Полуоси
См. соответствующую статью ПОЛУОСИ в разделе ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ.
Первичный вал
ПримечаниеСтопорные кольца имеют разную толщину и должны измеряться по мере удаления. При замене зубчатого колеса или вала необходимо измерить стопорное кольцо, а размеры сменных стопорных колец должны быть одинаковыми.
Вал-Шестерня
ПримечаниеНЕ повреждайте уплотнительные выступы между коническими роликоподшипниками. При необходимости замены подшипников шестерни записать и измерить зазоры. См. ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ». Стопорные кольца различаются по толщине и диаметру и должны измеряться по мере удаления. При замене шестерни или вала измерить стопорные кольца на предмет правильного размера и посадки.
5TH/REVERSE зубчатой передачи
ПримечаниеПри обнаружении зацепления или зависания на 5-й передаче или передаче заднего хода при необходимости снять, проверить и собрать 5-ю передачу заднего хода в сборе.
Глубина шестерни
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Установить наружные кольца подшипников в корпус и водило без прокладок. Установить внутренние кольца подшипников шестерни. Посадочный нижний подшипник надежно. Установить собранную шестерню в корпус главной передачи.
- Установить корпус редуктора и затянуть болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). Повернуть главную передачу так, чтобы корпус зубчатой передачи был обращен вниз. Нажать головку шестерни с помощью специального инструмента (VW296) до тех пор, пока наружное кольцо подшипника шестерни не коснется корпуса. Повернуть шестерню вручную до посадки подшипника шестерни.
- Установить циферблатный индикатор и установить преднагружение 0,04 "(1,0 мм). Повернуть главную передачу так, чтобы крышка была обращена вверх. Повернуть шестерню несколько раз перед измерением так, чтобы посадочные места подшипников шестерни, иначе измерения будут неточными. Считывание и запись измерений.
- Чтобы определить "S" всего (общая толщина прокладки), использовать следующую формулу: "Stot" = показание индикатора циферблата + пример предварительной нагрузки: индикатор циферблата Reading.057" (1,45 мм). Предварительная нагрузка (постоянное значение) + 0 006 "(0,15 мм). Stot «= 0 063»(1,60 мм).
- Для определения предварительного натяга подшипника шестерни выбрать прокладки с комбинированной толщиной "Stot", например, 0 063 "(1,60 мм). Установить за подшипники шестерни наружное кольцо. См. соответствующую таблицу ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ. Установить корпус водила. Повернуть шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Установить циферблатный индикатор и установить нулевое предварительное натяжение на 0,04 дюйма (1,0 мм). Ослабить болты на корпусе водила. Циферблатный индикатор покажет значение 0.003-0.006 "(.08-.15 мм), если размер прокладки правильный.
- Для определения размера "E" установить выбранный "Stot", т.е. 0 063 "(1,60 мм) за наружное кольцо подшипника шестерни в корпусе водила. Установить корпус водила. Повернуть шестерню несколько раз в обе стороны для посадки подшипника. Установить центрирующее кольцо Universal Bar (VW385/1) на размер «a» = 1,38»(35,0 мм) и скользящее кольцо на размер «b» = 2,95»(75,0 мм). (Схема №21)
- Собрать измерительную шину со следующими характеристиками: Удлинитель индикатора (VW385/20) = 0 366 «(9,30 мм), с RO = 2 348»(59,65 мм) Удлинитель индикатора (VW385/20) = 0,26 «(6,5 мм) с RO = 2,2»(54,95 мм). Установить универсальный эталонный датчик VW385/30) для обратного осмоса. Диаметр зубчатого венца 7,09»(180,0 мм) = 2 348»(59,65 мм). Диаметр зубчатого венца 6,7»(170 мм) = 2 163»(54,95 мм). (Схема №21)
- Поместить эталонный датчик на измерительную линейку и установить циферблатный индикатор с диапазоном 12 «(3,0 мм) на ноль с предварительным натягом 0,04»(1,0 мм). Установить торцевую пластину (VW385/33) на торец шестерни. Снять эталон и установить измерительную планку в корпус. Убедиться, что центрирующий диск (VW385/3) обращен к крышке основного привода. (Схема №22)
- Установить крышку корпуса главной передачи и затянуть болты. Вытянуть 2-е центрирующее кольцо наружу до тех пор, пока измерительную планку можно будет просто повернуть рукой. Слегка повернуть измерительную планку до соприкосновения циферблатного индикатора с торцом шестерни и индикации максимального отклонения (точка возврата). Измеренные показания равны размеру «Е». (Схема №22)
- Для определения толщины «S» прокладки используется следующая формула: «S» = «E» + «R» «E» = циферблатный индикатор, показывающий максимальный прогиб, «R» = отклонение (отмечено на коронной шестерне) или определяется по фактическому измерению. Пример: Показание индикатора "Е. "020" (.51 мм) Отклонение "R" +.007" (.18 мм) Толщина прокладки "S" =.027" (.69 мм) См. таблицу S3 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ.
