3.2L V6 4V зажигание впрыска топлива, кода (ы) двигателя: BKH Audi A4 B7

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:

1. Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска и зажигания или кабелей тестера.
2. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому, когда все тесты и ремонты завершены, память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и, при необходимости, стерта. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем с использованием режима работы «Guided неисправность-Finding».
3. Чистку двигателя производите только при выключенном зажигании.

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы:

Правила чистоты для выполнения работ по системе впрыска топлива

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. Поэтому при работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Процедура, которую необходимо выполнить перед открытием системы впрыска топлива высокого давления. Будьте внимательны!

1. Система впрыска топлива разделена на секцию высокого давления (макс. ок. 110 бар) и секцию низкого давления (ок. 6 бар).
2. Перед открытием секции высокого давления - например, удаление насоса высокого давления, топливопровода, топливных инжекторов, двигателя для клапана управления рабочим колесом впускного коллектора или любого другого компонента или топливопровода, который расположен в секции высокого давления системы впрыска топлива - давление топлива в секции высокого давления должно быть снижено до остаточного давления приблизительно 8 бар. Процедура для этого следующая.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №893

Войти

1. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 505 с диагностическим кабелем VAS 5051/5A (версия VAS 5051 B показана только в качестве примера)

Порядок выполнения работ

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

Схема №894

Войти

1. Подключите диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 к диагностическому кабелю VAS 5051/5A.

Схема №895

Войти

Отображение на VAS 5051:

1. Нажмите кнопку Vehicle Self-Diagnosis (Самодиагностика транспортного средства).

Схема №896

Войти

Отображение на VAS 5051:

1. В выборе - 1 -, нажать систему автомобиля «01 - Электроника двигателя».
2. Дождитесь появления следующего экрана.

Схема №897

Войти

Отображение на VAS 5051:

1 - Обозначение модуля управления двигателем (МУД)

1. Нажмите кнопку -->.

Схема №898

Войти

Отображение на VAS 5051:

1 - Выбор диагностических функций

1. При выборе - 1 - нажмите диагностическую функцию «04- Basic Setting».

Схема №899

Войти

Отображение на VAS 5051:

1. Выберите «140» в поле кнопки - 2 - для «дисплейной группы 140» и подтвердите ввод нажатием кнопки Q.

Схема №900

Войти

Отображение на VAS 5051:

Пример:

1. 42%
2. 39,76 бар
3. 40,63 бар
4. Неактивный

Схема №901

Войти

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку A.

Отображение на VAS 5051:

Пример:

1. 0%
2. 0 бар
3. 5,46 бар
4. Ниже

Топливная рейка будет продолжать заполняться топливом, но она больше не будет находиться под высоким давлением.

Теперь можно открывать компоненты или линии. Вокруг точек соединения необходимо поместить чистую тряпку. Выделяющееся топливо должно поглощаться.

1. В рабочем режиме «Guided неисправность-Finding» сформируйте код готовности модуля управления двигателем (МУД).

Технические данные

Схема №902

Войти

1 - электромагнитный клапан для монтажа правого электрогидравлического двигателя N145

1. Только автомобили с автоматической коробкой передач
2. Расположение компонентов или в разделе Левый электромагнитный клапан для монтажа на электрогидравлическом двигателе N144 или Правый электромагнитный клапан для монтажа на электрогидравлическом двигателе N145 место установки

2 - датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 G300

1. Расположение компонентов Датчик Холла и клапан регулировки распределительного вала, блок 1

3 - клапан регулировки распределительного вала 1 N205

1. Расположение компонентов Датчик Холла и клапан регулировки распределительного вала, блок 1

4 - Датчик кислорода G39

1. Расположение компонентов Oxygen sensors location, цилиндр ряд 1 (правый)
2. Расположение разъема Держатель прав для разъемов на переборке
3. Демонтаж и монтаж --> Кислородный датчик перед каталитическим нейтрализатором, блок 1 (правая сторона), демонтаж и монтаж

5 - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130

1. Расположение компонентов Oxygen sensors location, цилиндр ряд 1 (правый)
2. Расположение разъема Держатель прав для разъемов на переборке
3. Демонтаж и монтаж --> Датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором, блок 1 (правая сторона), демонтаж и монтаж

6 - Правый держатель для разъемов

1. Расположение разъемов Державка для разъемов на переборке

7 - Датчик низкого давления топлива G410

1. Расположение компонентов --> Датчик низкого давления топлива G410 месте установки

8 - Клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) N318

1. Расположение компонентов Датчик Холла и клапан регулировки распределительного вала, блок 1

9 - модуль управления дроссельной заслонкой J338

1. После замены выполните адаптацию в рабочем режиме «Guided неисправность-Finding» в «Adapting throught клапан управление модуль»

10 - Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP 1 N80

11 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42/коллектор датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) G71

1. Расположение компонентов Расположение компонентов на задней части впускного коллектора

12 - Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) N316

Расположение компонентов Расположение компонентов на задней части впускного коллектора

