Идентификация
Тип трансмиссии Volkswagen Audi Group (VAG) отлит в корпус трансмиссии над левым фланцем выходного вала. Код трансмиссия и дата сборки расположены на передней верхней части корпуса трансмиссия.
Устройство и принцип работы диагностики - 01F и 01K: обзора
| Внимание | Транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS). При обслуживании транспортного средства соблюдать осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Все электрические соединения и жгуты проводов SRS покрыты желтой изоляцией. Компоненты, связанные с SRS, расположены в рулевой колонке, центральной консоли, панели приборов и нижней панели на панели приборов. Использовать на этих цепях электроконтрольную аппаратуру ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Перед обслуживанием компонентов может потребоваться деактивация SRS. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
Управление переключениями трансмиссии осуществляется с помощью модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Четвертая передача - повышающая передача. В трансмиссиях AWD (01F) и FWD (01K) используется стандартный гидротрансформатор.
На моделях FWD электронное управление состоит из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), управляющих соленоидов, различных датчиков и переключателей. На моделях AWD электронное управление состоит из модуля управления блок управления трансмиссией и ABS, управляющих соленоидов, различных датчиков и переключателей. На всех моделях управляющие соленоиды направляют давление масла внутрь корпуса клапана. Электромагнитные клапаны № 1-4 управления применяют сцепления и тормоза.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует входные и выходные сигналы. При возникновении электрических проблем блок управления трансмиссией регистрирует неисправности в памяти блок управления трансмиссией и может перейти в отказобезопасный режим. Если блок управления трансмиссией переходит в отказоустойчивый режим во время движения транспортного средства, 4-я передача включена и остается на 4-й до остановки транспортного средства. В результате блокировки гидротрансформатора при остановке на светофоре двигатель может остановиться. Также возможно задействовать «Р» в режиме аварийного хода.
Если автомобиль запускается в отказоустойчивом режиме, только 2-я передача входит в зацепление с переключателем передач во 2-м, 3-м или «D» положении, до устранения неисправности. На моделях FWD, если транспортное средство движется только на 1-й передаче, проверить соединение жгута между датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех моделях, когда коробка передач находится в отказоустойчивом режиме, система круиз-контроля не приводится в действие блок управления трансмиссией. Нельзя использовать круиз-контроль в режиме аварийного хода. Память блок управления трансмиссией можно считывать только на тестере VAG 1551/1. блок управления трансмиссией также управляет системой переключение-замок. Эта система блокирует переключатель передач в положении Park (Парковка) или Neutral (Нейтраль), если педаль тормоза не нажата. На моделях 1995 года блок управления трансмиссией использует реле управления блокировкой переключения для активации соленоида, установленного на переключателе передач.