Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания/запальной свечи - 4.2L V8 5V - ART, AWN
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания/запальной свечи - 4.2L V8 5V - ART, AWN Audi A6 C5 рестайлинг

Система зажигания двигателя 22 иллюстрации ~16 мин чтения

Общие замечания по системе зажигания

  1. Модуль управления двигателем оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).
  2. Для безотказной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 В.
  3. Во время некоторых испытаний возможно, что модуль управления обнаружит и зафиксирует неисправность. Поэтому память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и, при необходимости, стерта, когда все тесты и ремонтные работы будут завершены.
  4. После завершения поиска неисправностей, ремонта или испытаний компонентов возможно, что двигатель запустится, проработает короткий период, а затем вырежет. Если это произойдет, возможно, иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем. В таких случаях необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и при необходимости адаптировать модуль управления.

Меры безопасности

Для предотвращения травм людей и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Будьте начеку при работе на двигателе или вблизи него. Высокое вторичное напряжение зажигания может привести к серьезным травмам и повреждению компонентов автомобиля. НЕ прикасайтесь к проводке зажигания и не отсоединяйте ее, когда двигатель работает или вращается со скоростью стартера. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать стартер при снятых топливных форсунках. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением аккумулятора, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем. Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска или зажигания или кабелей тестера. Для работы двигателя на стартовой частоте вращения без фактического его запуска (например, для проверки компрессии) отсоедините разъемы от выходных ступеней катушек зажигания и от всех топливных инжекторов. После завершения работы проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ. При чистке двигателя всегда необходимо выключать зажигание.
Внимание:Перед отключением аккумулятора: Остановите двигатель. Убедитесь в правильности кода радиосвязи (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией). При подключении и отключении электрического испытательного оборудования (светодиодный тестер напряжения, мультиметр и т. Д.): Убедитесь, что зажигание выключено. Используйте правильные адаптеры из испытательного комплекта разъема VAG 1594

Технические данные, система зажигания

Код двигателяAWN 4,2 л 232 кВт ART 4,2 л 221 кВт
Число оборотов двигателя на холостом ходу Не регулируется - управляется системой контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)650-720 ОБ/МИН (AWN)
670-730 ОБ/МИН (АРТ)
Предельная частота вращения
Срабатывает при закрытии дроссельной заслонкиПрибл. 6600 об/мин
Срабатывает при отключении топливных форсунокПрибл. 6800 об/мин
Угол опережения зажигания определяется модулем управления. Регулировка угла опережения зажигания невозможна.
Система зажиганияОднокатушечная система с 8 катушками зажигания (комбинированная катушка и выходной каскад питания), расположенными над соединителями свечей зажигания и установленными непосредственно на свечах зажигания
Свечи зажигания
Момент затяжки30 Н· м (22 фута фунтов)
Номер детали и производительСм. каталог запчастей
Порядок работы цилиндров1-5-4-8-6-3-7-2

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ, СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Катушки зажигания, проверки

ПримечаниеКаждая катушка зажигания объединена со своим каскадом выдачи мощности как единый компонент.

Условия испытаний

  1. Никаких неисправностей, связанных с топливными форсунками, не обнаружено

Процедура выявления неработающего или неисправного баллона заключается в следующем:

  1. Последовательно отсоединяйте разъемы жгута от топливных инжекторов при работающем двигателе и наблюдайте за поведением двигателя.
  2. Сравните свечи зажигания всех цилиндров между собой и проверьте наличие сажи на электродах.

При обнаружении неисправного баллона:

  1. Замените свечу зажигания неисправного цилиндра на свечу зажигания другого цилиндра.

Если неисправность перемещается вместе со свечой зажигания:

  1. Замените свечу зажигания.

Если неисправность остается в том же цилиндре:

  1. Замените катушку зажигания неисправного цилиндра на другую.
  2. Если неисправность переходит теперь на другой цилиндр, установите новую катушку зажигания.

