Капитальный ремонт - тип 01A 5-скорость (AWD): Прочее Audi A6 C4

Полуоси

См. соответствующую статью ПОЛУОСИ в разделе ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ.

Главный вал

Вал-Шестерня

Полый вал

Передний дифференциал и корпус коробок передач

Глубина шестерни

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Установить наружные кольца подшипников в корпус коробки передач и крышку коробки передач без прокладок. Установить внутренние кольца шестерни и подшипника полого вала. Посадочный нижний подшипник надежно. Установить собранную шестерню и полый вал в корпус коробки передач.
2. Установить крышку редуктора и затянуть болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). Повернуть главную передачу так, чтобы корпус зубчатой передачи был обращен вниз. Нажать головку шестерни с помощью специального инструмента (VW296) до тех пор, пока наружное кольцо подшипника шестерни не коснется корпуса. Повернуть шестерню вручную до посадки подшипника шестерни.
3. Установить циферблатный индикатор и установить преднагружение 0,04 "(1,0 мм). Повернуть коробку передач так, чтобы крышка была обращена вверх. Повернуть шестерню несколько раз перед измерением так, чтобы посадочные места подшипников шестерни, иначе показания будут неточными. Считывание и запись измерений.
4. Для определения суммы "S" (общей толщины прокладки) использовать следующую формулу: Stot" = считывание индикатора циферблата + предварительная нагрузка. Пример: циферблатный индикатор Reading.057 «(1,45 мм) постоянное значение) +.006»(.15 мм) Stot «=.063»(1,60 мм)
5. Для определения предварительного натяга подшипника шестерни выбрать прокладки с комбинированной толщиной "Stot", например, 0 063 "(1,60 мм). Установить регулировочные шайбы за наружное кольцо подшипников шестерни в крышке коробки передач (положение S4). (Схема №46) См. соответствующую таблицу ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ. Установить крышку коробки передач. Повернуть шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы посадить подшипники.
6. Установить циферблатный индикатор с помощью специального инструмента (VW792/1) на корпус редуктора и установить нулевое предварительное натяжение 0,04 "(1,0 мм) на конце вала S4. Ослабить болты на крышке коробки передач. На циферблатном индикаторе появится значение 003-.006" (.08-.15 мм) с выбором соответствующей прокладки.
7. Оставьте регулировочную прокладку за подшипником в коробке передач (сторона S4). Смазать подшипники смазкой зубчатой передачи и установить крышку коробки передач. С помощью специального инструмента (3182) измерить вращающий момент. Используемые подшипники должны иметь 3-5 дюймов фунтов. (.3-.6 Нм), новые подшипники должны иметь 13-27 ДЮЙМОВ ФУНТОВ. (1,5-3,0 Нм) крутящий момент.
8. Для определения размера "E" установить выбранный "Stot", например, 0 063 "(1,60 мм) за наружное кольцо подшипника ведущей шестерни в корпусе зубчатой передачи (положение S4). (Схема №46) Установить корпус водила. Повернуть шестерню несколько раз в обе стороны для посадки подшипника. Установить центрирующее кольцо Universal Bar (VW385/1) на размер «a»(1,38 «/35,0 мм) и скользящее кольцо на размер «b »(2,95 «/75,0 мм). (Схема №43)
9. Собрать и отрегулировать измерительную шину, используя следующие спецификации. см. рис. 17: С 6,7»(170 мм) комплектом зубчатых венцов Универсальный эталонный калибр (VW385/30) размером от «Ro» до 2 200»(54,95 мм). Установить удлинение индикатора (VW385/15) на 0 260 "(6,50 мм) с 7,1" (180 мм) Размер "Ro" комплекта кольцевых зубчатых колес Универсальный эталонный калибр (VW385/30) на 2 348 "(59,65 мм). Установить удлинение индикатора (VW385/15) на 0 366 "(9,30 мм)
10. Поместить эталонный датчик на измерительную линейку и установить циферблатный индикатор с диапазоном 12 «(3,0 мм) на ноль с предварительным натягом 0,04»(1,0 мм). Установить торцевую пластину (VW385/33) на торец шестерни. (Схема №45) Снять шаблон и установить измерительную шину в корпус. Убедиться, что центрирующий диск (VW385/3) обращен к крышке основного привода. (Схема №44)
11. Установить крышку корпуса главной передачи и затянуть болты. Вытянуть 2-е центрирующее кольцо наружу до тех пор, пока измерительную планку можно будет просто повернуть рукой. Слегка повернуть измерительную планку до соприкосновения циферблатного индикатора с торцом шестерни и индикации максимального отклонения (точка возврата). Измеренные показания равны размеру «Е». (Схема №45)
12. Чтобы определить толщину прокладки «S», использовать следующую формулу и см. таблицу S3 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ: «S3» = «E» + «R» «E» = циферблатный индикатор, показывающий максимальное отклонение, «R» = отклонение (отмечено на зубчатом венце) или определяется по фактическому измерению. Пример: Показание индикатора "Е. "020" (.51 мм) Отклонение "R" +.007" (.18 мм) Толщина прокладки "S3" =.027" (.69 мм)
13. Для определения толщины прокладки "S4" использовать следующую формулу и таблицу S4 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ: "S4" = "S" total - "S" Пример: Thickness.063 прокладки "(1,60 мм) S" Толщина прокладки -.027 "(.69 мм) S4" Толщина прокладки =.036 "(.91 мм) S3 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ No детали. Толщина In. (mm) 012-311-391 017 (.45) 012-311-391 B.019 (.50) 012-311-391 C.022 (.55) 012-311-391 D.024 (.60) 012-311-391 E.026 (.65) 012-311-391 F.028 (.70) 012-311-391 G.030 (.75) 012-311-391 H.031 (.80) 012-311-391 J.033 (.85) 012-311-391 K.035 (.90) 012-311-391 L.037 (.95) 012-311-391 M.039 (1.00) 012-311-391 N.041 (1.05) Часть ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ S4 Нет. Толщина In. (mm) 01A-311-393.017 (.45) 01A-311-393 019 (.50) 01A-311-393 B.021 (.55) 01A-311-393 C.023 (.60) 01A-311-393 D.025 (.65) 01A-311-393 E.027 (.70) 01A-311-393 F.029 (.75) 01A-311-393 G.031 (.80) 01A-311-393 H.033 (.85) 01A-311-393 J.035 (.90) ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости толщина - больше, чем самая массивная прокладка, могут быть установлены 2 прокладки, которые равняются общей необходимой толщине.
14. Чтобы убедиться в правильности настроек, установить шестерню с измеренными прокладками «S» и «S4» и повернуть несколько раз в обе стороны. Установить измерительную шину на место и проверить результаты измерений. Регулировочные прокладки являются правильными, если циферблатный индикатор, показывающий против часовой стрелки (красное показание), показывает отклонение "R" с допуском 0 001 "(0,04 мм).

