Главная передача
Разместить автомобиль на ровной поверхности. Уровень жидкости должен быть до края заливного отверстия со стороны корпуса. Если уровень слишком высок, это может быть вызвано утечкой уплотнений между коробкой передач и главной передачей.
ПримечаниеПри использовании VAG Scan Tool (1551) и VAG ATF Filling система (1924) следовать инструкциям производителя.
Трансмиссия с наполнительной трубкой
С трансакселем при нормальной рабочей температуре припарковать автомобиль на ровной поверхности. Установить рычаг селектора в положение «P» или «N» и включить стояночный тормоз. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что уровень жидкости находится между отметками на щупе.
Трансмиссия без наполнительной трубки
- Убедиться, что трансмиссия не находится в режиме «аварийного запуска». Температура ATF не должна превышать 35°C. Убедиться, что транспортное средство находится на ровном уровне и работает на холостом ходу в парке. Поднять автомобиль, снять контрольную пробку уровня ATF с нижней части поддона картера (контрольная пробка уровня находится сзади поддона картера).
- Позвольте автомобилю простаивать до тех пор, пока ATF не достигнет температуры испытания 95-76°C (35-40 ° C). Если ATF капает из отверстия пробки проверки открытого уровня, уровень правильный. Если нет, добавьте ATF в заливную пробку. Заливная пробка расположена над передней частью поддона картера. С помощью отвертки открутить запорный колпачок. Снять пробку с наливного патрубка.
- Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, добавьте ATF до тех пор, пока жидкость не выйдет из отверстия для проверки уровня. Использовать НОВУЮ уплотнительную шайбу и установить пробку. Затянуть пробку до 11 футов фунтов (15 Н.м).
Соленоид автоматической блокировки переключения передач
Снять ручку рычага селектора передач и крышку консоли для доступа к узлу селектора передач. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Установить рычаг переключения передач в положение Реверс. Зазор между рычагом переключения передач и клапаном электромагнитного переключателя должен быть 0 024-,055 "(0,6-1,4 мм). (Схема №13) Если зазор неправильный, ослабить стопорные винты и отрегулировать.
Схема №13
Пусковой переключатель
ПримечаниеПеред регулировкой выключателя, убедиться, что трос педали акселератора правильно отрегулирован. См. КАБЕЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
- Снять амортизатор шума. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля для пускового переключателя. Проверить целостность цепи, подключив мультиметр между клеммами № 1 и 2 разъема жгута выключателя отключения. Не должно быть преемственности.
- Медленно нажать педаль акселератора. Нажимной переключатель должен замыкаться, когда рычаг нажимного переключателя находится в зоне «A» и «B» кулачка дроссельной заслонки. (Схема №14) Сопротивление должно быть равно 0 Ом.
- Если указанные значения не достигнуты, ослабить крепежные болты для пускового переключателя. Нажать на рычаг дроссельной заслонки, от руки, до упора полной нагрузки. (Схема №15) Отрегулировать пусковой переключатель так, чтобы рычаг пускового переключателя контактировал с кулачком дросселя. (Схема №16) Затянуть крепежные болты и закрепить их стопорной жидкостью.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Многофункциональный переключатель диапазона передачи.
ПримечаниеТребуется специальный инструмент 3338, регулирующий устройство или вспомогательное монтажное 0 501 311 626 (поставляемое с многофункциональным переключателем в качестве сменной детали). см. рис. 5
Как настроить с помощью устройства 3338
- Снять левую опору трансмиссии. См. ОПОРА ЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
- Отсоединить трос рычага селектора от рычага селектора трансмиссии.
- Полностью открутить зажимной винт (стрелка 1) и отсоединить рычаг селектора трансмиссии от вала (1). см. рис. 6
- Отвернуть винт крепления многофункционального переключателя (стрелки 2) и снять многофункциональный переключатель с вала. Выведите вал селектора 1 из этого положения на два упора в положение «Н».
- Установить регулировочное устройство 3338 на вал и затянуть его установочный винт с помощью маленькой отвертки. (Схема №17)
- Ослабить крепежные винты многофункционального переключателя (стрелки).
- Повернуть многофункциональный переключатель так, чтобы отверстие в регулировочном устройстве (3338) и многофункциональный переключатель были выровнены и могли быть закреплены с помощью штифта из регулировочного устройства (3338). (Схема №18)
- Затянуть монтажные винты многофункционального выключателя в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Снять монтажное приспособление и штифт или сверло.
Схема №17
Схема №18
Рычаг селектора в положении «P»
| Внимание | Перед работой на автомобиле с работающим двигателем переведите рычаг селектора в положение «Р» и включить стояночный тормоз. |
|---|
- Если педаль тормоза не нажата, рычаг селектора блокируется и не может быть выведен из положения Р. Блокировка переключения передач соленоида блокирует рычаг селектора.