Как проверить заземление катушки зажигания:

  1. Отображение 4-контактного разъема соответствующей катушки зажигания.
  2. Проверьте заземление (масса) между гнездом 4 на 4-контактном разъеме и заземлением двигателя (масса) на обрыв цепи и короткое замыкание на плюс.
  3. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.

Если заземление исправно, проверьте подачу напряжения на катушку зажигания. См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ.

Схема №144
  1. Подключите мультиметр (диапазон напряжения) к следующей розетке на разъеме: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: 4-контактный разъем ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ на жгуте проводов, розетка Спецификация 1 + Земля (масса) Напряжение аккумулятора
  2. Включить стартер. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если спецификация не получена:

  1. Проверьте целостность электропроводки от розетки 1 до реле топливного насоса через предохранитель. При необходимости исправьте обрыв цепи. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
  2. Проверьте выходной каскад. См. ВЫХОДНЫЕ КАСКАДЫ ПИТАНИЯ ДЛЯ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА.

Выходные каскадов мощности для катушек зажигания, проверки

ПримечаниеКаждая катушка зажигания объединена со своим выходным каскадом как единый компонент.

Как проверить подключение заземления (масса) к выходному каскаду

  1. Отсоедините 4-контактный разъем от соответствующей катушки зажигания.
  2. Соединение заземления (масса) между заземлением (масса) (корпус транспортного средства) и гнездом 2 на 4-контактном разъеме для обрыва цепи или короткого замыкания на B +.
  3. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.

Если заземление (масса) установлено:

  1. Проконтролировать включение выходных каскадов. См. ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ.

Как проверить включение выходных каскадов

  1. Отсоедините соединители жгута от всех 8 топливных форсунок.

ПримечаниеВажно обеспечить, чтобы во время испытания топливо не впрыскивалось, поскольку это может повредить каталитический нейтрализатор. Поэтому разъемы на инжекторах должны быть отсоединены.

Схема №145
  1. Отсоедините 4-контактный разъем от соответствующей катушки зажигания.
  2. Подключите контрольную лампу диода VAG 1527 к следующим клеммам на разъеме для катушки зажигания: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: АКТИВАЦИЯ ВЫХОДНЫХ СТУПЕНЕЙ 4-контактный разъем на жгуте проводов для соответствующей катушки зажигания, розетка Спецификация 3 + 2 Контрольная лампа диода должна мигать (короткий импульс)
  3. Включить стартер на несколько секунд.

Если технические характеристики не получены:

Схема №146
  1. Выключить зажигание.
  2. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключаться к самому модулю управления двигателем. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
  3. Проверьте подключение проводки от 4-контактного разъема на катушке зажигания (выходной каскад к модулю управления двигателем для разомкнутой цепи и короткого замыкания на B + или землю (масса) ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: ЦИЛИНДР И ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА КОНТАКТЫ Контакт 3 на 4-контактном разъеме для катушки зажигания (выходная ступень) Контакт на испытательной коробке VAG 1598/31 Цилиндр 1 102 Цилиндр 2 7 Цилиндр 3 111 Цилиндр 4 94 Цилиндр 5 103 Цилиндр 6 110 Цилиндр 7 8 Цилиндр 8 95 Сопротивление проводки: максимум 1,5 Ом См. соответствующую статью Схема подключения системы.
  4. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности проводки не обнаружено:

  1. Замените катушку зажигания с выходной ступенью (объединены как единый компонент).
  2. Код готовности дисплея. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ОТОБРАЖЕНИЕ. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Последовательность испытаний

  1. Подключите Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool и выберите модуль управления электроникой двигателя, введя адресное слово «01». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS 5051 ИЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551, ФУНКЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА. Двигатель должен находиться на холостом ходу.

