Система зажигания/запальной свечи, универсальный сканирующий прибор - 4.2L V8 5V - ART, AWN, BBD Audi A6 C5 рестайлинг

Общие замечания по системе зажигания

1. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 12,7 В.
2. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. Код готовности должен генерироваться после стирания памяти расшифровка кода ошибки. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
3. Если двигатель запускается только на короткое время, а затем снова выключается после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, возможно, иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, настроить модуль управления.

1. Обратите внимание на радиокод (для автомобилей, оборудованных кодированной противоугонной радио/радионавигационной системой), получите при необходимости.
2. Отсоедините провод заземления (масса) на клемме заземления батареи (масса) при выключенном зажигании.

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:

1. Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
2. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или повторным подключением проводов для системы зажигания, включая высоковольтную проводку и контрольные выводы.
3. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. Код готовности должен генерироваться после стирания памяти расшифровка кода ошибки. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
4. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Технические данные, зажигание

КОДОВЫЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
3. VAG1594A для проверки разъемов
4. VAG1598/31 испытательный бокс

Требования к испытаниям:

1. Предохранители для электроники двигателя исправны

Порядок выполнения работ

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Определить неработающий или неисправный баллон следующим образом:

1. Последовательно с работающим двигателем отсоединяйте разъемы от топливных форсунок и наблюдайте за работой двигателя.
2. Сравните свечи зажигания всех цилиндров между собой. Проверить электроды на загрязнение углеродом.

При обнаружении неисправного цилиндра:

1. Переключить свечу зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.

Если неисправность следует за свечой зажигания:

1. Замените свечу зажигания.

Если неисправность остается на первоначальном баллоне:

1. Переключить катушку зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.

Если неисправность следует за катушкой зажигания:

1. Замените свечу зажигания.

Схема №166

Войти

1. Снимите впускной воздуховод -1- к воздушному фильтру (стрелки).
2. Снимите крышку двигателя (стрелки).
3. Снять емкость с охлаждающей жидкостью -3- (стрелки)
4. Отсоедините провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) -F66- и отложите резервуар охлаждающей жидкости в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланги охлаждающей жидкости -1- и -2- остаются соединенными.
5. Отсоедините разъемы электрожгутов -4- от катушек зажигания у левой головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на другие пункты.
6. Отсоедините разъемы электрожгутов -1- от катушек зажигания у правой головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на другие пункты.
7. Подключите, например, тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: КЛЕММЫ 2 и 4 Разъем жгута Клемма Измерить до 2 B + 4 B + Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается:

1. Проверьте соединения проводов на обрыв цепи. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При загорании светодиода:

Схема №167

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: КЛЕММА 1 Разъем жгута Клемма Измерить к 1 земле двигателя (масса)
2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

При получении указанного значения:

1. Проверьте включение ступеней выдачи мощности. См. ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ ПИТАНИЯ.

Если указанное значение не получено:

Транспортные средства без реле питания модуля управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-:

1. Проверьте проводное соединение от реле топливного насоса (топливный насос) -J17- в центральной электронике в отсеке для ног водителя слева, позиция 4, клемма 23 к соединителю жгута на клемме 1 катушки зажигания.

Схема №168

Войти

1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
2. Снимите крышку -1- спереди.
3. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).
4. Снимите крепежный кронштейн модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (стрелка) с помощью отвертки и отложите модуль управления в сторону.
5. Отключить реле подачи напряжения -3-.
6. Выполните следующие испытания, отмеченные точками: Проверьте подключение провода от 3-контактного держателя реле в Е-боксе, приточной камере, положении 2, клемме 8 к разъему жгута на клемме 1 катушки зажигания. Проверьте -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА -J271- И АКТИВАЦИИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Как проверить включение ступеней выдачи мощности

1. Жгут разъемов при отсоединенных катушках зажигания

1. Отсоедините все разъемы жгута от всех топливных форсунок. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливо не должно впрыскиваться во время испытания во избежание повреждения каталитического нейтрализатора. Поэтому соединители должны быть отсоединены от топливных инжекторов.
2. Подключите, например, тестер напряжения V.A.G 1527 B к клеммам 2 и 3.
3. Кратковременно включить стартер. Светодиод должен мигать (короткий сигнал мигания).
4. Выключить зажигание.

