Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B7 (2004-2009)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/3.2L V6 4V универсальный сканирующий прибор, кода двигателя…
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

3.2L V6 4V универсальный сканирующий прибор, кода двигателя: BKH Audi A4 B7

Вентилятор охлаждения двигателя 62 иллюстрации ~112 мин чтения

Система подачи топлива

Для всех мест расположения компонентов системы подачи топлива. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы подачи топлива и спецификаций крутящего момента. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

ПримечаниеВсе специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать конкретный номер детали производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для покупки через Audi. Ссылки на специальные инструменты изготовителя, а также на обычные инструменты, содержащие конкретный номер детали изготовителя, можно найти на иллюстрациях процедуры испытания, показывающих использование или установку инструмента. Если специальный инструмент изготовителя не используется, то эквивалентный инструмент послепродажного обслуживания может устанавливаться таким же образом, как и специальный инструмент изготовителя.

--> Меры безопасности

--> Правила чистоты

--> Топливная система, отвод

--> Объем поставки топливного насоса, проверка

--> Электрический топливный насос, проверка

Меры безопасности

Внимание:Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. Двигательная секция топливной системы, после насоса высокого давления, находится под чрезвычайно высоким давлением! При работе с двигателем или системой впрыска топлива необходимо сбросить давление до остаточного давления перед открытием компонентов высокого давления --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА. Расположите источники пламени, например зажигалки для сигарет, а также другие источники в этом районе вне досягаемости. Они могут воспламенять пары топлива. Использование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или повреждению компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута используйте только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания.

Перед началом работ по системе топливопитания выполните следующие действия:

  1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора (масса) с выключенным зажиганием --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ.
  2. Кратковременно откройте заслонку заливной горловины, а затем снова закройте.

При демонтаже и монтаже составных частей полных или частично полных топливных баков соблюдайте следующее:

  1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
  2. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
  3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

При демонтаже и монтаже топливного бака соблюдайте следующее:

  1. Опорожните топливный бак из соображений веса.

Правила чистоты

При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

  1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
  2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
  3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
  4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
  1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Топливная система, отвода

Для предотвращения повреждения каталитического нейтрализатора после проведения ремонтных работ на топливопроводах или на топливном фильтре необходимо стравить топливо из топливной системы.

Топливная система, отвод --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Объем поставок топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
  2. Мультиметр.
  3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
  4. Манометр (высокого давления)
  1. Мерная емкость (стойкая к топливу).

Условия испытаний

  1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  2. Топливный фильтр исправен
  3. Предохранитель S228 исправен.
  4. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 OK --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
  1. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
  2. Зажигание выключилось.

Последовательность испытаний

  1. Снять скамью заднего сиденья --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES for кузов INTERIOR - CABRIOLET.
Схема №988
  1. Снимите правую крышку запирающего фланца и болты - стрелки -.
Схема №989
  1. Отсоедините разъем электрожгута - стрелка - на правом контровочном фланце.
  2. Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).
Схема №990
  1. Подключите кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме 4 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).
  2. Снимите крышку заливной горловины.
Схема №991
  1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
Внимание:Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
Схема №992
  1. Отсоедините топливопровод - стрелка -.
  2. Подсоедините манометр (высокого давления) к топливопроводу.
  3. Подсоедините удлинительный шланг - стрелка - к манометру и удерживайте его в мерной емкости.
  4. Откройте запорный клапан манометра. Рычаг указывает в направлении потока.
  1. Создайте давление в топливной системе, нажав на выключатель на Ручном пульте дистанционного управления (перемычке) в и медленно закрыв запорный клапан манометра.
Схема №993
  1. Прокачайте топливо
  1. Спецификация: 4 бар положительного давления.
  1. Не перемещайте положение запорного клапана.
  2. Опорожните мерную емкость.
Схема №994
  1. Нажмите кнопку на ручном пульте дистанционного управления (перемычка) в течение 15 секунд.
  2. Сравните количество доставленного топлива с минимальным темпом доставки на схеме (см 3/15с).

ПримечаниеНапряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора.

В случае неполучения минимального объема поставки возможны следующие неисправности:

  1. Топливопроводы защемлены.
  2. Засорение топливного фильтра.
  3. Неисправен топливный насос.

Установка

  1. Подсоедините топливопровод - стрелка -.
  1. Установите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
  1. Подсоедините разъем электрожгута - стрелка - у правого запирающего фланца.
  1. Установите правую крышку запирающего фланца и болты - стрелки -.
  2. Установить скамью заднего сиденья --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES для ИНТЕРЬЕРА КУЗОВА - КАБРИОЛЕТ.

Моменты затяжки

КомпонентНм
Топливопровод к топливопроводу22

Электрический топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
  2. Мультиметр.
  3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
  4. Манометр (высокого давления)

Условия испытаний

  1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  2. Предохранитель топливного насоса исправен.
  3. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 в норме.
  4. Топливный фильтр исправен
  1. Зажигание выключилось.

Последовательность испытаний

  1. Снять скамью заднего сиденья --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES for кузов INTERIOR - CABRIOLET.
  1. Снимите правую крышку запирающего фланца и болты - стрелки -.
  1. Отсоедините разъем электрожгута - стрелка - на правом контровочном фланце.
  2. Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).
  1. Подключите кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме 4 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).
  2. Нажмите кнопку на ручном пульте дистанционного управления (перемычка) в.

ПримечаниеТопливный насос (ТН) работает тихо. Избегайте окружающих шумов во время тестирования топливного насоса.

Топливный насос должен работать и должен быть слышен слышимый шум работающего топливного насоса.

При отсутствии рабочего шума:

Схема №995
  1. С помощью мультиметра проверьте электрическую цепь между клеммами - 1 - и - 5 - блока подачи топлива на целостность.

Указанное значение: 0 Ом.

При обнаружении неисправности в электрической цепи:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте электрическую цепь.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено, замените топливный насос. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

  1. Установить блок топливоподачи --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.
  1. Конец диагностики.

Система испарительных выбросов (EVAP)

--> Система EVAP, обнаружение утечек

--> Система EVAP, проверка на утечки

--> Проверка клапана регулятора продувки канистры EVAP N80

--> Проверка V144 насоса обнаружения утечек (LDP)

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан N80 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из диафрагменного насоса с вакуумным приводом, оснащенного герконовым контактом на штоке включения диафрагмы насоса. Насос снабжается вакуумом через такт впуска двигателя.

