Как разобрать трансаксель
- Смонтировать трансмиссию на подставке и слить жидкость. Снять рычаг возврата сцепления, подшипник выключения сцепления, направляющую втулку и пружинную шайбу. Снять стопорное кольцо перед шарикоподшипником, измерить и записать толщину стопорного кольца. Снять роликоподшипник с корпуса коробки передач. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать обойму роликоподшипника съемником.
- Снять стопорное кольцо за роликовым подшипником, измерить и записать толщину стопорного кольца. Снять болты дифференциала Torsen, дифференциал Torsen и пружину сжатия. Снять болты крышки коробки передач и крышку коробки передач.
- Снять многофункциональный датчик и втулку суфлера трансмиссии. Отвернуть болты рычага реле. С помощью кувалды снять втулку штока 3/4-й смены. Отвернуть болт фиксатора смещения и снять фиксатор смещения. Снять главный вал, шестерню/полый вал в сборе, вал реле, тяги селектора вала реле и вилки переключения передач вместе. (Схема №37) Снять 5th/Reverse стопор зубчатой передачи.
- Снять фланец привода с переднего дифференциала. Снять переднюю крышку дифференциала. Снять уплотнительное кольцо и осторожно вытянуть с помощью отвертки привод спидометра у штифтов привода. Снять наружную обойму конического роликоподшипника с крышки переднего дифференциала с помощью коммерческого съемника. Снять дифференциал с корпуса коробки передач. (Схема №32) и (Схема №40).
Схема №32
Как разобрать капитальный ремонт - типа 01A 5-скорости (AWD): капитального ремонта
Снять крышку коробки передач с корпуса коробки передач. Снять шестерню и шестерню полого вала в сборе, шестерню главного вала в сборе и селектор переключения передач в сборе. Извлечь маслосборник отверткой. Снять внутреннее уплотнительное кольцо штока переключения передач.
Повторная сборка
Вставить масляный поддон в крышку коробки передач до тех пор, пока фиксирующие язычки масляного поддона не защелкнутся в крышке. Чашка поддона обращена вверх в крышке коробки передач. Установить внутреннее уплотнительное кольцо штока переключения передач на 0,04 "(1,0 мм) ниже выступа крышки. Установить в сборе главный вал, шестерню/полый вал и переключить селекторные узлы вместе в корпус коробки передач. Установить крышку коробки передач на корпус коробки передач. Затянуть болты Torx до 18 футов фунтов (25 Н.м).
- Разобрать трансаксель. См. трансмиссия разборка, шаг 1) - шаг 3). Снять стопорное кольцо 5-й передачи (No5) и отжать 5-ю передачу.
- Снять 4-ю передачу, 4-е синхронизирующее кольцо и рабочую втулку. Снять стопорное кольцо № 4, ступицу 3/4 синхронизатора, стопорное кольцо № 3, 3-ю передачу и кольцо синхронизатора 3-й передачи.
- Разобрать трансаксель. См. трансмиссия разборка, шаг 1) - шаг 3). см. рис. 7 Снять наружное кольцо роликоподшипника с двойным конусом.
- Отделить вал-шестерню от полого вала. Снять игольчатый подшипник полого вала. Снять стопорное кольцо и отожмите внутреннее кольцо двойного конического роликового подшипника, используя наружное кольцо, снятое на этапе 1).
Перед установкой нагрейте все зубчатые колеса и внутренние кольца подшипников до 100°C. Запрессовать роликовый подшипник на вал-шестерню и закрепить с помощью возможно более толстого стопорного кольца. (Схема №34)
| Номер детали | Толщина In. (мм) |
|---|---|
| N 902 942.10 | .0787 (2.00) |
| N 902 942.06 | .0795 (2.02) |
| N 902 942,15 | .0799 (2.03) |
| N 902 942.11 | .0803 (2.04) |
| N 902 942.12 | .0811 (2.06) |
| N 902 942.08 | .0818 (2.08) |
| N 902 942.16 | .0822 (2.09) |
| N 902 942.13 | .0826 (2.10) |
| N 902 942,17 | .0834 (2.12) |
| N 902 942,18 | .0846 (2.15) |
СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ВАЛА-ШЕСТЕРНИ
- Разобрать трансаксель. См. трансмиссия разборка, шаг 1) - шаг 3). см. рис. 7 Отделить вал шестерни от полого вала. Отожмите внутреннее кольцо конического роликоподшипника шестерней заднего хода. Снять стопорное кольцо № 6 и отожмите ступицу синхронизатора 5-й передачей.
