Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания/запальной свечи - 3,0 л V6 AVK
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания/запальной свечи - 3,0 л V6 AVK Audi A6 C5 рестайлинг

Система зажигания двигателя 72 иллюстрации ~19 мин чтения

Общие примечания

  1. Перед подключением или отключением аккумулятора выключите зажигание, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем.
  2. Для удовлетворительного функционирования электрических компонентов необходимо напряжение не менее 12,7 В.
  3. Во время некоторых испытаний неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и, стереть.
  4. Если двигатель запускается, а затем останавливается после поиска неисправности, ремонта или испытаний компонентов, потому что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем. Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, адаптировать модуль управления.
Внимание:На автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R), отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. Включите аварийный (резервный) аккумулятор после повторного подключения аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ. Всегда выключайте зажигание перед отключением или подключением батареи. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению модуля управления.

Меры безопасности

Во избежание травмирования людей и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания соблюдайте следующее:

  1. Не прикасайтесь и не отсоединяйте проводку зажигания при работающем двигателе или на пусковых оборотах.
  2. Перед подключением или отключением проводки системы зажигания необходимо выключить зажигание. Это касается и высоковольтных кабелей и выводов измерительных приборов.
  3. Для работы двигателя на стартовой частоте вращения без фактического запуска (например, для проверки компрессии) отсоедините разъем от выходной ступени катушек зажигания, а также разъемы на инжекторах.
  4. В случае некоторых тестов расшифровка кода ошибки может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть создан код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  5. Всегда выключайте зажигание перед промывкой двигателя.
  6. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением аккумулятора, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем.

Технические данные

Код двигателяAVK (3,0 литра/5В/162 кВт двигатель)
Частота вращения на холостом ходу (не регулируется - регулируется стабилизацией частоты вращения на холостом ходу)
Механическая коробка передачОт 700 до 800 об/мин
Автоматическая коробка передач Передний привод (FWD)От 670 до 770 об/мин (1)
Автоматическая коробка передач Полный привод (AWD)От 630 до 730 об/мин
Ограничение частоты вращения двигателя (отключение форсунок)Прибл. 6800 об/мин
Угол опережения зажигания определяется модулем управления.Регулировка угла опережения зажигания невозможна.
Система зажиганияИндивидуальная катушечная система с 6 катушками зажигания (выходные ступени интегрированы), подключенными непосредственно к свечам зажигания через соединители свечей зажигания
Свечи зажиганияМомент затяжки 30 Нм
Порядок работы цилиндров1-4-3-6-2-5
(1) В зависимости от температуры моторного масла/температуры трансмиссионного масла (автоматическая коробка передач 01J) возможно увеличение оборотов двигателя до 980 об/мин.
(1)В зависимости от температуры моторного масла/температуры трансмиссионного масла (автоматическая коробка передач 01J) возможно увеличение оборотов двигателя до 980 об/мин.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Схема №45
  1. VAG1526 А
  2. VAG1527 B
  3. VAG1594 А
  4. VAG1598/31

Последовательность испытаний

ПримечаниеКатушка зажигания и выходной каскад объединены в общий компонент.

Определить неработающий или неисправный баллон следующим образом:

  1. Проверьте обнаружение пропусков зажигания. См. ОБНАРУЖЕНИЕ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА.

При обнаружении пропусков:

  1. Продолжить проверку указанного цилиндра, если был выявлен неисправный цилиндр.

Если осечки не обнаружены:

  1. Последовательно отсоединяйте разъемы от инжекторов при работающем двигателе и наблюдайте за тем, как работает двигатель. или
  2. Сравните свечи зажигания всех цилиндров между собой и проверьте на угар на электродах.

Если неисправный баллон был идентифицирован:

  1. Замените свечу зажигания неисправного цилиндра на одну от другого цилиндра.

Если неисправность перемещается вместе со свечой зажигания:

  1. Замените свечу зажигания.

Если неисправность остается в том же цилиндре:

  1. Замените катушку зажигания от неисправного цилиндра на одну от другого цилиндра.