  1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20-30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
  2. Во время диагностики утечки осуществляется контроль герконового контакта, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 10 секунд. Это указывает на герметичность системы.
  3. Если давление падает (что свидетельствует об утечке), диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
  4. Если герконовый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова четыре раза прокачивается. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 измеряет время для каждого из четырех насосов до тех пор, пока язычковый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), K83 в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Система EVAP, проверка на утечки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Тестер дыма.
  2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

ПримечаниеЗакрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели. При выполнении ремонтных работ замените уплотнения и прокладки.

Проверка герметичности

  1. С помощью тестера дыма проверьте систему канистры EVAP на наличие утечек.

ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя для правильной установки и эксплуатации используемого тестера дыма.

При обнаружении течи:

  1. Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости замените.
  2. Проверьте пломбы под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.
  3. Проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.
  4. Проверьте все шланговые соединения системы EVAP и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.
  1. Отремонтируйте или замените любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания:

  1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки в случае установки расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

  1. Завершить диагностику.

Если ДКН возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие кодов расшифровка кода ошибки, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если расшифровка кода ошибки сохранен, выполните процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок.

Завершить диагностику.

Клапан регулятора продувки канистр EVAP N80, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Вентиль регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) N80 предохранитель OK.
  2. Зажигание выключилось.

ПримечаниеНапряжение для клапана N80 регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) подается через реле J757 питания компонентов двигателя.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
Схема №996
  1. Отсоедините разъем электрического жгута регулятора продувки канистры EVAP N80-3 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №997
  1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм 1 и 2 клапана регулятора продувки баллонов с испарительной эмиссией (EVAP) N80.

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Реле питания компонентов двигателя J757

  1. Замените клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

Схема №998
  1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.
  2. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

  1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).
Клемма разъема электрического жгута клапана регулятора продувки канистры EVAP N80Мера для
1Земля двигателя (масса)
  1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не получено:

  1. Проверьте проводное соединение между клеммой 1 разъема электрического жгута и клеммой 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. С помощью мультиметра проверьте наличие обрыва в электрическом соединителе клапана регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) N80 между клеммой 2 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммой 49 T94 электрического соединителя.
Клемма разъема электрического жгута клапана регулятора продувки канистры EVAP N80Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем для подключения клеммной коробки T60
249

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание на плюсовую батарею (+), землю (масса) или обрыв цепи.
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если спецификация получена:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. Установите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Как проверить V144 насос обнаружения утечек (LDP)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Насос для обнаружения утечек (LDP) V144 исправным предохранителем.
  2. Зажигание выключилось.

Процедура

  1. Снимите вкладыш корпуса левого заднего колеса. -> 66 EXTERIOR EQUIPMENT 66 - EXTERIOR EQUIPMENT for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.
Схема №999
  1. Отсоедините насос для обнаружения утечек (LDP) V144 соединителя электрического жгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №1000
  1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) следующим образом:
Насос для обнаружения утечек (LDP) V144 разъемы электрического жгутаУказанные значения
- 1 - + - 3 -От 640 до 720 Ом
- 2 - + - 3 -От 15 до 17 Ом

Если какая-либо из спецификаций не получена:

  1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Если указанные значения получены:

Проверка подачи напряжения

ПримечаниеНапряжение для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144- подается реле J757 питания компонентов двигателя.

Схема №1001
  1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в насосе для обнаружения утечек (LDP) -V144- разъеме электрического жгута 3 к заземлению (масса).
Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- клемма разъема электрического жгутаМера для
- 3 -Земля двигателя (масса)
  1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

  1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

  1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление насоса обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммы 3 разъема электрического жгута к клемме 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя.

Указанное значение: 1,5 Ом

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание на массу (масса) или обрыв цепи.
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  2. С помощью мультиметра проверьте обрыв цепи насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммы 1 электрического соединителя до модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы 20 электрического соединителя T94.
  1. С помощью мультиметра проверьте обрыв цепи насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммы 2 электрического соединителя до модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы 24 электрического соединителя T94.
Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- разъемы электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки
- 1 -20
- 2 -24

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание до Батареи плюсовой (+), или обрыв цепи.
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. Установите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Электронное управление мощностью (EPC)

--> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185, проверка

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педалей 2 G185, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  1. Выключен кондиционер.
  2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

ПримечаниеПри обслуживании клемм разъема электрического жгута датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185 используйте только позолоченные клеммы. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185 расположен в модуле педали акселератора и передает сигналы управления от водителя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 совершенно независимо друг от друга. Оба датчика расположены в модуле педали акселератора и заменены как целый узел.

Последовательность испытаний

  1. Снять левую коленную панель --> 68 - INTERIOR EQUIPMENT 68 - INTERIOR EQUIPMENT для кузов INTERIOR - CABRIOLET.
Схема №1002
  1. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185 разъема электрического жгута - 2 -.

Проверка подачи напряжения

  1. Включите зажигание.
Схема №1003
  1. С помощью мультиметра проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185 клеммы разъема электрического жгутаЗаданное значение
1 на землю (масса)Около 5 В
От 1 до 5Около 5 В
2 на землю (масса)Около 5 В
От 2 до 3Около 5 В
  1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. С помощью мультиметра проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 T94 электрического разъема на обрыв цепи.
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185 клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки
158
280
356
457
578
679

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

  1. Замените датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения неисправен:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  2. Установите левую коленную панель --> 68 - INTERIOR EQUIPMENT 68 - INTERIOR EQUIPMENT для кузов INTERIOR - CABRIOLET.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Система впрыска топлива Simos, обслуживание

Для всех мест расположения компонентов системы впрыска топлива. См. раздел --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы подачи топлива и спецификаций крутящего момента. См. раздел --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

ПримечаниеВсе специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать конкретный номер детали производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для покупки через Audi. Ссылки на специальные инструменты изготовителя, а также на обычные инструменты, содержащие конкретный номер детали изготовителя, можно найти на иллюстрациях процедуры испытания, показывающих использование или установку инструмента. Если специальный инструмент изготовителя не используется, то эквивалентный инструмент послепродажного обслуживания может устанавливаться таким же образом, как и специальный инструмент изготовителя. Тестовая коробка производителя проверка Box 105 контакт VAG1598/42 доступна для покупки или аренды.

