Предварительные условия для испытания на центровку колес
- Проверьте подвеску, рулевое управление и рулевой привод на наличие чрезмерного люфта и повреждений, при необходимости отремонтируйте.
- Разность глубин протектора может быть не более 2 мм на оси.
- Шины накачаны до предписанного давления.
- Автомобиль точно выровнен, подвеска отскакивала и раскачивалась несколько раз.
- Измерительный датчик должен быть надлежащим образом отрегулирован и закреплен на транспортном средстве; соблюдайте инструкции по эксплуатации производителя устройства.
- При проверке центровки колес убедитесь, что скользящие пластины и поворотные столы не касаются концевого упора.
- Снаряженный вес транспортного средства «Снаряженный вес означает: вес транспортного средства, готового к управлению (топливный бак заполнен, резервуар с жидкостью для омывателя ветрового стекла заполнен, запасное колесо, инструмент для транспортных средств и домкрат для транспортных средств, а также отсутствие людей в транспортном средстве)».
Запасное колесо, инструмент автомобиля и домкрат автомобиля должны находиться в положении, указанном заводом-изготовителем автомобиля.
- Выполнить компенсацию биения колес: Допустимое осевое биение ободов колес может превышать указанный допуск на установку носков. Если компенсация биения колес не производится, то получить правильную регулировку схождения невозможно.
- По истечении определенного срока платформы для выравнивания колес и компьютерное оборудование могут потерять свою первоначальную настройку выравнивания и регулировки.
- Центровочные платформы и центровочные блоки/центровочные компьютеры следует калибровать не реже одного раза в год во время технического обслуживания.
- Обращайтесь с этими высокочувствительными единицами бережно и добросовестно.
- При необходимости свяжитесь с производителем для ознакомления с правильным использованием оборудования.
Подготовка к измерениям центровки колес
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Привод тормозной педали V.A.G 1869/2
- Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 B с соответствующим диагностическим кабелем.
- Компьютер выравнивания колес
ПримечаниеИзмерительный датчик должен быть надлежащим образом отрегулирован и закреплен на транспортном средстве; соблюдайте инструкции по эксплуатации производителя устройства. При проверке центровки колес убедитесь, что скользящие пластины и поворотные столы не касаются концевого упора.
Заданные значения центровки колес
AWD
- Технические характеристики действительны для всех версий двигателя
| Передняя подвеска | Стандартная суспензия (1BA) | Спортивная подвеска (1BV) | Подвеска с электронным демпфированием (1BL) |
|---|---|---|---|
| Развал 1) | 25 ' ± 23 ' | 25 ' ± 23 ' | 25 ' ± 23 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' | 30' |
| Носок на колесо (значение регулировки) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Носок на колесо (контрольное значение) | + 10' ± 7' | + 10' ± 7' | + 10' ± 7' |
| Угол схождения при 20 градусах 2) | 1° 49' ± 30' | 1° 49' ± 30' | 1° 49' ± 30' |
| Угол поворота внешнего колеса при максимальном угле поворота | 33° 30' + 1° 30' - 2° | 33° 30' + 1° 30' - 2° | 33° 30' + 1° 30' - 2° |
| Угол поворота внутреннего колеса при максимальном угле поворота | 39° 54' + 1° 30' - 2° | 39° 54' + 1° 30' - 2° | 39°54' + 1°30' - 2° |
1) Значение развала колеса - 20 'относится к австралийскому рынку передней оси.