- Для определения толщины прокладки «S4» используется следующая формула: «S4» = «S» total - «S3.» Пример: Прокладка Thickness.063" (1,60 мм) S" Толщина прокладки -.027" (.69 мм) S4" Толщина прокладки =.036" (.91 мм). См. таблицу ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ S4.
- Чтобы убедиться в правильности настроек, установить шестерню с измеренными прокладками «S» и «S4» и повернуть несколько раз в обе стороны. Установить измерительную шину на место и проверить результаты измерений. Регулировочные прокладки являются правильными, если циферблатный индикатор, показывающий против часовой стрелки (красное показание), показывает отклонение "R" с допуском 0 001 "(0,04 мм).
| Номер детали | Толщина In. (мм) |
|---|---|
| 012-311-391 А | .018 (.45) |
| 012-311-391 B | .020 (.50) |
| 012-311-391 C | .022 (.55) |
| 012-311-391 D | .024 (.60) |
| 012-311-391 E | .026 (.65) |
| 012-311-391 F | .028 (.70) |
| 012-311-391 G | .030 (.75) |
| 012-311-391 H | .031 (.80) |
| 012-311-391 J | .033 (.85) |
| 012-311-391 К | .035 (.90) |
| 012-311-391 л | .037 (.95) |
| 012-311-391 М | .039 (1.00) |
| 012-311-391 N | .041 (1.05) |
ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ S3
| Номер детали | Толщина In. (мм) |
|---|---|
| 012-311-393 | .018 (.45) |
| 012-311-393 А | .019 (.49) |
| 012-311-393 B | .021 (.53) |
| 012-311-393 C | .022 (.57) |
| 012-311-393 D | .024 (.61) |
| 012-311-393 E | .026 (.65) |
| 012-311-393 F | .027 (.69) |
| 012-311-393 G | .029 (.73) |
| 012-311-393 H | .030 (.77) |
| 012-311-393 J | .031 (.81) |
| 012-311-393 К | .033 (.85) |
| 012-311-393 л | .035 (.89) |
| 012-311-393 М | .036 (.93) |
| 012-311-393 N | .038 (.97) |
| 012-311-393 P | .039 (1.01) |
| 012-311-393 Q | .041 (1.05) |
| 012-311-393 R | .042 (1.09) |
| 012-311-393 S | .044 (1.13) |
| 012-311-393 T | .046 (1.17) |
| 012-311-393 ВВ | .046 (1.21) |
| 012-311-393 АБ | .049 (1.25) |
| 012-311-393 переменного тока | .050 (1.29) |
| 012-311-393 АД | .052 (1.33) |
| 012-311-393 АЭ | .053 (1.37) |
| 012-311-393 AF | .055 (1.41) |
| 012-311-393 АГ | .057 (1.45) |
| 012-311-393 AH | .058 (1.49) |
ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ S4
Корпус водила
- При необходимости замены корпуса водила необходимо повторно измерить прокладку «S4». Установить шестерню в старый корпус водила и несколько раз повернуть шестерню к подшипнику седла. Установить циферблатный индикатор на корпус и нуль с предварительным натягом 0,04 "(1,02 мм). Повернуть шестерню несколько раз и записать показания.
- Снять циферблатный индикатор с корпуса. Снять шестерню и наружное кольцо подшипника с регулировочной прокладкой и шайбой прижимной плиты. Установить в новый корпус. Использовать следующий пример, чтобы найти правильную толщину прокладки: Пример: Предварительная нагрузка.04»(1.02 мм) Показания индикатора -.88»(22.35 мм) X =.005»(.12 мм) Толщина прокладки «S4».030»(.77 мм) Значение «X» +.005»(.12 мм) =.035»(.89 мм)
- Если показания больше 0,04 "(1,0 мм), регулировочная прокладка" S4 "должна быть уменьшена на значение" X ". Установить корпус водила и проверить натяг подшипника сошки. Выбрать правильную прокладку в таблице S4 SHIM THICKNESS.
Как отрегулировать зубчатый венец
- Кольцевая шестерня должна быть отрегулирована, если какая-либо из следующих деталей была заменена: Корпус главной передачи Корпус водила дифференциала Подшипники дифференциала Корпус дифференциала Комплект колец и шестерен
- Для регулировки предварительного натяга подшипника дифференциала (шестерня снята) снять масляные уплотнения и наружные обоймы подшипников дифференциала. Установить наружные кольца подшипников без прокладок и посадочное место в упор. Установить дифференциал в корпус без шестерни спидометра. Установить коронную шестерню с левой стороны (противоположная сторона крышки).