- Снять стопорное кольцо № 4 и отжать 4-ю передачу. Снять стопорное кольцо № 3 и отжать 2-ю и 3-ю передачи. Снять стопорное кольцо № 1 и отжать ступицу сельсина с 1-й передачей. r. (Схема
- Снять с крышки коробки передач стопорную втулку и наружное кольцо для конического роликоподшипника.
ПримечаниеПовторная установка втулки после замены наружного кольца не требуется. Втулка требуется только во время производства.
- Перед установкой нагрейте все зубчатые колеса и внутренние кольца подшипников до 100°C. Установить игольчатый подшипник и 1-ю передачу, убедившись, что конец пружины под углом находится в расточке шестерни. (Схема №36) Проверить износ синхронизатора, установив 1-е и 2-е зубчатые кольца во втулку и измерив зазор «а» в положениях «А», «В» и «С». см. рис. 5 Сложить измерения и разделить на 3 для получения среднего значения. Измерение должно быть не менее 0,02 "(0,5 мм). Установить синхронизирующее кольцо на ступицу синхронизатора 1-й/2-й передачи, обеспечив утопленные боковые поверхности 1-й передачи и скошенную кромку 2-й передачи. Нажать ступицу на полом валу.
- Установить стопорное кольцо № 1 и игольчатый подшипник 2-й передачи. (Схема №35) Установить рабочую муфту 1-й/2-й передачи, синхронизирующее кольцо и пружину на 2-ю передачу. (Схема №36) Нажать на полый вал 2-й передачи и установить стопорное кольцо № 2. Нажать на 3-ю передачу канавкой, обращенной к 4-й передаче, и установить стопорное кольцо № 3. Нажать на 4-ю передачу плечом, обращенным к 3-й передаче, и установить стопорное кольцо № 4. (Схема №33) и (Схема №35).
- Установить игольчатый подшипник и 5-ю передачу, убедившись, что угловой конец пружины находится в расточке. (Схема №36) Установить синхронизирующее кольцо 5-й передачи и стопорное кольцо № 5. (Схема №35) Надавите на ступицу 5-го синхронизатора/синхронизатора заднего хода, чтобы обеспечить высокие поверхности муфты 5-й передачи. Установить стопорное кольцо № 6 и игольчатый подшипник заднего хода.
- Установить 5-ю/обратную рабочую муфту на кольцо синхронизатора. Установить шестерню заднего хода, обеспечив нахождение углового конца пружины в расточке. Установить внутреннее кольцо конического роликоподшипника на полый вал.
- Установить шайбу, нажимную пластину, регулировочную прокладку (S4) и наружное кольцо конического роликового подшипника в крышку коробки передач.
| Номер детали | Толщина In. (мм) | |
|---|---|---|
| Стопорное кольцо No1 (синее) | ||
| N 902 947.01 | .075 (1.90) | |
| N 902 947.02 | .076 (1.93) | |
| N 902 947.03 | .077 (1.96) | |
| N 902 947.04 | .078 (1.98) | |
| N 902 947.05 | .079 (2.02) | |
| Стопорное кольцо № 2 (синего цвета) | ||
| N 902 947.06 | .098 (2.50) | |
| Стопорное кольцо № 3 | ||
| N 902 946.02 | .075 (1.90) | |
| N 902 946.09 | .076 (1.94) | |
| N 902 946.10 | .078 (1.98) | |
| N 902 946.06 | .079 (2.02) | |
| N 902 946,11 | .081 (2.06) | |
| Стопорное кольцо № 4 | ||
| N 902 952,07 | .073 (1.86) | |
| N 902 952,02 | .074 (1.90) | |
| N 902 952,08 | .076 (1.94) | |
| N 902 952,09 | .077 (1.96) | |
| Стопорное кольцо No5 (коричневое) | ||
| N 902 945.01 | .078 (1.98) | |
| Стопорное кольцо № 6 (синего цвета) | ||
| N 902 944.01 | .075 (1.90) | |
| N 902 944.02 | .076 (1.93) | |
| N 902 944.03 | .077 (1.96) | |
| N 902 944.04 | .078 (1.99) | |
| N 902 944.05 | .079 (2.02) | |
| N 902 944.06 | .080 (2.03) | |
| Стопорное кольцо № 7 | ||
| N 902 944.07 | .098 (2.50) | |
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОЛОГО ВАЛА
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
О разборке см. разнесенный вид компонентов. (Схема №37)
- Для повторной сборки см. разнесенный вид компонентов. (Схема №37) Узел должен быть собран с главным валом, валом-шестерней и полым валом в корпусе коробки передач. Поместить корпус коробки передач на рабочий стол открытым концом вверх. (Схема №38) Установить вал селектора 5-й передачи/заднего хода с поворотной вилкой.
