Блок кондиционирования воздуха, проверки выхода охлаждения Audi A4 B8

ПримечаниеС MY 2010 этот автомобиль имеет систему Старт/Стоп для конкретных двигателей в качестве дополнительного оборудования. Настройка -J255- модуля управления Climatronic может препятствовать выполнению функции Stop (Стоп). Если, например, выбрана разморозка, то Функция Стоп невозможна или будет прервана и двигатель запустится. То же самое относится к случаю нагрева и охлаждения. Разница между выбранной и фактической температурой превышает заданное значение. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Транспортные средства с системой пуска/останова имеют дополнительную -V50- насоса охлаждающей жидкости (-V36- водяного насоса) для функции останова. См. НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ; см. Описание и работа и VAS 5051 «Система диагностики, тестирования и информации» в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Управление насосом охлаждающей жидкости (водяным насосом) осуществляется не только при включенной системе Старт/Стоп, но и при работающем двигателе и при установке температуры на нагрев на модуле управления Climatronic (HI появляется на дисплее на головке управления кондиционер и в MMI). Включается насос охлаждающей жидкости (водяной насос) для поддержки насоса охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в «Guided неисправность Finishing».

ПримечаниеИндикаторная лампа в кнопке (ах) AUTO гаснет при ручном изменении скорости воздуходувки свежего воздуха. Максимально возможная скорость воздуходувки свежего воздуха зависит от нескольких условий (температура охлаждающей жидкости, напряжение автомобиля и т.д.)

ПримечаниеВ зависимости от версии модуля управления Climatronic, вентиляторы радиатора (вентилятор радиатора и вентилятор радиатора 2) включаются только при определенном давлении в контуре хладагента (в настоящее время, при давлении примерно 9 бар). Управление вентилятором (вентиляторами) радиатора отображается в блоке измеренных значений. См. VAS 5051 «Диагностика, тестирование и информационная система транспортных средств» в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

ПримечаниеМаксимально возможная скорость воздуходувки свежего воздуха зависит от нескольких условий (температура охлаждающей жидкости, напряжение автомобиля и т.д.)

ПримечаниеЕсли одно из этих требований не выполняется, проверьте память расшифровка кода ошибки, выполните режим выходного диагностического теста и считайте блок измеренных значений с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе "Guided неисправность Finding.

ПримечаниеПри абсолютном давлении 0 бар соответствует абсолютному вакууму. Нормальное давление окружающей среды равно приблизительно 1 бар абсолютного давления и 0 бар давления. На шкалах большинства манометров давление 0 бар соответствует абсолютному давлению в один бар (можно видеть по отметке -1 ниже 0). В зависимости от версии модуля управления Climatronic в блоке измеренных значений могут отображаться только целые значения, если измеренное давление находится между двумя значениями, дисплей переключается туда и обратно. Давление в контуре хладагента регулируется температурой окружающей среды. С учетом тепла, отдаваемого компонентами (например, радиатором), давление, отображаемое при прогретом двигателе, будет несколько выше, чем давление, указанное для соответствующей температуры окружающей среды. Если отображаемое давление ниже указанного в таблице. Проверьте сигнал, поступающий от датчика давления/температуры кондиционер -G395-, с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding». Если на датчике давления/температуры кондиционера неисправность не обнаружена, значит, в контуре недостаточно хладагента. Доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общая информация.

ПримечаниеИндикаторная лампа в одной или обеих кнопках AUTO гаснет при ручном изменении направления вентиляции для скорости воздуходувки воздуха или свежего воздуха. Максимально возможная скорость воздуходувки свежего воздуха зависит от нескольких условий (температура охлаждающей жидкости, напряжение автомобиля и т.д.)

ПримечаниеТок рассчитывается модулем управления Climatronic, запрос передается по шине данных модуля -J519- управления электрической системой транспортного средства. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

ПримечаниеЕсли в блоке измеряемых значений ток отсутствует или очень мал, проверьте включение клапана регулятора компрессора кондиционера (см. N280 КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ. Модуль управления Climatronic приводит в действие клапан регулятора компрессора кондиционера через модуль управления электрической системой транспортного средства. Включение клапана регулятора компрессора кондиционера отображается в блоке измеряемых значений модуля управления электросистемой автомобиля. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding». Фактический ток, который проходит через регулирующий клапан компрессора кондиционера, измеряется модулем управления электрической системой транспортного средства и отправляется модулем управления Climatronic.

ПримечаниеЕсли давление, отображаемое в блоке измеренных значений, не изменяется, то включение компрессора кондиционера OK. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding». Проверить еще раз, действительно ли компрессор приводится в действие, если приводится в действие регулирующий клапан компрессора кондиционирования воздуха; если компрессор переменного тока приводится в действие и приводится в действие регулирующий клапан компрессора переменного тока, то в контуре хладагента имеется неисправность. Доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. Обратитесь к разделу Общие сведения (возможно, регулировка компрессора переменного тока не в порядке). Довести выявленные проблемы до сведения мастерской. Регулирующий клапан компрессора кондиционера активируется модулем управления Climatronic (через регулирующий клапан компрессора кондиционера) таким образом, что температура воздуха после испарителя достигает заданного значения (приблизительно от 2 до 5 ° C): Значение, превышающее 0.55A, отображается после запуска транспортного средства в зависимости от температуры, частоты вращения двигателя и измеренного напряжения транспортного средства. Как только температура, измеренная датчиком температуры испарителя, приближается к заданному значению, включение, а значит, и производительность компрессора, уменьшается. При определенных условиях эксплуатации остаточная влага в контуре хладагента может привести к нарастанию льда на регулирующем клапане компрессора кондиционера (и на расширительном клапане). Управление компрессором переменного тока снижается из-за нарастания льда, испаритель слишком интенсивно охлаждается и замерзает. Лед на испарителе может вызвать различные опасения у клиентов. См. ОБРАЗОВАНИЕ ЛЬДА НА ИСПАРИТЕЛЕ, ЛОКАЛИЗУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ.

ПримечаниеЕсли требуемые значения не достигнуты, проверьте измерительное значение для датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя. Сравните отображаемые значения датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя с измеренными значениями датчика температуры на выходе из центра (на основе )/ -G191- датчика температуры на выходе из левого переднего верхнего корпуса (на -G385- «Комфорт»). Измеренное значение от датчика температуры выпускного отверстия испарителя лишь незначительно отклоняется от измеренного значения от датчика температуры центрального выпускного отверстия/датчика температуры левого переднего верхнего выпускного отверстия корпуса. Выполнить «Выявление неисправностей при неполучении заданных значений». См. ТРЕБУЕМАЯ МОЩНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ ДОСТИГНУТА, УВЕДОМЛЕНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ. Если измеренное значение датчика температуры выпускного отверстия испарителя больше измеренного значения датчика температуры на выходе из центра или датчика температуры на выходе из левого переднего верхнего корпуса, убедитесь, что датчик температуры выпускного отверстия испарителя установлен правильно. Обратитесь к разделу G263 ВЕНТИЛЯЦИИ ИСПАРИТЕЛЯ и выполните электрическое испытание этого датчика с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей». Функция кондиционера, например, распознаваема, когда охлаждается сторона низкого давления трубопровода хладагента (широкая линия между быстродействующей муфтой и компрессором) и нагревается сторона высокого давления трубопровода хладагента (узкая линия между конденсатором и быстродействующей муфтой), см. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.