Если неисправность перемещается вместе с катушкой зажигания:

  1. Замените катушку зажигания.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Снимите крышку -1- слева в моторном отсеке.
  2. Открутить болты расширительного бака охлаждающей жидкости (стрелка).
  3. Отсоедините электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- на дне расширительного бачка.
  4. Уложить расширительный бак хладагента с подсоединенными шлангами хладагента -1-3- в сторону.
  5. Снимите крышку -1- справа в моторном отсеке.
  6. Снимите болты (стрелки). (Схема №49)
  7. Демонтировать воздуховод -1-.
  8. Отсоедините клапан регулятора продувки канистры ЭВАП -N80- -1- от воздуховода.
  9. Снимите корпус воздушного фильтра (стрелки).
  10. Отверните болты (стрелки) на правой головке цилиндров.
  11. Отсоедините 4-контактные разъемы от -1 до 3- на катушках зажигания.
  12. Отверните болты (стрелки) на левой головке цилиндров.
  13. Отсоедините 4-контактные разъемы -4.6- на катушках зажигания.
  14. Подключите тестер напряжения VAG1527 B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: ЗАЗЕМЛЕНИЕ Клемма разъема Измерьте до 2 Положительный 4 Положительный светодиод батареи должен гореть.

Если светодиод не горит:

  1. Проверьте проводные соединения.

Если светодиод горит:

Схема №54
  1. Предохранители для электроники двигателя исправны
  1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: ПИТАНИЕ Клемма разъема Измерьте на 1 Землю двигателя
  2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При получении указанного значения:

  1. Проверьте включение выходных каскадов. См. ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ ПИТАНИЯ.

Если указанное значение не получено:

Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Выключить зажигание.
  2. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
  3. Снимите крышку приточной камеры -1- по направлению вперед (стрелки).
  4. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).
  5. Отсоедините удерживающий зажим модуля управления двигателем с помощью отвертки (стрелка) и переместите модуль управления в сторону.
  6. Отключить реле подачи напряжения -3-.
  7. Выполните следующие тесты:
  8. Проверьте проводку держателя реле, коробки электроники, приточной камеры, позиция 2, клемма 8, к разъему клеммы 1 катушки зажигания.
  9. Проверьте -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. -J271- РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем), ПРОВЕРКА.

Как проверить срабатывание ступеней выдачи мощности

  1. Разъемы отсоединены от катушек зажигания
  1. Отсоедините разъемы от всех инжекторов.

ПримечаниеВажно убедиться, что во время теста топливо не впрыскивается, так как это повредит каталитический нейтрализатор. Разъемы на инжекторах должны быть Отсоединены.

Схема №59
  1. Подсоедините к клеммам 2 и 3 разъема VAG1527 В тестера напряжения.
  2. Кратковременно включить стартер. Светодиодный тестовый свет должен мигать (очень короткие вспышки).

Если светодиод не мигает:

Схема №60
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих электрических соединениях: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: ВКЛЮЧЕНИЕ ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ ПИТАНИЯ Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Гнездо 3 (цилиндр 1) 102 3 (цилиндр 2) 110 3 (цилиндр 3) 94 3 (цилиндр 4) 103 3 (цилиндр 5) 111 3 (цилиндр 6) 95
  3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности проводки не обнаружено:

  1. Замените общую компонентную катушку зажигания с выходным каскадом питания.
Схема №61
  1. VAG1526 А
  2. VAG1594 А
  3. VAG1598/31 ПРИМЕЧАНИЕ: Реле -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) подает питание на катушки зажигания с выходными ступенями мощности, а также на модуль управления двигателем на контактном выводе 121.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Снимите крышку -1- слева в моторном отсеке.
  2. Открутить болты расширительного бака охлаждающей жидкости (стрелка).
  3. Отсоедините электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- на дне расширительного бачка.
  4. Уложить расширительный бак хладагента с подсоединенными шлангами хладагента -1-3- в сторону.
  5. Отверните болты (стрелки) на левой головке цилиндров.
  6. Отсоедините 4-контактные разъемы -4.6- на катушках зажигания.

ПримечаниеДля дальнейшего тестирования мультиметр крепится к разъему катушки зажигания.