Индицируется на дисплее

Схема №147
  1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции «Read Measuring Value Block» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №148
  1. Нажмите кнопки -0-, -1- и -4- для выбора «дисплей group number 014» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №149
  1. Проверьте распознавание пропусков зажигания.
Поля отображения
1234
Группа отображения 014: Распознавание пропусков зажигания
ПоказXxx/об/минXx.x%Xxx---
ОбозначенныйЧастота вращения двигателя (об/мин)ГрузВсего пропусков зажиганияРаспознавание пропусков зажигания
Рабочий диапазонМин.: 550 об/мин макс.: 6600 об/минМин.: 0 макс.: 100Активировано Заблокировано
Заданное значениеОт 600 до 720 об/минXx.x%От 0 до 5Активированный
Примечание------Если указанное значение не достигнуто: Оценочное поле отображения 3. См. Оценочная группа отображения 003.---

ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 014: РАСПОЗНАВАНИЕ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ

При достижении указанного значения:

  1. Нажмите кнопку -->.

Отображается на дисплее (выбор функции)

Схема №150

Оценочная группа отображения 003

Отображаемое поле: 3Возможная причинаКорректирующее действие
Больше 5Неисправна свеча зажигания Неисправен разъем свечи зажигания Неисправна катушка зажигания или силовая ступень Неисправен топливный инжектор Негерметичность корпуса коленчатого вала Проверить компрессиюПроверить свечу зажигания и кабель зажигания с разъемом Проверить катушку зажигания. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА. Проверьте ступени выдачи мощности. См. ВЫХОДНЫЕ КАСКАДЫ ПИТАНИЯ ДЛЯ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА. Проверьте топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК. Проверьте настройку шланга вентиляции картера для надежного сидения и правильного уплотнения.

ОЦЕНКА ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ 003

Требования к испытаниям:

  1. Предохранитель для модуля управления двигателем OK См. соответствующую статью «Локатор электрических компонентов».
  2. Напряжение батареи не менее 11 В
  3. Генератор исправен
  1. Подключите Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool и выберите модуль управления электроникой двигателя, введя адресное слово «01». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS 5051 ИЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551, ФУНКЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА. Двигатель должен находиться на холостом ходу.

Индицируется на дисплее

Схема №151
  1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции «Read Measuring Value Block» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №152
  1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -4- для выбора «дисплей group number 004» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №153
  1. Проверьте показания дисплея для напряжения батареи в поле дисплея 2.
Поля отображения
1234
Группа индикации 004: Напряжение аккумулятора при работе двигателя на холостом ходу
ПоказXxxx об/минXx.xxx ВXxx.x ° CXxx.x ° C
УказываетЧастота вращения двигателя (об/мин)Напряжение батареиТемпература теплоносителяТемпература впускного воздуха
Рабочий диапазонМин.: 550 об/мин макс.: 6600 об/минМин.: 0 000 В макс.: 16 500 В
Заданное значениеXxxx об/минОт 12.000 до 14.500 В80,0-105,0 ° CМежду температурой окружающей среды и 90 ° C
ПримечаниеЕсли спецификация не получена: См. «Evaluation дисплей Group 4»(refer-216429-S10526957362006042500000), поле Reading дисплей field 2.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 004: НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Оценочная группа отображения 4

Поле просмотра 2Возможная причина неисправностиКорректирующее действие
Показания колеблются от 10 000 до 14 500 ВОслабленный контактПроверьте подачу напряжения с клемм 15 и 30. См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ С КЛЕММ 15 И 30.
От 0 000 до 10000 ВАккумулятор разряжен/неисправен Неисправен регулятор напряженияПроверьте подачу напряжения с клемм 15 и 30. См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ С КЛЕММ 15 И 30. Проверка аккумулятора Проверка регулятора напряжения Проверка генератора
От 14.500 до 16.500 ВНеисправность регулятора напряжения Неисправность генератораПроверить регулятор напряжения Проверить генератор