--> Меры безопасности

--> Правила чистоты

--> Технические характеристики

Снизить риск травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания. Обратите внимание на следующее:

Внимание:Топливная система находится под высоким давлением! Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление до остаточного. Оберните соединение чистой ветошью и сбросьте остаточное давление, осторожно ослабив соединение.
  1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
  2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сгенерирован код готовности.
  3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.
Внимание:Батарею следует отсоединять и подключать только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден. Соблюдать процедуры отключения аккумуляторной батареи --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ.

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы:

Внимание:Испытательное и измерительное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком. Если испытательные и измерительные приборы приводятся в действие с сиденья переднего пассажира и автомобиль попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

  1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
  2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
  3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
  4. Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
  1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
  2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические характеристики 3.2L V6 4V универсального сканирующего прибор, кода двигателя: BKH

Код двигателяBKH (двигатель 3,2 l/4V/188 кВт)
Частота вращения двигателя на холостом ходу (не регулируется)От 650 до 750 об/мин
Давление топлива после насоса высокого давленияОколо 35 бар избыточного давления
Давление топлива перед насосом высокого давленияОколо 6 бар избыточного давления

Компоненты, проверки

--> датчик кислорода (лямбда-зонд) (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Heaters before Catalyst Converter, Checking

--> Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым нагревателем каталитического нейтрализатора (TWC), проверка

--> Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка

--> G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

--> Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42

--> G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверка

--> Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверка

--> G247 датчика давления топлива, проверка

--> G410 датчика низкого давления топлива, проверка

--> топливо Metering клапан N290, Checking

--> G513 датчика положения впускного коллектора (IMT), проверка

--> Датчик положения питателя впускного коллектора 2 G512, проверка

--> Проверка N316 клапана управления литником впускного коллектора (IMRC)

--> Проверка G336 датчика положения питателя впускного коллектора

--> Топливные форсунки, проверка

--> Проверка впускной системы на наличие утечек

Нагреватели датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед каталитическим преобразователем, проверки

Эта процедура используется для проверки нагревателя Z19 датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) или нагревателя Z28 датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)).

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 плавкий предохранитель OK.
  2. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 плавкий предохранитель OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  2. Выключен кондиционер.
  3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Схема №1004
  1. Отсоедините нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19 разъема электрического жгута - 1 -.

Для отключения -Z28- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) выполните следующие действия:

Схема №1005
  1. Отверните винт - стрелка - удерживая резервуар с хладагентом.
  2. Отсоедините сигнализатор уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) F66 электрический соединитель от нижней части резервуара охлаждающей жидкости и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.
Схема №1006
  1. Отсоедините нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z28- разъем электрического жгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №1007
  1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление на клеммах 3-5 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

  1. Замените неисправный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим нейтрализатором. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

Включите зажигание.

  1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 5 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) к реле питания компонентов двигателя J757 клемме 2/87.
Клемма разъема электрожгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)Реле питания компонентов двигателя J757 клемма разъема электрического жгута
52

Выключите зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, заземления (масса) или обрыва цепи.
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
Схема №1008
  1. С помощью мультиметра проверьте контакт электрического жгута нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) J623 T94 электрического жгута на обрыв.
Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель Z19 клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом испытательной коробки
351
Клемма разъема электрожгута нагревателя Z28 датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд))Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом испытательной коробки
373

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым нагревателем каталитического нейтрализатора (TWC), проверка

Эта процедура используется для проверки кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z29) или кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z30).

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за нагревателем трехходового каталитического нейтрализатора (TWC)) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 предохранитель OK.
  2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 плавкий предохранитель OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  2. Выключен кондиционер.
  3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Отсоедините нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z29 разъем электрического жгута - 2 -.

Для отключения Z30 нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) выполните следующие действия:

  1. Отверните винт - стрелка - удерживая резервуар с хладагентом.
  2. Отсоедините сигнализатор уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) F66 электрический соединитель от нижней части резервуара охлаждающей жидкости и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.
  1. Отсоедините нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z30 разъема электрического жгута - 1 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №1009
  1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм 1-2 нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)).

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

  1. Замените неисправный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC). См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

  1. Включите зажигание.
  2. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) к клемме 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя.
Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 клеммой разъема электрического жгутаРеле питания компонентов двигателя J757 клемма разъема электрического жгута
12
  1. Выключите зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, заземления (масса) или обрыва цепи.
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
Схема №1010
  1. С помощью мультиметра проверьте разъем 2 электрического жгута датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) до модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем T94 электрического жгута на обрыв.
Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 клеммой разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом испытательной коробки
275
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G131- клемма соединителя электрожгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом испытательной коробки
291

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном разъеме модуля управления дроссельной заслонкой J338 используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  1. Выключен кондиционер.
  2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  3. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
  4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) G186) в модуле J338 управления дроссельной заслонкой. Он управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) J623 и датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185.

Модуль J338 управления дроссельной заслонкой состоит из следующих компонентов:

  1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186
  2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) G187
  3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) G188

Модуль J338 управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Функциональные испытания

  1. Подключите сканирующее устройство.
  2. Включить зажигание.
  3. С помощью сканера проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре холостого хода:
Диагностический текстЗаданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Упор холостого ходаОт 3,0 до 25,0%
  1. Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
  2. С помощью сканера проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре полностью открытая дроссельная заслонка:
Диагностический текстЗаданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) стоп84,0-97,0%
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

  1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
Схема №1011
  1. Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой J338 разъема электрического жгута - 1 -.

Проверка сопротивления

Схема №1012
  1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC) G186 на модуле управления дроссельной заслонкой J338 клеммах 3-5.

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

  1. Замените J338 модуля управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка.

Если спецификация получена:

  1. Проверьте напряжение питания модуля J338 управления дроссельной заслонкой на J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. --> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185, проверка.

Проверка напряжения питания и проводки

  1. Включите зажигание.
Схема №1013
  1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на G186 привода дроссельной заслонки (для электронного управления питанием (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой J338 клеммах 2-6 разъема электрического жгута.

