Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B8 (2007-2012)/Руководство по ремонту/Полуоси/Главная передача, дифференциала - 0AW внутренних компоненто…
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Главная передача, дифференциала - 0AW внутренних компонентов бесступенчатой коробки передач (седан) Audi A4 B8

Полуоси 50 иллюстраций ~15 мин чтения

Обзор уплотнительных колец переднего бортового привода

ПримечаниеСм. ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

Схема №373
  1. Уплотнение вала Для левого фланцевого вала Демонтаж и монтаж см. УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ЛЕВОГО ФЛАНЦА
  2. Дифференциал
  3. Спецификация и последовательность затяжки при замене болтов (Схема №374)
  4. Уплотнение вала Для демонтажа и установки правого фланцевого вала обратитесь к разделу УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ПРАВОГО ФЛАНЦА
  5. Демонтаж и монтаж вала правого фланца с установленной коробкой передач, см. раздел Демонтаж и монтаж. См. раздел Вал правого фланца со снятой коробкой передач.
  6. Замена стопорного кольца
  7. Заливная и смотровая заглушка 30 Нм Заменить Для трансмиссионной жидкости внутри передней главной передачи
  8. Крышка Для переднего бортового привода Обратите внимание на центрирующие втулки Снятие и установка, обратитесь к разделу ЛЕВОЕ ФЛАНЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА После снятия передней крышки бортового привода выполните предварительное заполнение, обратитесь к разделу Снятие и установка
  9. Уплотнительное кольцо На передней крышке бортового привода Заменить
  10. Болт 10 Нм
  11. Рычаг переключения передач
  12. Уплотнение вала Для снятия и установки вала переключения передач обратитесь к разделу УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА СЕЛЕКТОРА
  13. Трансмиссия
  14. Демонтаж и монтаж вала левого фланца, см. Вал левого фланца
  15. Болт 10 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Заменить
  16. Кронштейн Для левого фланцевого вала Крепится к левому фланцевому валу с помощью шарикоподшипника -17- и стопорного кольца -18- Проверить наличие следов износа на кронштейне подшипника и проверить предварительное натяжение на шарикоподшипнике для левого фланцевого вала, см. ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ШАРИКОПОДШИПНИКА ЛЕВОГО ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА Демонтаж и монтаж см. в разделе МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ШАРИКОПОДШИПНИКА ЛЕВОГО ФЛАНЦА.
  17. Шарикоподшипник Для вала левого фланца Предварительное натяжение шарикоподшипника вала левого фланца, проверка, см. раздел ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ШАРИКОПОДШИПНИКА ВАЛА ЛЕВОГО ФЛАНЦА, ПРОВЕРКА Демонтаж и монтаж, см. раздел МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ШАРИКОПОДШИПНИКА ВАЛА ЛЕВОГО ФЛАНЦА
  18. Замена стопорного кольца
  19. Уплотнение входного вала См. УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА
  20. Двухмассовый маховик См. ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК
Схема №374

ПримечаниеЗамените болты, которые затянуты согласно спецификации.

- Затяните болты в три этапа в указанной последовательности:

СтадияБолтыТехнические условия на затяжку/дополнительный виток
1.- От -1 до 10-3 Нм
2.- От -1 до 10-20 Нм
3.- От -1 до 10-Затянуть на 90 °

Технические условия на затяжку крепежных деталей

КомпонентРазмер болтаНм
Кронштейн для вала с левым фланцем-10 + 90°
Заполнение и проверка пробки 1-30
Рычаг переключения передач-10
1 Заменить

Передняя крышка бортового устройства - технические характеристики и последовательность затяжки

ПримечаниеЗамените болты, которые затянуты согласно спецификации.

- Затяните болты в три этапа в указанной последовательности:

СтадияБолтыТехнические условия на затяжку/дополнительный виток
1.- От -1 до 10-3 Нм
2.- От -1 до 10-20 Нм
3.- От -1 до 10-Затянуть на 90 °

Предварительное натяжение шарикоподшипника вала левого фланца, проверки

Проверить предварительное натяжение шарикоподшипника по схеме износа на кронштейне подшипника -стрелка-.