13 - Датчик детонации 1 G61

1. Расположение компонентов Расположение компонентов под впускным коллектором, блок цилиндров 1 (справа)
2. Расположение соединителя Электрические соединители на левой задней части двигателя

14 - Датчик положения клапана настройки впускного коллектора (IMT) G513

1. Размещение компонента Фронт размещения компонента на двигателе

15 - Клапан переключения заслонки впускного коллектора N239

1. Размещение компонента Фронт размещения компонента на двигателе

16 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62

1. Размещение компонента Фронт размещения компонента на двигателе

17 - Привод переключения впускного коллектора

18 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336

1. Расположение компонентов Расположение компонентов под впускным коллектором, блок цилиндров 1 (справа)
2. После замены выполните адаптацию в рабочем режиме «Guided неисправность Finding» в разделе «Adapting including runner датчик положения»

19 - Топливные форсунки, Блок цилиндров 1

1. Цилиндр 1 топливной форсункой N30
2. Цилиндр 2 топливной форсункой N31
3. Топливный инжектор цилиндра 3 N32
4. Демонтаж и монтаж --> Топливные форсунки, демонтаж и монтаж

20 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40

1. Расположение компонентов Датчик Холла и клапан регулировки распределительного вала, блок 1

21 - Катушки зажигания, Блок цилиндров 1

1. Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности N70
2. Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности N127
3. Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности N291
4. Снятие и установка --> Катушки зажигания, снятие и установка

Схема №903

Войти

1 - Топливные форсунки, Блок цилиндров 2

1. Топливный инжектор цилиндра 4 N33
2. Топливный инжектор цилиндра 5 N83
3. Топливная форсунка цилиндра 6 N84
4. Демонтаж и монтаж --> Топливные форсунки, демонтаж и монтаж

2 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора 2 G512

1. Расположение компонентов Расположение компонентов под впускным коллектором, блок цилиндров 2 (слева)
2. После замены выполните адаптацию в рабочем режиме «Guided неисправность-Finding» в разделе «Adapting including runner датчик положения»

3 - датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28

1. Расположение компонентов --> «Location двигатель скорость (обороты в минуту) датчик G28»(«Расположение датчика частоты вращения двигателя (об/мин)») (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#32l-v6-4v-zazhiganie-vpryska-topliva-koda-y-dvigatelia-bkh)

4 - Левый держатель для разъемов

1. Расположение разъемов Левый держатель для разъемов на переборке

5 - Приборная панель

1. С индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) K83 и индикаторной лампой электронного управления мощностью (EPC) K132

6 - Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185

1. В модуле педали акселератора, расположение компонента --> Location положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) датчик G79/Accelerator педаль датчик положения 2 G185

7 - Переключатель стоп-сигнала F/Переключатель педали тормоза F47 и Переключатель педали сцепления F36

1. Расположение компонентов --> Место установки Переключатель стоп-сигнала F/Педаль тормоза F47, Педаль сцепления F36

8 - Переключатель блокировки стартера педали сцепления F194

1. Расположение компонентов --> Переключатель блокировки стартера педали сцепления F194

9 - Модуль управления SIMOS J361

1. Расположение компонентов --> Расположение компонентов Модуль управления SIMOS J361
2. Демонтаж и монтаж --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), демонтаж и монтаж
3. После замены адаптируйте модуль управления дроссельной заслонкой в рабочем режиме «Guided неисправность-Finding» в «Adapting throught клапан управление модуль»
4. После замены на автомобилях с автоматическими коробками передач также выполните адаптацию kick-down в рабочем режиме «Guided неисправность-Finding» в «Kick-down adaptation»

10 - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131

1. Расположение компонентов Расположение датчиков кислорода, блок баллонов 2 (слева)
2. Расположение разъема Левый держатель разъемов на переборке
3. Демонтаж и монтаж --> Датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором, блок 2 (левая сторона), демонтаж и монтаж

11 - Клапан регулировки распределительного вала 2 N208

Расположение компонентов Датчик Холла и клапан регулировки распределительного вала, блок 2

12 - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108

1. Расположение компонентов Расположение датчиков кислорода, блок баллонов 2 (слева)
2. Расположение разъема Левый держатель разъемов на переборке
3. Демонтаж и монтаж --> Кислородный датчик перед каталитическим нейтрализатором, блок 2 (левая сторона), демонтаж и монтаж

13 - Клапан регулировки распределительного вала 2 (выпуск) N319

1. Расположение компонентов Датчик Холла и клапан регулировки распределительного вала, блок 2

14 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301

1. Расположение компонентов Датчик Холла и клапан регулировки распределительного вала, блок 2

15 - Левый электромагнитный клапан крепления электрогидравлического двигателя N144

1. Только автомобили с автоматической коробкой передач
2. Расположение компонентов или в разделе Левый электромагнитный клапан для монтажа на электрогидравлическом двигателе N144 или Правый электромагнитный клапан для монтажа на электрогидравлическом двигателе N145 место установки

16 - Катушки зажигания, Блок цилиндров 2

1. Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности N292
2. Катушка зажигания 5 с выходным каскадом мощности N323
3. Катушка зажигания 6 с выходным каскадом мощности N324
4. Снятие и установка --> Катушки зажигания, снятие и установка