Указанное значение: не менее 4,5 В

  1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
Схема №1014
  1. С помощью мультиметра проверьте G186 привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой J338 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы разъема электрического жгута T60 для разомкнутой цепи.
Модуль управления дроссельной заслонкой J338 клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
113
214
315
428
530
612

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. Установите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута G28 датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  1. Выключен кондиционер.
  2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  3. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Функциональные испытания

  1. Подключите сканирующее устройство.
  2. Включите зажигание.
  3. С помощью сканера проверьте обороты двигателя:
Диагностический текстЗаданное значение
Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)Обороты холостого хода
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Процедура

Схема №1015
  1. Отсоедините датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 разъем электрожгута - стрелка -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №1016
  1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 клеммах 1-2 - B -.

Заданное значение: От 0,7 до 1000 кОм

Если указанное значение не было получено:

  1. Замените G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин).

Если указанное значение получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. С помощью мультиметра проверьте датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.
Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
153
238

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Если спецификация не получена:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
  2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42, проверка

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 и датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) G71 интегрированы в одно устройство и не могут обслуживаться отдельно.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема

Требования к испытаниям

  1. Предохранители для электроники двигателя ОК.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  3. Зажигание выключилось.

Функция проверки

  1. Подключите сканирующее устройство.
  2. Включите зажигание.
  3. С помощью сканера проверьте температуру всасываемого воздуха:
Диагностический текстЗаданное значение
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)Приблизительно температура окружающего воздуха

Если указанное значение не получено:

  1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Проверка подачи напряжения

  1. Отсоедините разъем электрожгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42-4 -.

Включить зажигание

  1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 на наличие напряжения.
Разъем электрожгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42Заданное значение
От 1 до B +Напряжение батареи (+)
2 на землю (масса)Напряжение батареи (+)
3 на землю (масса)Около 5 В
4 к земле (масса)Напряжение батареи (+)

Выключить зажигание

Если указанные значения получены:

  1. Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42.

Если указанные значения не получены:

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. С помощью мультиметра проверьте клеммы электрического жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы электрического жгута на обрыв цепи.
Клеммы разъема электрического жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы разъема электрического жгута или гнезда испытательной коробки
140
239
329
444

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. Установите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62, проверка

Внимание:Система охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии!

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Провод перемычки.
  3. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  1. Выключен кондиционер.
  2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  3. Зажигание выключено.
  4. Двигатель холодный.

Функциональные испытания

  1. Подключите сканирующее устройство.
  2. Включите зажигание.
  3. С помощью сканера проверьте температуру охлаждающей жидкости:
Диагностический текстЗаданное значение
Температура теплоносителяПриблизительная температура охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено:

  1. Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:
ОбозначенныйПричинаТест
Прибл. - 40,0 ° CОбрыв цепи или короткое замыкание на (B +)ПРОВЕРКА, ЕСЛИ ДИСПЛЕЙ ПРИБЛ. - 40,0 ° C
Прибл. 140,0 ° CКороткое замыкание на массу (масса)ПРОВЕРКА ДИСПЛЕЯ ПРИБЛ. 140,0 ° C

Если указанное значение было получено:

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

  1. Замените G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Схема №1017
  1. Снимите переднюю крышку двигателя - стрелки -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №1018
  1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъем электрожгута - стрелка -.
  1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммах 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

  1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
  2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.
Схема №1019

Указанные значения:

  1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 3,2 кОм
  2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено:

  1. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 ADD LINK.

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

  1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъем электрожгута - стрелка -.
  2. С помощью соединительного провода подключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммам 1-2 разъема электрического жгута.
Схема №1020
  1. Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

  1. Завершите диагностику и выключите зажигание.
  2. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 ADD LINK.

Если индикация остается приблизительно при -40,0 ° C:

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

  1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъем электрожгута - стрелка -.

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C:

  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
  2. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 ADD LINK.

Если показания остаются на уровне приблизительно 140,0 ° C:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. С помощью мультиметра проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
140
243

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. Установите переднюю крышку двигателя - стрелки -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, Проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
  2. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
  3. Комплект проверки давления топлива (высокое давление).
  4. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 в норме.
  2. Топливный фильтр исправен.
  3. Включился стояночный тормоз.
  4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  1. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
  2. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  3. Выключен кондиционер.
  4. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
  1. Зажигание выключилось.

Проверка давления в системе

  1. Снять скамью заднего сиденья --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES for кузов INTERIOR - CABRIOLET.
Схема №1021
  1. Снимите крышку для правого запирающего фланца - стрелки -.
Схема №1022
  1. Отсоедините разъем электрожгута - стрелка - от блока подачи топлива.
  2. Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).
Схема №1023
  1. Подключите кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме 5 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).
  1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
Внимание:Топливная система находится под высоким давлением! Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление до остаточного. Затем оберните чистую тряпку вокруг соединения и сбросьте остаточное давление, осторожно ослабив соединение.
  1. Отсоедините топливопровод - стрелка -.
  2. Подсоедините к топливопроводу комплект для проверки давления топлива (высокое давление).
  1. Подсоедините помогающий шланг - стрелку - к манометру и удерживайте в мерной емкости.
  2. Откройте запорный клапан манометра. Рычаг направлен в направлении потока.
  3. Нажмите кнопку на ручном пульте дистанционного управления (перемычка) на короткое время, чтобы стравить давление из топливной системы
Схема №1024
  1. Закройте запорный клапан манометра. Рычаг перпендикулярен направлению потока - стрелка -.
  2. Нажимайте выключатель на Ручном пульте дистанционного управления (перемычке) до тех пор, пока на манометре давления топлива больше не будет наблюдаться повышения давления.
  1. Спецификация: прибл. 6 бар положительное давление

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте скорость подачи топливного насоса. См. --> Объем поставки топливного насоса, проверка.

Проверка остаточного давления

  1. Проверьте наличие утечек и остаточного давления, наблюдая за потерей давления по манометру.
  1. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3,75 бар.