ОЦЕНОЧНАЯ ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 4

Как проверить подачу напряжения с клемм 15 и 30

  1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключаться к самому модулю управления двигателем. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
  2. Подключите мультиметр VAG 1526 (диапазон измерения напряжения) к следующим разъемам на испытательной коробке:
Подача напряжения с клеммы 15
ГнездоХарактеристика
Зажигание включено1 (Земля) + 3 (B +)Приблизительно напряжение батареи
Зажигание включено2 (Земля) + 3 (B +)Приблизительно напряжение батареи
Подача напряжения с клеммы 30
ГнездоХарактеристика
Зажигание выключено1 (Земля) + 62 (B +)Приблизительно напряжение батареи
Зажигание выключено2 (Земля) + 62 (B +)Приблизительно напряжение батареи

ПИТАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТ КЛЕММ 15 И 30: ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Если технические характеристики не получены:

  1. Проверьте проводку. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
  2. Код готовности дисплея. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ОТОБРАЖЕНИЕ. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

-G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

ПримечаниеДатчик оборотов двигателя представляет собой комбинированный датчик оборотов и датчик контрольной отметки.

Как проверить датчик частоты вращения двигателя

Расположение компонента соединителя. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

  1. Перед выполнением теста убедитесь, что датчик правильно установлен и прочно закреплен.
  1. Проверьте датчик и колесо датчика на наличие повреждений и убедитесь, что они не засорены металлическими частицами. Толщина проставки между датчиком и коробкой передач должна быть 4,5 мм.
  2. Отсоедините разъем жгута для датчика частоты вращения двигателя (серый разъем).
  3. Подсоедините мультиметр VAG 1526 (диапазон измерения сопротивления) к клеммам 2 и 3 на разъеме датчика частоты вращения двигателя с помощью контрольного вывода из комплекта для тестирования разъема VAG 1594. Спецификация: прибл. 450 до 1000 Ом

ПримечаниеЗначение сопротивления для датчика частоты вращения двигателя основано на температуре 20 ° С. Сопротивление увеличивается с повышением температуры.

Если спецификация не достигнута:

  1. Замените датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту).

Если спецификация достигнута:

  1. Подключите мультиметр VAG 1526 (диапазон проверки сопротивления) между клеммами 2 и 1 (Земля) и между клеммами 3 и 1 (Земля). Спецификация: Ром (бесконечность/обрыв цепи) в каждом тесте

Если спецификация не достигнута:

  1. Замените датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту).

Если спецификация достигнута:

Проверьте проводку между разъемом датчика и модулем управления двигателем следующим образом:

Схема №154
  1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключаться к самому модулю управления двигателем. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
  2. Проверьте подключение проводки от 3-контактного разъема (разъем датчика) к модулю управления двигателем на обрыв цепи и/или короткое замыкание на B + или землю (масса) ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОБ/МИН) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА: 3-контактный разъем OPENS/SHORTS на жгуте проводов, контакт Гнездо на тестовой коробке VAG 1598/31 1 (экранированный провод) 108 2 (провод заземления (масса)) 90 3 (сигнальный провод) 82 Сопротивление в проводке: макс. 1,5 Ом См. соответствующую статью Схема подключения системы.
  3. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

  1. Медленно переверните двигатель и проверьте, что колесо датчика не имеет биения и надежно установлено.
  2. Если в ходе каких-либо испытаний не было выявлено никаких неисправностей, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.
  3. Код готовности дисплея. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ОТОБРАЖЕНИЕ. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Контрольный предел датчика детонации, проверки

Если сообщение о неисправности «Knock управление - Limit Achieved» записано в память расшифровка кода ошибки, необходимо выполнить следующие тесты:

Возможная причина неисправностиКорректирующее действие
Сообщение о неисправности, относящееся ко всем баллонам, или сообщение о неисправности, относящееся ко всем баллонам в одном блокеНизкое качество топливаПереход на топливо более высокого качества (см. Руководство владельца)
Неправильный момент затяжки датчика детонацииОслабьте датчик детонации, затем затяните до 20 Нм (15 футов фунтов)
Неисправен датчик детонацииПроверьте датчик детонации. См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (датчик детонации) 1 -G61- И ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (датчик детонации) 2 -G66-, ПРОВЕРКА.
Коррозия на соединителе
Незакрепленные детали на двигателеЗакрепите незакрепленные компоненты
Сообщение о неисправности одного цилиндраМеханические повреждения двигателяПроверить давление сжатия
Незакрепленные детали на двигателеЗакрепите незакрепленные компоненты

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.

Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- и датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-, проверка

ПримечаниеПроведение электрического теста самих датчиков детонации невозможно. Используйте функцию «Проверка памяти расшифровка кода ошибки». См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ. Для обеспечения правильной работы датчиков детонации важно точно выдерживать заданный момент затяжки 20 Нм (15 футов фунтов). При ремонте клемм в штепсельных разъемах датчиков детонации используйте только позолоченные клеммы. Проверьте наличие коррозии в соединении между датчиком детонации и жгутом проводов.

Как проверить датчики детонации

Компонентное расположение соединителей. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

  1. Отсоедините разъем жгута для соответствующего датчика детонации в моторном отсеке.
  2. Проверьте наличие коротких замыканий между всеми тремя клеммами в разъеме датчика детонации (клеммы 1 + 2, 1 + 3 и 2 + 3). Технические характеристики: Между проводами не должно быть контакта (бесконечность Ом).

При наличии соединения между клеммами.

  1. Замените датчик детонации (датчик детонации).

При отсутствии короткого замыкания:

  1. Проверьте проводку на наличие датчиков детонации.
Схема №155
  1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключаться к самому модулю управления двигателем. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
  2. Проверьте подключение проводки от соответствующего разъема датчика к модулю управления двигателем на обрыв цепи и/или короткое замыкание на B + или землю (масса). ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- (Блок 1) 3-контактный разъем на жгуте проводов, гнездо тестовой коробки VAG 1598/31 гнездо 1 (Земля (масса)) 99 2 (сигнал) 106 3 (экранированный провод) 108 Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- (ряд 2) 3-контактный разъем на жгуте проводов, гнездо VAG 1598/31 гнездо тестовой коробки 1 (Заземление (масса)) 99 2 (сигнал) 107 3 (экранированный провод) 108 Сопротивление в проводке: макс. 1,5 Ом См. соответствующую статью Схема соединений системы.
  3. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.
  4. Код готовности дисплея. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ОТОБРАЖЕНИЕ. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-, проверка

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- показывает положение зажигания для цилиндра 1.

Если датчик СМР не функционирует, регулятор детонации выключается, а угол опережения зажигания немного замедляется, поскольку назначение цилиндра больше невозможно.

Даже без сигнала от датчика положение распредвала двигатель будет продолжать работать и также может быть перезапущен.

При обнаружении неисправности модуль управления двигателем производит по одной искре на оборот коленчатого вала для каждого цилиндра.

Если система впрыска сдвинута по фазе на один оборот, это не оказывает заметного влияния на впрыск топлива. Если это происходит, топливо впрыскивается перед закрытым впускным клапаном, а не в то время, когда впускной клапан открыт. Это оказывает лишь незначительное влияние на качество воздушно-топливной смеси.

ПримечаниеДатчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- расположен в задней части левой головки цилиндров (блок 2). Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- расположен в передней части правой головки цилиндров (блок 1). Расположение компонентов датчиков ОГТ. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

Как проверить срабатывание датчика ОГТ

Используйте набор для тестирования разъемов VAG 1594 при проведении следующих тестов:

  1. Отожмите резиновую втулку на соответствующем разъеме датчика ОГТ.
  2. Подключите контрольную лампу диода VAG 1527 к клеммам 1 и 2 разъема датчика положение распредвала сзади (не отсоединяя разъем от датчика).

ПримечаниеКлеммы разъема пронумерованы на задней стороне разъема.

  1. Включить стартер на несколько секунд. Диодная контрольная лампа должна кратковременно мигать раз в два оборота двигателя.

