кабелем от V.a.g 1594C на клемме -1-.
С помощью изоляционной ленты наложите ленту на вторую клемму на стрелке V.a.g 1348 / 3-3 для предотвращения короткого замыкания.
Схема №116
Подключите клемму -5- к заземлению транспортного средства с помощью соединительного кабеля от V.a.g 1594C.
Подключите V.a.g 1348/3A к позиции -a- в клеммной коробке в приточной камере (батарея +). В целях безопасности установите предохранитель (10 А) в соединение проводки.
Направить переключатель V.a.g 1348/3A вперед в моторном отсеке.
Снять пломбу -стрелка-.
Схема №117
Открепите крышку приточной камеры -2- и снимите ее.
ПримечаниеИгнорируйте -1 и 3-.
Отпустить фиксатор -рядок А- и открыть крышку -рядок В-.
Схема №118
Подключите зажим-аллигатор к клемме -u6- -a- для запуска аккумуляторной батареи в точке подключения 30 проводов 2 -TV22- в приточной камере.
Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
Снимите переднюю крышку двигателя.
Снимите линию подачи топлива -стрелку - с насоса высокого давления.
Схема №119
| Предупреждение | Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под высоким давлением. Для снижения давления в топливной системе проложите вокруг штуцера чистую тряпку и осторожно ослабьте штуцер. |
|---|
Подключите V.a.g 1318 к линии подачи топлива с помощью адаптера.
Схема №120
Подсоедините вспомогательный шланг - стрелку - к манометру и удерживайте его в мерной емкости.
Откройте запорный вентиль манометра.
- Рычаг указывает в направлении потока.
Произведите продувку топливной системы кратковременным нажатием на пульт дистанционного управления.
Закройте запорный вентиль манометра.
Схема №121
- Рычаг стоит перпендикулярно направлению потока -стрелка-.
Удерживайте переключатель пульта дистанционного управления до тех пор, пока на манометре давления топлива больше не будет наблюдаться повышения давления.
- Указанное значение: Приблизительно 5,5 бар (от 4,5 до 6,5 бар) положительного давления.
Если спецификация не получена
Проверить объем поставки топливного насоса (ТН). См. Диагностика и тестирование.
Остаточное давление, проверка
Проверьте наличие утечек и остаточного давления, наблюдая за падением давления по манометру.
- Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3 бар.
Если остаточное давление падает ниже 3 бар
- Проверьте соединение между манометром топлива и топливопроводом на наличие утечек.
- Проверьте манометр на наличие утечек.
- Проверьте топливопроводы и их соединения на наличие утечек.
- Проверить объем поставки топливного насоса (ТН). См. Диагностика и тестирование.
- Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива. См. Демонтаж и монтаж.
- Неисправен обратный клапан топливного насоса. См. Диагностика и тестирование.
Сборка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее
Выключить зажигание.
ПримечаниеПеред снятием манометра стравите давление топлива, открыв запорный клапан. Держите контейнер под соединением.
Подсоедините линию подачи топлива -стрелку - к насосу высокого давления.
ПримечаниеПроверьте топливную систему на наличие утечек.
Вакуумная система, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
Процедура
Проверьте все вакуумные линии в вакуумной системе на наличие
- Трещины
- Ущерб, причиненный животными
- Помехи
- Утечки и утечки
Проверьте вакуумную линию, ведущую к электромагнитному клапану и от него.
Если имеется неисправность, проверьте вакуумные линии на наличие указанного компонента, а также все вакуумные линии к другим компонентам.
Если при использовании VAS 6213 не создается никакого давления или если давление сразу же падает, проверьте ручной вакуумный насос и соединительные шланги на наличие утечек.
Элемент воздушного фильтра
Удаление
Снимите воздухонаправляющий шланг с корпуса воздушного фильтра, открыв зажимы -стрелки-.
Схема №122
Выверните болты -стрелки- из верхнего корпуса воздушного фильтра и снимите верхнюю секцию корпуса вверх.
Схема №123
ПримечаниеВсегда используйте оригинальный элемент воздушного фильтра оборудования. Для установки шланга воздуховода используйте смазку (без силикона). Закрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели.