17 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163

1. Расположение компонентов Датчик Холла и клапан регулировки распределительного вала, блок 2

18 - Насос высокого давления

1. С дозирующим клапаном N290
2. Расположение компонентов расположение компонента on the высокий давление насос

19 - Датчик давления топлива G247

1. Расположение компонентов Расположение компонентов под впускным коллектором, блок цилиндров 2 (слева)

20 - Датчик детонации 2 G66

1. Расположение компонентов Расположение компонентов под впускным коллектором, блок цилиндров 2 (слева)
2. Расположение соединителя Электрические соединители на левой задней части двигателя

Схема №904

Войти

1. В Е-боксе, приточной камере.

Схема №905

Войти

1. В модуле педали акселератора - стрелка -.

Схема №906

Войти

1. На кронштейне педали.

1. Выключатель тормозной лампы F, педальный выключатель тормоза F47
2. Педальный переключатель сцепления F36

Схема №907

Войти

2 - Переключатель блокировки стартера педали сцепления F194

Схема №908

Войти

1. К датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39
2. К датчику кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130

Схема №909

Войти

1. К датчику кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131
2. К датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108

Схема №910

Войти

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130
2. Датчик кислорода G39

Схема №911

Войти

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131

Схема №912

Войти

1. К топливным форсункам, блок цилиндров 1

Схема №913

Войти

1. Зеленый; к датчику детонации (датчик детонации) 1 G61
2. Серый; к датчику детонации (КС) 2 G66
3. К блоку цилиндров 2 топливным форсункам и датчику давления топлива G247

Схема №914

Войти

1. Клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) N318
2. Клапан 1 регулировки распределительного вала N205
3. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40
4. Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336
5. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 G300

Схема №915

Войти

1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163
2. Клапан регулировки распределительного вала 2 N208
3. Клапан регулировки распределительного вала 2 (выпуск) N319
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301

Схема №916

Войти

1. На правой головке цилиндров - стрелка -.

Схема №917

Войти

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62
2. Клапан переключения N239 заслонки впускного коллектора
3. Датчик положения клапана настройки впускного коллектора (IMT) G513

Схема №918

Войти

1. Клапан регулировки распределительного вала N205
2. Модуль управления дроссельной заслонкой J338
3. Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP N80
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42/коллектор датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) G71
5. Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) N316

Схема №919

Войти

2 - клапан дозирования топлива N290

Схема №920

Войти

1. Только для автомобилей с автоматической коробкой передач: На левой и правой опорах двигателя - стрелка -.

Схема №921

Войти

1. Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336
2. Цилиндр 1 топливной форсункой N30
3. Датчик детонации 1 G61
4. Цилиндр 2 топливной форсункой N31
5. Топливный инжектор цилиндра 3 N32

Схема №922

Войти

1. Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512
2. Топливная форсунка цилиндра 6 N84
3. Топливный инжектор цилиндра 5 N83
4. Топливный инжектор цилиндра 4 N33
5. Датчик давления топлива G247
6. Датчик детонации 2 G66

Схема №923

Войти

1. У левой передней части корпуса трансмиссии - стрелка -.

Схема №924

Войти

1-1,5 Нм

2 - Воздуховод

1. Зажат в нижней части корпуса воздушного фильтра
2. Очистить воздуховод от грязи и листьев

3-1,5 Нм

4 - Воздуховод

1. Для блокировки каретки
2. Очистить воздуховод от грязи и листьев

5 - Воздуховод

1. Очистить воздуховод от грязи и листьев

6 - Сито

7 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

8 - шланг воздуховода к модулю управления дроссельной заслонкой J338

9 - Резиновая втулка

10 - Зажим разбрасывателя

11-1,5 Нм

12 - Верхняя часть корпуса воздушного фильтра

1. Очистите корпус воздушного фильтра-верхнюю часть от остатков соли, грязи и листьев

13 - Элемент воздушного фильтра

1. Всегда используйте подлинный элемент воздушного фильтра
2. Демонтаж и монтаж --> Воздушный фильтрующий элемент, демонтаж и монтаж
3. Периодичность технического обслуживания

14 - Резиновая втулка

15 - Нижняя часть корпуса воздушного фильтра

1. Очистите корпус воздушного фильтра-нижнюю часть от остатков соли, грязи и листьев

Элемент воздушного фильтра, снятия и установка

Удаление

Схема №925

Войти

1. Снимите болты - стрелки -.
2. Снимите воздуховод - 1 - и - 2 -.

Схема №926

Войти

1. Отсоедините обратный клапан - 1 - от шланга воздуховода.
2. Снимите шланг воздуховода, тем самым ослабив хомут шланга - 2 - и открыв зажимы - стрелки -.

Схема №927

Войти

1. Отверните болты верхней части корпуса воздушного фильтра.
2. Снимите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

1. Снимите элемент воздушного фильтра.