2) Угол внешнего колеса меньше на эту величину. Он также может быть указан отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя.
| Задняя подвеска | Стандартная суспензия (1BA) | Спортивная подвеска (1BV) | Подвеска с электронным демпфированием (1BL) |
|---|---|---|---|
| Развал колёс | 1 ° 20 ' ± 25 ' | 1 ° 20 ' ± 25 ' | 1 ° 20 ' ± 25 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' | 30' |
| Носок на колесо (значение регулировки) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Носок на колесо (контрольное значение) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Максимально допустимое отклонение в направлении движения относительно продольной оси транспортного средства | 10' | 10' | 10' |
FWD
- Технические характеристики действительны для всех версий двигателя.
| Передняя подвеска | Стандартная суспензия (2MF) | Спортивная подвеска (1BV) |
|---|---|---|
| Развал колёс | 49 ± 23 ' | 49 ± 23 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' |
| Носок на колесо (значение регулировки) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Носок на колесо (контрольное значение) | + 10' ± 7' | + 10' ± 7' |
| Угол схождения при 20 градусах (1) | 1° 49' ± 30' | 1° 49' ± 30' |
| Угол поворота внешнего колеса при максимальном угле поворота | 33° 30' + 1° 30' - 2° | 33° 30' + 1° 30' - 2° |
| Угол поворота внутреннего колеса при максимальном угле поворота | 39° 54' + 1° 30' - 2° | 39° 54' + 1° 30' - 2° |
| (1) Угол наружного колеса меньше на эту величину. Он также может быть указан отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. | ||
| (1) | Угол наружного колеса на эту величину меньше. Он также может быть указан отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. |
|---|
| Задняя подвеска | Стандартная суспензия (2MF) | Спортивная подвеска (1BV) |
|---|---|---|
| Развал колёс | 1 ° 20 ' ± 25 ' | 1 ° 20 ' ± 25 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' |
| Носок на колесо (значение регулировки) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Носок на колесо (контрольное значение) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Максимально допустимое отклонение в направлении движения относительно продольной оси транспортного средства | 10' | 10' |
Гибрид
- Эти целевые значения относятся к гибридным транспортным средствам.
| Передняя подвеска | Стандартная подвеска (1BA) (1) | Стандартная суспензия (2MF) 5) |
|---|---|---|
| Развал колёс | 27 ± 23 ' | 49 ± 23 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' |
| Носок на колесо (значение регулировки) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Носок на колесо (контрольное значение) | + 10' ± 7' | + 10' ± 7' |
| Угол схождения при 20 градусах 6) | 1° 49' ± 30' | 1° 49' ± 30' |
| Угол поворота внешнего колеса при максимальном угле поворота | 33° 30' + 1° 30' - 2° | 33° 30' + 1° 30' - 2° |
| Угол поворота внутреннего колеса при максимальном угле поворота | 39° 54' + 1° 30' - 2° | 39° 54' + 1° 30' - 2° |
| (1) НАР, Китай и Россия | ||
| (1) | НАР, Китай и Россия |
|---|
5) ЕЭК без России
6) Угол внешнего колеса меньше на эту величину. Он также может быть указан отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя.
| Задняя подвеска | Стандартная суспензия (1BA) | Стандартная суспензия (2MF) |
|---|---|---|
| Развал колёс | 1 ° 20 ' ± 25 ' | 1 ° 20 ' ± 25 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' |
| Носок на колесо (значение регулировки) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Носок на колесо (контрольное значение) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Максимально допустимое отклонение в направлении движения относительно продольной оси транспортного средства | 10' | 10' |
Дополнительные данные о транспортном средстве
Эти дополнительные данные о транспортном средстве служат только для более быстрой диагностики в случае аварий.
См. таблицы ШАССИ и РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Указанные значения действительны для всех версий двигателя.
Устройство настройки ACC VAS 6190, преобразование для процедуры настройки.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Регулирующее устройство ACC VAS 6190
ПримечаниеПеред выполнением процедуры калибровки проверьте расположение прорезей versicle на VAS 6190. Перед выполнением калибровки может потребоваться адаптация VAS 6190. VAS 6190 должен быть адаптирован перед процедурой регулировки. Если это делается во время процедуры регулировки, необходимо повторить предварительную калибровку VAS 6190.