Схема №375

ПримечаниеПредварительное натяжение на шарикоподшипнике вала левого фланца должно проверяться только на определенных транспортных средствах. Перечень транспортных средств ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ШАРИКОПОДШИПНИКА ВАЛА ЛЕВОГО ФЛАНЦА, ПРОВЕРКА В этом нет необходимости на транспортных средствах, построенных позднее, поскольку они были переработаны.

ЛЕВЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ

Схема №376
  1. Небольшие углубления около отверстия на несущем кронштейне -стрелки-.
  2. Отсутствие следов износа или эрозии материала.

- Оптимизировать предварительное натяжение шарикоподшипника для левого фланцевого вала. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ШАРИКОПОДШИПНИКА, ОПТИМИЗАЦИЯ, ВАЛ ЛЕВОГО ФЛАНЦА.

Схема №377
  1. Следы износа, при необходимости, с эрозией материала вокруг отверстия на несущем кронштейне -стрелка-.

-- Отрегулируйте предварительное натяжение на левом фланцевом подшипнике вала. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ НА ШАРИКОПОДШИПНИКЕ, РЕГУЛИРОВКА, ВАЛ ЛЕВОГО ФЛАНЦА.

-- Замените кронштейн подшипника, шарикоподшипник и стопорное кольцо. См. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ШАРИКОПОДШИПНИКА ЛЕВОГО ФЛАНЦА.

Предварительное натяжение шарикоподшипника, оптимизации, левый фланцевый вал

ПримечаниеПредварительное натяжение на шарикоподшипнике вала левого фланца должно быть оптимизировано только на определенных транспортных средствах. Список транспортных средств см. в таблице 1 Это не является необходимым для транспортных средств, построенных позднее, поскольку они были переработаны.

Процедура

  1. Левый фланцевый вал удален, см. ЛЕВЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ.

Условия оптимизации:

  1. На несущем кронштейне не видно никаких следов износа или эрозии материала.
  2. Допустимы небольшие углубления около отверстия на несущем кронштейне -стрелке-.
Схема №378
  1. Несущий кронштейн с рисунком износа «А»(несущий кронштейн не показывает никаких следов износа или эрозии материала). См. «Схема износа «A»»(/audi/a4/b8-2007-2012/remont/poluosi/#glavnaia-peredacha-differentsiala-0aw-vnutrennikh-komponentov-besstupenchatoi-korobki-peredach-sedan).
  2. Для оптимизации предварительного натяжения шарикоподшипника в гнездо подшипника на коробке передач вставлена регулировочная прокладка.

- Вставьте регулировочную прокладку 0B4 409 227 -1- в гнездо подшипника на коробке передач перед установкой фланцевого вала для улучшения предварительного натяжения.

Схема №379

-- Установить левый фланцевый вал левый FLANGE SHAFT => Installing.

Предварительное натяжение на шарикоподшипнике, регулировки, вала левого фланца

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Прямой край 500 мм VAS 6075

ПримечаниеПредварительное натяжение на шарикоподшипнике вала левого фланца должно быть оптимизировано только на определенных транспортных средствах. В таблице приведен список транспортных средств с ЛЕВЫМ ФЛАНЦЕВЫМ ВАЛОМ. Это не нужно на автомобилях, построенных позже, потому что они были переработаны.

  1. Левый фланцевый вал удален, см. ЛЕВЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ.
  2. Кронштейн подшипника с рисунком износа «В» ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ШАРИКОПОДШИПНИКА ВАЛА ЛЕВОГО ФЛАНЦА, ПРОВЕРКА (следы износа при необходимости с эрозией материала вокруг отверстия).
  3. Необходимо заменить кронштейн подшипника и шарикоподшипник. См. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ШАРИКОПОДШИПНИКА ЛЕВОГО ФЛАНЦА.

Процедура

Схема №380

- Удалите грязь и коррозию с контактной поверхности - стрелки - с помощью шлифовальной шкурки зернистостью 150.

ПримечаниеНет необходимости шлифовать контактные поверхности до чистого металла. Достаточно просто удалить любую грязь и коррозию.

-- Очистите контактную поверхность и посадочное место подшипника.

-- Установите новый шарикоподшипник вала левого фланца - стрелка - в гнездо подшипника.