Проверьте шланг слива воды -стрелка- в нижней секции воздушного фильтра на наличие грязи и загрязнений (при необходимости очистите).
Схема №124
Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).
Проверить впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи.
При установке элемента воздушного фильтра убедитесь, что он отцентрирован в креплении в нижней секции корпуса воздушного фильтра.
Соберите новый элемент воздушного фильтра с верхней секцией корпуса воздушного фильтра.
Схема №125
Язычок на элементе воздушного фильтра -1- должен совпадать с язычком на корпусе воздушного фильтра -2-.
Схема №126
Осторожно и без чрезмерного усилия наденьте верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию или корпус воздушного фильтра.
ПримечаниеПеред затяжкой еще раз проверьте, находится ли верхняя секция корпуса воздушного фильтра в канавке на нижней секции (негерметичны).
Затем прикрутите болтами верхний корпус воздушного фильтра к нижней секции.
Убедитесь, что шланги для направления воздуха надежно закреплены.
Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.
Корпус нижнего воздушного фильтра
Удаление
Снимите воздухонаправляющий шланг с корпуса воздушного фильтра, открыв зажимы -стрелки-.
Выверните болты-стрелки - из верхней секции корпуса воздушного фильтра и снимите верхнюю секцию корпуса вверх.
Отсоедините вакуумный шланг -1- на клапане управления литником впускного коллектора (IMRC) -N335- -2-.
Освободите крепеж из нижней секции корпуса воздушного фильтра (вдавите резину слева и справа потяните вверх).
ПримечаниеПри установке крепежа не используйте никакой смазки.
Отсоединить воздухонаправляющий шланг -1- к насосу впрыска вторичного воздуха.
Схема №127
ПримечаниеПункт 1 установлен не на всех транспортных средствах (только ЕС 5). Электрический соединитель на -N335- клапана переключения подачи воздуха установлен не на всех транспортных средствах.
Снимите нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра.
Установка
ПримечаниеВсегда используйте оригинальный элемент воздушного фильтра оборудования. Для установки заборного шланга используйте смазку (без силикона). Закрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели.
Если установлен теплый воздухозаборник (только для стран с теплым климатом), убедитесь, что разъемы воздухозаборника зацеплены правильно -стрелки- (проверьте маркировку).
Схема №128
Проверьте шланг слива воды -стрелка- в нижней секции воздушного фильтра на наличие грязи и загрязнений (при необходимости очистите).
Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).
Проверить впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи.
Подсоедините электрический разъем на клапане переключения подачи воздуха -- (если применимо).
Подсоедините воздухонаправляющий шланг -1- (если применимо).
Установите нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра.
ПримечаниеПроложите шланг для слива воды прямо вниз, не сгибайте его.
Наденьте вакуумный шланг -1- на клапан переключения всасываемого воздуха -- соединение.
Язычок на элементе воздушного фильтра -1- должен совпадать с язычком на корпусе воздушного фильтра -2-.
Осторожно и без чрезмерного усилия наденьте верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию или корпус воздушного фильтра.
ПримечаниеПеред затяжкой еще раз проверьте, находится ли верхний корпус воздушного фильтра в канавке на нижней секции (негерметичны).
Затем прикрутить болтами верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра к нижней секции.
Убедитесь, что шланги для направления воздуха надежно закреплены.
Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.
Верхний впускной впускной коллектор
Удаление
ПримечаниеПри монтаже все кабельные стяжки должны быть вновь установлены в одном и том же месте.
Снимите переднюю и заднюю крышки двигателя.
Освободите шланговое соединение -1- с контейнером для испарительных выбросов (EVAP).
Снимите вакуумный шланг -2- с соединения воздухонаправляющего шланга.
Снимите воздухонаправляющий шланг, ослабив хомут шланга -3- и открыв зажимы -стрелки-.
ПримечаниеИгнорировать -4-.
Отсоединить вакуумный шланг -2-.
Схема №129
ПримечаниеИгнорировать -стрелка-.