Установка

1. Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).
2. Проверьте шланг воздуховода (сторона чистого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
3. Проверить впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи.
4. Убедитесь, что элемент воздушного фильтра правильно отцентрирован при размещении в монтажной нижней части корпуса воздушного фильтра.

1. Установите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра на нижнюю часть корпуса воздушного фильтра, не прилагая большого усилия. При этом следите за тем, чтобы верхняя часть корпуса воздушного фильтра не ставилась криво на элемент воздушного фильтра. Обратите внимание на уплотнительную губку элемента воздушного фильтра (ложный воздух).
2. Затем прикрепите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра к нижней части корпуса воздушного фильтра.
3. Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.

Схема №928

Войти

1 - Датчик положения клапана настройки впускного коллектора (IMT) G513

2-2,5 Нм

3-2,5 Нм

4 - Привод переключения впускного коллектора

1. Место установки зубчатых сегментов переменного впускного коллектора Место установки зубчатых сегментов переменного впускного коллектора
2. В качестве сменной детали вместе с - 24 -

5 - Печать

1. Заменить в случае повреждения
2. Поднять отверткой для замены
3. Нажать вручную

6 - Шаровой палец, 2,5 Нм

7 - Верхняя часть впускного коллектора

1. Демонтаж и монтаж --> Верхняя часть впускного коллектора, демонтаж и монтаж

8 - модуль управления дроссельной заслонкой J338

9-5 Нм

10 - Фиксатор жгута проводов

11 - Печать

1. Заменить

12 - Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) N316

13-2,5 Нм

14 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42/коллектор датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) G71

15 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

16-2,5 Нм

17 - Клапан регулятора давления вентиляции картерного корпуса

18 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

19-6 Нм

20 - Моечный аппарат

21 - Рукав

22 - Печати

1. Заменить

23 - Печать

1. Заменить в случае повреждения
2. Поднять отверткой для замены
3. Нажать вручную

24 - Рычаг с зубчатым сегментом

1. Для регулируемого впускного коллектора
2. Место установки зубчатых сегментов Место установки зубчатых сегментов для регулируемого впускного коллектора
3. В качестве сменной детали вместе с - 4 -

25 - Печать

1. Заменить в случае повреждения
2. Поднять отверткой для замены
3. Нажать вручную

26 - Клапан переключения заслонки впускного коллектора N239

Схема №929

Войти

1. Нижние края сегментов зуба должны быть заподлицо друг с другом - стрелки -.

Верхняя часть впускного коллектора, снятия и установка

Удаление

Схема №930

Войти

1. Оттяните заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Схема №931

Войти

1. Оттяните переднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Отсоедините обратный клапан - 1 - от соединения у шланга воздуховода.
2. Снимите шланг воздуховода, тем самым ослабив хомут шланга - 2 - и открыв зажимы - стрелки -.

Схема №932

Войти

1. Отсоедините соединители электрожгутов.

1. Клапан переключения заслонок впускного коллектора N239
2. Датчик положения клапана настройки впускного коллектора (IMT) G513

1. Снимите вакуумные линии - стрелка А - и - стрелка В -.
2. Отсоединить вакуумный шланг - стрелка С - у насоса обнаружения течи.

1. Отсоедините соединители электрожгутов.

1. Клапан регулировки распределительного вала 1 N205
2. Модуль управления дроссельной заслонкой J338
3. Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP N80
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42/коллектор датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) G71
5. Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) N316

1. Освободите жгут проводов.

Схема №933

Войти

1. Отсоединить вакуумные шланги - стрелки -.
2. Удалить клапан N80-1 регулятора продувки канистры EVAP из модуля J338 управления дроссельным клапаном.

Схема №934

Войти

1. Отсоедините шланг суфлера картера у клапана регулятора давления - стрелка -.

Схема №935

Войти

1. Отверните болты - стрелки - и снимите верхнюю часть впускного коллектора.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Моменты затяжки

Схема №936

Войти

1 - Нижняя часть впускного коллектора

1. Демонтаж и монтаж --> Нижняя часть впускного коллектора с топливопроводом, демонтаж и монтаж
2. После установки адаптируйте оба датчика положения рабочего колеса впускного коллектора в рабочем режиме «Guided неисправность-Finding» в разделе «Адаптация датчика положения рабочего колеса впускного коллектора»

2 - Топливная рейка

3 - Датчик давления топлива G247

4 - Линии высокого давления

1. Не изменять форму изгиба
2. Для крепления линии высокого давления (14 мм) на топливной рампе используйте в разделе Нижняя часть впускного коллектора с топливной рамой, снятие и установка

5-10 Нм

6 - Рукав

7-10 Нм

8-2,5 Нм

9-10 Нм

10 - Стопорный кронштейн для топливной рейки

11 - Вакуумный привод для управления литником впускного коллектора

12 - Вакуумный шланг

1. К клапану управления литником впускного коллектора (IMRC) N316

13-2,5 Нм

14 - Датчик положения литника впускного коллектора

1. Датчик положения рабочего колеса левого впускного коллектора 2 G512, датчик положения рабочего колеса правого впускного коллектора G336

15-2,5 Нм

16 - Печать

1. Заменить в случае повреждения
2. Поднять отверткой для замены
3. Нажать вручную

17 - Печать

1. Заменить в случае повреждения
2. Поднять отверткой для замены
3. Нажать вручную

18 - Печати

1. Заменить

19 - Опорное кольцо

1. Убедитесь, что он правильно установлен
2. Топливная рейка через опорное кольцо с усилием плотно удерживает топливную форсунку в головке цилиндра.