- Установить 3-й/4-й вал селектора и вилку переключения 1-й/2-й передач. Установить вал реле и затянуть болты Torx до 30 футов фунтов (40 Н.м). Установить стопорный сегмент и затянуть Торкс болт до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить внутренний шток переключения, главный вал в сборе, шестерню с полым валом, валы селектора и вилки переключения вместе.
- При установке плеча реле с внутренним штоком переключения включить 3-ю передачу и установить плечо реле. Разместить внутренний вал сбоку на отверстии кронштейна в корпусе коробки передач и совместите с проушиной кронштейна в рычаге реле. (Схема №38) Установить шток переключения передач, вращая его против часовой стрелки.
Схема №37
Схема №38
5TH/REVERSE стопора зубчатой передачи в сборе
ПримечаниеПри обнаружении зацепления или зависания на 5-й передаче или передаче заднего хода снять, проверить и собрать 5th/Reverse узел стопора шестерни перед снятием коробки передач.
Как разобрать и повторная сборка
- Поместить пружину в пластмассовую втулку. Повернуть пружину против часовой стрелки легким нажимом до тех пор, пока пружина не защелкнется на месте в основании пластмассовой втулки. Поместить 5th/Reverse фиксирующую втулку шестерни в пружину так, чтобы отогнутый конец пружины лежал в канавке. (Схема №39)
- Сожмите пружину при помощи втулки 5th/Reverse фиксатора шестерни. Закрутить стопорную втулку 5th/Reverse шестерни на один оборот против часовой стрелки до тех пор, пока язычок на стопорной втулке 5th/Reverse шестерни не встанет на канавку в пластмассовой втулке. Запрессуйте лепесток втулки фиксатора 5th/Reverse шестерни в паз пластмассовой втулки до упора.
- Повернуть 5th/Reverse фиксирующую втулку шестерни по часовой стрелке и отпустить 5th/Reverse фиксирующую втулку шестерни в окончательно установленное положение. Для обеспечения правильной установки 5th/Reverse язычок «А» стопорной втулки зубчатого колеса должен всегда заходить в упор напротив канавки «В» на пластмассовой втулке.
Схема №39
Снять игольчатый подшипник главного вала и пластмассовые втулки. Снять болт Torx для вала шестерни заднего хода. Извлечь масляный поддон с помощью отвертки и снять внутреннее уплотнительное кольцо штока переключения передач.
- Установить уплотнительное кольцо штока внутреннего вала на 0,04 "(1,0 мм) ниже кромки корпуса. Вставить масляный поддон в крышку коробки передач, пока фиксирующий язычок масляного поддона не защелкнется в крышке. Убедиться, что чашка тарелки направлена вверх в крышке редуктора. Установить вал шестерни заднего хода.
- Установить игольчатый подшипник вторичного вала в крышку коробки передач 8,50" (216,0 мм), измеренную от торца крышки коробки передач. На главном валу с масляными отверстиями вставить пластмассовую втулку в торец главного вала.
- Для снятия фланца привода установить долото или проставку под фланец привода и извлечь фланец привода из шестерни, затянув болт фланца относительно проставки. Снять фланцевую крышку с уплотнительным кольцом. Снять дифференциал. (Схема №41) и (Схема №42).
- Снять внутреннюю и наружную обойму подшипника дифференциала с помощью съемника. Вывернуть все болты, и с помощью пуансона снять коронную шестерню с дифференциала. С помощью съемника снять большую внутреннюю обойму дифференциала. С помощью съемника снять большую наружную обойму дифференциального подшипника с крышки фланца.
- Вращайте боковые шестерни, чтобы привести шестерни к отверстию в корпусе. Снять шестерни, упорные шайбы и боковые шестерни.
- Снять уплотнительное кольцо фланца главной передачи и сапун коробки передач. Снять наружное кольцо конического роликового подшипника и втулку штока переключения 3/4-й передачи. Снять игольчатый подшипник вала-шестерни. Снять многофункциональный датчик и разъем привода спидометра.