Схема №381

Следующая процедура:

  1. По размеру подшипника (подшипник немного выступает над контактной поверхностью) ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ШАРИКОПОДШИПНИКА, РЕГУЛИРОВКА, ЛЕВЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ.
  2. С нижним размером подшипника (подшипник находится глубже контактной поверхности) ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ НА ШАРИКОПОДШИПНИКЕ, РЕГУЛИРОВКА, ЛЕВЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ.
Схема №382

-- Поместите VAS 6075 прямо поперек подшипника и определите расстояние до контактной поверхности на корпусе коробки передач с обеих сторон с помощью щупа.

-- Запишите измеренное значение.

-- Поместите прямую кромку со смещением 90 ° поперек подшипника и определите расстояние до контактной поверхности на корпусе трансмиссии с обеих сторон с помощью щупа.

-- Запишите измеренное значение.

Выбор регулировочных прокладок:

ПримечаниеИспользуйте наименьшее значение из четырех значений для выбора прокладок.

  1. Заданное значение, размер подшипника от 0,5 до 0,8 мм
Наименьший размер подшипника (пример = 0,1 мм)
+Толщина прокладки (прокладок), (толщина = 0,3 мм)
=Предварительная нагрузка на подшипник (заданное значение = от 0,5 до 0,8 мм)

Пример:

1 прокладка:

0,1 мм + 0,3 мм = 0,4 мм, «предварительная нагрузка на подшипник слишком мала»

2 прокладки:

0,1 мм + 0,3 мм + 0,3 мм = 0,7 мм, «предварительная нагрузка на подшипник находится в указанном диапазоне»

  1. Результат: Вставьте две прокладки 0,3 мм для достижения предварительной нагрузки подшипника = 0,7 мм в пределах указанного значения 0,5-0,8 мм.
Схема №383

ПримечаниеПодшипник под размер можно определить только в описанной процедуре.

-- Поместите VAS 6075 прямо по контактной поверхности на корпусе коробки передач и измерьте расстояние до подшипника с обеих сторон с помощью щупа.

-- Запишите измеренное значение.

-- Поместите прямую кромку со смещением 50 мм по контактной поверхности на корпусе трансмиссии и измерьте расстояние до подшипника с обеих сторон щупом.

-- Запишите измеренное значение.

Выбор регулировочных прокладок:

ПримечаниеИспользуйте наибольшее значение, взятое из четырех значений, чтобы выбрать прокладку (прокладки). Введите в расчет измеренный подшипник под размер как отрицательное значение («-»).

  1. Заданное значение, размер подшипника от 0,5 до 0,8 мм
-Больший определенный размер подшипника (пример -0,15 мм)
+Толщина прокладки (прокладок), (толщина = 0,3 мм)
=Предварительная нагрузка на подшипник (заданное значение = от 0,5 до 0,8 мм)

Пример:

1 прокладка:

-0,15 мм + 0,3 мм = 0, 15 мм, «предварительная нагрузка на подшипник слишком мала»

3 прокладки:

-0,15 мм + 0,3 мм + 0,3 мм + 0,3 мм = 0,75 мм, «предварительная нагрузка на подшипник находится в указанном диапазоне»

  1. Результат: Путем установки трех прокладок 0,3 мм достигается предельная нагрузка на подшипник 0,75 мм в пределах заданного значения от 0,5 до 0,8 мм.

Продолжение для всех

Схема №384

-- Замените кронштейн подшипника, шарикоподшипник и стопорное кольцо. См. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ШАРИКОПОДШИПНИКА ЛЕВОГО ФЛАНЦА.

-- Перед установкой фланцевого вала вставьте определенное количество прокладок 0B4 409 227 -1- в гнездо подшипника на коробке передач.

-- Установить левый фланцевый вал левый FLANGE SHAFT => Installing.

Схема №385
  1. 3 - Подкладные диски
  2. 6 - Проверка прижимной плиты на износ (Схема №386)
  3. 7 - Проверка поршней на износ (Схема №386)
  4. 8 - Крышка для проверки входного вала (Схема №390)
  5. 10 - Шарикоподшипник Для входного вала Замените шарикоподшипник после снятия крышки входного вала
  6. 11 - Входной вал Проверить ходовые и уплотнительные поверхности на износ (Схема №387) Проверить наличие износа на дисках облицовки (Схема №388)
  7. 13 - Проверка масляной трубы на износ (Схема №389)
Схема №386

-- Снять поршни -1- с упорной пластины -2-.