ПримечаниеДиодные тестовые лампы с низким потреблением тока продолжают слабо светиться между импульсами от модуля управления двигателем (а не гаснут полностью) и становятся намного ярче при приеме импульса.

Если контрольная лампа диода не мигает, проверьте источник напряжения.

Как проверить подачу напряжения на датчик ОГТ:

  1. Отсоедините разъем жгута от соответствующего датчика положение распредвала.
  2. Включить зажигание.
  3. Подключите мультиметр VAG 1526 (диапазон измерения напряжения) между заземлением двигателя (масса) и розеткой 1 соединителя. Технические характеристики: прибл. 5 В

Как проверить сигнальный провод для датчика положения распредвала:

  1. Включить зажигание.
  2. Подключите мультиметр VAG 1526 (диапазон измерения напряжения) между заземлением двигателя (масса) и гнездом 2 соответствующего разъема. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Как проверить провод заземления (масса) для датчика положения распредвала:

  1. Подключите мультиметр VAG 1526 (диапазон измерения сопротивления) между гнездом 3 на разъеме и заземлением двигателя (масса). Технические характеристики: Сопротивление непрерывности в проводке: макс. 1,5 Ом

Если все показания соответствуют техническим требованиям, но индикаторная лампа диода не мигает (измерение производится между клеммами 1 и 2 без отсоединения разъема и во время работы стартера):

  1. Замените соответствующий датчик ОГТ.

Если показания не соответствуют спецификации, проверьте проводку.

Схема №156
  1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключаться к самому модулю управления двигателем. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
  2. Проверьте подключение проводки от датчика положение распредвала к модулю управления двигателем на обрыв и/или короткое замыкание на B + или землю (масса). ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- (Блок 1) 3-контактный разъем на жгуте проводов, гнездо тестовой коробки VAG 1598/31 гнездо 1 (B +) 98 2 (сигнал) 86 3 (Земля (масса)) 108 Положение распределительного вала (положение распредвала) Датчик 2 -G163- (Блок 2) 3-контактный разъем на жгуте проводов, гнездо VAG 1598/31 гнездо тестового блока 1 (положительный) 98 2 (сигнал) 87 3 (Земля (масса)) 108 Сопротивление в проводке: макс. 1,5 Ом См. соответствующую статью Схема соединений системы.
  3. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.

Если все результаты испытаний до сих пор были в порядке, но неисправность, связанная с датчиком положение распредвала, снова отображается после стирания памяти расшифровка кода ошибки в качестве тестового измерения, причина может быть следующей:

Несоосность кольца ротора (пускового колеса) датчика КМП; положение фазы испытания.

Как проверить фазовый положение датчика положения распредвала

  1. Подключите Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool и выберите модуль управления электроникой двигателя, введя адресное слово «01». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS 5051 ИЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551, ФУНКЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА. Двигатель должен работать на холостом ходу.

Индицируется на дисплее

Схема №157
  1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции «Read Measuring Value Block» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее:

Схема №158
  1. Нажмите кнопки -0-, -9- и -3- для выбора «дисплей group number 093» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

  1. Проверьте указанные отображаемые значения для датчиков ОГТ.
Поля отображения
1234
Группа индикации 093: Фазовые положения датчиков ОГТ (крен 1 и крен 2) при работе двигателя на холостом ходу
ПоказXxx об/минХх%- От -15 до 10 ° кВт- От -15 до 10 ° кВт
УказываетЧастота вращения двигателя (об/мин)Нагрузка на двигательПоложение фазы Банк 1Положение фазы Банка 2
Рабочий диапазонМин.: 550 об/мин макс.: 6600 об/мин
Заданное значениеОт 640 до 720 об/мин- От -15 до 10 ° кВт- от 15 до 10 ° KW
ПримечаниеЕсли технические характеристики не получены, открутите болты датчика положение распредвала и проверьте правильность установки кольца ротора на распределительном валу. Если он установлен неправильно, то при затягивании крепежного болта установочный выступ будет расплющен. Также проверьте фазы газораспределения двигателя.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 093: ФАЗОВЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКОВ ОГТ (КРЕН 1 И КРЕН 2) ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Управление регулировкой распределительного вала, функции

Регулировка распределительных валов впуска регулируется в соответствии с нагрузкой двигателя и частотой вращения двигателя. Синхронизация распределительных валов выпуска не является переменной.