Повторная сборка (дифференциальная)
- Перед установкой нагрейте все зубчатые колеса и внутренние кольца подшипников до 100°C. Установить цельную упорную шайбу, покрытую трансмиссионным маслом. Установить боковые шестерни дифференциала и фланцевые валы без стопорного кольца. Установить сателлиты дифференциала на 180 градусов друг от друга и повернуть на место, повернув вал фланца по часовой стрелке.
- Совместите упорные шайбы и шестерни. Привод в вал шестерни дифференциала, и закрепить его с помощью нового валика. Для завершения сборки выполнить процедуру обратного демонтажа, см. раздел РЕГУЛИРОВКИ.
Повторная сборка (корпус редуктора)
Установить уплотнительное кольцо для фланца привода на 0,02 "(0,5 мм) ниже края корпуса. Установить многофункциональный датчик с запорной пластиной. Затянуть удерживающую пластину до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить 5th/Reverse замок переключения передач со скошенной стороной пластмассовой втулки, обращенной к расточке вала реле. Затянуть стопорный болт до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
- Вставить болт M8 в резьбовое отверстие крышки. Снять стопорное кольцо, колпачок крышки, втулку, магнит и уплотнительное кольцо. (Схема №40)
- Развернуть стопорное кольцо вала с фланцем и удалить вал с фланцем и стопорное кольцо. Отжать дифференциал Torsen. Снять стопорное кольцо и отжать дифференциальный шарикоподшипник с канавками.
- Снять стопорное кольцо и выпрессуйте шарикоподшипник вала с фланцами из крышки дифференциала. Выдвиньте игольчатые подшипники шестерни/полого вала и фланцевого вала из дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать дифференциал Torsen. Заменить как блок.
- Снять стопорное кольцо балансировочного груза, болты и балансировочный груз. Снять фланцевое уплотнение вала.
- Запрессовать игольчатый подшипник шестерни/полого вала на глубину 1,28" (32,5 мм). Запрессовать игольчатый подшипник вала на глубину 55" (14 мм). (Схема №40)
- Надавите на шарикоподшипник с канавками дифференциала и установить стопорное кольцо. Запрессовать шарикоподшипник с канавками на фланцевом валу и установить стопорное кольцо. Запрессовать фланцевое уплотнение вала на глубину 0,08 "(2 мм) ниже внутреннего края крышки.
- Установить балансировочный груз и затянуть болты на 26 футов фунтов (35 Н.м). Установить стопорное кольцо балансировочного груза.
- Запрессовать дифференциал Torsen в корпус. Установить фланцевый вал и стопорное кольцо фланцевого вала. Установить уплотнительное кольцо, магнит, втулку, крышку и стопорное кольцо крышки.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Повторная сборка коробок передач
- Собрать главный вал, шестерню с полым валом, вал реле, тяги селектора и тяги переключения передач. Все компоненты должны быть установлены вместе как один блок в крышку коробки передач. Установить вал реле и стопорный сегмент. Затянуть болты релейного вала до 30 футов фунтов (40 Н.м). Затянуть стопорный сегментный болт до 18 футов фунтов (25 Н.м).
- Установить многофункциональный датчик с новым уплотнительным кольцом и затянуть болт удерживающей пластины до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить 5-й/обратный стопорный болт и затянуть до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установить роликовый подшипник на главный вал и использовать выбранные стопорные кольца, которые устанавливаются до и после роликового подшипника.
- Слегка покройте уплотнительную поверхность на корпусе коробки передач герметиком. Установить новую прокладку и штифты. Прикрепите крышку коробки передач к корпусу коробки передач. Затянуть болт Torx до 18 футов фунтов (25 Н.м).
- Установить направляющую втулку с новым уплотнительным кольцом и затянуть новые болты Torx 26 футов фунтов (35 Н.м). Установить собранный дифференциал и крышку дифференциала. Затянуть болты крышки дифференциала крест-накрест до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить фланцы привода с новыми стопорными кольцами. Установить привод спидометра. Убедиться, что привод спидометра не был сброшен или поврежден.
- Установить втулку дыхательного клапана трансмиссии таким образом, чтобы она выступала на 0,8 "(21 мм) над кромкой вентиляционного отверстия. Установить рычаг возврата сцепления и подшипник выключения сцепления. Установить пружину сжатия и дифференциал Torsen. Затянуть болты до 18 футов фунтов (25 Н.м).