Проверьте упорную пластину -2-:

- Проверить ходовые и уплотнительные поверхности упорной пластины - стрелка A- на износ.

- Проверить ходовые и уплотнительные поверхности упорной пластины - стрелка D- на износ.

  1. При наличии канавок, царапин или задиров на ходовых или уплотнительных поверхностях -arrow A- необходимо заменить упорную пластину -2-.
  2. При наличии канавок, царапин или задиров на ходовых или уплотнительных поверхностях -arrow D- необходимо заменить упорную пластину -2- и поршни -1-.

Проверка поршней -1-:

-- Проверить уплотнение -стрелу B- на внешней окружности поршня -1- на наличие повреждений.

- Проверить ходовую поверхность -стрелку C- на внутренней окружности поршня -1- на валу.

  1. В случае повреждения уплотнения -друга В- или появления канавок, царапин, задиров или неравномерной толщины от износа на ходовой поверхности поршня -друга С- необходимо заменить поршень -1-.
Схема №387

-- Проверить ходовые и уплотнительные поверхности входного вала - стрелка A- на предмет износа.

ПримечаниеУплотнение вала в крышке входного вала уплотняет на этой уплотнительной поверхности -стрелку А-. Легкая забивка от уплотнения вала в норме.

-- Проверьте контактную поверхность -стрелку B- на шарикоподшипнике входного вала внутри крышки входного вала на предмет износа.

- Проверить уплотнение вала - стрелка C- на входном валу на наличие повреждений.

  1. При повреждении уплотнения -arrow C- или наличии глубоких задиров или канавок на поверхностях вращения вала -arrow B- или -arrow A- необходимо заменить весь входной вал.
Схема №388

-- Проверить внутреннюю окружность цилиндра входного вала на наличие задиров от дисков облицовки -стрелок-.

  1. При наличии задиров на внутренней окружности цилиндра входного вала от подкладных дисков -стрелок- необходимо заменить весь входной вал.
Схема №389

-- Проверить уплотнение масляной трубы -1- на наличие повреждений.

  1. Пломба должна иметь зазор -угольник В-.
  2. Если зазор -стрелка В- полностью закрыт, масляную трубу необходимо заменить.

-- Проверить ходовые поверхности маслопроводов - стрелки - и рабочие лопатки - стрелка A- на предмет износа и повреждений.

  1. В случае повреждения уплотнения -1- или рабочих лопаток -стрелка А- или наличия глубоких задиров или канавок на контактных поверхностях -стрелка - необходимо заменить маслопровод.
  2. Уплотнительное кольцо -2- подлежит замене.

-- Проверить контактную поверхность на маслопроводе во всасывающем струйном насосе.

Схема №390

-- Проверьте контактную поверхность на крышке - стрелка - и крышку на предмет повреждений.

  1. На контактной поверхности не должно быть никаких повреждений.
  2. Крышка входного вала не должна быть сломана или растрескана.

-- Если контактная поверхность или крышка повреждены, то замените крышку входного вала.

Вал левого фланца

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник T10037
  2. Скользящий молоток - комплект VW 771
  3. Уплотнительная смазка G 052 128 A1

Как снять главной передача, дифференциал - 0AW внутреннего компонента бесступенчатой коробки передачи (седан)

  1. Коробка передач снимается и устанавливается горизонтально на держатель двигателя/коробки передач. См. ТРАНСМИССИЯ, ЗАКРЕПЛЕНИЕ В ДЕРЖАТЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ/ТРАНСМИССИИ.

- Наклоните трансмиссию на двигателе/коробке передач в сторону задней части, чтобы трансмиссионная жидкость не могла капнуть.

-- Снять болты-стрелки с монтажного кронштейна фланцевого вала.

Схема №391

-- Снимите левый фланцевый вал -2- с коробки передач -ряд A-.

Схема №392

ПримечаниеИгнорировать -1- и -стрелку 3 и стрелку В-.

ПримечаниеЕсли невозможно удалить вал левого фланца вручную, используйте VW 771 для его удаления. Прикрепить пластину от T10037 к валу фланца -стрелки- и прикрепить шпиндель от VW 771 (гайки -А-).

- Снимите двухмассовый маховик. См. ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК.

Схема №393

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

  1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ ПЕРЕДНЕГО БОРТОВОГО ПРИВОДА.