Давление удержания падает ниже 3,75 бар:

  1. Проверьте соединение между манометром топлива и топливопроводом на наличие утечек.
  2. Проверьте манометр на наличие утечек.
  3. Проверьте топливопроводы и их соединения на герметичность.
  4. Замените топливный фильтр со встроенным регулятором давления топлива --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
  1. Замените топливный насос. См. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Сборка производится в обратном порядке удаления. Обратите внимание на следующее:

ПримечаниеПеред отсоединением манометра стравите давление топлива, открыв запорный клапан. Держите контейнер под соединением.

Моменты затяжки

КомпонентНм
Топливопровод к топливопроводу22

G247 датчика давления топлива, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 в норме.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
  3. Топливный фильтр исправен.
  4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  2. Выключен кондиционер.
  3. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
  4. Зажигание выключилось.

Процедура

  1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Контрольное напряжение

Схема №1025
  1. Отсоедините 14-контактный разъем электрожгута - 3 - с левой задней стороны двигателя.
  2. Включите зажигание.
  3. С помощью мультиметра проверьте G247 датчика давления топлива на наличие напряжения на 14-контактном разъеме электрического жгута.
Датчик давления топлива G247 клеммы разъема электрожгутаЗаданное значение
1 к положительному аккумулятору (+)Напряжение батареи (+)
2 на землю (масса)Напряжение батареи (+)
3 на землю (масса)Около 5 В
  1. Выключите зажигание.

Если указанные значения получены:

  1. Замените G247 датчика давления топлива.

Если указанные значения не получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  2. С помощью мультиметра проверьте датчик давления топлива G247 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв.
14-контактные клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
140
259
329

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. Установите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

G410 датчика низкого давления топлива, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 в норме.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
  3. Топливный фильтр исправен.
  4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  2. Выключен кондиционер.
  3. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
  4. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Снимите переднюю крышку двигателя - стрелки -.

Контрольное напряжение

Схема №1026
  1. Отсоедините датчик низкого давления топлива G410 разъема электрического жгута - 1 -.
  2. Включите зажигание.
  1. С помощью мультиметра проверьте датчик низкого давления топлива G410 разъем электрического жгута на наличие напряжения.
Датчик низкого давления топлива G410 клеммы разъема электрического жгутаЗаданное значение
1 к положительному аккумулятору (+)Напряжение батареи (+)
2 на землю (масса)Напряжение батареи (+)
3 на землю (масса)Около 5 В
  1. Выключите зажигание.

Если указанные значения получены:

  1. Замените G410 датчика низкого давления топлива. Обратите внимание на следующее:

Примечание3.2L 6-Cyl. Двигатель 4V (BKH) оснащен двумя различными датчиками G410 конструкциями низкого давления топлива. Одна конструкция интегрирована в топливный насос высокого давления и должна быть заменена как полная сборка. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА. Вторая конструкция не интегрирована в топливный насос высокого давления и может быть заменена отдельно.

Если указанные значения не получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. С помощью мультиметра проверьте датчик низкого давления топлива G410 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
Датчик низкого давления топлива G410 клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
140
249
329

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. Установите переднюю крышку двигателя - стрелки -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

N290 клапана дозирования топлива, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 в норме.
  2. Реле питания компонентов двигателя J757 OK.
  3. Топливный фильтр исправен.
  4. Включился стояночный тормоз.
  1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  2. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
  3. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  4. Выключен кондиционер.
  1. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
  2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Снимите переднюю крышку двигателя - стрелки -.
Схема №1027
  1. Отверните три винта - стрелки - и снимите подъемную проушину двигателя, чтобы получить доступ к соединителю электрожгута N290 дозирующего крана.
  1. Отсоедините кран дозирования топлива N290 соединителя электрожгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

  1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление N290 клемм дозирующего клапана

Заданное значение: От 450 до 1000 Ом.

Если указанное значение не было получено:

  1. Замените клапан дозирования топлива N290.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

  1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клапане дозирования топлива N290 клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).
  2. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводку от клеммы 1 разъема электрического жгута N290 дозирующего клапана к клемме 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. С помощью мультиметра проверьте обрыв цепи клапана дозирования топлива N290 клеммы 2 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы 45 разъема электрического жгута T60.
Клемма соединителя дозатора топлива N290 электрожгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрическим разъемом клеммы T60 или гнездом испытательной коробки
245

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. Установите переднюю крышку двигателя - стрелки -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

G513 датчика положения впускного коллектора (IMT), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
  2. Включился стояночный тормоз.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  4. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
  1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  2. Выключен кондиционер.
  3. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
  4. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Снимите переднюю крышку двигателя - стрелки -.

Проверка подачи напряжения

  1. Отсоедините датчик положения клапана настройки впускного коллектора (IMT) G513 разъем электрического жгута - 3 -.

Включите зажигание.

  1. С помощью мультиметра проверьте датчик положения клапана настройки впускного коллектора (IMT) G513 разъем электрического жгута на наличие напряжения.
Датчик положения клапана настройки впускного коллектора (IMT) G513 разъем электрического жгутаЗаданное значение
1 на землю (масса)Положительный заряд батареи (+)
2 на землю (масса)Около 5 В
3 к положительному аккумулятору (+)Положительный заряд батареи (+)

Выключите зажигание.

Если указанные значения получены:

  1. Замените G513 датчика положения клапана настройки впускного коллектора (IMT).

Если указанные значения не получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  2. С помощью мультиметра проверьте датчик положения клапана настройки впускного коллектора (IMT) G513 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы T94 разъема электрического жгута на обрыв цепи.
Датчик положения клапана настройки впускного коллектора (IMT) G513 разъем электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94 клеммы или гнездо испытательной коробки
163
252
39

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. Установите переднюю крышку двигателя - стрелки -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
  2. Включился стояночный тормоз.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  4. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
  1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  2. Выключен кондиционер.
  3. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
  4. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Проверка подачи напряжения

ПримечаниеВпускные коллекторы для ясности удалены.

Схема №1028
  1. Отсоедините датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512 разъема электрического жгута - 1 -.

Включите зажигание.

  1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике 2 положения бегунка впускного коллектора G512 разъеме электрического жгута.
Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512 разъем электрического жгутаЗаданное значение
1 на землю (масса)Около 5 В
2 к положительному аккумулятору (+)Напряжение батареи (+)
3 на землю (масса)Напряжение батареи (+)

Выключите зажигание.

Если указанные значения получены:

  1. Заменить G512 датчика 2 положения рабочего колеса впускного коллектора.