Для процедуры регулировки вертикальные прорези в креплениях -1- через -4- должны быть вставлены так, чтобы лазерный луч был приблизительно центрирован по вертикали, когда он соприкасается с линзой сенсора.
Схема №100
Оригинальную гайку в верхней части горизонтальных щелей необходимо заменить стандартной гайкой -3-.
Схема №101
ПримечаниеОригинальная гайка в верхней части горизонтальных щелей должна быть заменена стандартной гайкой, чтобы зеркало могло скользить достаточно далеко к центру.
Зеркало по центру -1- необходимо снять и снова установить до конца влево -стрелка- около вертикальных щелей -2-.
Схема №102
Затем зеркало -1- должно скользить по горизонтальным прорезям до упора по вертикальным прорезям -2-.
Процедура регулировки с использованием устройства настройки ACC VAS 6190
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 A
- Диагностический кабель VAS 5051/5A
- Регулирующее устройство ACC VAS 6190
- Компьютер выравнивания колес
- Регулировочный инструмент VAS 6190/2
ПримечаниеVAS 6190, возможно, придется адаптировать для процедуры регулировки. См. УСТРОЙСТВО НАСТРОЙКИ ACC VAS 6190, ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ДЛЯ ПРОЦЕДУРЫ НАСТРОЙКИ. Перед въездом транспортного средства на стенд для центровки проверьте, достаточно ли большое пространство между транспортным средством и VAS 6190. Расстояние между VAS 6190 и транспортным средством должно составлять 120 см +/- 5 см. Если места недостаточно, отвести транспортное средство назад на стенд для выравнивания, чтобы иметь возможность использовать соответствующее пространство.
- Перед началом регулировки проверьте память расшифровка кода ошибки и устраните все имеющиеся неисправности.
ПримечаниеПроцедура регулировки описана здесь для VAS 6190. Тем не менее, можно также использовать испытательный стенд ADC VAS 6041 и зеркало отражателя ADC VAS 6041/1. При наличии предыдущей регулировки оси этапы в разделе «Процедура калибровки без предыдущей регулировки оси» выполнять не следует.
Процедура калибровки без предварительной регулировки оси
Подключите зарядное устройство. См. " [Для двигателя (ов) CAEB, CALB] Общая информация ".
Нажмите кнопку калибровки ACC на юстировочном компьютере.
Установите быстрые зажимы на задние колеса.
Установить измерительные датчики на задние колеса.
Выполнить компенсацию биения обода на задних колесах.
ПримечаниеVAS 6190 не должен перемещаться на калибровочном луче.
Процедура калибровки с предварительной центровкой оси или без нее
Отпустите кронштейн -1- и снимите решетку воздухозаборника -2-.
Схема №103
Удалите всю грязь на линзе датчика.
Расположите VAS 6190 на расстоянии -a- 120 см + / - 5 см от линзы сенсора до зеркальной поверхности.
Схема №104
| Предупреждение | Перед установкой измерительных датчиков и перемещением зеркала на калибровочном луче поместите на VAS 6190 ящик с инструментами или контейнер весом приблизительно от 5 до 7 кг. Если VAS 6190 не нагружен, он может опрокинуться при перемещении зеркала и/или при установке измерительных датчиков VAS 6190. |
|---|
Загрузите VAS 6190 с весом -стрелка-, как показано на иллюстрации.
Схема №105
Установите датчики -1- измерения переднего колеса на VAS 6190.
Схема №106
В зоне -a- привести пункт -2- на поворотной ручке в соответствие с маркировкой на зеркале (номер 2 на поворотной ручке должен быть обращен в сторону автомобиля).
Теперь выровняйте его, сдвинув в сторону - стрелки B- VAS 6190 так, чтобы лазерный луч был горизонтально центрирован на линзе сенсора.
Привести пузырьковые уровни -2- на VAS 6190 в равновесие с помощью регулировочных винтов -1-.
Схема №107
Отрегулируйте вертикальные прорези -4- на VAS 6190 так, чтобы лазерный луч был вертикально центрирован на линзе сенсора.