20 - уплотнительное кольцо

1. Заменить
2. Смочить чистым моторным маслом

21 - Кольцо распорное

1. Заменить в случае повреждения

22 - Радиальная регулировка

1. Заменить в случае повреждения
2. Клипса с опорным кольцом - 19 -

23 - Уплотнение камеры сгорания

1. Замена --> Топливные форсунки, снятие и установка.

24 - Топливная форсунка

Демонтаж и монтаж --> Топливные форсунки, демонтаж и монтаж

Схема №937

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Розетка 14 мм 3150
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Храповик V.A.G 1331/1
4. Гнездо под ключ с открытым концом 17 мм V.A.G 1331/2

1. Разъем SW 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8
2. Розетка T40055

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №938

Войти

1. Ручной вакуумный насос VAS 6213

Удаление

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора --> Верхняя часть впускного коллектора, снятие и установка.

Схема №939

Войти

1. Снимите линию высокого давления, сняв тем самым болты и накидные гайки - с 1 по 7 -.

Схема №940

Войти

1. Отсоедините соединители электрожгутов:

1. Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512
2. Датчик давления топлива G247

1. Отверните болты и гайки - стрелки - и снимите нижнюю часть впускного коллектора с топливной рейкой.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Схема №941

Войти

1. Подключите ручной вакуумный насос VAS 6213 к приводу вакуума управления литником впускного коллектора, как показано на иллюстрации.
2. Создание вакуума с помощью ручного вакуумного насоса.

1. Створки забора открыты.

1. Установите нижнюю часть впускного коллектора и равномерно надавите топливной рейкой на топливные форсунки.

1. Закрепить болты - стрелки - для нижней части впускного коллектора в диагональной последовательности и поэтапно.
2. Снимите ручной вакуумный насос с привода вакуума управления литником впускного коллектора.
3. Соедините разъемы электрожгутов - 1 - и - 2 -.

1. Затянуть вручную накидные гайки - 1 -, - 4 - и - 7 - линий высокого давления, а затем для линий - 2 -, - 3 -, - 5 - и - 6 -.
2. Убедитесь, что линии высокого давления не подвергаются нагрузкам.

Схема №942

Войти

1. Для крепления линии высокого давления (14 мм) на топливной рейке используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездовой вставкой AF 14 V.A.G 1331/8.

Схема №943

Войти

1. Для крепления линии высокого давления (17 мм) к топливной рейке используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездовой вставкой AF 17 V.A.G 1331/2.

Схема №944

Войти

1. Для крепления линии высокого давления (14 мм) на насосе высокого давления используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с трещоткой V.A.G 1331/1 и гнездом 14 мм 3150.

Схема №945

Войти

1. Для крепления линии высокого давления (17 мм) к насосу высокого давления используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с реверсивным храповиком V.A.G 1331/1 и гнездом T40055.

Моменты затяжки

Топливные форсунки, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №946

Войти

1. Набор инструментов T10133

Схема №947

Войти

Топливная форсунка высокого давления - обзор компонентов

1. Радиальная регулировка - Заменить в случае повреждения
2. Уплотнение камеры сгорания (тефлоновое уплотнение) - заменить, уплотнение не должно смазываться или обрабатываться любой другой смазкой во время установки
3. Канавка на топливной форсунке
4. Разделительное кольцо - Заменить при повреждении
5. Уплотнительное кольцо - замените, слегка покройте чистым моторным маслом во время установки
6. Опорное кольцо - топливная рейка испытывает усилие через опорное кольцо, чтобы плотно удерживать топливную форсунку в головке цилиндра

Удаление

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора --> Верхняя часть впускного коллектора, снятие и установка.
2. Демонтировать соответствующую нижнюю часть впускного коллектора --> Нижняя часть впускного коллектора с топливной рейкой, снятие и установка.

Если топливные форсунки невозможно извлечь из головки цилиндра вручную, выполните следующие действия:

Схема №948

Войти

1. С помощью отвертки отогните удерживающие лепестки - 1 - радиальной регулировки в сторону - стрелка - и вытяните опорное кольцо - 2 - из топливной форсунки.

Схема №949

Войти

1. Закрепите T10133/3 ключа-ползуна переходником T10133/2.
2. Направляющий съемник T10133/2 в канавку на топливной форсунке и осторожно выталкивает топливную форсунку.

Схема №950

Войти

1. Осторожно снимите старое уплотнение камеры сгорания - стрелку -, тем самым разрезая уплотнение, открытое ножом, или раздвигая уплотнение, открытое небольшой отверткой, и вытягивая его вперед и назад.
2. Убедитесь, что канавка топливного инжектора не повреждена. Если канавка повреждена, топливный инжектор необходимо заменить.