Если указанные значения не получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  2. С помощью мультиметра проверьте датчик 2 положения бегунка впускного коллектора G512 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.
Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512 разъем электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 клеммы или гнездо тестовой коробки
129
250
340

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. Установите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Как проверить N316 клапан управления литником впускного коллектора (IMRC)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) N316 плавкий предохранитель OK.
  2. Реле питания компонентов двигателя J757 OK.
  3. Включился стояночный тормоз.
  4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  1. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
  2. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  3. Выключен кондиционер.
  4. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
  1. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
  1. Отсоединить распределитель впускного коллектора (IMRC) N316 разъем электрического жгута - 5 -.

Проверка внутреннего сопротивления

  1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление N316 клемм 1-2 клапана управления литником впускного коллектора (IMRC)
Распределитель впускного коллектора (IMRC) N316 клеммы клапана
1-2

Заданное значение: От 450 до 1000 Ом.

Если указанное значение не было получено:

  1. Заменить N316 клапана управления литником впускного коллектора (IMRC).

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

  1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 1 разъема электрического жгута N316 управления бегунком впускного коллектора (IMRC) (заземление).

Указанное значение: напряжение батареи.

  1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводку от клеммы 1 разъема N316 электрического жгута клапана управления бегунком впускного коллектора (IMRC) до клеммы 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  2. С помощью мультиметра проверьте наличие разомкнутой цепи в клемме 2 электрического жгута N316 клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клемме 35 электрического жгута T60.
Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) N316 клеммой разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута клемма T60 или гнездо испытательной коробки
235

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. Установите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик положения литника впускного коллектора G336 исправным предохранителем.
  2. Реле питания компонентов двигателя J757 OK.
  3. Включился стояночный тормоз.
  4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  1. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
  2. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  3. Выключен кондиционер.
  4. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
  1. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

ПримечаниеВпускные коллекторы для ясности удалены.

Схема №1029
  1. Отсоедините датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336 разъема электрического жгута - 1 -.

Проверка подачи напряжения

Включите зажигание.

  1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике положения литника впускного коллектора G336 разъеме электрического жгута.
Клемма соединителя кабеляЗаданное значение
1 на землю (масса)Около 5 В
2 к положительному аккумулятору (+)Напряжение батареи (+)
3 на землю (масса)Напряжение батареи (+)

Выключите зажигание.

Если указанные значения получены:

  1. Замените G336 датчика положения литника впускного коллектора.

Если указанные значения не получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. С помощью мультиметра проверьте датчик положения бегунка впускного коллектора G336 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.
Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336 клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 клеммы или тестовый блок Разъем
129
255
340

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.

G336 датчика положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Чтобы адаптировать G336 датчика положения литника впускного коллектора к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 выполните следующие действия:

Требования к испытаниям

  1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 20 ° С до 80 ° С.
  3. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
  1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 70 секунд.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 автоматически адаптирует G336 датчика положения рабочего колеса впускного коллектора.
  1. Установите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Топливные форсунки, проверки

Для диагностики N30, N31, N32, N33, N83, N84

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Диодная контрольная лампа (12 В).
  3. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Топливные инжекторы N30, N31, N32 N33,N83,N84 предохранители исправны.
  2. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 в норме.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  2. Выключен кондиционер.
  3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Правый берег

Схема №1030
  1. Отсоедините 6-контактный разъем электрического жгута - 1 - для топливных форсунок N30, N31, N32 от правой задней части двигателя.

Левый берег

  1. Отсоедините 14-контактный разъем электрического жгута - 3 - для топливных форсунок N33, N83, N84 с левой задней стороны двигателя.

Проверка внутреннего сопротивления

  1. С помощью мультиметра проверьте топливные инжекторы на сопротивление.

Правый берег

Топливная форсунка6-контактный разъем электрического жгута
N30 цил. 11-2
N31 Цил. 23-4
N32 цил. 35-6

Левый берег

Топливная форсунка14-контактный разъем электрического жгута
N33 цил. 45-6
N83 цил. 57-8
N84 цил. 6От 9 до 10

Заданное значение: От 12 до 13 Ом (при комнатной температуре).

ПримечаниеПри рабочей температуре двигателя сопротивление топливных инжекторов увеличивается приблизительно на 4-6 Ом.

Если ни одно из указанных значений не получено:

  1. Замените неисправный топливный инжектор.

Если указанные значения получены:

Проверка активации

  1. Подключите диодную контрольную лампу (12 В) к клеммам электрического жгута тестируемого топливного инжектора.

Правый берег

Топливная форсунка6-контактный разъем электрического жгута
N30 цил. 11-2
N31 Цил. 23-4
N32 цил. 35-6

Левый берег

Топливная форсунка14-контактный разъем электрического жгута
N33 цил. 45-6
N83 цил. 57-8
N84 цил. 6От 9 до 10
  1. Кратковременно включить стартер.

ПримечаниеТестеры напряжения не гаснут полностью во время низкого тока между активациями блок управления двигателем, а вместо этого продолжают немного светиться, а затем становятся немного ярче во время активации.

Светодиод должен загореться.

  1. Выключите зажигание.

Если светодиод не загорается:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  2. С помощью мультиметра проверьте клеммы электрического жгута топливного инжектора к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы электрического жгута T60 на обрыв.

Правый берег

Топливная форсунка6-контактные клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 клеммы или гнездо тестовой коробки
N30 цил. 1133
21
N31 Цил. 2346
416
N32 цил. 3532
63

Левый берег

Топливная форсунка14-контактные клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 клеммы или гнездо тестовой коробки
N33 цил. 4531
618
N83 цил. 5747
817
N84 цил. 6948
102

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если ни одно из указанных значений не получено:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. Установите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Как проверить впускной систему на наличие утечек

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Распылитель для обнаружения утечек в двигателе.

ПримечаниеВакуум во впускной системе засасывает брызги для обнаружения утечек с помощью ложного воздуха. Распыление при обнаружении утечек снижает качество воспламенения топливной смеси. Это вызывает снижение оборотов двигателя и резкое увеличение содержания СО. Абсолютно необходимо соблюдать меры безопасности, перечисленные на банке.

Требования к испытаниям

  1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
  2. Включился стояночный тормоз.
  3. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
  4. Зажигание выключилось.