Схема №65
  1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения. ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ ЭСУД: НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Клемма разъема Измерьте до 1 Заземление двигателя
  2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено:

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Выключить зажигание.
  2. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
  3. Снимите крышку приточной камеры -1- по направлению вперед.
  4. Снимите крышку для коробки электроники (приточной камеры) (стрелки).
  5. Отсоедините удерживающий зажим модуля управления двигателем с помощью отвертки (стрелка) и переместите модуль управления в сторону.
  6. Отключить реле питания -3-.
  7. Проверка на обрыв цепи в следующей электропроводке согласно схеме соединений: блок управления двигателем ПИТАНИЕ РЕЛЕ ЦЕПЬ ПРОВЕРКА: ОБРЫВ ЦЕПИ Держатель реле в коробке электроники, приточная камера, положение 2 клемма Подключение катушек зажигания. клемма 8 1
  8. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если неисправности проводки не обнаружено:

  1. Проверьте напряжение питания -J171- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ.
  2. Проверить срабатывание реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-. См. ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ.
Схема №71
  1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения. блок управления двигателем питание SUPPLY реле цепь проверка: питание SUPPLY Держатель реле в коробке электроники, приточная камера, позиция 2 клемма Measure to 1 двигатель масса 2 двигатель масса Specified value: approx. напряжение аккумулятора

Если указанное значение не получено:

  1. Проверьте проводные соединения.

Как проверить срабатывание

  1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения. ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем: СРАБАТЫВАНИЕ Держатель реле в блоке электроники, приточная камера, позиция 2 клемма Измерение до 4 Положительный аккумулятор
  2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено:

Схема №72
  1. Выключить зажигание.
  2. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  3. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу в следующем соединении проводки: блок управления двигателем ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ: РАЗМЫКАЕТ/ШУНТИРУЕТ Держатель реле в коробке электроники, камера повышенного давления, позиция 2 клемма Тестовая коробка V.A.G 1598/31 Розетка 4 23
  4. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности не обнаружено:

  1. Замените реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-.
Схема №73
  1. VAG1526 А
  2. VAG1594 А
  3. VAG1598/31

ПримечаниеДатчик оборотов двигателя представляет собой комбинированный датчик оборотов и датчик контрольной отметки. Запуск двигателя невозможен без сигнала датчика -G28- частоты вращения двигателя (об/мин). Если во время работы двигателя сигнал от датчика -G28- оборотов не срабатывает, двигатель немедленно отключается.

Схема №74
  1. Убедитесь, что датчик правильно установлен и надежно закреплен.
  2. Отсоедините разъем к датчику оборотов двигателя. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.
  3. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Заданное значение: От 730 до 1000 Ом

ПримечаниеЗначение сопротивления датчика частоты вращения двигателя связано с температурой 20 ° С. Сопротивление увеличивается в случае повышения температуры.

Если указанное значение не получено:

  1. Замените датчик частоты вращения двигателя.

При получении указанного значения:

Схема №75
  1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 1 (экран) и 3 и 1 (экран) для измерения сопротивления. Указанное значение: каждый случай INFINITY Ом (без непрерывности)

Если указанное значение не получено:

  1. Замените датчик частоты вращения двигателя.

При получении указанного значения:

Схема №76
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих соединениях: ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОБ/МИН) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА: ОБРЫВ/КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Гнездо 1 (экранирование) 108 2 (заземление) 90 3 (сигнал) 82
  3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности проводки не обнаружено:

  1. Замените модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.
Схема №77
  1. VAG1526 А
  2. VAG1594 А
  3. VAG1598/31
  4. VAS5051 с VAS5051/1

Примечание-G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051:

Схема №78
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051:

Схема №79
  1. - Введите группу отображения Введите «004» для «номера группы отображения 004» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051:

Схема №80
  1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 004: ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Зоны индикации 1 2 3 4 Группа индикации 004: Температура всасываемого воздуха при работе двигателя на холостом ходу Дисплей xxxx об/мин xx.x V xxx.x ° C Дисплей Частота вращения двигателя Напряжение аккумулятора Температура охлаждающей жидкости Диапазон температур всасываемого воздуха Диапазон от -48,0 до 143,0 ° C Значение xxxx об/мин 12,0 до 15,0 V 80,0 до 110,0 ° C Между температурой окружающей среды и температурой до 110 ° C (1) (1) Если отображается температура, которая значительно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверьте датчик и проводку датчика на сопротивление клемм и обрыв цепи.
  2. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку -->.
Схема №81
Схема №82
  1. Отсоединить штуцер (стрелка) к датчику массового расхода воздуха.
  2. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  3. Проверьте разомкнутую цепь и короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу в следующем соединении проводки: массовый расход воздуха датчик цепь проверка: OPENS/SHORTS Клемма разъема проверка box VAG1598/31 Socket 5 26
  4. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.
  5. Проверьте все провода на короткое замыкание один на другой.