Установка

Схема №951

Войти

1. Прочистите отверстие в головке цилиндра нейлоновой цилиндрической щеточной T10133/4.

Схема №952

Войти

1. Радиальная регулировка клипсы - 1 - до опорного кольца - 2 -.
2. При повторной установке топливной форсунки используйте чистую тряпку для очистки от остатков сгорания канавки под уплотнение камеры сгорания и вала топливной форсунки.

Схема №953

Войти

1. Установите конусную T10133/5 сборки с новым уплотнением КС - 1 - на топливную форсунку - 2 -.

Схема №954

Войти

1. Сдвинуть, насколько это возможно, уплотнение камеры сгорания на конусную T10133/5 узла с помощью T10133/6 втулки узла.
2. Поверните втулку T10133/6 узла и вдвиньте уплотнение камеры сгорания в канавку.

Схема №955

Войти

1. Надавите на топливную форсунку T10133/7 калибровочной втулки легким поворотом (приблизительно на 180 °) до упора.
2. Снова вытяните калибровочный рукав T10133/7, повернув его в противоположном направлении.

Схема №956

Войти

1. Надавите на топливную форсунку T10133/8 калибровочной втулки легким поворотом (приблизительно на 180 °) до упора.
2. Снова вытяните калибровочный рукав T10133/8, повернув его в противоположном направлении.
3. Перед установкой смочите новое уплотнительное кольцо 3 чистым моторным маслом.

Схема №957

Войти

1. Вдвиньте топливную форсунку в головку цилиндра до упора с помощью сборочного T10133/9.

1. Убедитесь, что топливные инжекторы правильно расположены в головке цилиндров.

1. Электрическое соединение топливной форсунки должно входить в предполагаемое углубление головки цилиндров.

Дальнейшая установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

1. Установить нижнюю часть впускного коллектора --> Нижняя часть впускного коллектора с топливной рейкой, снятие и установка.
2. Установить верхнюю часть впускного коллектора --> Верхняя часть впускного коллектора, снятие и установка.

Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №958

Войти

1. Манометр K-Jetronic V.A.G 1318
2. Переходник манометра V.A.G 1318/10-12

Схема №959

Войти

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-3
2. Контейнер измерительный, топливостойкий

Условия испытаний

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 исправен; проверка --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

1. Зажигание выключено.

Проверка давления топлива

Седан с передним приводом:

1. Удалите ковровое покрытие в багажном отделении.
2. При необходимости сложите вперед правую спинку заднего сиденья.

Вагон с передним приводом:

1. Снять левую 1/3 спинки --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES для кузов INTERIOR - CABRIOLET.
2. Снять левую боковую отделку в багажном отделении и грязевом поддоне --> 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА для САЛОНА КУЗОВА - CABRIOLET.

Все с передним приводом:

1. При необходимости сложите вперед правую спинку заднего сиденья.
2. Снимите отделку пола багажного отделения.

Схема №960

Войти

1. Снимите крышку для запирающего фланца - стрелки -.

Схема №961

Войти

1. Осторожно отпустите и отсоедините разъем электрожгута - стрелка - на фланце контровки.

Транспортные средства с полным приводом:

1. Снять скамью заднего сиденья --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES для интерьера кузова - CABRIOLET

Схема №962

Войти

1. Снимите крышку для правого запирающего фланца - стрелки -.

Схема №963

Войти

1. Осторожно отпустите и отсоедините разъем электрожгута - стрелка - на фланце контровки.

Все:

Схема №964

Войти

1. Подключите 1348/3A дистанционного управления V.A.G с помощью кабеля адаптера V.A.G 1348/3-3 с помощью кабеля адаптера из набора для тестирования разъемов V.A.G 1594C на клемме - 1 -.
2. Закройте 2-ю клемму разъема кабеля адаптера V.A.G 1348/3-3 изоляционной лентой для предотвращения короткого замыкания - стрелка -.
3. Маршрутизация дистанционного управления V.A.G 1348/3A переключателем вперед в моторном отсеке.
4. Подключите контакт - 4 - к земле транспортного средства (масса) с помощью кабеля-адаптера.

1. Подключить зажим аллигатора к батарее «+».

1. Оттяните заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Схема №965

Войти

1. Отсоединить топливопровод - стрелка -.

Схема №966

Войти

1. Подключить впрыск топлива. Манометр-CIS V.A.G 1318 с адаптером V.A.G 1318/11 и V.A.G 1318/12 в топливопроводе.
2. Подсоедините помогающий шланг - стрелку - к манометру и удерживайте его в мерной емкости.
3. Откройте запорный вентиль манометра. Рычаг направлен в направлении потока.
4. Стравите давление в топливной системе, нажав на пульт дистанционного управления.

Схема №967

Войти

1. Закройте запорный вентиль манометра. Рычаг стоит перпендикулярно направлению потока - стрелка -.
2. Удерживайте выключатель дистанционного управления до тех пор, пока на манометре давления топлива больше не будет наблюдаться повышения давления.