Отрегулируйте те же самые индивидуальные настройки носка передней оси с помощью винта точной регулировки -3-.
Разница между отдельными значениями пальцев должна быть меньше 6 'или они должны быть одинаковыми.
Привести в равновесие пузырьки -2- на датчике измерения -1-.
Теперь с помощью лазерного луча -3- на VAS 6190 проверьте, соприкасается ли лазерный луч с линзой датчика.
ПримечаниеЕсли лазерный луч все еще встречается с линзой сенсора на этом этапе после регулировки тех же отдельных значений носка, VAS 6190 выравнивается правильно (позиционируется). Если лазерный луч не попадает на линзу сенсора, необходимо снова выполнить юстировку VAS 6190.
Подключите VAS 5051 B.
Подключите VAS 5051/5A к диагностическому разъему.
Схема №108
Включить VAS 5051 B.
VAS 5051 B готов к работе, когда отображает режимы работы в полях кнопок.
Включить зажигание.
Сенсорный поиск неисправностей.
Выбирать последовательно
- Бренд
- Напечатать
- Модельный год
- Версия
- Маркировка двигателя
Подтвердите введенные данные.
Дождитесь, пока VAS 5051 B проверит все доступные модули управления в автомобиле.
Нажмите кнопку go to и выберите " function / component selection ".
Выберите соответствующую программу в разделе «Guided Functions».
Теперь следуйте инструкциям на экране для выполнения регулировки.
Поверните VAS 6190 / 2 в направлении стрелки A или B- и используйте нижний винт -2- и верхний винт -1- для точной настройки в " Guided неисправность Finding ".
Схема №109
| Предупреждение | Настройка ACC допускается только в том случае, если в 5051/B VAS отображается сообщение «actuator diagnosis ended»(диагностика исполнительного механизма завершена). |
|---|
Выключить зажигание.
Отсоедините разъем VAS 5051/5A от диагностического подключения.
Отсоедините зарядное устройство. См. " [Для двигателя (ов) CAEB, CALB] Общая информация ".
Установите решетку воздухозаборника согласно " Демонтажу и монтажу ".
Процедура регулировки с использованием устройства настройки ACC VAS 6430
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 B с соответствующим диагностическим кабелем.
- Устройство регулировки ACC VAS 6430
- Регулировочный инструмент VAS 6190/2
- Компьютер выравнивания колес
ПримечаниеПеред въездом транспортного средства на стенд для центровки проверьте, достаточно ли большое пространство между транспортным средством и VAS 6430. Расстояние между VAS 6430 и транспортным средством должно составлять 120 см +/- 5 см. Если места недостаточно, отвести транспортное средство назад на стенд для выравнивания, чтобы иметь возможность использовать соответствующее пространство. Перед выполнением процедуры калибровки проверьте положение калибровочного зеркала и при необходимости отрегулируйте его. VAS 6430 должен быть адаптирован перед процедурой настройки. Если это делается во время процедуры регулировки, необходимо повторить предварительную калибровку VAS 6430.
- Перед началом регулировки проверьте память расшифровка кода ошибки и устраните все имеющиеся неисправности.
ПримечаниеПроцедура регулировки описана здесь для VAS 6430. При наличии предыдущей регулировки оси этапы в разделе «Процедура калибровки без предыдущей регулировки оси» выполнять не следует.
Процедура калибровки без предварительной регулировки оси
Подключите зарядное устройство. См. " [Для двигателя (ов) CAEB, CALB] Общая информация ".
Нажмите кнопку калибровки ACC на юстировочном компьютере.
Установите быстрые зажимы на задние колеса.
Установить измерительные датчики на задние колеса.
Выполнить компенсацию биения обода на задних колесах.
ПримечаниеVAS 6430 не должен перемещаться на калибровочном луче.
Процедура калибровки с предварительной центровкой оси или без нее
Отпустите кронштейн -1- и снимите решетку воздухозаборника -2-.