Последовательность испытаний

  1. Подключите сканирующее устройство.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
  3. Выберите «Mode 1: Checking measured values»(Режим проверки измеренных значений).
  4. Выберите следующие измеряемые значения:
PIDДиагностический текстЗаданное значение
06:Банк краткого соотношения бензина и воздуха 1-7.00 до 7.00%
08:Банк краткого соотношения бензина и воздуха 2-7.00 до 7.00%
12:Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)От 640 до 720 об/мин
  1. Систематически опрыскивайте детали впускной системы аэрозолем для обнаружения утечек в двигателе.

Если частота вращения двигателя падает или если краткосрочное соотношение бензина и воздуха изменяется:

  1. Завершите диагностику и выключите зажигание.
  2. Проверьте опрыскиваемую часть впускной системы на наличие утечек, и устраните неисправность.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Функции, проверки

--> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка

--> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверки

Эта процедура используется для диагностики датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 или датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108.

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 плавкий предохранитель OK.
  2. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 плавкий предохранитель OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  1. Выключен кондиционер.
  2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  3. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
  4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

Выполните функциональную проверку датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. раздел Нагреватели датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед каталитическим преобразователем, проверка

При получении указанных значений:

  1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены:

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъема электрического жгута - 1 -.

Для отключения датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 выполните следующие действия:

  1. Отверните винт - стрелка - удерживая резервуар с хладагентом.
  2. Отсоедините сигнализатор уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) F66 электрический соединитель от нижней части резервуара охлаждающей жидкости и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.
  1. Отсоедините нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z28- разъем электрического жгута - 2 -.

Проверка первичного напряжения

  1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-2 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

  1. Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

  1. Замените неисправный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. С помощью мультиметра проверьте клеммы электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94 клеммы на обрыв цепи.
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки
183
261
482
684
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки
181
259
460
662

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если ни одно из указанных значений не получено:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверки

Эта процедура используется для диагностики датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 или датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131.

ПримечаниеПри обслуживании разъема электрического жгута датчиков кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 предохранитель OK.
  2. Кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 плавкий предохранитель OK. См. --> Кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), нагреватель, проверка.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
  2. Выключен кондиционер.
  3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  4. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
  1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

Выполните функциональную проверку датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. раздел Нагреватели датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед каталитическим преобразователем, проверка

При получении указанных значений:

  1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены:

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута - 2 -.

Для отключения датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 выполните следующие действия:

  1. Отверните винт - стрелка - удерживая резервуар с хладагентом.
  2. Отсоедините сигнализатор уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) F66 электрический соединитель от нижней части резервуара охлаждающей жидкости и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.
  1. Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъем электрического жгута - 2 -.

Проверка первичного напряжения

  1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 3-4 разъема электрического жгута датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC).
  2. Включите зажигание.

Указанное значение: От 0 400 до 0 500 В.

  1. Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

  1. Замените неисправный датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы T94 разъема электрического жгута для разомкнутой цепи.
Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 клеммами электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94 клеммы или гнезда испытательной коробки
376
477
Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 клеммами электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94 клеммы или гнезда испытательной коробки
354
455

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если ни одно из указанных значений не получено:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Модуль управления двигателем (МУД) J623

--> Функция

--> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 подача напряжения, проверка

--> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, снятие и установка

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 регулирует впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой J338, регулировку датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, клапан регулятора продувки баллонов с испарительным выбросом (EVAP) N80, ограничение скорости двигателя посредством бортовой диагностики (бортовая система диагностики).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 подача напряжения, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
  1. Выключен кондиционер.
  2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  3. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

  1. Снимите J271 реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Контрольное напряжение

  1. С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J271 разъем 1/30 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводные соединения от аккумуляторной батареи к разъему 1/30 J271 реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание.
  2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

  1. Включите зажигание.
  2. С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J271 разъем 3/86 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема 3/86 реле J271 питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к разъему 92 J623 электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T94.
Блок управления двигателем (блок управления двигателем) Реле питания J271 разъем розеткиМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом испытательной коробки
3/8692

Указанное значение: 3,2 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

Проверка активации

  1. Включите зажигание.
  2. С помощью мультиметра проверьте J271 разъем 4/85 реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94 клемму 69 на наличие напряжения.
Блок управления двигателем (блок управления двигателем) Реле питания J271 разъем розеткиМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом испытательной коробки
4/8569
  1. Выключите зажигание.

Указанное значение: 0,5 В Макс.

Если указанное значение было получено:

  1. Замените J271 реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
  2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Тепловая пушка.

ПримечаниеПри отсоединении модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъемов электрического жгута значения адаптации стираются, а содержимое памяти расшифровка кода ошибки остается неизменным.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Проверьте идентификацию предыдущего J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом:

  1. Подключите сканирующее устройство.
  2. Включите зажигание.
  3. С помощью средства сканирования выберите «Режим 09: Информация о транспортном средстве».
  4. Выберите «Calibration идентификация»(Идентификация калибровки).

Отобразится идентификационный номер J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем), например: 06A906032NA 4983

  1. Запишите идентификационный номер J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Удаление

  1. Снимите резиновое уплотнение - стрелка - с крышки приточной камеры - 1 -.
Схема №1031
  1. Снимите крышку приточной камеры - 1 -.
Схема №1032
  1. С помощью отвертки снимите колпачки рычагов стеклоочистителя - 3 -.
  2. Ослабьте гайки рычага стеклоочистителя - 4 - несколько оборотов.
  3. Аккуратно покачивая, ослабьте рычаги стеклоочистителя - 2.
  4. Снимите гайки рычага стеклоочистителя и рычаги стеклоочистителя - 2 -.
  1. Отсоедините фиксирующие зажимы - 1 - и снимите решетку панели капота - 5 -.
Схема №1033
  1. Снимите винты - стрелки - и крышку коробки электроники с коробки электроники.
Схема №1034
  1. С помощью отвертки осторожно снимите монтажный кронштейн (стрелка) и извлеките J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) из блока электроники.

ПримечаниеМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 остается подключенным к жгутам проводов.

Внимание:Для предотвращения повреждения (обгорания) соединений проводов и жгутов, изоляции и модулей управления точно выполните следующие рабочие шаги! Соблюдайте инструкции по эксплуатации тепловой пушки.

