Шум качения, причины
Генерация шума в основном создается шинами и дорожным покрытием.
Влияющими факторами дорожного покрытия являются шероховатость, структура и материал.
Влияющие факторы для шин попадают под разную ширину шин и обода. Более широкая шина создает больше шума из-за своего более широкого пятна контакта, чем более узкая шина, потому что вытесняется больше воздуха и вызывается вибрация большей массы.
Более широкий обод также приводит к тому, что шина имеет более широкую контактную накладку. Влияние на генерацию шума в основном такое же, как и у более широкой шины. Кроме того, на характеристики шумоподавления шины при определенных обстоятельствах может негативно повлиять более широкий обод.
Шум качения шин значительно заметен в задней части автомобилей с передними двигателями, потому что шум ветра и двигателя меньше слышен в задней части.
ПримечаниеВ соответствии с Европейским руководством EC- R117 для новых предельных значений шума эти шины также имеют букву «S» на боковине. Для шин легковых автомобилей со средней шириной до 185 мм: по состоянию на 1 октября 2009 года. Для шин легковых автомобилей со средней шириной от 185 мм до 215 мм: по состоянию на 1 октября 2010 г. Для шин легковых автомобилей со средней шириной шире 215 мм: по состоянию на 1 октября 2011 года.
Причины вибраций
Причин вибрации много. Вибрация может быть вызвана в том числе и износом шин.
Износ шин, вызванный ездой, не всегда развивается равномерно по всему протектору. Из-за этого развивается небольшой дисбаланс, который нарушает плавность ранее точно сбалансированного колеса.
Этот небольшой дисбаланс пока не может ощущаться в рулевом колесе, но он присутствует. Это увеличивает износ шины и, следовательно, уменьшает срок службы шины.
Рекомендация
Для обеспечения оптимальной безопасности, плавности хода и даже износа в течение всего срока службы шины мы рекомендуем балансировать колеса/шины не менее двух раз в течение срока службы шины.
Плоские пятна в шинах также могут вызывать вибрацию. См. ПЛОСКИЕ МЕСТА В ШИНАХ ОТ СТОЯ.
Устройство для регулирования вибраций шин.
Расширенные функции могут быть выполнены с использованием балансира VAS 6230 A для контроля вибрации в дополнение к ранее известным балансирам.
Схема №22
Особой характеристикой этой системы является испытание радиальной силы колеса/шины при качении.
Для этого ролик прижимает к колесу усилие приблизительно 635 кг. Это имитирует силу контакта шины с уличной поверхностью во время движения.
Силы контакта шины колеблются из-за радиального и бокового биения и различной жесткости шин.
VAS 6230 A определяет и сохраняет положение максимальной измеренной радиальной силы в шинах. После этого измеряют положение наименьшего размера между ребордой обода и центром дискового колеса.