1 - Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) 1 -N80
2 - -N112- электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (устанавливается только на автомобилях с выбросами стандарта ULEV 2)
3 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- / Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71
4 - -N422- датчика выхлопных газов вспомогательного отопителя (устанавливается только на транспортных средствах без вспомогательного отопителя)
5 - Соленоидный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 2 -N320- (устанавливается только на автомобилях со стандартом выбросов ULEV 2)
6 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
Снимите клапан 1 -N80- регулятора продувки канистры EVAP с кронштейна и отложите его в сторону с подсоединенным шлангом.
Отсоедините передние разъемы на впускном коллекторе.
Схема №130
- Клапан настройки впускного коллектора (IMT) -N156
- Датчик положения клапана ИМТ -G513
Снять вакуумный шланг -стрелка-.
Отсоединить вакуумный шланг -стрелку - у насоса обнаружения течи.
Схема №131
Освободить вакуумный шланг -стрелка-.
Схема №132
Освободите жгут проводов.
Отвернуть болт -3-.
Слегка надавите на удерживающий язычок -2- вверх и отсоедините шланг вентиляции картера от впускного коллектора.
Отвернуть болты -стрелки - и верхнюю секцию впускного коллектора.
Схема №133
ПримечаниеЗаглушите впускные отверстия головки цилиндров чистой ветошью.
Установка
Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:
- Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
ПримечаниеЗамените уплотнения и уплотнительные кольца. При монтаже все кабельные стяжки должны быть вновь установлены в одном и том же месте. Закрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели.
Нижний впускной коллектор с топливопроводом
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ V.A.G 1331
- Вставка кольцевого гаечного ключа V.A.G 1331/2
Удаление
ПримечаниеСледующая процедура демонтажа и монтажа предназначена для левой нижней секции впускного коллектора. Процедура для другой стороны идентична.
| Предупреждение | Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под очень высоким давлением. Перед открытием области высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление топлива до остаточного. См. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Чтобы уменьшить остаточное давление, положите чистую ткань вокруг разъема и осторожно ослабьте разъем. |
|---|
Снимите верхнюю секцию впускного коллектора (см. " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ").
Отсоедините электрический соединитель на датчике давления топлива -G247- -2-.
Схема №134
Отвернуть накидную гайку -1-.
Отверните болты и гайки -стрелки- и снимите нижнюю секцию впускного коллектора с топливной рейкой.
ПримечаниеЗаглушите впускные окна головки цилиндров чистой ветошью.
Установка
Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:
ПримечаниеЗамените уплотнения и уплотнительные кольца. Слегка смазать уплотнительные кольца топливного инжектора чистым моторным маслом.
Равномерно надавите топливной рейкой на топливные форсунки нижней секции впускного коллектора.
Поэтапно затягивайте болты и гайку -стрелки- на нижней секции впускного коллектора по диагонали.
- Технические условия на затяжку. См. Обзор нижнего впускного коллектора с топливной рейкой.
Отстыкуйте электрический соединитель -2- на датчике давления топлива -G247-.
Установите линию высокого давления -1- на топливную рейку (см. раздел " ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ").
ПримечаниеПроверьте топливную систему на наличие утечек.
Датчик давления топлива
Удаление
Снимите верхнюю секцию впускного коллектора (см. " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ").
Отсоедините электронный разъем от датчика давления топлива -G247- -4-.
Демонтировать датчик давления топлива -G247- -4-.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С ТОПЛИВОПРОВОДОМ
Установите верхнюю секцию впускного коллектора согласно " ВЕРХНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ ".
Насос высокого давления
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
- Храповик реверсивный V.A.G 1331/1
- Розетка 14 мм 3150
Удаление
| Предупреждение | Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под очень высоким давлением. Перед открытием области высокого давления системы впрыска топлива необходимо снизить давление топлива до остаточного. См. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. |
|---|
ПримечаниеДемонтаж и монтаж топливного насоса высокого давления может быть выполнен только на холодном двигателе. При установке топливного насоса высокого давления необходимо убедиться в отсутствии попадания грязи в топливную систему. Поймать выбегающее топливо ветошью. Уплотнительное кольцо всегда должно быть заменено. Топливопроводы высокого давления всегда должны быть закреплены без натяжения.