- При нажатии на педаль тормоза соленоид блокировки переключения передач отпускает рычаг селектора. Возможно включение режима движения. Включить зажигание при выключенном двигателе, медленно перемещая рычаг селектора из положения «P» через «R», «N», «D», «3», «2» и «1».
Рычаг селектора в положении «N»
Стартер не должен иметь возможности работать в положениях рычага селектора «1», «2», «3», «D» и «R». При скоростях свыше 3 миль в час и переводе рычага селектора в положение «N» электромагнит блокировки переключения не должен входить в зацепление и блокировать рычаг селектора. Рычаг селектора может быть переведен в режим движения.
При скорости менее 3 миль в час и рычаге селектора, перемещенном в положение «N», соленоид блокировки переключения передач не должен входить в зацепление приблизительно через 1 секунду. Рычаг селектора нельзя выводить из положения «N» до тех пор, пока не будет нажата педаль тормоза.
ПримечаниеЗажигание должно быть включено, при выключенном двигателе.
- Если педаль тормоза не нажата, рычаг селектора блокируется и не может быть выведен из положения «Н». Соленоид блокировки переключения передач блокирует рычаг селектора.
- При нажатии на педаль тормоза соленоид блокировки переключения передач отпускает рычаг селектора. Возможно включение режима движения.
Кабель блокировки парковки
ПримечаниеТрос замка должен быть отрегулирован в установочном положении
Схема №19
- Ослабить стопорный болт. (Схема №19)
- Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
- Закрепить кронштейн троса замка в установочном положении перед корпусом рычага селектора.
- Поместить щуп между стопорной створкой и стопорным штифтом. (Схема №19)
- Регулировку троса замка производите скольжением в направлении стрелки до легкого прижатия стопорного штифта к щупу.
- Затянуть болт в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Несколько раз переведите выключатель зажигания в положения «ВЫКЛ» и «ВКЛ».
- Еще раз проверить размер между стопорным штифтом и стопорной створкой. Заданный размер между контровочной шпилькой и контровочной створкой из.047-.067" (1,2-1,7 мм).
- Переведите рычаг селектора в положение «Н». Установить трос блокировки на корпус рычага селектора.
- Убедиться, что кабель замка проложен без перегибов.
- Прикрепите кабель замка к корпусу нагревателя с помощью кабельного зажима (стрелка). (Схема №20)
Схема №20
Трос педалей акселератора
| Внимание | Трос педали акселератора сильно подвержен перекручиванию и с ним необходимо тщательно обращаться при установке. Единичный, легкий излом может привести к разрыву позже. Трос педали акселератора, который был перекручен, может быть не установлен. |
|---|
2.2L 5-Cyl.
ПримечаниеПри установке убедиться, что трос педали акселератора выровнен между опорным кронштейном и быстрым кулачком холостого хода.
- Убедиться, что трос педали акселератора подключен к педали акселератора и быстрому кулачку холостого хода.
- Убедиться, что фиксирующий зажим стянут с рукава троса педали акселератора.
- Нажать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
- Оттяните назад втулку троса педали акселератора до соприкосновения рычага дроссельной заслонки с упором полностью открытая дроссельная заслонка.
- Вставить фиксирующий зажим за опорный кронштейн на стопорный сегмент втулки троса педали акселератора.
Схема №21
2.8L V6
| Внимание | Трос педали акселератора сильно подвержен перекручиванию и с ним необходимо тщательно обращаться при установке. Единичный, легкий излом может привести к разрыву позже. Трос педали акселератора, который был перекручен, может быть не установлен. |
|---|
ПримечаниеПри установке обеспечить выравнивание троса педали акселератора между опорным кронштейном и рычагом дроссельной заслонки. Трос педали акселератора закреплен на педали акселератора и быстром кулачке холостого хода. Продольная регулировка втулки троса педали акселератора не определяется крепежным зажимом.
Схема №22
Схема №23
- Вставить проставку между педалью акселератора и упором, и закрепить на месте. (Схема №22)
- Оттянуть втулку троса педали акселератора назад до соприкосновения рычага дроссельной заслонки с широко открытым упором дроссельной заслонки. (Схема №23)
- Вставить крепежный зажим за опорный кронштейн, чтобы зафиксировать втулку троса педали акселератора на месте. (Схема №23)
- Для проверки троса педали акселератора: Нажать педаль акселератора. Рычаг дроссельной заслонки должен соприкасаться с широко открытым упором дроссельной заслонки. При отпускании педали акселератора рычаг дроссельной заслонки должен соприкасаться с упором закрытого положения дроссельной заслонки (стрелка). (Схема №24) Если рычаг дроссельной заслонки не соприкасается с упором закрытого положения дроссельной заслонки, повторить регулировку троса до тех пор, пока не будут выполнены условия проверки, описанные выше.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Левосторонняя опора трансмиссии.
Следующие специальные инструменты и оборудование должны быть доступны для процесса демонтажа
- 10-22A опорный мост двигателя с 10-22A/1 кронштейном для двигателя. (Схема №28)
- 2024A/2 специальный инструмент. (Схема №29)