1. Указанное значение: приблизительно 6 бар положительного давления

Если спецификация не получена:

1. Проверить количество подаваемого топливного насоса (ТН) --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Проверка остаточного давления

1. Проверьте наличие утечек и остаточного давления, наблюдая за потерей давления по манометру.

1. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3,75 бар.

Давление удержания падает ниже 3,75 бар:

1. Проверьте соединение между манометром топлива и топливопроводом на наличие утечек.
2. Проверьте манометр на наличие утечек.
3. Проверьте топливопроводы и их соединения на наличие утечек.
4. Замените топливный фильтр со встроенным регулятором давления топлива --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

1. Заменить топливный насос --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Моменты затяжки

Схема №968

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Розетка 14 мм 3150
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Храповик V.A.G 1331/1
4. Розетка T40055

Удаление

1. Слить охлаждающую жидкость --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
2. Демонтировать передний трубопровод охлаждающей жидкости --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
3. Снять верхнюю часть впускного коллектора --> Верхняя часть впускного коллектора, снятие и установка.

Схема №969

Войти

1. Отверните болты - с 1 по 4 - и - 7 -.
2. Ослабьте накидные гайки - 5 - и - 6 -.

Схема №970

Войти

1. Если оборудован, снимите большую подъемную проушину - стрелки -.

1. Отсоедините электрический соединитель - 2 -.

1. Снимите болты - стрелки -.
2. Осторожно поднимите линии высокого давления.

1. Снимите насос высокого давления с приводом.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Чтобы установить насос высокого давления на место, поднимите линии высокого давления лишь незначительно.

1. Поместите насос высокого давления с приводом в головку цилиндра и закрепите.
2. Затянуть вручную накидные гайки для линий высокого давления.
3. Убедитесь, что линии высокого давления не подвергаются нагрузкам.

1. Для крепления линии высокого давления (14 мм) на насосе высокого давления используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с трещоткой V.A.G 1331/1 и гнездом 14 мм 3150.

1. Для крепления линии высокого давления (17 мм) к насосу высокого давления используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с реверсивным храповиком V.A.G 1331/1 и гнездом T40055.
2. Установить верхнюю часть впускного коллектора --> Верхняя часть впускного коллектора, снятие и установка.
3. Установить передний трубопровод охлаждающей жидкости --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
4. Заполнить охлаждающей жидкостью --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Моменты затяжки

Топливная система, стравливания

Во избежание повреждения каталитического нейтрализатора после проведения ремонтных работ на топливопроводах или топливном фильтре необходимо стравить топливо из топливной системы.

Порядок выполнения работ

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на средних оборотах, а затем снова выключите.

1. Проверьте систему подачи топлива на наличие утечек.
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, сотрите.
3. Затем выполните дорожное испытание хотя бы с одним ускорением при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка), затем систему подачи топлива необходимо снова проверить на предмет утечек.
4. Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите ее. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем с использованием режима работы «Guided неисправность-Finding».

Проводка и компоненты, проверки с помощью тестовой коробки V.A.G 1598/42

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №971

Войти

1. Кабель-переходник V.A.G 1598/39

Схема №972

Войти

1. Испытательная коробка V.A.G 1598/42

Схема №973

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен быть удален для отсоединения разъемов жгута блок управления двигателем --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), снятие и установка.

1. Подключите испытательную коробку V.A.G 1598/42 к кабельному жгуту с помощью вывода адаптера V.A.G 1598/39-1 или вывода адаптера V.A.G 1598/39-2. Зажим тестовой коробки Заземляющий зажим (масса) к отрицательной клемме батареи. Процедура будет указывать, должен ли модуль управления двигателем быть подключен к испытательной коробке или нет.
2. Выполните проверку, как описано в соответствующей процедуре ремонта.
3. После завершения теста установите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), снятие и установка.

После установки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо выполнить следующие действия:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите ее. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем с использованием режима работы «Guided неисправность-Finding».

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), демонтаж и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №974

Войти

1. Тепловая пушка 220 V/50 Гц VAS 1978/14-1 - с насадкой - 2 - из комплекта для ремонта электрожгутов VAS 1978A
2. Щипцы запорные - 3 - (имеются в продаже)

Схема №975

Войти

Удаление

1. В случае замены модуля управления двигателем (МУД) выберите объект диагностики «Замена модуля управления двигателем (МУД)» в «Guided неисправность-Finding».
2. Поверните зажигание и выньте ключ зажигания.

Схема №976

Войти

1. Снимите резиновое уплотнение крышки приточной камеры по направлению - стрелка -.
2. Снимите крышку приточной камеры - 1 - в сторону фронта.

Схема №977

Войти

1. Снять обе крышки - 3 - с помощью отвертки.
2. Ослабьте шестигранные гайки - 4 - на несколько оборотов.
3. Слегка наклонить рычаги стеклоочистителя - 2 - от оси стеклоочистителя.
4. Полностью отверните гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.

1. Отсоедините фиксирующие зажимы - 1 - и снимите решетку капота - 5 -.

Схема №978

Войти

1. Снять крышку для Е-бокса в приточной камере - стрелки -.