Если светодиод не мигает:

Схема №169

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: КЛЕММА 3 И ТЕСТОВАЯ КОРОБКА РОЗЕТКИ Разъем жгута Клемма 3 Тестовая коробка Розетка Цил. 1102 Цил. 2 7 Цил. 3 111 цил. 4 94 Цил. 5 103 Цил. 6 110 цил. 7 8 Цил. 8 95 Заданное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах:

1. Замените комбинированный компонент, катушку зажигания с каскадом выдачи мощности.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Зажигание выключено.

Схема №170

Войти

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).
2. Отсоедините электрический 3-контактный разъем -1- для датчика детонации (датчик детонации) на левой или правой головке цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на пункт -2- и стрелки.
3. Проверьте все три клеммы на разъеме датчика детонации на короткое замыкание между собой (клемма 1 + 2, 1 + 3, 2 + 3). Указанное значение: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом (отсутствие непрерывности) - провода не должны иметь никакой связи друг с другом.
4. При наличии подключения замените датчик детонации.

Если неисправности не обнаружены:

Схема №171

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв в соответствии со схемой соединений: Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- (группа 1) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1: КЛЕММЫ И ТЕСТОВАЯ КОРОБКА РОЗЕТКИ Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Розетка 1 (сигнальная) 106 2 (заземление -масса-) 99 3 (экранирование) 108 Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- (блок 2) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2 ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ: КЛЕММЫ И ТЕСТОВАЯ КОРОБКА РОЗЕТКИ Разъем жгута Клеммная коробка Тестовая коробка Розетка 1 (сигнальная) 107 2 (Заземление -масса-) 99 3 (экранирование) 108 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - Стирание памяти расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Как проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
3. VAG1594A для проверки разъемов
4. VAG1598/31 испытательный бокс

Расположение компонента. См. ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) обеспечивает положение зажигания для цилиндра 1.

Во время сбоя управление детонацией отключается, и угол зажигания немного уменьшается, поскольку распределение цилиндров больше невозможно.

Двигатель будет продолжать работать без сигнала датчика положения распределительного вала (положение распредвала), а также может быть перезапущен:

1. Когда обнаруживается неисправность, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) инициирует одну искру зажигания на цилиндр для каждого вращения коленчатого вала.
2. Смещение одного оборота двигателя не окажет заметного влияния на впрыск. Вместо того, чтобы происходить при открытых впускных клапанах, впрыск будет «опережающим»(перед закрытым впускным клапаном). Это лишь незначительно влияет на качество приготовления смеси.

1. Зажигание выключено.

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).

Как проверить активацию

1. Подключите тестер напряжения, например, V.A.G 1527 B с измерительными зондами и адаптерами разъемов от V.A.G 1594 A между разъемом 2 (сигнал датчика положение распредвала) и разъемом 1 (B +); разъем кабеля остается соединенным. ПРИМЕЧАНИЕ: Гнезда разъема нумеруются соответственно на задней стороне разъема.
2. Проработайте стартером несколько секунд. Светодиод должен мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестеры напряжения не гаснут полностью во время низкого тока между активациями блок управления двигателем, а вместо этого продолжают немного светиться, а затем становятся значительно ярче во время активации.
3. Выключить зажигание.

Если светодиод не мигает:

Схема №172

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута (стрелка) от -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Отсоедините разъем электрического жгута (стрелка) от -G163- датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: положение распредвала цепь проверка: клемма 1 Разъем жгута клемма Measure to 1 двигатель масса (масса)
4. Включить зажигание. Указанное значение: около 5 В
5. Выключить зажигание.

Схема №173

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: положение распредвала цепь проверка: клемма 2 Разъем жгута клемма Measure to 2 двигатель масса (масса)
2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Схема №174

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: положение распредвала цепь проверка: клемма 3 Разъем жгута клемма Measure to 3 B + Заданное значение: около 10 В Если достигнуты все указанные значения и светодиод не мигает (измеряется между клеммами 1 и 2 при подключенном стартере и разъеме):
2. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала).

Если указанные значения не получены:

Схема №175

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв в соответствии со схемой соединений: Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G40- (блок 1) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2, БЛОК 1 ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ: КЛЕММЫ РАЗЪЕМА Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Разъем 1 (B +) 98 2 (сигнал) 87 3 (Земля -масса-) 108 Положение распределительного вала (положение распредвала) Датчик 2 -G163- (блок 2) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2, БЛОК 2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ: РАЗЪЕМ КЛЕММА Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Разъем 1 (B +) 98 2 (сигнал) 86 3 (Земля -масса-) 108 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ. Завершить диагностику и выключить зажигание.