Снимите нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра (см. " КОРПУС НИЖНЕГО ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ").
Снимите болты -стрелки- и защитную пластину -1-.
Отсоедините электрические соединители -1 и 6-.
Схема №135
Отсоедините линию подачи топлива -2- и снимите резьбовое соединение -5-.
Отвернуть болты -3 и 4- на фиксирующих хомутах.
Вывернуть болты -стрелки - и осторожно приподнять торцевую крышку.
ПримечаниеНе изменяйте углы топливопроводов. Никогда не сгибайте никакие монтажные зажимы топливопровода. Если был погнут монтажный хомут, или если заменяется топливопровод, то необходимо заменить и монтажные хомуты.
Осторожно снимите насос высокого давления.
Вынуть толкатель ролика -1- из корпуса.
Схема №136
Установка
Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:
ПримечаниеСоединения линии высокого давления не должны иметь никаких признаков повреждения. Не изменяйте углы топливопроводов. Никогда не сгибайте никакие монтажные зажимы топливопровода. Если был погнут монтажный хомут, или если заменяется топливопровод, то необходимо заменить и монтажные хомуты.
Замените уплотнительное кольцо насоса высокого давления.
Проверьте плунжер -1- на наличие повреждений и при необходимости замените его.
Покрыть плунжер маслом и вставить его язычком -стрелкой А- в направляющую -стрелкой В-.
ПримечаниеЧтобы вставить насос высокого давления, толкатель ролика должен находиться в его самой нижней точке.
Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя у болта гасителя колебаний, одновременно вдавливая толкатель ролика в головку цилиндров до тех пор, пока он не достигнет самой глубокой точки.
Только слегка приподнимите линию высокого давления, чтобы вставить насос высокого давления.
Установите насос высокого давления в корпус.
Болты-стрелки затянуть от руки до фланца.
Затяните болты по диагонали в соответствии со спецификацией затяжки (приблизительно на 1 оборот, пока болты не войдут в контакт с насосом высокого давления).
ПримечаниеЗатяжка всего с одной стороны (изгиб) может повредить насос.
- Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
Затяните от руки накидную гайку -5- линии подачи топлива, совместив ее так, чтобы она была свободна от напряжений.
Подсоединить шланг подвода топлива -2-.
Затянуть болты -3 и 4- на удерживающих зажимах.
Соедините разъемы -1 и 6-.
Затянуть линию высокого давления в соответствии с техническими условиями на затяжку. (Таблица 35)
Установить защитную плиту -1-.
Установите нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра (см. " КОРПУС НИЖНЕГО ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ").
ПримечаниеПроверьте топливную систему на наличие утечек.
Топливные форсунки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Набор инструментов T10133
ПримечаниеT10133/2 съемника была изменена и теперь называется T10133/2-A съемника. Если новый инструмент недоступен, можно изменить старый.
Измените T10133/2 съемника, чтобы создать T10133/2-A съемника.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Круглый напильник примерно 6 мм
Припилить полукруг, как показано на иллюстрации. Полукруг позволяет инструменту скользить дальше на топливную форсунку, тем самым обеспечивая инструменту большую контактную поверхность.
Пометьте измененный инструмент буквой " A " в конце номера инструмента.
Схема №137
Топливная форсунка высокого давления, обзор сборки
Схема №138
- Радиальная регулировка - Заменить в случае повреждения
- Уплотнение камеры сгорания (тефлоновое уплотнение) - заменить, уплотнение не должно смазываться или обрабатываться любой другой смазкой во время установки
- Канавка на топливной форсунке
- Разделительное кольцо - Заменить при повреждении
- Уплотнительное кольцо - замените, слегка покройте чистым моторным маслом во время установки
- Опорное кольцо - топливная рейка испытывает усилие через опорное кольцо, чтобы плотно удерживать топливную форсунку в головке цилиндра
Удаление
| Предупреждение | Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под очень высоким давлением. Перед открытием области высокого давления системы впрыска топлива необходимо снизить давление топлива до остаточного. См. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Чтобы уменьшить остаточное давление, положите чистую ткань вокруг разъема и осторожно ослабьте разъем. |
|---|
Снимите верхнюю секцию впускного коллектора (см. " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ").
