Техническое обслуживание (давление воздуха в шинах)
Вес автомобиля выравнивает пятно контакта шины. Когда шина катится, это приводит к деформации по всей окружности протектора и всего брекерного пояса. При низком давлении происходит большая деформация, что приводит к более интенсивному прогреву и большему сопротивлению качению. Все это приводит к большему износу и большему риску безопасности.
Пример: Заданное давление в шинах серийного производства в зависимости от нагрузки на холодные шины
| Давление воздуха (бар) | Давление воздуха (%) | Срок службы (%) |
|---|---|---|
| 2, 3 | 100 | 100 |
| 1, 9 | 80 | 85 |
| 1, 4 | 60 | 60 |
| 1, 0 | 40 | 25 |
Избыточное давление воздуха приводит к большему износу в центре шины и снижению комфорта при качении. Рекомендуется всегда поддерживать давление воздуха, указанное производителем.
Схема 1
Схема №12
Глубина протектора за срок службы для автомобилей с передним приводом и V-образными шинами.
P - глубина протектора
S - Дистанционный привод
1 - Передняя ось
2 - Задний мост
Схема 2
Схема №13
Глубина протектора за срок службы для автомобилей с полным приводом и шинами V.
P - глубина протектора
S - Дистанционный привод
1 - Передняя ось
2 - Задний мост
ПримечаниеПредставленные схемы не могут применяться в целом. Они только иллюстрируют характеристики износа на передней и задней осях, а также характеристики износа передних и полноприводных автомобилей. В зависимости от условий эксплуатации и шасси срок службы, который может быть достигнут, может существенно отличаться.
Как видно на диаграммах 1 и 2, для данного расстояния больше протектора изнашивает шины с полным протектором, чем шины, которые достаточно изношены. После первых 5.000 км нельзя сделать вывод об общем сроке службы, поскольку кривая износа не линейная.
На переднеприводных транспортных средствах передние колеса должны передавать основную часть поперечных и тормозных сил, а также рулевого и тягового усилий. Из-за этих требований передние шины на автомобилях с передними колесами изнашиваются быстрее, чем задние. Равномерное использование всех шин достигается путем регулярной замены передних и задних шин. См. ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ, УХОД И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
Легкосплавные диски, ухода и обслуживание
Для сохранения декоративного вида легкосплавных дисков в течение длительного времени необходим регулярный уход.
В частности, дорожная соль и пыль от истирания тормозов должны тщательно смываться каждые 2 недели. В противном случае будет атакована краска колеса из легкого сплава.
Ниже приведены подходящие чистящие средства
- Вода или вода и мягкое мыло.
- Вода и уксусная эссенция.
- Средства для чистки колес из легких сплавов без кислот или жестких растворителей.
Не превышайте время замачивания чистящего средства.
Чем короче указанное время выдержки, тем прочнее и агрессивнее моющий раствор.
Если краска повреждена, например, ударом камня, повреждение краски должно быть немедленно устранено.
Удалить остатки клея с балансировочных грузов из легкого сплава
- Резкие растворители и кислоты атакуют краску на легкосплавных колесах и поверхность колеса становится матовой и молочной. Поэтому эти агенты не должны использоваться.
- Для удаления остатков клея на легкосплавных колесах используйте очистители из легких сплавов или очиститель на основе бензола. Не превышайте время замачивания чистящего средства.
- После очистки или удаления остатков клея на шинах их необходимо снова промыть водой.