Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания/запальной свечи, универсальный сканирующи…

Содержание

Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя

Все разделы

Система зажигания/запальной свечи, универсальный сканирующий инструмент - 3,0 л V6 AVK Audi A6 C5 рестайлинг

Система зажигания двигателя 27 иллюстраций ~9 мин чтения

Общие замечания по системе зажигания

Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 12,7 В.
Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. Код готовности должен генерироваться после стирания памяти расшифровка кода ошибки. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
Если двигатель запускается только на короткое время, а затем снова выключается после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, возможно, иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, настроить модуль управления.

Внимание:

Для транспортных средств с телематикой активируйте сервисный режим модуля управления телематикой перед отключением аккумулятора. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.

Обратите внимание на радиокод (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радио/радионавигационной системой), определите при необходимости.
Отсоедините провод заземления (масса) на клемме заземления батареи (масса) при выключенном зажигании.

ПримечаниеОбязательно активируйте функции автомобиля (радио/радио - навигационная система, часы, электрические регуляторы окон) в соответствии с руководством владельца при повторном подключении аккумулятора. Деактивизация сервисного режима модуля управления телематикой. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:

Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или повторным подключением проводов для системы впрыска и зажигания, включая высоковольтную проводку и контрольные выводы.
Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъем от катушек зажигания и от топливных инжекторов.
Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. Код готовности должен генерироваться после стирания памяти расшифровка кода ошибки. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Технические данные, зажигание

Идентификация двигателя		АВК (3,0 л/5В/162 кВт -двигатель)
Частота вращения двигателя не может быть отрегулирована, она регулируется стабилизацией холостого хода
Механическая коробка передач		700... 800 ОБ/МИН
Автоматическая коробка передач, передний привод (FWD)		670... 770 ОБ/МИН (1)
Автоматическая коробка передач, полный привод (AWD)		630... 730 ОБ/МИН
Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин) Через перекрывающий топливный инжектор		Около 6800 об/мин
Угол опережения зажигания определяется в модуле управления Невозможно отрегулировать угол опережения зажигания
Система зажигания		Система зажигания с одной катушкой зажигания с 6 катушками зажигания (интегрированными выходными ступенями мощности), которые подключаются непосредственно к свечам зажигания через кабели зажигания.
Свечи зажигания 2		Момент затяжки 30 Нм
Последовательность стрельбы		1-4-3-6-2-5
(1) Увеличение частоты вращения двигателя в зависимости от температуры масла в двигателе или температуры трансмиссионного масла (01J автоматической коробки передач) возможно до 980 об/мин. (2) Значения тока:

(1)	Увеличение частоты вращения двигателя в зависимости от температуры масла в двигателе или температуры трансмиссионного масла (01J автоматической коробки передач) возможно до 980 об/мин.

(2)	Текущие значения:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ, ЗАЖИГАНИЕ

Схема №117

Рис. 117: Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование. Audi A6 C5 рестайлинг

VAG1526A мультиметр
Тестер напряжения V.A.G 1527 B
VAG1594A для проверки разъемов
VAG1598/31 испытательный бокс

ПримечаниеКатушка зажигания и каскад выдачи мощности объединены в одном полном компоненте.

Требования к испытаниям:

Предохранители для электроники двигателя исправны

Процедура системы зажигания/запальной свечи, универсального сканирующего инструмента - 3,0 л V6 AVK

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Определить неработающий или неисправный баллон следующим образом:

Последовательно с работающим двигателем отсоединяйте разъемы от топливных форсунок и наблюдайте за работой двигателя. или
Сравните свечи зажигания всех цилиндров между собой. Проверить электроды на загрязнение углеродом.

При обнаружении неисправного цилиндра:

Переключить свечу зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.

Если неисправность следует за свечой зажигания:

Замените свечу зажигания.

Если неисправность остается на первоначальном баллоне:

Переключить катушку зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.

Если неисправность следует за катушкой зажигания:

Замените катушку зажигания.

Схема №118

Рис. 118: Проверка соединений заземления (масса). Audi A6 C5 рестайлинг

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
Снять емкость с охлаждающей жидкостью (стрелка)
Отсоедините электрический провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части резервуара.
Отложите в сторону резервуар для охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости от -1- до -3-.
Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
Снимите болты (стрелки). (Схема №121)
Снимите направляющую воздуха -1-.
Отсоединить -N80- (-1-) регулятора продувки канистры EVAP на корпусе воздушного фильтра. (Схема №122)
Снимите корпус воздушного фильтра (стрелки).
Выверните болты (стрелки) на головке цилиндров справа. (Схема №123)
Отсоедините 4-контактные соединители жгута от -1- до -3- у катушек зажигания.
Отверните болты (стрелки) на головке цилиндров слева. (Схема №124)
Отсоедините 4-контактные разъемы жгута -4- до -6- у катушек зажигания.
Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: ЗАЗЕМЛЕНИЕ Разъем жгута Клемма Мера к 2 B + 4 B + должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается:

Проверьте соединения проводов на обрыв цепи. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При загорании светодиода:

Как проверить подачу напряжения

Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ Разъем жгута Клемма Измерить на 1 Землю двигателя (масса)
Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
Выключить зажигание.