Удалите поврежденную нижнюю секцию впускного коллектора, как указано в разделе " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ ".
Если топливные инжекторы не могут быть извлечены из головки цилиндра вручную, выполните следующие действия:
Отверткой отогните фиксирующие лепестки -1- радиальной регулировки в сторону -стрелки- и оттяните опорное кольцо -2- от топливной форсунки.
Схема №139
Направляющий съемник T10133 / 2A в канавке на топливной форсунке.
Схема №140
Затем расположите клин для снятия трима T10133 / 16 и снимите топливный инжектор, ослабив болт -1-.
ПримечаниеПри установке съемника на место радиальная регулировка может быть разрушена, так как разрушаются удерживающие лапки.
Осторожно снимите старое уплотнение камеры сгорания -стрелка-, тем самым срезав уплотнение, открытое ножом, или раздвинув уплотнение, открытое небольшой отверткой, и потянув его вперед и назад.
Схема №141
Установка
ПримечаниеЗамените уплотнения камеры сгорания и уплотнительные кольца. В случае повреждения замените проставочное кольцо и радиальный доводчик. Слегка покройте уплотнительные кольца топливного инжектора чистым моторным маслом. Установите инжекторные линии на том же цилиндре.
Радиальная регулировка зажима -1- до опорного кольца -2-.
Схема №142
При повторной установке топливной форсунки используйте чистую тряпку для очистки от остатков сгорания канавки под уплотнение камеры сгорания и вала топливной форсунки.
Установите сборный конус T10133 / 5 с новым уплотнением камеры сгорания -1- на топливную форсунку -2-.
Схема №143
Сдвинуть, насколько это возможно, уплотнение камеры сгорания на конусную T10133/5 узла с помощью T10133/6 втулки узла.
Схема №144
Поверните втулку T10133/6 узла и вдвиньте уплотнение камеры сгорания в канавку.
ПримечаниеПри надавливании уплотнения камеры сгорания на топливную форсунку уплотнение растекается в открытом состоянии. Поэтому после надвигания его необходимо снова затянуть в 2 шага, следующим образом.
Надавите на калибровочную втулку T10133 / 7 легким поворотом (приблизительно на 180 °) на топливную форсунку до упора.
Схема №145
Снова вытяните калибровочный рукав T10133/7, повернув его в противоположном направлении.
Надавите на калибровочную втулку T10133 / 8 легким поворотом (приблизительно на 180 °) на топливную форсунку до упора.
Схема №146
Снова вытяните калибровочный рукав T10133/8, повернув его в противоположном направлении.
Перед установкой покройте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
ПримечаниеЗапрещается смазывать уплотнение камеры сгорания.
Топливные форсунки, установка
Прочистите отверстие в головке цилиндра нейлоновой цилиндрической щеточной T10133/4.
Схема №147
Вдвиньте топливную форсунку в дульную головку цилиндра до упора с помощью штока T10133 / 9.
Схема №148
ПримечаниеТопливный инжектор не должен быть сложным в установке. При необходимости подождите, пока уплотнение камеры сгорания продолжит стягиваться.
Убедитесь, что топливные инжекторы правильно расположены в головке цилиндров.
- Электрическое соединение топливной форсунки должно входить в предполагаемое углубление головки цилиндров.
В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее
Установите нижнюю секцию впускного коллектора согласно " НИЖНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ ".
Установите верхнюю секцию впускного коллектора согласно " ВЕРХНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ ".
Линии высокого давления
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
- Вставка кольцевого гаечного ключа V.A.G 1331/2
ПримечаниеЗатянуть накидную гайку на топливном насосе высокого давления см. рис. 35 Соединения линии высокого давления не должны иметь признаков повреждения. Не сгибайте линии высокого давления под другим углом. Никогда не сгибайте никакие монтажные зажимы топливопровода. Если был погнут монтажный хомут, или если заменяется топливопровод, то необходимо заменить и монтажные хомуты.