Удалите всю грязь на линзе датчика.
При необходимости снимите зеркало, установленное по центру, и установите его до упора справа около вертикальных щелей.
Схема №110
Расположите VAS 6430 на расстоянии -a- 120 см + / - 5 см от объектива датчика до зеркальной поверхности.
Схема №111
Установите измерительные датчики переднего колеса -1- на VAS 6430.
В зоне -a- привести пункт -2- на поворотной ручке в соответствие с маркировкой на зеркале (номер 2 на поворотной ручке должен быть обращен в сторону автомобиля).
Схема №112
Теперь выровняйте его, сдвинув в сторону -рядами B- VAS 6430 так, чтобы лазерный луч был горизонтально центрирован на линзе сенсора.
Выровняйте уровни пузырьков -a- и -b- на VAS 6430 с помощью регулировочных винтов -1-, -2- и -3-.
Схема №113
Отрегулируйте зеркало -4- с помощью кривошипа -arrow- на VAS 6430 так, чтобы лазерный луч был вертикально центрирован на линзе датчика.
Отрегулируйте те же индивидуальные настройки носка передней оси с помощью винта тонкой регулировки -5-.
Разница между отдельными значениями пальцев должна быть меньше 6 'или они должны быть одинаковыми.
Привести в равновесие пузырьки -2- на датчике измерения -1-.
Теперь с помощью лазерного луча -3- на VAS 6430 проверьте, соприкасается ли лазерный луч с линзой датчика.
ПримечаниеЕсли лазерный луч все еще встречается с линзой сенсора на этом этапе после регулировки тех же отдельных значений носка, VAS 6430 выравнивается правильно (позиционируется). Если лазерный луч не попадает на линзу сенсора, необходимо снова выполнить юстировку VAS 6430.
Подключите VAS 5051 B.
Подключите VAS 5051/5A к диагностическому разъему.
Включить VAS 5051 B.
VAS 5051 B готов к работе, когда отображает режимы работы в полях кнопок.
Включить зажигание.
Сенсорный поиск неисправностей.
Выбирать последовательно
- Бренд
- Напечатать
- Модельный год
- Версия
- Маркировка двигателя
Подтвердите введенные данные.
Дождитесь, пока VAS 5051 B проверит все доступные модули управления в автомобиле.
Нажмите кнопку go to и выберите " function / component selection ".
Выберите соответствующую программу в разделе «Guided Functions».
Теперь следуйте инструкциям на экране для выполнения регулировки.
Поверните VAS 6190 / 2 в направлении стрелки A или B- и используйте нижний винт -2- и верхний винт -1- для точной настройки в " Guided неисправность Finding ".
| Предупреждение | Настройка ACC допускается только в том случае, если в 5051/B VAS отображается сообщение «actuator diagnosis ended»(диагностика исполнительного механизма завершена). |
|---|
Выключить зажигание.
Отсоедините разъем VAS 5051/5A от диагностического подключения.
Отсоедините зарядное устройство. См. " [Для двигателя (ов) CAEB, CALB] Общая информация ".
Установите решетку воздухозаборника согласно " Демонтажу и монтажу ".
Процедура калибровки LANE ассистент
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 B с соответствующим диагностическим кабелем.
- Устройство регулировки ACC VAS 6430
- Компьютер выравнивания колес
ПримечаниеПроверьте, правильно ли установлен в кронштейне модуль -J759- управления стабилизацией направления. Выполните визуальный осмотр, чтобы увидеть, свободна ли визуальная область камеры. Перед началом калибровки проверьте память расшифровка кода ошибки и устраните все неисправности. Перед выездом автомобиля на стенд выравнивания проверьте, достаточно ли места между центром ступицы колеса на передних колесах и VAS 6430. Расстояние между VAS 6430 и центром ступицы колеса на передних колесах должно быть 150 см +/- 2,5 см. Если места недостаточно, отвести транспортное средство назад на стенд для выравнивания, чтобы иметь возможность использовать соответствующее пространство. Проверьте положение калибровочной платы на калибровочной балке и при необходимости совместите ее с центром платы.