Если неисправности проводки не обнаружено:

  1. Замените датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.
Схема №83
  1. VAG1526 А
  2. VAG1594 А
  3. VAG1598/31
  4. VAS5051 с VAS5051/1

Место установки, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР

Требования к испытаниям

  1. Двигатель холодный
  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051:

Схема №84
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051:

Схема №85
  1. - Введите группу отображения Введите «004» для «номера группы отображения 004» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051:

  1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -3-. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 004: ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ Зоны индикации 1 2 3 4 Группа индикации 004: Температура охлаждающей жидкости при работе двигателя на холостом ходу Отображение xxxx об/мин xxx.x V xxx.x ° C Отображение Частота вращения двигателя Напряжение аккумулятора Температура охлаждающей жидкости Температура всасываемого воздуха Диапазон от -48,0 до 143,0 ° C Значение xxxx об/мин 12,0 до 15,0 В Показания температуры должны равномерно увеличиваться от температуры окружающей среды до 110 ° C

Если зона отображения 3 показывает неправдоподобное значение:

Схема №86
Схема №87
  1. Отсоединить разъем -2- при -G2-/-G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости )/датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
  2. Подключите мультиметр между клеммами С и D датчика для измерения сопротивления. Диапазон A показывает значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° C, а диапазон B показывает значения для температурного диапазона от 50 до 100 ° C.

Показания образцов:

  1. 30 ° C соответствует сопротивлению от 1500 до 2000 Ом
  2. 80 ° C соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом
Схема №88

Если указанное значение не получено:

  1. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

При получении указанного значения:

Схема №89
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу в следующих проводных соединениях: температура охлаждающей жидкости датчик цепь проверка: OPENS/SHORTS Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Гнездо 3 108 4 (сигнал) 93
  3. Проверьте наличие коротких замыканий между двумя проводами.
  4. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправность проводки не обнаружена:

  1. Замените модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.
Схема №90
  1. VAG1526 А
  2. VAG1594 А
  3. VAG1598/31
  1. Предохранители для электроники двигателя исправны
  2. Напряжение батареи не менее 12,7 В
  3. Генератор переменного тока в норме
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  2. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подача положительного напряжения на модуль управления двигателем обеспечивается через клемму 3 (клемма 15) и клемму 62 (клемма 30). Заземление модуля управления двигателем обеспечивается через клемму 1 и клемму 2.
  3. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: ТЕСТ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ - 1 ИЗ 3 Тестовая коробка VAG1598/31 Гнездо Измерьте до 1 Аккумулятор положительный 2 Аккумулятор положительный 62 Заземление двигателя Указанное значение: приблизительно напряжение аккумулятора
  4. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: ТЕСТ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ - 2 ИЗ 3 Тестовая коробка VAG1598/31 Гнездо Измерение на 3 Земле двигателя
  5. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанные значения не получены:

  1. Проверьте проводные соединения.
  2. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ - 3 OF 3 Испытательная коробка VAG1598/31 Гнездо Измерение на 121 (1) Заземление двигателя (1) Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- передает напряжение на клеммные 121 модулей управления двигателем после выключения зажигания на время до 15 минут.
  3. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено:

  1. Проверьте проводные соединения.
  2. Проверьте -J271- реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем. См. -J271- РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем), ПРОВЕРКА.