Электромагнитные клапаны с электроприводом для регулировки распределительного вала передают давление масла на механические регуляторы распределительного вала.

Затем механические регуляторы распределительного вала продвигают впускные распределительные валы для обоих блоков цилиндров, что означает, что впускные клапаны откроются раньше.

Как проверить функции регулировки распределительного вала

  1. Подключите Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool и выберите модуль управления электроникой двигателя, введя адресное слово «01». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS 5051 ИЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551, ФУНКЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА. Двигатель должен работать на холостом ходу.

Индицируется на дисплее

Схема №159
  1. Нажмите кнопки -0- и -4-, чтобы выбрать функцию «Basic setting» и подтвердить ввод нажатием кнопки -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №160
  1. Нажмите кнопки -0-, -9- и -4- для выбора «дисплей group number 094» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №161
  1. Проверьте указанное значение на дисплее для управления регулировкой распределительного вала. ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 094: УПРАВЛЕНИЕ РЕГУЛИРОВКОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Поля отображения 1 2 3 4 Группа отображения 094: Управление регулировкой распределительного вала Отображение ххх ОБ/МИН СК-ctrl. ВЫКЛ Тест ВЫКЛ Тест ВЫКЛ Указывает Скорость двигателя (с шагом 40 об/мин) Управление регулировкой распределительного вала выкл/вкл Результат теста, Банк 1 Результат теста, Банк 2 Диапазон мин.: 550 об/мин макс.: 6600 об/мин CS-ctrl. OFF CS-ctrl. ON проверка OFF проверка ON Syst. OK Syst.n.OK проверка OFF проверка ON Syst. OK Syst.n.OK Заданное значение Текущая частота вращения двигателя CS-ctrl. OFF Испытание OFF Испытание OFF Примечание Нормальное положение Нормальное положение
  2. Увеличивайте частоту вращения двигателя приблизительно до: 2000 об/мин до тех пор, пока в поле отображения не появится надпись «CS - ctrl. ON». 2 дисплей GROUP 094: распределительный вал регулировка управление Поля отображения 1 2 3 4 дисплей Group 094: распределительный вал регулировка управление дисплей xxx обороты в минуту CS-ctrl. ВКЛ Тест ВКЛ Тест ВКЛ Указывает Скорость двигателя (с шагом 40 об/мин) Управление регулировкой распределительного вала выкл/вкл Результат теста, Банк 1 Результат теста, Банк 2 Диапазон мин.: 550 об/мин макс.: 6600 об/мин CS-ctrl. OFF CS-ctrl. ON проверка OFF проверка ON Syst. OK Syst.n.OK проверка OFF проверка ON Syst. OK Syst.n.OK Заданное значение Текущая частота вращения двигателя CS-ctrl. ON Испытание ON Испытание ON Примечание
  3. Поддерживайте частоту вращения двигателя до тех пор, пока в полях 3 и 4 не появится надпись «Syst. OK».
Поля отображения
1234
Группа дисплеев 094: Управление регулировкой распределительного вала
ПоказXxx об/минCS-ctrl. ПРОЧЬСистема в нормеСистема в норме
УказываетЧастота вращения двигателя (с шагом 40 об/мин)Управление регулировкой распределительного вала вкл/выклРезультат теста, Банк 1Результат теста, Банк 2
ДиапазонМин.: 550 об/мин макс.: 6600 об/минCS-ctrl. OFF CS-ctrl. НАПроверка OFF проверка ON Syst. OK Syst.n.OKПроверка OFF проверка ON Syst. OK Syst.n.OK
Заданное значениеТекущая частота вращения двигателяCS-ctrl. ПРОЧЬСистема в нормеСистема в норме
Примечание

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 094: УПРАВЛЕНИЕ РЕГУЛИРОВКОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Если указанное показание не получено в полях отображения 3 и 4:

  1. Испытательные электромагнитные клапаны для регулировки распределительного вала. См. 1 КЛАПАНОВ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА -N205- И 2 КЛАПАНОВ ДЛЯ -N208- РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.