Соблюдайте требования к центровке (см. раздел " ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ").
Подключите зарядное устройство. См. " [Для двигателя (ов) CAEB, CALB] Общая информация ".
Подключите VAS 5051 B к транспортному средству (направьте диагностический кабель через дверное окно).
ПримечаниеВо время процедуры калибровки убедитесь, что все двери автомобиля остаются закрытыми, а внешнее освещение автомобиля выключено.
Расположите передние колеса так, чтобы они были прямыми.
Выберите процедуру калибровки помощи при движении по полосе в компьютере выравнивания.
Установите быстрые зажимы на все четыре колеса.
Установить измерительные датчики на задние колеса.
Выполнить компенсацию биения обода на задних колесах.
ПримечаниеVAS 6430 не должен перемещаться на калибровочном луче.
Расположите VAS 6430 на расстоянии -a- 150 см + / - 2,5 см от центра ступицы колеса на передних колесах до балки на VAS 6430, как показано на иллюстрации.
Схема №114
Установите измерительные датчики переднего колеса -1- на VAS 6430.
Схема №115
ПримечаниеДля следующего шага выравнивающая стойка должна находиться в положении самого нижнего уровня.
Введите значение высоты -a- между пятном контакта VAS 6430 и поверхностью контакта колеса, как показано на иллюстрации, и введите его в компьютер выравнивания.
Схема №116
Проверьте положение калибровочной платы на калибровочной балке и при необходимости совместите ее с центром платы.
Схема №117
A- = -a
Ослабьте болт -стрелка- и поместите измерительную планку -1- на пол.
Схема №118
Отрегулировать калибровочную панель на заданную высоту -2- в соответствии с компьютером выравнивания с помощью кривошипа -1-.
Схема №119
Если была достигнута заданная высота -2-, то измерительную планку необходимо немного выдвинуть вперед и закрепить стопорным болтом.
ПримечаниеЕсли в ходе последующей процедуры необходимо откорректировать высоту калибровочной платы, убедитесь, что измерительная линейка соприкасается с землей.
Выровняйте уровень пузырьков -a- с помощью регулировочного винта -1-.
Схема №120
ПримечаниеРегулировка пузырьков -А- служит для сравнения грунтовых условий.
Перемещайте VAS 6430 вбок - стрелка B- до тех пор, пока дисплей на юстировочном компьютере не окажется в пределах допустимого диапазона.
Схема №121
Закрепите VAS 6430, слегка затянув болты -2- и -3-. (Это предотвращает скатывание VAS 6430.)
Схема №122
Поворачивайте прецизионный регулировочный винт -1- до тех пор, пока дисплей на юстировочном компьютере не расположится в пределах допустимого диапазона.
Схема №123
Выровняйте уровень пузырьков -a- с помощью регулировочного винта -1-.
Выровняйте уровень пузырьков -b- с помощью регулировочного винта -2-.
Последующие процедуры выполняются с использованием VAS 5051 B.
Включить зажигание.
Сенсорный поиск неисправностей.
Выбирать последовательно
- Бренд
- Напечатать
- Модельный год
- Версия
- Маркировка двигателя
Подтвердите введенные данные.
Дождитесь, пока VAS 5051 B проверит все доступные модули управления в автомобиле.
Нажмите кнопку go to и выберите " function / component selection ".
Выберите соответствующую программу в разделе «Guided Functions».
Теперь следуйте инструкциям на экране для выполнения калибровки.
ПримечаниеДля определения высоты тела выполняют этап, на котором определяют следующий управляемый дефект.
Определить высоту кузова -а- у всех четырех колес по центру колеса между поверхностью контакта колес и нижней кромкой крыла.
