Система запальной свечи, типовой сканирующий прибор - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL Audi A6 C5 рестайлинг

Система зажигания, общие примечания

1. В этом разделе конкретно рассматриваются компоненты, связанные с зажиганием. Другие компоненты системы впрыска и зажигания см. в разделе ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
2. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В.
3. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовым диагностическим устройством (бортовая система диагностики)
5. Компоненты, отмеченные *, тестируются с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
6. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому следующие этапы работы должны выполняться в указанной последовательности после завершения всех испытаний и ремонтов. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки. - Стирание памяти расшифровка кода ошибки. См. DIAGNOSTIC MODE 4: RESET/ERASE DIAGNOSTIC DATA - Для завершения сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Меры безопасности, см. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

Испытательные данные, свечи зажигания, см. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ, СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.

Как отрегулировать распределительный вал, обслуживания

Снятие и установка распределительного вала и регулятора распределительного вала:

См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:

1. Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
2. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
3. Если желательно повернуть двигатель на стартовых оборотах, не запуская его, например, во время испытания на сжатие, отсоединить разъем ступеней выдачи мощности для катушек зажигания и разъем для топливных форсунок, а также снять предохранитель топливного насоса (ТН) (28).

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, следует отметить следующее:

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

Данные испытаний, свечей зажигания

ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ, СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- должны быть в порядке: См. соответствующие электросхемы системы.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
5. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините 3-контактные разъемы от датчиков положения распределительного вала (положение распредвала). Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расположены следующим образом:

1. Блок цилиндров 1 Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-правый передней головки цилиндров
2. Блок цилиндров 2 Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-левый задней головки цилиндров

Схема №36

Войти

1. Подключите мультиметр к клеммам 1 (B +) и 3 (масса -масса-) соответствующего разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 5,0 В
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения:

1. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
2. Проверьте провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА положение распредвала: РАЗМЫКАЕТСЯ

1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой. Заданное значение: INFINITY ohm

При отсутствии неисправностей в проводах и наличии напряжения между клеммами 1 и 3:

1. Заменить соответствующий датчик положения распределительного вала (положение распредвала): Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- блоке цилиндров 1, см. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G163- блоке цилиндров 2, см. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ
2. Очистите память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. «DIAGNOSTIC MODE 4: RESET/ERASE DIAGNOSTIC DATA»(РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ: СБРОС/УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ) (/audi/a6/c5-2001-2004/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-bd-universalnyi-skaniruiushchii-pribor-27l-v6-biturbo-apb-bel).
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

При отсутствии ошибок в проводах и отсутствии напряжения между клеммами 1 и 3:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

Катушки зажигания, проверки

1. Неисправность топливного (ых) инжектора (ов) не сохранена

1. Последовательно с работающим двигателем отсоединяйте разъемы от топливных форсунок и наблюдайте за работой двигателя. или
2. Сравните свечи зажигания всех цилиндров между собой. Проверить электроды на загрязнение углеродом.

При обнаружении неисправного цилиндра:

1. Подсоедините мультиметр к штуцеру свечи зажигания для замера сопротивления.

Указанное значение: прибл. 2 кОм

Если указанное значение не получено:

1. Замените разъем свечи зажигания.

При получении указанного значения:

1. Переключить свечу зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра. Предварительно выполните визуальную проверку свечи зажигания на предмет возможных повреждений, например, трещин в керамической оболочке свечи зажигания.
2. Если теперь возникла неисправность на другом цилиндре, замените свечу зажигания.

Если неисправность остается на первоначальном баллоне:

1. Переключить свечу зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра. Предварительно выполните визуальную проверку катушки зажигания на наличие повреждений (зажигание может треснуть или разбиться).
2. Если теперь возникла неисправность в другом цилиндре, замените катушку зажигания.

Если неисправность остается на первоначальном баллоне:

1. Отсоедините разъем на катушке зажигания.
2. Проверьте соединение заземления (масса) от клеммы 4a к заземлению двигателя (масса) на обрыв цепи и короткое замыкание на B +. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
3. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Если заземление (масса) исправно:

1. Подсоедините мультиметр к клемме 15 разъема и земле (масса) для измерения напряжения.
2. Снимите топливный инжектор с проверяемого цилиндра.
3. Включить стартер. Указанное значение на мультиметре: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте соединения проводов. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

При получении указанного значения:

1. Отсоедините 3-контактный разъем от ступеней выдачи мощности для катушек зажигания.
2. Затем подключите тестер напряжения к 3-контактному разъему обоих выходных каскадов.
3. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 к следующим клеммам разъема на выходах питания. Затем включите стартер на несколько секунд.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫХОДНОГО КАСКАДА МОЩНОСТИ (КОД ДВИГАТЕЛЯ APB)

Если указанные значения не получены:

1. Выключить зажигание.

