Бортовая диагностика
- Модуль управления двигателем оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Перед устранением неисправностей, таких как поиск неисправностей, сначала проверьте память расшифровка кодов ошибок. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (не дозированный воздух).
- Топливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены только зажимами пружинного типа. Применение зажимов зажимного или винтового типа не допускается.
- Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 Вольт.
- Не используйте герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчик кислорода.
- Транспортные средства имеют аварийное перекрытие подачи топлива. Она снижает риск возникновения пожара при аварии, поскольку реле топливного насоса отключает топливный насос.
- В то же время при такой установке также достигается улучшение комфорта пусковых качеств двигателя. При открытии двери со стороны водителя топливный насос (ТН) включается на 2 секунды, чтобы в топливной системе нарастало давление, соблюдайте меры безопасности. См. раздел МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.
Топливная система, выполняющая испытание на герметичность
Действуйте следующим образом
Пусть двигатель проработает несколько минут на умеренных оборотах.
Выключить зажигание.
Проверьте всю топливную систему на наличие утечек.
При наличии утечек, несмотря на правильные технические условия на затяжку, необходимо заменить соответствующий компонент.
Затем выполните дорожное испытание и нажмите педаль акселератора до упора хотя бы один раз.
Затем снова проверьте зону высокого давления на наличие утечек.
Проводка и компоненты, проверки с помощью испытательной коробки VAG 1598/42
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Кабель адаптера -v.a.g 1598 / 39-1
- Кабель-адаптер -v.a.g 1598 / 39-2
- Испытательная коробка -v.a.g 1598 / 42
ПримечаниеТестовый блок имеет 105 выводов. Соединительный кабель можно отделить от испытательной коробки. Это означает, что по мере появления новых разъемов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в будущем должен быть разработан только новый кабель, а не вся тестовая коробка. Меньшему из двух разъемов на блок управления двигателем назначены клеммы 1-60. Большему из двух разъемов назначены клеммы с 1 по 94. Если необходимо проверить проводное соединение с блоком управления двигателем, используйте электросхемы, чтобы определить, через какой разъем электрическое соединение проводов ведет к блок управления двигателем. Подключите разъем электропроводки к 60-контактному разъему, затем подключите меньший из двух разъемов V.A.G 1598/39-1 к входу «A» на тестовой коробке V.A.G 1598/42. Если подключение электропроводки приводит к 94-контактному разъему согласно схеме соединений, подключите больший из двух разъемов V.A.G 1598/39-2 следующим образом. Разъем, обозначенный «A», должен быть подключен к входу «A» V.A.G 1598/42, а разъем «B» должен быть подключен к входу «B» V.A.G 1598/42. V.A.G 1598/42 сконструирован таким образом, чтобы его можно было подключать одновременно к жгуту модуля управления двигателем и к самому модулю управления двигателем. Это выгодно, потому что электронное управление двигателем остается полностью функциональным (например, измерение сигналов при работающем двигателе), когда испытательная коробка прикреплена. В процедурах будет указано, должен ли модуль управления двигателем оставаться подключенным к испытательной коробке или нет. Всегда используйте V.A.G 1594 C для подключения измерительного оборудования (например, V.A.G 1527 B, V.A.G 1526 C и т.д.)
| Предупреждение | Чтобы избежать повреждения электронных компонентов, переключитесь на соответствующий диапазон измерения и соблюдайте все условия тестирования перед подключением тестовых выводов. |
|---|
Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ").
Подключите тестовую коробку V.a.g 1598 / 42 к разъему жгута проводов. Заземляющий зажим (масса) на тестовой коробке должен быть зажат на минус батареи. Процедуры покажут, должен ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- быть подключен к тестовой коробке.
Выполните тест, как описано в соответствующих последовательностях ремонта.
Установка блок управления двигателем
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
Блок управления двигателем - должен быть снова оснащен металлическим фиксатором.
Всегда необходимо использовать новые срезные болты.
Прочистите резьбовые отверстия остатков и замкового компаунда под новые срезные болты. Зачистка может производиться резьборезом (метчиком).
Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите ее. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем с использованием режима работы " Guided Functions ", см. диагностический тестер автомобиля.
ПримечаниеПри завершении функции управляемого поиска неисправностей тестер пытается удалить расшифровка кодов ошибок из памяти всех модулей управления. Если это не удается, оставшиеся расшифровка кода ошибки, сохраненные в памяти, должны быть исправлены до тех пор, пока все расшифровка кода ошибки не будут стерты.