Крышка редуктора

1. При необходимости замены крышки редуктора необходимо повторно измерить только прокладку «S4». Установить шестерню в старую крышку коробки передач и несколько раз повернуть шестерню для посадки подшипника. Установить циферблатный индикатор на крышку и нуль с предварительным натягом 0,04 "(1,02 мм). Повернуть шестерню несколько раз и записать показания.
2. Снять циферблатный индикатор с крышки. Снять шестерню и наружное кольцо подшипника с регулировочной прокладкой и шайбой прижимной плиты. Установить в новую крышку и повторить измерения. Выбрать правильную прокладку в таблице S4 SHIM THICKNESS. Пример: Предварительная нагрузка.04" (1.02 мм) Показание индикатора -.034" (.88 мм) X" =.005" (.12 мм) Толщина прокладки "S4".030" (.77 мм) Значение "X" +.005" (.12 мм) 035" (.89 мм)
3. Если показания больше 0,04 "(1,0 мм), регулировочная прокладка" S4 "должна быть уменьшена на значение" X ". Установить регулировочную прокладку и крышку редуктора и повторно проверить предварительное натяжение подшипника шестерни.

Схема №46

Войти

1. При замене любой из следующих деталей необходимо отрегулировать зубчатый венец: Корпус редуктора Крышка главной передачи Подшипники дифференциала Корпус дифференциала Комплект колец и шестерен
2. Для регулировки предварительного натяга подшипника дифференциала (шестерня снята) снять масляные уплотнения и наружные обоймы подшипников дифференциала. Установить наружные кольца подшипников без прокладок и посадочное место в упор. Установить дифференциал в корпус без шестерни спидометра. Установить коронную шестерню с левой стороны.
3. Установить крышку и затянуть болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). Закрепить циферблатный индикатор. Нулевой индикатор с предварительным натягом 0,04 "(1,0 мм). Убедиться, что удлинитель индикатора набора номера имеет длину 1,2" (30 мм). Установить специальный инструмент (VW521/4 и VW521/8) на корпус редуктора. Перемещение дифференциала вверх и вниз и запись конечного люфта. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении измерений НЕ поворачивайте дифференциал; подшипник установится, что приведет к неправильному показанию.
4. Пример: Циферблатный индикатор Reading.05" (1,27 мм). Stot «= Циферблатный индикатор Reading.05»(1,27 мм) Предварительная нагрузка (постоянная) +.02 «(.51 мм) = 07»(1,78 мм) Установить регулировочную прокладку нужного размера за наружным кольцом подшипника в корпус коробки передач (сторона «S2»). См. таблицу ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ S2 в разделе «ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА». (Схема №46)
5. Проверить крутящий момент с помощью INCH-lb. динамометрический ключ и переходники (VW521/4 и VW521/8). Перед измерением крутящего момента смазать подшипники трансмиссионным маслом. Крутящий момент должен быть: Новый подшипник - 22-31 ДЮЙМ фунт. (2,5-3,5 Н.м). Используемый подшипник - 3-5 дюймов фунтов (.33-.56 Н.м).