При получении указанного значения:

Проверьте включение ступеней выдачи мощности. См. ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ ПИТАНИЯ.

Если указанное значение не получено:

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
Снимите крышку -1- спереди.
Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).
Снимите крепежный кронштейн модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (стрелка) с помощью отвертки и отложите модуль управления в сторону.
Отключить реле подачи напряжения -3-.
Выполните следующие тесты, помеченные точками:

Схема №130

Проверьте подключение провода от 3-контактного держателя реле в E -боксе, приточной камере, положение 2, клемме 8 к разъему жгута на клемме 1 катушки зажигания.
Проверьте -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА -J271 И АКТИВАЦИИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).

Как проверить включение ступеней выдачи мощности

Разъем жгута при отсоединенных катушках зажигания

Схема №131

Снимите все разъемы жгута с инжекторами. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливо не должно впрыскиваться во время испытания во избежание повреждения каталитического нейтрализатора. Поэтому соединители должны быть отсоединены от топливных инжекторов.
Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 B к клеммам 2 и 3.
Кратковременно включить стартер. Светодиод должен мигать (короткий сигнал мигания).
Выключить зажигание.

Если светодиод не мигает:

Схема №132

Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: ПРОВЕРКА ЦЕПИ СТУПЕНЕЙ ВЫВОДА ПИТАНИЯ: АКТИВАЦИЯ Разъем жгута Клеммная колодка тестирования Гнездо 3 (цил. 1) 102 3 (Цил. 2) 110 3 (Цил. 3) 94 3 (Цил. 4) 103 3 (Cyl. 5) 111 3 (Цил. 6) 95 Указанное значение: Сопротивление провода макс 1.5
Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: (без непрерывности)
При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах:

Замените комбинированный компонент, катушку зажигания с каскадом выдачи мощности.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

- Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
- Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Схема №133

Рис. 133: Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование. Audi A6 C5 рестайлинг

VAG1526A мультиметр
VAG1594A для проверки разъемов
VAG1598/31 испытательный бокс

Зажигание выключено.

ПримечаниеСами по себе датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- и датчик детонации (датчик детонации) 2 - G66- не могут быть подвергнуты электрическому тестированию. При обслуживании клемм в жгутовом разъеме датчиков детонации используйте только позолоченные клеммы. Для правильной работы датчиков детонации важно, чтобы момент затяжки составлял ровно 20 Нм. Проверьте разъем жгута проводов от датчика детонации до жгута проводов на наличие коррозии.

Как проверить проводки датчика детонации

Отсоедините 3-контактный разъем электрического жгута -3- для датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-.

Схема №134

Схема №135

Отсоедините электрический 3-контактный разъем -3- для датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66-.
Проверьте все три клеммы на разъеме датчика детонации на короткое замыкание между собой (клемма 1 + 2, 1 + 3, 2 + 3). Указанное значение: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом (отсутствие непрерывности) - провода не должны иметь никакой связи друг с другом.
При наличии подключения замените датчик детонации.

Если неисправности не обнаружены:

Схема №136

Рис. 136: Проверка проводов от датчиков детонации к модулю управления двигателем (блок управления двигателем).. Audi A6 C5 рестайлинг

Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
Проверьте следующие соединения проводов на обрыв в соответствии со схемой соединений: Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- (блок 1) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ: ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1 -G61- (БАНК 1) Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Гнездо 1 (сигнальное) 106 2 (Земля -масса-) 99 3 (экранирование) 108 Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- (банк 2) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ: датчик детонации 2 -G66- (ряд 2) Кабельный разъем Клеммная коробка Тестовая коробка Гнездо 1 (сигнальное) 107 2 (Заземление -масса-) 99 3 (экранирование) 108 Заданное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

- Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- Стирание памяти расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.

4 - Сброс/стирание диагностических данных.
3 - Сгенерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Схема №137

Рис. 137: Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование. Audi A6 C5 рестайлинг

VAG1526A мультиметр
Тестер напряжения V.A.G 1527 B
VAG1594A для проверки разъемов
VAG1598/31 испытательный бокс

Зажигание выключено.

Расположение компонентов, см. ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЙ КОМПОНЕНТОВ

ПримечаниеЧтобы добраться до разъемов жгута на блоке цилиндров 2 (слева), необходимо снять левую крышку в моторном отсеке, отсоединить провод к сигнализатору уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) внизу резервуара, открутить болт-стрелку резервуара охлаждающей жидкости и отложить его в сторону. Шланги охлаждающей жидкости от -1- до -3- остаются соединенными.

Схема №138

Как проверить активацию

Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 B с измерительными зондами и адаптерами разъемов от V.A.G 1594 A между гнездом 2 (сигнал датчика положение распредвала) и гнездом 1 (B +); разъем кабеля остается соединенным.

Схема №139

ПримечаниеНомера разъемов показаны на задней стороне разъема.

Проработайте стартером несколько секунд. Светодиод должен мигать.

ПримечаниеТестеры напряжения не гаснут полностью во время низкого тока между активациями блок управления двигателем, а вместо этого продолжают немного светиться, а затем становятся значительно ярче во время активации.

Выключить зажигание.