-- Всегда очищайте левый фланцевый вал, корпус коробки передач в зоне доступа к дифференциалу - стрелка A- и уплотнение вала - стрелка B-.

ПримечаниеЗаменить левое фланцевое уплотнение вала (между дифференциалом и корпусом коробки передач) -поиск В- в случае его повреждения. См. ЛЕВОЕ ФЛАНЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА.

-- Заполните пространство между уплотнением и пылезащитным козырьком наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

-- Тщательно очистите вал левого фланца.

На перечисленных типах ТС до указанного VIN должны быть выполнены следующие работы:

Модель транспортного средстваVINФабрика
Audi A4 MY 08Через WAUZZZ8K9BN034383Германия, Неккарзульм
Audi A4 MY 08Через WAUZZZ8KXBA082742Германия, Ингольштадт
Audi A5 Cabriolet MY 2008Через WAUVGAFH3BN009542Германия, Неккарзульм
Audi A5 Купе MY 08Через WAUZZZ8T9BA902081Германия, Ингольштадт

-- Проверить предварительное натяжение шарикоподшипника для левого фланцевого вала на основе модели износа на кронштейне подшипника -стрелка-, см. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ШАРИКОПОДШИПНИКА ЛЕВОГО ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.

  1. При необходимости оптимизируйте предварительное натяжение шарикоподшипника для левого фланцевого вала, см. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ШАРИКОПОДШИПНИКА, ОПТИМИЗАЦИЯ, ЛЕВЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ.
  2. При необходимости отрегулируйте предварительное натяжение на шарикоподшипнике для левого фланцевого вала. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ НА ШАРИКОПОДШИПНИКЕ, РЕГУЛИРОВКА, ВАЛ ЛЕВОГО ФЛАНЦА.

Для всех моделей транспортных средств

-- Установите двухмассовый маховик. См. ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК.

- Вращайте двухмассовый маховик -1- до тех пор, пока не будет видно отверстие в дифференциале -стрелке 3-.

-- Установить вал левого фланца -2- в коробку передач -стрелу В-. При этом вставить фланцевый вал по центру в уплотнение вала на переднем дифференциале -стрелка 3-.

ПримечаниеЕсли фланцевый вал не отцентрирован, шлицы фланцевого вала -2- повредят уплотнение левого фланцевого вала между главной передачей и корпусом трансмиссии. При его повреждении необходимо заменить уплотнение вала. Игнорировать -arrow A-.

-- Затянуть болты -стрелки-.

-- Залейте трансмиссионное масло в переднюю конечную передачу после установки трансмиссии и проверьте уровень. См. Общая информация.

Монтажный кронштейн шарикоподшипника вала левого фланца

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Упорный диск VW 412
  4. Трубка диам. 42 мм VW 516

-- Снимите вал левого фланца. См. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ШАРИКОПОДШИПНИКА ЛЕВОГО ФЛАНЦА ВАЛ ЛЕВОГО ФЛАНЦА.

Схема №394

-- Снять стопорное кольцо -1- с вала фланца.

-- Снять шарикоподшипник -A- с вала фланца

Схема №395

-- Установите новый кронштейн подшипника -1-.

Схема №396
  1. Положение установки: печатная сторона обращена к фланцу ведущей оси

-- Установите новый шарикоподшипник -2-.

-- Установить шарикоподшипник -A- до упора с установленным кронштейном подшипника -B-.

Схема №397

-- Установить стопорное кольцо -1- в канавку вала фланца.

Правый фланцевый вал, со снятой коробкой передач

ПримечаниеПравый фланцевый вал можно снять и установить с еще установленной коробкой передач. См. Демонтаж и монтаж.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Дрейф игольчатого подшипника VW 295
  2. Съемник T10037
  3. Уплотнительная смазка G 052 128 A1

Удаление

  1. Коробка передач снимается и устанавливается горизонтально на держатель двигателя/коробки передач. См. ТРАНСМИССИЯ, ЗАКРЕПЛЕНИЕ В ДЕРЖАТЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ/ТРАНСМИССИИ.

- Снять правый фланцевый вал, прикрепив T10037 к корпусу коробки передач - стрелка -.

Схема №398

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа с соблюдением:

-- Всегда заменяйте стопорное кольцо вала фланца -A-.