Клапан 1 для регулировки распределительного вала -N205- и клапан 2 для регулировки распределительного вала -N208-, проверка

  1. Включить зажигание.
  2. Запустите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) и выберите регулировку распределительного вала. См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Индицируется на дисплее

Схема №162

При активации регулировки распределительного вала оба электромагнитных клапана должны щелкать слышимо.

Если этот результат не получен, выполните следующие тесты:

Электрические испытания электромагнитных клапанов для регулировки распределительного вала

  1. Отсоедините разъем жгута от проверяемого электромагнитного клапана регулировки распределительного вала.
  2. Измерьте сопротивление между контактами клапана мультиметром VAG 1526. Технические характеристики: От 10 до 18 Ом

Если показания не соответствуют спецификации:

  1. Замените соответствующий электромагнитный клапан регулировки распределительного вала.

Как проверить подачу напряжения на электромагнитные клапаны регулировки распределительного вала

  1. Отсоедините разъем жгута от проверяемого электромагнитного клапана.
  2. Подключите контрольную лампу диода VAG 1527 между заземлением двигателя (масса) и гнездом 1 (B +) соединителя жгута с помощью контрольных выводов из комплекта для проверки соединителя VAG 1594.
  3. Включить стартер на несколько секунд. Допускается запуск двигателя. Должна загореться контрольная лампа диода.

Если контрольная лампа диода не загорается, выполните следующие тесты:

  1. Тестовый предохранитель для электромагнитных клапанов регулировки распределительного вала. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.

Если предохранитель исправен:

Схема №163
  1. Проверьте целостность проводки между розеткой 1 на разъеме и реле топливного насоса через предохранитель. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.

Как проверить включение электромагнитных клапанов регулировки распределительного вала

  1. Отсоедините разъем жгута от проверяемого электромагнитного клапана.
  2. Подключите диодную контрольную лампу VAG 1527 между гнездами 1 (B +) и 2 соответствующего соединителя жгута электромагнитного клапана с помощью тестовых выводов набора для тестирования разъема VAG 1594.
  3. Запустите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) и выберите регулировку распределительного вала. См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Индицируется на дисплее

Схема №164

При включении управления синхронизацией распределительного вала индикаторная лампа диода должна начать мигать.

Если индикаторная лампа диода горит постоянно:

  1. Проверьте короткое замыкание на массу (масса) в проводке от гнезда 2 на разъеме соответствующего электромагнитного клапана регулировки распределительного вала.

Если контрольная лампа диода не мигает:

Схема №165
  1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключаться к самому модулю управления двигателем. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
  2. Проверьте обрыв цепи или короткое замыкание на B + в проводке разъема соответствующего электромагнитного клапана регулировки распределительного вала. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: АКТИВАЦИЯ 2-контактный разъем на жгуте проводов, клемма Розетка на тестовой коробке VAG 1598/31 2 115 Сопротивление в проводке: макс. 1,5 Ом См. соответствующую статью Схема подключения системы.
  3. Исправьте любые открытые или короткие замыкания.

При отсутствии обрывов или коротких замыканий

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.
  2. Код готовности дисплея. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ОТОБРАЖЕНИЕ. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  3. Если в ходе каких-либо испытаний не было выявлено никаких неисправностей, замените соответствующий механический регулятор распределительного вала. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.

Примечание

Другие статьи — Двигатель