Следующие проводные соединения должны быть проверены на короткое замыкание на B +, заземление (масса) и на обрыв цепи

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫХОДНОГО КАСКАДА ПИТАНИЯ: РАЗМЫКАЕТСЯ/ЗАМЫКАЕТСЯ, ЧЕРНЫЙ РАЗЪЕМ (КОД ДВИГАТЕЛЯ APB)

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫХОДНОГО КАСКАДА ПИТАНИЯ: РАЗМЫКАЕТСЯ/ЗАМЫКАЕТСЯ, КОРИЧНЕВЫЙ РАЗЪЕМ (КОД ДВИГАТЕЛЯ APB)

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Как проверить катушки зажигания, кода двигателя «BEL»

1. Неисправность топливного (ых) инжектора (ов) не сохранена

Определить неработающий или неисправный баллон следующим образом:

1. Последовательно с работающим двигателем отсоединяйте разъемы от топливных форсунок и наблюдайте за работой двигателя. Или
2. Сравните свечи зажигания всех цилиндров между собой. Проверить электроды на загрязнение углеродом.

При обнаружении неисправного цилиндра:

1. Переключить свечу зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.

Если неисправность следует за свечой зажигания:

1. Замените свечу зажигания.

Если неисправность остается на первоначальном баллоне:

1. Переключить свечу зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.
2. Если теперь возникла неисправность в другом цилиндре, замените катушку зажигания.

Если неисправность остается на цилиндре, проверьте заземляющий (масса) провод катушки зажигания.

Как проверить заземление катушки зажигания

1. Отсоедините 4-контактный разъем на соответствующей катушке зажигания.
2. Проверьте заземление (масса) от 4-контактного разъема 4 до заземления двигателя (масса) на обрыв и короткое замыкание на B +.
3. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Если заземление (масса) исправно, проверьте подачу напряжения на катушку зажигания. См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ.

Как проверить подачу напряжения на катушку зажигания

1. Подключите мультиметр к следующим разъемам для измерения напряжения:
2. Включить зажигание.

Схема №37

Войти

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ (КОД ДВИГАТЕЛЯ BEL)

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте проводное соединение от розетки 1 через предохранитель к реле -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на целостность, при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

Если указанное значение получено.

1. Проверьте выходной каскад питания. См. «ПРОВЕРКА СТУПЕНЕЙ ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТИ ДЛЯ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ, КОД ДВИГАТЕЛЯ «BEL»»(/audi/a6/c5-2001-2004/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zapalnoi-svechi-tipovoi-skaniruiushchii-pribor-27l-v6-biturbo-apb-bel__kak-proverit-stupeni-vykhodnoi-moshchnosti-katushek).

Выходные каскадов мощности для катушек зажигания, проверки

Как проверить включение ступеней выдачи мощности

1. Стяните разъемы со всех шести топливных инжекторов.

1. Отсоедините 4-контактный разъем от ступеней выдачи мощности. Обзор расположения компонентов. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
2. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 последовательно к следующим клеммам обоих 4-контактных разъемов на выходах питания; затем включите стартер на несколько секунд.

Схема №38

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫХОДНОГО КАСКАДА МОЩНОСТИ (КОД ДВИГАТЕЛЯ APB)

Если указанные значения не получены:

1. Выключить зажигание.
2. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.

Следующие проводные соединения должны быть проверены на короткое замыкание на B +, заземление (масса) и на обрыв цепи

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫХОДНОГО КАСКАДА ПИТАНИЯ: РАЗМЫКАЕТСЯ/ЗАМЫКАЕТСЯ, ЧЕРНЫЙ РАЗЪЕМ (КОД ДВИГАТЕЛЯ APB)

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫХОДНОГО КАСКАДА ПИТАНИЯ: РАЗМЫКАЕТСЯ/ЗАМЫКАЕТСЯ, КОРИЧНЕВЫЙ РАЗЪЕМ (КОД ДВИГАТЕЛЯ APB)

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Если неисправности проводки не обнаружены:

1. Подключите 4-контактные разъемы к выходным ступеням питания.
2. Отсоедините 3 -контактный разъем от ступеней выдачи мощности.
3. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 к аккумулятору плюс (B +) и к одной из клемм на 3-контактном выходе соответствующего выходного каскада питания.
4. Проработайте стартером несколько секунд. Светодиод должен мигать.
5. Проверьте все 3 клеммы на 3-контактных разъемах соответствующего выходного каскада питания. Светодиод должен мигать соответственно.