Схема №979

Войти

1. С помощью отвертки осторожно снимите монтажный кронштейн - стрелки - и извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) из E-Box.

Схема №980

Войти

1. Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, с температурным потенциометром - 2 - установите на максимум тепла и двухступенчатым переключателем потока воздуха - 3 - установите на уровень «3».

1. Выполните следующие шаги по порядку на обоих срезных болтах - 4 -.

Схема №981

Войти

1. Сопло тепловой пушки прямого действия на срезных болтах защитного корпуса.
2. Включите тепловую пушку и нагрейте болт приблизительно на 20-25 секунд.

Схема №982

Войти

1. Снимите срезные болты стопорными плоскогубцами - стрелка -.

1. Снимите оба срезных болта - 3 -.
2. Отдельный фиксирующий язычок - 2 - разъема модуля управления.
3. Освободите и отсоедините соединители от модуля управления двигателем (МУП).

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. ЭСУД должен быть снова оснащен защитным кожухом.
2. Очистить резьбовые отверстия срезного болта от остатков замкового соединения. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
3. Используйте новые срезные болты.

После установки нового модуля управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо выполнить следующие шаги:

1. Включите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в «Guided неисправность-Finding» в разделе «Replacing двигатель управление модуль (блок управления двигателем)».

Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором, блока 1 (правая сторона), снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №983

Войти

1. Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337

Удаление

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Снимите переднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Снимите болты - стрелки -.
2. Снимите воздуховод - 1 - и - 2 -.

1. Отсоедините обратный клапан - 1 - от шланга воздуховода.
2. Снимите шланг воздуховода, тем самым ослабив хомут шланга - 2 - и открыв зажимы - стрелки -.

1. Выньте штифт из зажимов траверсы - стрелка -.
2. Снимите корпус воздушного фильтра.

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 1 - для G39 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и освободите провод.

1. Снимите датчик кислорода - 2 - с помощью комплекта кольцевого гаечного ключа 3337.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Моменты затяжки

Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором, блока 2 (левая сторона), снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337

Удаление

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Схема №984

Войти

1. Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости - стрелка -.
2. Отсоедините электрическое соединение от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), F66 на дне резервуара охлаждающей жидкости, и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 2 - для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 и освободите провод.

1. Снимите датчик кислорода - 1 с помощью комплекта кольцевого гаечного ключа 3337.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Моменты затяжки

Датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором, блока 1 (справа), снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337

Удаление

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Отсоедините обратный клапан - 1 - от соединения у шланга воздуховода.
2. Снимите шланг воздуховода, тем самым ослабив хомут шланга - 2 - и открыв зажимы - стрелки -.

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 2 - для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и освободите проводку.

1. Снимите датчик кислорода - 1 с помощью комплекта кольцевого гаечного ключа 3337.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Моменты затяжки

Датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором, блока 2 (слева), снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337

Удаление

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости - стрелка -.
2. Отсоедините электрическое соединение от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), F66 на дне резервуара охлаждающей жидкости, и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 1 - для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 и освободите проводку.

1. Снимите датчик кислорода - 2 - с помощью комплекта кольцевого гаечного ключа 3337.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Моменты затяжки

Система зажигания, общая информация

1. Для бесперебойной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 12,5 В.
2. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и при необходимости стерта.
3. Если двигатель запускается только на короткое время, а затем снова выключается после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, возможно, иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, настроить модуль управления.

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, следует отметить следующее:

Катушки зажигания, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №985

Войти

1. Съемник T40039

Удаление

1. Снимите переднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Блок цилиндров 1 (правый):

1. Снимите болты - стрелки -.
2. Снимите воздуховод - 1 - и - 2 -.

1. Отсоедините обратный клапан - 1 - от шланга воздуховода.
2. Снимите шланг воздуховода, тем самым ослабив хомут шланга - 2 - и открыв зажимы - стрелки -.

1. Отсоедините электрические разъемы на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62-1 - и клапане переключения заслонок впускного коллектора N239-2 -.

1. Отсоедините соединители электрожгутов.

1. Клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) N318
2. Клапан регулировки распределительного вала 1 N205
3. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40
4. Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336
5. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 G300

1. Отверните болты - стрелки - и отсоедините электрические соединения у катушек зажигания.
2. Отложите жгут электропроводки в сторону.

Блок цилиндров 2 (слева):

1. Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости - стрелка -.
2. Отсоедините электрическое соединение от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), F66 на дне резервуара охлаждающей жидкости, и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.

Схема №986

Войти

1. Отсоедините электрические разъемы на датчике положения клапана настройки впускного коллектора (IMT) G513-1 -.

1. Отсоедините соединители электрожгутов.

1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163
2. Клапан регулировки распределительного вала 2 N208
3. Клапан регулировки распределительного вала 2 (выпуск) N319
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301

1. Отверните болты - стрелки - и отсоедините электрические соединения у катушек зажигания.
2. Отложите жгут электропроводки в сторону.

Продолжение для обеих сторон:

Схема №987

Войти

1. Снимите катушки зажигания с помощью съемника T40039.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.