Остановка контроля детонации, проверки

Если сделана запись о неисправности, относящейся к «достижению прекращения контроля детонации», выполните следующие проверки:

Схема №91
  1. VAS5051 с VAS5051/1
  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051:

Схема №92
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051:

Схема №93
  1. - Введите максимальное входное значение группы отображения = 255
  1. Введите «020» в поле «дисплей group number 020» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051:

Схема №94
Схема №95
  1. Проверьте индикацию в полях отображения от -1- до -4-. ЗОНЫ ОТОБРАЖЕНИЯ ДИАГРАММА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ Зоны отображения 1 2 3 4 Группа отображения 020: Контроль детонации при зажигании Дисплей xx.x ° CA xx.x ° CA xx.x ° CA Дисплей Цилиндр замедления угла зажигания 1 через Контроль детонации Цилиндр замедления угла зажигания 2 через Контроль детонации Цилиндр замедления угла зажигания 3 через Контроль детонации Цилиндр замедления угла зажигания 4 через Контроль детонации Значение 0-12 ° CA 0-12 ° СА 0-12 ° СА 0-12 ° СА Примечание: Оценка: См. таблицу ОЦЕНКА ЗАМЕДЛЕНИЯ УГЛА ЗАЖИГАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Числа, отображаемые в зонах отображения с 1 по 4, представляют собой фактическое замедление опережения зажигания из-за контроля детонации отдельных цилиндров. Запаздывание угла зажигания осуществляется поздно в ° СА (градусах коленчатого вала).
  2. Для перехода к группе отображения 021 нажмите кнопку -->.

Отображение на VAS5051:

  1. Проверьте индикацию в полях отображения -1- и -2-.
Зоны отображения
1234
Группа индикации 021: Контроль детонации зажигания во время движения
ПоказXx.x ° CAXx.x ° CA
ПоказЦилиндр задержки угла зажигания 5 через контроль детонацииЦилиндр замедления угла зажигания 6 через Knock управление
Конкретное значение0... 12 ° CA0... 12 ° CA
Примечание:См. таблицу ОЦЕНКА ЗАМЕДЛЕНИЯ УГЛА ЗАЖИГАНИЯ.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 021: КОНТРОЛЬ ДЕТОНАЦИИ ПРИ ЗАЖИГАНИИ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

ПримечаниеЧисла, отображаемые в зонах отображения 1 и 2, представляют фактическую задержку опережения зажигания из-за контроля детонации отдельных цилиндров. Запаздывание угла зажигания осуществляется поздно в ° СА (градусах коленчатого вала).

  1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку -->.

Оценка запаздывания угла зажигания

Индицируется на дисплееВозможные причины неисправностиКорректирующее действие
Все цилиндры более 12 ° CAНеисправен датчик детонацииПроверить датчик детонации KNOCK SENSORS, CHECKING
Разъём корродирован
Датчик детонации неправильно затянутОслабьте датчик детонации и затяните до 20 Нм.
Незакрепленные детали на двигателеЗащита компонентов
Низкое качество топливаИзменение качества топлива (см. инструкцию по эксплуатации)
Один цилиндр значительно отличается от другихРазъём корродированПроверить датчик детонации KNOCK SENSORS, CHECKING
Неисправность двигателяПроверка сжатия: Руководство по ремонту, 3,0-литровый двигатель V6 5V Механический, Код (ы) двигателя -->: AVK, Ремонтная группа 15
Незакрепленные детали на двигателеЗащита компонентов

ОЦЕНКА ЗАМЕДЛЕНИЯ УГЛА ЗАЖИГАНИЯ

Схема №96
  1. VAG1526 А
  2. VAG1594 А
  3. VAG1598/31

Как проверить проводки датчика детонации

ПримечаниеДатчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- не могут быть испытаны сами по себе электрически. При ремонте кабельных разъемов датчиков детонации используйте только позолоченные клеммы. Для обеспечения правильной работы датчиков детонации важно выдерживать заданный момент затяжки 20 Нм. Проверьте разъем между датчиком детонации и жгутом проводов на наличие коррозии.

  1. Отсоедините разъем соответствующего датчика детонации. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.
  2. Проверьте наличие короткого замыкания между всеми тремя клеммами в разъеме датчика детонации (клеммы 1 + 2, 1 + 3, 2 + 3). Указанное значение: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом (отсутствие непрерывности) - проводка не должна соединяться между собой.
  3. При наличии соединения между клеммами установите новый датчик детонации.