Если светодиод не мигает на одном или нескольких выходах:

Проверьте заземление (масса) выходных каскадов следующим образом:

1. Отсоедините 4 -контактный разъем от выходных каскадов.
2. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 к B + и к клемме 2 4-контактного разъема. Должен загореться светодиод.
3. Если светодиод не загорается, проверьте подключение проводов на обрыв цепи согласно электросхеме. См. соответствующую статью Схемы подключения системы. При загорании светодиода:
4. Замените выходной каскад питания.

Как проверить ступени выходной мощности катушек зажигания, кода двигателя «бел»

Как проверить заземление выходного каскада питания

1. Отсоедините 4-контактный разъем на соответствующей катушке зажигания.
2. Проверьте заземление (масса) между 4-контактным разъемом 2 и заземлением корпуса (масса) на обрыв и короткое замыкание на B +.
3. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

Если заземление исправно: Проверьте включение выходных каскадов питания, см. раздел ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ ПИТАНИЯ.

1. Снимите разъем со всех топливных инжекторов.

Схема №39

Войти

1. Отсоедините 4-контактный разъем на соответствующей катушке зажигания.
2. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 к следующим клеммам разъема для катушки зажигания.
3. Проработайте стартером несколько секунд.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫХОДНОГО КАСКАДА МОЩНОСТИ (КОД ДВИГАТЕЛЯ BEL)

Если указанные значения не получены:

1. Выключить зажигание.
2. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
3. Проверьте проводное соединение от 4-контактного разъема на катушке зажигания или ступени выдачи мощности к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) для проводки разомкнутой цепи, а также короткого замыкания на B + и на землю (масса).

Схема №40

Войти

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫХОДНОГО КАСКАДА МОЩНОСТИ (КОД ДВИГАТЕЛЯ BEL)

Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

Если неисправности проводки не обнаружены:

1. Замените комбинированный компонент, катушку зажигания с каскадом выдачи мощности.

Датчики детонации, проверки

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

1. Крепежный болт датчика стука затянут до 20 Нм.
2. Зажигание выключено.

Как проверить сопротивления и проводы

1. Отсоедините 3-контактный разъем жгута от датчиков детонации:

1. Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-, блок цилиндров 1
2. Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-, блок цилиндров 2

1. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2, 1 и 3 и 2 и 3 на разъемах к датчикам детонации. Заданное значение: INFINITY ohm
2. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
3. Проверьте провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ: ОБРЫВ ЦЕПИ

Схема №41

Войти

1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой. Заданное значение: INFINITY ohm

Если неисправности проводки не обнаружены:

1. Замените соответствующий датчик детонации: Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- блоке цилиндров 1, см. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- блоке цилиндров 2, см. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Функция

Регулировка распределительного вала зависит от нагрузки и частоты вращения. Электрические клапаны для регулировки распределительного вала переключают давление масла на регуляторы распределительного вала (механические механизмы регулировки), которые затем регулируют распределительные валы.

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

Схема №42

Войти

1. Соответствующие предохранители клапанов клапан -1- для регулировки распределительного вала - N205- и клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208- должны быть в порядке: См. соответствующую статью в электрических схемах системы.
2. Релейная -J17- топливного насоса (ТН) должна быть исправной, проверьте: См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
4. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
5. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
6. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
7. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
8. Зажигание выключено.

1. Отсоедините 2-контактный разъем жгута -1- от соответствующего клапана -2- для регулировки распределительного вала:

Схема №43

Войти

1. Измерить сопротивление между клеммами соответствующего клапана регулировки распределительного вала. Заданное значение: 10... 18 Ом

Схема №44

Войти

Если указанное значение не получено:

1. Замените соответствующий клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205-/клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208-. См. РЕГУЛИРОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

При получении указанного значения:

1. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.

Клапан -1- регулировки распределительного вала -N205 -

1. Проверьте провод между гнездом 22 тестового блока и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
2. Также проверьте провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm
3. Проверьте провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (ТН) -J17- на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

Если напряжение питания и провода исправны:

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

Клапан -2- регулировки распределительного вала -N208 -

1. Проверьте провод между гнездом тестового блока 18 и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
2. Также проверьте провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm
3. Проверьте провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (ТН) -J17- на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

Если напряжение питания и провода исправны:

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.