Люфт зубчатого венца

1. Установить шестерню с установленными прокладками «S» и «S4». Установить регулировочные шайбы «Стот» со стороны корпуса дифференциала и несколько раз повернуть дифференциал для посадки подшипников. Установить циферблатный индикатор и отрегулировать положение измерительного рычага (VW388): А = 2,6»(67 мм) на зубчатом венце 6,7»(170 мм) А = 2,8»(72 мм) на зубчатом венце 7,1»(180 мм)
2. Для удержания шестерни от перемещения установить на стопорную втулку стопорный болт и затянуть стопорный болт. Повернуть коронную шестерню до упора и установить индикатор на ноль. Повернуть коронную шестерню назад. Учет и запись люфтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вращающий момент шестерни слишком мал, установить кронштейн «A»(3177), чтобы точно измерить люфт. Дифференциал должен быть установлен так, чтобы отверстие для установки шестерен было обращено к шестерне.
3. Ослабить стопорный болт на стопорной втулке, повернуть кольцевую шестерню на 90 градусов, затянуть стопорный болт и снова измерить люфт. Повторить эту процедуру еще как минимум 2 раза. Сложите все 4 показания вместе и разделите на 4, чтобы определить средний люфт. Пример: средний люфт = 0,13 «деленный на 4 = 0,03»
4. Если измерения отличаются друг от друга более чем на 0 002 "(0,06 мм), установка зубчатого венца/шестерни неправильна. Проверить кольцо и шестерню, при необходимости заменить.
5. Чтобы определить прокладку "S2" (сторона, противоположная зубчатому венцу), использовать следующую формулу: "S2" = "Stot" - средний люфт + постоянное значение подъема 0 006 "(0,15 мм). Выбрать соответствующую прокладку в таблице S2 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (SHIM THICKNESS). Пример: Стот".07" (1.78 мм) Минус люфт -.03" (.76 мм) 04" (1.02 мм) Подъем (постоянный) +.006" (.15 мм) S2" =.046" (1.17 мм) Выбрать соответствующую прокладку из таблицы S2 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ. S2 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ No детали Толщина In. (мм) 012 409 386.017 (.45) 012 409 386 A.019 (.50) 012 409 386 B.021 (.55) 012 409 386 C.023 (.60) 012 409 386 D.025 (.65) 012 409 386 E.027 (.70) 012 409 386 F.029 (.75) 012 409 386 G.031 (.80) 012 409 386 H.033 (.85) 012 409 386 J.035 (.90) 012 409 386 K.037 (.95) 012 409 386 L.039 (1.00)
6. Для определения толщины прокладки «S1»(сторона зубчатого венца) используется следующая формула: «S1» = «Stot» - «S2.» Выбрать соответствующую прокладку в таблице S1 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (SHIM THICKNESS). Пример: Стот».07»(1.78 мм) S2» -.05»(1.27 мм) S1» =.02»(.51 мм) S1 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ Номер детали: Толщина In. (мм) 012 409 385.017 (.45) 012 409 385 A.019 (.50) 012 409 385 B.021 (.55) 012 409 385 C.023 (.60) 012 409 385 D.025 (.65) 012 409 385 E.027 (.70) 012 409 385 F.029 (.75) 012 409 385 G.031 (.80) 012 409 385 H.033 (.85) 012 409 385 J.035 (.90) 012 409 385 K.037 (.95) 012 409 385 L.039 (1.00) ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуемая толщина больше, чем самая толстая прокладка, могут быть установлены 2 прокладки, которые равны общей требуемой толщине.
7. Для обеспечения правильного люфта измерить люфт 4 раза по окружности коронной шестерни. Допустимые значения могут составлять от.004 -.008" (.12-.22 мм). Никакие два значения не могут отклоняться друг от друга более чем на.002" (.05 мм).