Если неисправности не обнаружено:

Схема №97
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу/положительный провод или землю в следующих проводных соединениях:
  1. Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- (Банк 1) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ: G61, БАНК 1 Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Гнездо 1 (сигнальное) 106 2 (заземление) 99 3 (экранирование) 108
  2. Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- (блок 2)
Клемма соединителяИспытательная коробка VAG1598/31 разъем
1 (сигнал)107
2 (земля)99
3 (скрининг)108

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ: G66, БЛОК 2

  1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.
Схема №98
  1. VAG1526 А
  2. VAG1527 B
  3. VAG1594 А
  4. VAG1598/31
  5. VAS5051 с VAS5051/1

Место установки, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР

ПримечаниеЧтобы получить доступ к штуцерам на блоке цилиндров 2 (слева), снимите крышку слева от моторного отсека, отсоедините кабель от сигнализатора нехватки охлаждающей жидкости внизу расширительного бачка, отверните винт (стрелку) расширительного бачка охлаждающей жидкости и уберите в сторону. Шланги охлаждающей жидкости от -1 до 3- не обязательно отсоединять.

Схема №99
Схема №100
  1. Подключите VAG1527 B тестера напряжения с измерительными зондами и вставными адаптерами от VAG1594 A между клеммой 2 (сигнал датчика положение распредвала) и клеммой 1 (положительный); разъем остается подключенным.

ПримечаниеРозетки нумеруются соответственно на задней стороне разъема.

  1. Проработайте стартером несколько секунд. Светодиод должен мигать.

ПримечаниеТестеры напряжения с низким потреблением тока продолжают слабо светиться между срабатыванием от модуля управления двигателем (а не гаснуть полностью) и становятся намного ярче при срабатывании.

Если светодиод не мигает:

Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Отсоедините разъемы -1- и -2- на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- и датчике положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300-.
  2. Отсоедините разъемы -1- и -2- на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- и датчике положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301-.
  3. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: положение распредвала датчик цепь проверка: напряжение SUPPLY разъём клемма Measure to 1 двигатель масса
  4. Включить зажигание. Указанное значение: прибл. 5 В

Как проверить сигнальный провод

  1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: положение распредвала датчик цепь проверка: сигнал провод разъём клемма Measure to 2 двигатель масса
Схема №104
  1. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Как проверить провод заземления

  1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: положение распредвала датчик цепь проверка: масса провод разъём клемма Measure to 3 аккумулятор positive Specified value: прибл. 10 В
  2. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание. Если все указанные значения достигнуты и светодиодный тестовый индикатор не мигает (измеряется между клеммами 1 и 2 с подключенным разъемом стартера):
  3. Установите новый датчик ОГТ.

Если указанные значения не получены:

Схема №105
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях:
Схема №106
  1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- (Банк 1) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА положение распредвала: G40, БАНК 1 Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Гнездо 1 (положительный) 98 2 (сигнал) 87 3 (земля) 108
  2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- (Банк 2) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА положение распредвала: G163, БАНК 2 Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Гнездо 1 (положительный) 98 2 (сигнал) 86 3 (земля) 108
  3. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300- (Банк 1) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА положение распредвала: G300, БАНК 1 Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Гнездо 1 (положительный) 98 2 (сигнал) 81 3 (земля) 108
  4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301- (блок 2)
Клемма соединителяИспытательная коробка VAG1598/31 разъем
1 (положительный)98
2 (сигнал)54
3 (земля)108

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ОГТ: G301, БЛОК 2

  1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Проверить фазовое положение датчика положения распредвала

  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051:

Схема №107
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051:

Схема №108
  1. - Введите группу отображения Введите «093» для «номера группы отображения 093» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051:

Схема №109
  1. Проверьте индикацию в полях отображения от -1- до -4-. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 093: ФАЗОВЫЕ РАСПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКОВ ОГТ (БАНКА 1 И БАНКА 2), ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ Зоны индикации 1 2 3 4 Группа индикации 093: Фазовые положения датчиков ОГТ (крен 1 и крен 2), холостой ход двигателя Дисплей ° СА ° СА ° СА ° СА Дисплей Фазовое положение, впуск крен 1 Фазовое положение, впуск крен 2 Фазовое положение, выпуск крен 1 Фазовое положение, выпуск крен 2 Конкретное значение -20... 32 ° СА -20... 32 ° СА -20... 32 ° СА -20... 32 ° CA Примечание: Если указанные значения значительно превышены в двух датчиках ОГТ одного блока цилиндров, разъемы для датчиков ОГТ этого блока цилиндров меняются местами. При превышении указанных значений для одного датчика ОГТ проверьте настройку датчика ОГТ и распределительного вала. См. РЕГУЛИРОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.
  2. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку -->.
Схема №110
  1. VAS5051 с VAS5051/1
  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Индицируется на дисплее:

