Поиск неисправностей капитального ремонта - типа 01A 5-скорости (AWD): диагностики
См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Очистка и осмотр
Очистить крышку коробки передач растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть на наличие трещин и перекосов, при необходимости заменить.
Очистить все детали растворителем и просушите сжатым воздухом. Проверить зубчатые колеса на наличие сколов, истирания и задиров на зубчатых колесах и валу. Заменить любые поврежденные или сломанные детали. (Схема №25)
Схема №25
ПримечаниеПеред повторной сборкой при необходимости заменить уплотнения и подшипники в корпусе и крышке коробки передач. См. разделы ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ И КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ и «КРЫШКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ». Перед установкой нагрейте все зубчатые колеса и внутренние кольца подшипников до 100°C.
Схема №26
Схема №27
- Установить пружину на третью передачу. см. рис. 12 Скользящая шестерня и подшипник на главном валу (Схема №25) Проверить износ синхронизатора, установив 3-е и 4-е зубчатые кольца во втулку и измерив зазор «a» в положениях «A», «B» и «C». (Схема №28) Сложить измерения и разделить на 3 для получения среднего значения. Измерение должно быть не менее 0,02 "(0,5 мм).
- Установить кольцо синхронизатора третьей передачи и стопорное кольцо № 3. Нажать 3-4 ступицу синхронизатора на главном валу, затем установить стопорное кольцо № 4, используя самое толстое стопорное кольцо, которое подходит. См. таблицу Стопорные кольца главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Толщина стопорного кольца имеет решающее значение. Измерить толщину при разборке и заменить на новые стопорные кольца. Толщина стопорного кольца № 3 всегда одинакова. Толщина стопорных колец № 1 и 2 используется для регулировки главного вала. ft. (Схема
- Установить синхронизатор 3-4 с фаской в сторону 4-й передачи на главный вал и кольцо синхронизатора 4-й передачи. Установить пружину на 4-ю передачу и установить подшипник и шестерню на главный вал. Нажать на 5-ю передачу на главном валу с более высоким буртиком, обращенным к передаче заднего хода, и установить стопорное кольцо № 5, используя самое толстое стопорное кольцо, которое подходит.
- Установить игольчатый подшипник в корпус коробки передач. Глубина установки игольчатого подшипника должна быть 1,56" (39,5 мм) от нижней кромки прямой до верхней кромки подшипника. (Схема №26) СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ГЛАВНОГО ВАЛА Толщина In. (мм) Стопорное кольцо № 3 (коричневое) N 902 945.01.078 (2.00) Стопорное кольцо № 4 (синего цвета) N 902 944.01.075 (1.90) N 902 944.02.076 (1.93) N 902 944.03.077 (1.96) N 902 944.04.078 (1.99) N 902 944.05.079 (2.02) N 902 944.06.080 (2.05) Стопорное кольцо № 5 N 902 942.02.075 (1.90) N 902 942.03.076 (1.93) N 902 942.04.077 (1.96) N 902 942.05.078 (1.99) N 902 942.06.079 (2.02)
- Установить пластиковую втулку и игольчатый подшипник в крышку коробки передач. Пластмассовая втулка применяется на главном валу с масляными каналами для 3-й/4-й передачи. Поместить главный вал в тиски с мягкой челюстью и надежно зажать. Установить манометр проставки (3167) на 3-ю передачу. Установить корпус редуктора на калибр проставки через главный вал. Поместить глубиномер на корпус и измерить, чтобы опустить канавку в валу, размер «а». (Схема №30) Пример: 1,12" (28,5 мм)
- Поместить глубиномер на корпус коробки передач и измерить посадочное место роликового подшипника, размер «б». Пример: 1,05" (26,8 мм). (Схема №31) Использовать следующую формулу для определения толщины стопорного кольца роликового подшипника: X = a - b Пример: 28,5 мм - 26,8 мм = 1,70 мм. См. таблицу «Стопорное кольцо роликового подшипника главного вала».
| Номер детали | Измерение In. (мм) | Толщина In. (мм) |
|---|---|---|
| N 902-941-14 | .058-.061 (1.48-1.56) | .061 (1.54) |
| N 902-941-15 | .062-.064 (1.57-1.65) | .064 (1.63) |
| N 902-941-16 | .065-.068 (1.66-1.74) | .067 (1.72) |
| N 902-941-17 | .069-.072 (1.75-1.83) | .071 (1.81) |
| N 902-941-18 | .073-.075 (1.84-1.92) | .074 (1.90) |
| N 902-941-19 | .076-.079 (1.93-2.01) | .078 (1.99) |
| N 902-941-20 | .080-.082 (2.02-2.10) | .081 (2.08) |
| N 902-941-11 | .083-.086 (2.12-2.19) | .085 (2.17) |
| N 902-941-12 | .087-.089 (2.20-2.27) | .088 (2.25) |
| N 902-941-13 | .090-.092 (2.28-2.35) | .091 (2.33) |
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО РОЛИКОПОДШИПНИКА ГЛАВНОГО ВАЛА
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Очистить все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Проверить наличие сколов зубьев зубчатого колеса, истирания, задиров и чрезмерного износа. Заменить детали (по мере необходимости). Убедиться, что все детали сухие и не содержат смазочных материалов. При повторной сборке необходимо заменить стопорное кольцо. См. таблицу «Стопорное кольцо вала-шестерни».
Очистить все детали в чистящем растворителе и просушите сжатым воздухом. Проверить наличие сколов зубьев зубчатого колеса, истирания, задиров и чрезмерного износа. При необходимости заменить детали. Убедиться, что все детали сухие и не содержат смазочных материалов. Все стопорные кольца должны быть заменены во время повторной сборки. См. таблицу СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОЛОГО ВАЛА.
Очистить все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Осмотреть на наличие поврежденных или чрезмерно изношенных деталей. Все компоненты могут быть заменены по отдельности, за исключением вилки переключения 5-й передачи/заднего хода, которую необходимо заменить вместе с кольцом селектора и валом селектора.
Очистить все детали чистящим растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть корпус на наличие трещин или повреждений. При необходимости заменить.
Очистить все детали чистящим растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть все детали на предмет сколов шестерен, задиров и повреждений. При необходимости заменить. Осмотреть корпус на наличие трещин и повреждений, при необходимости заменить. Перед повторной сборкой смазать детали трансмиссионной жидкостью.
Очистить все детали чистящим растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть корпус на наличие трещин или повреждений. При необходимости заменить.