Схема №399

- Зажать фланцевый вал в тисках с помощью щековых протекторов. Используйте новое стопорное кольцо -A-, чтобы выдавить предыдущее стопорное кольцо из канавки вала фланца.

-- Проверьте правое фланцевое уплотнение вала - стрелка - на наличие повреждений и при необходимости замените его. См. УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ПРАВОГО ФЛАНЦА.

Схема №400

-- Заполните пространство между уплотнением и пылезащитным козырьком наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

- Привести в движение фланцевый вал с помощью VW 295.

-- Залейте трансмиссионное масло в переднюю конечную передачу и проверьте уровень. См. Общая информация.

Уплотнение вала левого фланца

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
  2. Упорная деталь для конечной передачи на T40164 трансмиссии
  3. Уплотнительная смазка G 052 128 A1

Процедура

  1. Коробка передач снимается и устанавливается горизонтально на держатель двигателя/коробки передач. См. ТРАНСМИССИЯ, ЗАКРЕПЛЕНИЕ В ДЕРЖАТЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ/ТРАНСМИССИИ.

- Поместите V.A.G 1782 под трансмиссию.

-- Снимите правый фланцевый вал. См. ПРАВЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ СО СНЯТОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.

-- Снимите болты - стрелки - по диагонали.

Схема №401

- Осторожно снимите переднюю крышку бортового редуктора; при этом трансмиссионная жидкость будет сливаться.

Внимание:Опасность повреждения дифференциала. Медленно извлеките дифференциал из корпуса трансмиссии. Иначе дифференциал может выпасть из передачи. Выпавший дифференциал уже невозможно установить. При выпадении дифференциала трансмиссию необходимо заменить. Убедитесь, что обойма дифференциального подшипника/конический роликовый подшипник и регулировочные прокладки не выпадают из корпуса коробки передач и главной передачи. Кольца подшипников/конические роликоподшипники и выпавшие регулировки не могут быть распределены с помощью цехового оборудования.

-- Осторожно снимите дифференциал -стрелка- и положите его на мягкую опору.

Схема №402

-- Снимите вал левого фланца. См. ВАЛ ЛЕВОГО ФЛАНЦА.

Внимание:Опасность повреждения посадочной поверхности в корпусе трансмиссии. Расположите отвертку.

- Выпишите печать с обратной стороны -стрелка-.

Схема №403

- Слегка покройте новое уплотнение снаружи маслом и установите его с помощью T40164.

Схема №404
  1. Открытая сторона уплотнения обращена к T40164.

- Установить уплотнение левого фланцевого вала с помощью T40164 до упора; при этом не сгибайте его.

-- Заполните пространство между уплотнением и пылезащитным козырьком наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

-- Установите дифференциал.

- Заменить уплотнительное кольцо -A- на передней крышке главной передачи и покрыть его трансмиссионным маслом.

Схема №405

-- Установите переднюю крышку главной передачи с новым уплотнительным кольцом и затяните болты в соответствии со спецификацией затяжки. (Схема №374)

-- Установить вал левого фланца. См. ВАЛ ЛЕВОГО ФЛАНЦА.

-- Установить правый фланцевый вал. См. ПРАВЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ СО СНЯТОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.

-- Перед установкой трансмиссии необходимо предварительно заправить трансмиссионным маслом переднюю главную передачу. См. Общая информация.

Внимание:Существует риск повреждения трансмиссии. Существуют различные трансмиссионные масла для «0AW коробки передач». Допускается использование только трансмиссионного масла, имеющегося в наличии в качестве сменной детали, предназначенной для кода коробки передач. Не смешивайте оси маслом, даже в небольших количествах. Это приведет к утечке уплотнительных колец. Обратите внимание на распределение осевых масел в соответствии с буквами кода трансмиссии. В переднем бортовом приводе должно использоваться только осевое масло для «0AW коробки передач», которое может быть получено в качестве сменной детали. После проверки уровня замените заливную пробку. Всегда обращайте внимание на выделение в соответствии с кодом передачи. Сравните старую и новую заливную пробку, чтобы предотвратить утечку на трансмиссии. Не смешивайте другие трансмиссионные масла, даже в небольших количествах. Это приведет к утечкам в трансмиссии.

-- Залейте трансмиссионное масло в переднюю конечную передачу после установки трансмиссии и проверьте уровень. См. Общая информация.