Покрыть резьбу на накидной гайке топливом.
Затяните накидные гайки линии высокого давления от руки, убедившись, что они посажены без натяжения.
Используйте V.a.g 1331 с открытым концом V.a.g 1331 / 2 для затягивания линии высокого давления на топливной направляющей.
- Затяжка Спецификации Соединительная гайка линии высокого давления: 25 Нм
Проверьте топливную систему на наличие утечек.
Датчик нагретого кислорода -G39
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337
Удаление
Оттяните заднюю крышку двигателя -стрелки-.
Схема №149
Освободите линию подачи топлива -4- и шланговое соединение -1- с контейнером EVAP на корпусе воздушного фильтра и на воздухонаправляющей трубке.
Снимите вакуумный шланг -2- с воздухонаправляющего шланга.
Снимите воздухонаправляющий шланг, ослабив хомут шланга -3- и открыв зажимы -стрелки-.
Снимите нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра (см. " КОРПУС НИЖНЕГО ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ").
Отсоедините электрический разъем -4- для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.
Удалите подогреваемый кислородный датчик -- -1- с помощью инструмента из 3337.
ПримечаниеМесто установки показано со снятым двигателем.
Установка
Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:
ПримечаниеНовые кислородные датчики покрыты монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Для используемого кислородного датчика, только покройте резьбу горячей болтовой пастой. Эта паста не должна соприкасаться со слотами датчика. Электрический провод датчика кислорода всегда должен быть закреплен в одном и том же положении при установке, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой. При монтаже все кабельные стяжки должны быть вновь установлены в одном и том же месте.
- Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА.
Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337
Удаление
Оттяните заднюю крышку двигателя -стрелки-.
Освободите линию подачи топлива -4- и шланговое соединение -1- с контейнером испарительных выбросов (EVAP) на корпусе воздушного фильтра и на воздухонаправляющей трубке.
Снимите вакуумный шланг -2- с воздухонаправляющего шланга.
Снимите воздухонаправляющий шланг, ослабив хомут шланга -3- и открыв зажимы -стрелки-.
Отсоединить электрический разъем -5- для датчика кислорода (O2s) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) --.
Удалите O2s после TWC -- -2- с помощью инструмента из 3337.
ПримечаниеМесто установки показано со снятым двигателем.
Установка
Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:
ПримечаниеНовые кислородные датчики покрыты монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Для используемого кислородного датчика, только покройте резьбу горячей болтовой пастой. Эта паста не должна соприкасаться со слотами датчика. Электрический провод датчика кислорода всегда должен быть закреплен в одном и том же положении при установке, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой. При монтаже все кабельные стяжки должны быть вновь установлены в одном и том же месте.
- Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА.
Датчик кислорода 2 после каталитического нейтрализатора -G131
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337
Удаление
Оттяните заднюю крышку двигателя -стрелки-.
Снимите емкость с хладагентом -стрелки-.
Схема №150
Отсоедините электрический соединитель к сигнализатору уровня охлаждающей жидкости двигателя -F66- на дне резервуара охлаждающей жидкости и отложите резервуар в сторону с прикрепленными шлангами охлаждающей жидкости -1 и 2- и -3-.
Отсоедините электрический соединитель -1- для датчика кислорода (O2s) 2 после каталитического нейтрализатора -G131-.
Удалите O2s 2 после каталитического нейтрализатора -- -2- с помощью инструмента из 3337.
ПримечаниеМесто установки показано со снятым двигателем.
Установка
Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:
ПримечаниеНовые кислородные датчики покрыты монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Для используемого кислородного датчика, только покройте резьбу горячей болтовой пастой. Эта паста не должна соприкасаться со слотами датчика. Электрический провод датчика кислорода всегда должен быть закреплен в одном и том же положении при установке, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой. При монтаже все кабельные стяжки должны быть вновь установлены в одном и том же месте.
- Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА.
Датчик нагретого кислорода 2 -G108
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337
Удаление
Оттяните заднюю крышку двигателя -стрелки-.
Снимите емкость с хладагентом -стрелки-.