Схема №111
  1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08 «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее:

Схема №112
  1. Нажмите кнопки -0-, -1- и -4- для ввода «дисплей group number 14» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее:

Схема №113
  1. Проверьте обнаружение пропусков зажигания. ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 014: MISFIRE DETECTION Зоны отображения 1 2 3 4 Группа отображения 014: Обнаружение пропусков зажигания Отображение xxx об/мин xx.x% xxx --- Отображение Частота вращения двигателя Нагрузка Всего пропусков зажигания Обнаружение пропусков зажигания Диапазон мин.: 550 об/мин макс.: 7200 об/мин мин.: 0 макс.: 100 активировано блокировано Значение спецификации от 600 до 820 об/мин xx.x% от 0 до 5 активировано Примечание: --- --- Если указанное значение не достигнуто: См. ОЦЕНКА ГРУПП ОТОБРАЖЕНИЯ 014 015 И 016 ПОЛЕ ОТОБРАЖЕНИЯ. ---

При достижении указанного значения:

  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее (выбор функции):

Схема №114

Если указанное значение не получено:

  1. Нажатием кнопки перейти к дисплейной группе 015.

Как проверить распознавание пропусков зажигания отдельного цилиндра

Отображение на VAS5051:

Схема №115
Схема №116
  1. Проверьте индикацию в полях отображения от -1- до -4-. ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 015: ОБНАРУЖЕНИЕ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРОВ 1, 2 И 3 Зоны отображения 1 2 3 4 Группа отображения 015: Обнаружение пропусков зажигания в цилиндрах 1, 2 и 3 Отображение xxx xxx xxx --- Отображение Количество пропусков зажигания в цилиндре 1 Количество пропусков зажигания в цилиндре 2 Количество пропусков зажигания в цилиндре 3 Обнаружение пропусков зажигания Диапазон активированных блокированных Значение 0 0 0 Активировано Примечание: Если номинальное значение превышено: См. ОЦЕНКА ГРУПП ОТОБРАЖЕНИЯ 014 015 И 016 ПОЛЕ ОТОБРАЖЕНИЯ:. --
  2. Нажатием кнопки перейти к группе отображения 016.

Отображение на VAS5051:

  1. Проверьте индикацию в полях отображения от -1- до -4-. ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 016: ОБНАРУЖЕНИЕ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРОВ 4, 5 И 6 Зоны отображения 1 2 3 4 Группа отображения 016: Обнаружение пропусков зажигания в цилиндрах 4, 5 и 6 Отображение xxx xxx xxx --- Отображение Количество пропусков зажигания в цилиндре 4 Количество пропусков зажигания в цилиндре 5 Количество пропусков зажигания в цилиндре 6 Обнаружение пропусков зажигания Диапазон активированных блокированных Значение 0 0 0 Активировано Примечание: Если номинальное значение превышено: См. ОЦЕНКА ГРУПП ОТОБРАЖЕНИЯ 014 015 И 016 ПОЛЕ ОТОБРАЖЕНИЯ:. ---
  2. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав на клавишу -->.

Оценка групп отображения 014 015 и 016 Поле отображения

Оценка групп отображения 014 015 и 016 Поле отображения:

Отображаемое поле: 3Возможная причинаКорректирующее действие
Более 5Неисправна свеча зажигания Неисправен разъем свечи зажиганияПроверить свечи зажигания и провода зажигания со штуцером
Катушка зажигания или выходная ступень мощностиПроверить катушки зажигания с выходными ступенями. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМИ СТУПЕНЯМИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.
Неисправна топливная форсункаПроверьте топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРОВ.
Негерметичность корпуса коленчатого валаПроверьте настройку шланга вентиляции картера для надежной посадки и надлежащего уплотнения
Проверить компрессиюСм. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ.

ОЦЕНКА ОТОБРАЖАЕМЫХ ГРУПП 014 015 И 016 ПОЛЕ ОТОБРАЖЕНИЯ:

Примечание

Другие статьи — Двигатель