Уплотнение вала правого фланца

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная деталь T40163
  2. Рычаг Пры

Процедура

-- Снимите правый фланцевый вал. См. ПРАВЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ СО СНЯТОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.

- Извлечь уплотнительное кольцо вала фланца - стрелка -.

- Слегка покройте маслом наружную окружность нового уплотнения вала.

- Установить уплотнение правого фланцевого вала до упора с помощью T40163. Будьте осторожны, чтобы не согнуть его во время установки.

Схема №406

-- Заполните пространство между уплотнением и пылезащитным козырьком наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

-- Установить правый фланцевый вал. См. ПРАВЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ СО СНЯТОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.

Уплотнение вала селектора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Трубка 31,5 мм диам. VW 418 A
  2. Съемник T40188

Процедура

  1. Коробка передач снимается и устанавливается горизонтально на держатель двигателя/коробки передач. См. ТРАНСМИССИЯ, ЗАКРЕПЛЕНИЕ В ДЕРЖАТЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ/ТРАНСМИССИИ.

-- Маркировать водонепроницаемым маркером установочное положение рычага вала селектора -А- на валу селектора.

Схема №407

ПримечаниеЭто предотвращает неправильную установку.

-- Снимите болт -В- и рычаг переключения передач -А- вверх.

Внимание:Опасность повреждения вала селектора, проиллюстрированная здесь сзади при снятом гидравлическом блоке управления. Вал селектора не должен вталкиваться в трансмиссию или выдвигаться из нее. Кулачок переключения передач -1- на валу селектора оторвется, если принудительно поднять или опустить вал селектора. При повреждении кулачка переключения передач необходимо заменить трансмиссию.
Схема №408

- Наверните гайку T40188/1 на съемник T40188/2.

Схема №409

-- Установите T40188/2 на вал селектора.

-- Одновременно вставить T40188/2 в уплотнительное кольцо -А- -шарнир 1- и установить его -шарнир 2-.

ПримечаниеДля того, чтобы иметь возможность прикладывать большую силу в направлении -стрелка 1-, T40188/1 был установлен на T40188/2. В T40188/2 врезается уплотнительное кольцо -А-. Уплотнительная поверхность коробки передач и вал селектора не должны быть повреждены.

  1. T40188/2 должен надежно входить в уплотнительное кольцо; вставьте T40188/2 и при необходимости поверните его еще раз.

-- Установите T40188 и совместите его с боковыми резьбовыми опорами.

Схема №410
  1. T40188 должны быть выровнены таким образом, чтобы T40188/1 могла быть плоской.
  2. Необходимо выдерживать расстояние -X- между нижней кромкой траверсы и T40188/2, равное 8 мм. Поместите шайбу в качестве распорки между трансмиссией и резьбовыми ножками.

ПримечаниеПространство необходимо для того, чтобы уплотнительное кольцо можно было подтянуть вверх по траверсе. Если T40188/2 соприкасается с траверсой до полного удаления уплотнительного кольца, то оно будет повреждено.

-- Установите T40188/1 и снимите уплотнительное кольцо вала селектора -A-.

-- Очистите отверстие и удалите любые металлические частицы с помощью вакуума.

- Покрыть АТФ наружный диаметр и уплотнительную кромку нового уплотнительного кольца.

Схема №411

- Надеть новое уплотнение вала на вал селектора и запрессовать.

- Привод в уплотнении вала до упора с помощью VW 418 A.

-- Подсоединить рычаг переключения передач -А- согласно маркировке к валу селектора и затянуть болт -В-.

Технические условия на затяжку болтов см. в документе ОБЗОР УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ ПЕРЕДНЕГО БОРТОВОГО ПРИВОДА.

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Упорный диск VW 412
  4. Трубка диам. 42 мм VW 516
  5. Дрейф игольчатого подшипника VW 295
  6. Съемник T10037
  7. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
  8. Упорная деталь T40163
  9. Упорная деталь для конечной передачи на T40164 трансмиссии
  10. Трубка 31,5 мм диам. VW 418 A
  11. Съемник T40188
  12. Не показано:
  13. Съемник T10037
  14. Прямой край 500 мм VAS 6075
  15. Скользящий молоток - комплект VW 771

Издание 1 30 2011 г.

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия и приводные валы