Отсоедините электрический соединитель к сигнализатору уровня охлаждающей жидкости двигателя -F66- на дне резервуара охлаждающей жидкости и отложите резервуар в сторону с прикрепленными шлангами охлаждающей жидкости -1 и 2- и -3-.
Отсоедините электрический разъем -2- для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-.
Удалите подогреваемый кислородный датчик 2 -- -1- с помощью инструмента из 3337.
ПримечаниеМесто установки показано со снятым двигателем.
Установка
Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:
ПримечаниеНовые кислородные датчики покрыты монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Для используемого кислородного датчика, только покройте резьбу горячей болтовой пастой. Эта паста не должна соприкасаться со слотами датчика. Электрический провод датчика кислорода всегда должен быть закреплен в одном и том же положении при установке, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой. При монтаже все кабельные стяжки должны быть вновь установлены в одном и том же месте.
- Технические условия на затяжку. См. раздел ОБЗОР КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ
Блок управления двигателем
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Тепловая пушка 220 V/50 Гц VAS 1978/14 с насадкой из комплекта для ремонта электрожгутов VAS 1978
- Небольшие, коммерчески доступные запирающие плоскогубцы (зажимные захваты)
ПримечаниеМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -1- крепится болтами к защитному корпусу -5-. Чтобы снятие срезных болтов -4- для удерживающих лепестков -2- было сложнее, резьбу покрывают замковым составом. Для отсоединения разъемов от блок управления двигателем (например, для подключения тестовой коробки или для замены блок управления двигателем) необходимо снять металлический корпус.
Удаление
Если модуль управления двигателем заменен, в разделе " Guided неисправность Finding " (Поиск неисправностей) выберите " заменить блок управления двигателем " (Заменить модуль управления двигателем) для диагностического тестера транспортного средства.
Повернуть зажигание и вынуть ключ зажигания.
Отвернуть гайку -3- и болт -2-.
Схема №151
Извлеките заливную горловину -1- с наливной трубкой из емкости с жидкостью омывателя и отверстия в корпусе -стрелка-.
Снимите болты-стрелки-и крышку с Е-бокса.
Схема №152
Отпустите фиксаторы -a стрелки - и снимите блок управления двигателем -J623- -arrow B-.
Для увеличения сложности доступа к соединителям блок управления двигателем, блок управления двигателем -1- крепится в металлическом корпусе -5- с фиксирующими язычками -2- и срезными болтами -3 и 4-.
Схема №153
Резьба срезных болтов -4- (которые не ввинчены в ЭСУД) покрыта замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.
Резьба обоих срезных болтов -3-, ввинченных в ЭСУД, не покрывается замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).
Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, при этом температурный потенциометр -2- настроен на максимальное тепло, а двухступенчатый переключатель расхода воздуха -3- установлен на уровень 3.
Схема №154
| Предупреждение | При нагревании резьбы удерживающие язычки, срезные болты и детали металлического корпуса становятся очень горячими. Не сжигайте себя на этом! Следите за тем, чтобы максимально нагревалась только резьба, а не какая-либо из окружающих частей. Возможно, покрыть эти части. |
|---|
Нагрейте резьбу на срезных болтах со стороны соединителя в течение приблизительно 25-30 секунд.
Схема №155
Снимите срезные болты стопорными плоскогубцами (см. направление -стрелки-).
Схема №156
Оба срезных болта, которые ввинчиваются в блок управления двигателем, не требуют нагрева для удаления. Их можно удалить без нагрева.
Отсоедините металлические фиксаторы от разъемов ЭСУД.
Отсоедините разъемы от блок управления двигателем, а затем отсоедините разъемы.
Удалите старый блок управления двигателем и установите блок управления двигателем.
Установка
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
После этого ЭСУД -- должен быть оснащен металлическим фиксатором.
Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового состава. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
Всегда используйте новые срезные болты.
- Затяжка Технические характеристики Болты крышки E-box: 3,5 Нм
После установки нового модуля управления двигателем выполните следующие действия:
Включите модуль управления двигателем в рабочий режим " Guided Functions " в разделе " заменить блок управления двигателем " системы диагностики и обслуживания VAS 5051B.