- Установить крышку и затянуть болты до 16 футов фунтов (22 Н.м). Закрепить циферблатный индикатор. Нулевой индикатор с предварительным натягом 0,04 "(1,0 мм). Убедиться, что удлинитель индикатора набора номера имеет длину 1,2" (30 мм). Установить специальные инструменты (VW521/4 и VW521/8) на корпус главной передачи. Поместить измерительную пластину (VW385/17) на дифференциал. Перемещение дифференциала вверх и вниз и запись конечного люфта. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении измерений НЕ поворачивайте дифференциал; подшипник установится, что приведет к неправильному показанию.
- Использовать следующий пример для определения правильной толщины прокладки: Пример: Циферблатный индикатор Reading.05" (1,27 мм). Stot «= Циферблатный индикатор Reading.05»(1,27 мм) Предварительная нагрузка +.02 «(.51 мм) Окончательный размер регулировочной прокладки =.07»(1,78 мм). Установить регулировочную прокладку нужного размера за наружным кольцом подшипника в корпус главной передачи (сторона «S2»). См. таблицу ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ S2 в разделе «ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА». (Схема №22)
- Проверить крутящий момент с помощью INCH-lb. затянуть ключ и переходники (VW521/4 и VW521/8). Перед измерением крутящего момента смазать подшипники трансмиссионным маслом. Крутящий момент при повороте должен быть: Новый подшипник - 18-31 ДЮЙМ фунт. (2,0-3,5 Н.м). Используемый подшипник - 2,7-5,3 дюйма фунтов (.30-.60 Н.м).
Схема №23
Люфт зубчатого венца
- Установить шестерню с установленными прокладками «S» и «S4». Установить регулировочные шайбы «Стот» со стороны корпуса дифференциала и несколько раз повернуть дифференциал для посадки подшипников. Установить циферблатный индикатор и отрегулировать положение измерительного рычага (VW388): A = 2,17»(55 мм) на зубчатом венце 6,7»(170 мм) или 2,32»(59 мм) на зубчатом венце 7,1»(180 мм)
- Удерживая шестерню от перемещения, повернуть коронную шестерню до упора и установить индикатор на ноль. Повернуть коронную шестерню назад и зафиксировать и записать люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вращающий момент шестерни слишком мал, установить кронштейн «A»(3177) для измерения люфта. Дифференциал должен быть установлен так, чтобы отверстие для установки шестерен было обращено к шестерне.
- Ослабить стопорный болт на стопорной втулке, повернуть кольцевую шестерню на 90 градусов, затянуть стопорный болт и снова измерить люфт. Повторить эту процедуру еще как минимум 2 раза. Сложите все 4 показания вместе и разделите на 4, чтобы определить средний люфт. Пример: средний люфт = 0,13 «деленный на 4 = 0,03»
- Если измерения отличаются более чем на.002" (.06 мм), установка зубчатого венца/шестерни неправильна. Проверить кольцо и шестерню, при необходимости заменить.
- Для определения прокладки «S2»(сторона, противоположная зубчатому венцу) использовать следующую формулу: «S2» = «Stot» - средний люфт + подъемная константа 0 006 «(.15мм) Пример:» Stot «= 0,07»(1,78 мм) Минус люфт - 0,03 «(.76 мм) Равно = 04»(1,02 мм) Плюс подъемная сила + 0 006 «(0,15 мм)» S2 «= 0 046»(1,17 мм) Выбрать соответствующую прокладку в таблице S2 SHIM THICKNESS. S2 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ No детали Толщина In. (мм) 012 409 386.017 (.45) 012 409 386 A.019 (.50) 012 409 386 B.021 (.55) 012 409 386 C.023 (.60) 012 409 386 D.025 (.65) 012 409 386 E.027 (.70) 012 409 386 F.029 (.75) 012 409 386 G.031 (.80) 012 409 386 H.033 (.85) 012 409 386 J.035 (.90) 012 409 386 K.037 (.95) 012 409 386 L.039 (1.00)
- Для определения толщины прокладки "S1" (сторона зубчатого венца) использовать следующую формулу: "S1" = "Stot" - "S2" Пример: Если "Stot" =.07" (1.78 мм) и "S2" =.05" (1.27 мм), то "S1" =.02" (.51 мм). Выбрать соответствующую прокладку в таблице S1 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (SHIM THICKNESS). S1 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ No детали Толщина In. (мм) 012 409 385.017 (.45) 012 409 385 A.019 (.50) 012 409 385 B.021 (.55) 012 409 385 C.023 (.60) 012 409 385 D.025 (.65) 012 409 385 E.027 (.70) 012 409 385 F.029 (.75) 012 409 385 G.031 (.80) 012 409 385 H.033 (.85) 012 409 385 J.035 (.90) 012 409 385 K.037 (.95) 012 409 385 L.039 (1.00)
- Для обеспечения правильного люфта измерить люфт 4 раза по окружности коронной шестерни. Допустимые значения могут составлять от.004 -.008" (.12-.22 мм). Никакие 2 значения не могут отклоняться друг от друга более чем на.002" (.05 мм).