ПримечаниеРезьбу в защитном корпусе, в которую ввинчиваются срезные болты, затем разогревают тепловой пушкой. Во время этого этапа удерживающий эффект, который фиксирующий компаунд оказывает на резьбу срезных болтов, уменьшается, тем самым облегчая удаление срезных болтов.

Схема №1035
  1. С помощью тепловой пушки, установленной на самое низкое значение, нагрейте срезной болт в течение приблизительно 20-25 секунд.
  2. Снимите срезной болт стопорными плоскогубцами. Использованные срезные болты утилизировать.
Схема №1036

Повторите предыдущие шаги для второго срезного болта.

Схема №1037
  1. Снимите кронштейны крепления разъема электрического жгута - 2 - и - 5 - и разъемы электрического жгута с J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

ПримечаниеПри переустановке фиксирующих кронштейнов разъема электрического жгута на J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо использовать новые срезные болты. После установки нового модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 его необходимо адаптировать. ДОБАВИТЬ ССЫЛКУ

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Дополнительные сигналы, проверки

--> Сигнал скорости, проверка

--> Переключатель стоп-сигнала F/Переключатель педали тормоза F47, контрольный сигнал

--> Сопротивление клемм для Can-шина, проверка

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдайте все меры предосторожности.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Спидометр G21 в норме.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  1. Выключен кондиционер.
  2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  3. Зажигание выключено.

Функциональные испытания

  1. Подключите сканирующее устройство.
  2. Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.
  3. С помощью сканирующего устройства проверьте скорость транспортного средства:
Диагностический текстЗаданное значение
Скорость транспортного средстваПриблизительная скорость транспортного средства
  1. Сравните скорость автомобиля на сканирующем приборе с G21 спидометра.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась:

  1. Проверьте проводку между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) J623 модулем управления приборной панелью J285 на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или на землю (масса).
  2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Переключатель стоп-сигнала F/переключателя педалей тормоза F47, контрольный сигнал

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Выключатель тормозной лампы F предохранитель OK.
  2. Педальный переключатель тормоза F47 предохранитель OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  2. Выключен кондиционер.
  3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для ВНУТРЕННЕГО ОБОРУДОВАНИЯ КУЗОВА - CABRIOLET.

Проверка внутреннего сопротивления

  1. Отсоедините переключатель стоп-сигнала F/педали тормоза F47 разъем электрического жгута.
Схема №1038
  1. С помощью мультиметра проверьте наличие внутреннего короткого замыкания F47 клеммах 1-4 переключателя педали тормоза.

Указанное значение: бесконечность (infinity).

Если указанное значение не было получено:

  1. Заменить переключатель стоп-сигнала F/Педаль тормоза F47 --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.

Если указанное значение было получено:

  1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление переключателя педали тормоза F47 клеммах 1-4.
  2. Нажмите на плунжер педального переключателя тормозов в.

Указанное значение: приблизительно 0 Ом

Если указанное значение было получено:

  1. Проверьте подачу напряжения на переключатель стоп-сигнала F/Педаль тормоза F47 Проверка подачи напряжения.

Если указанное значение не было получено:

  1. Заменить переключатель стоп-сигнала F/Педаль тормоза F47 --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.

Как проверить подачу напряжения

  1. Включите зажигание.
Схема №1039
  1. С помощью мультиметра проверьте переключатель педали тормоза F47 клемму 1 разъема электрического жгута на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

  1. С помощью мультиметра проверьте переключатель педали тормоза F47 разъем электрического жгута 3 на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

  1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводку Проверка проводки.

Если указанное значение было получено:

  1. Заменить переключатель стоп-сигнала F/Педаль тормоза F47 --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.

Как проверить проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. С помощью мультиметра проверьте выключатель стоп-сигнала F/переключатель педали тормоза F47 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94 на обрыв цепи.
Переключатель стоп-сигнала F/педаль тормоза F47 клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки
243
416

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
  2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  2. Установите отсек хранения на стороне водителя. См. --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для ВНУТРЕННЕГО ОБОРУДОВАНИЯ КУЗОВА - CABRIOLET.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Сопротивление терминала для Can-шина, проверки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 связывается со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через шину данных CAN.

Эти модули управления с поддержкой шины данных соединяются через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине данных признается неисправностью и сохраняется.

Для бесперебойной работы шины CAN требуется, чтобы она имела оконечное сопротивление. Центральный оконечный резистор расположен в J623 модуля управления двигателем (МУД).

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Отсоедините модуль управления блоком приборов J285 разъем электрического жгута.

ПримечаниеМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 должен оставаться подключенным на следующем этапе.

  1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление модуля управления кластером приборов J285 клемм 12-13 разъема электрического жгута.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
  2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление модуля управления приборной панелью J285 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 T94 разъема электрического жгута.
Модуль управления приборной панелью J285 клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки
12 (Can_Bus низкий)67
13 (Can_Bus высокий)68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
  2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

  1. Замените модуль управления приборной панелью J285.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

Для всех мест расположения компонентов выхлопной системы, системы ограничения выбросов. См. --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

Для всех выхлопных систем, процедуры удаления/установки системы ограничения выбросов и спецификации крутящего момента. См. --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

ПримечаниеВсе специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать конкретный номер детали производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для покупки через Audi. Ссылки на специальные инструменты изготовителя, а также на обычные инструменты, содержащие конкретный номер детали изготовителя, можно найти на иллюстрациях процедуры испытания, показывающих использование или установку инструмента. Если специальный инструмент изготовителя не используется, то эквивалентный инструмент послепродажного обслуживания может устанавливаться таким же образом, как и специальный инструмент изготовителя.

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC), проверка

Требования к испытаниям

  1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  2. Датчики кислорода исправны.
  3. Отсутствие утечек или повреждений выхлопной системы.

Функциональные испытания

  1. Выполните функциональную проверку в режиме диагностики 06. См. --> Режим диагностики 06: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.
  2. Завершите диагностику и выключите зажигание.

При превышении указанных значений:

  1. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек.
  2. При необходимости устраните течь в выхлопной системе.
  3. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок.
  4. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

  1. Завершить диагностику.

Если утечки в выхлопной системе не обнаружены:

  1. Замените каталитический нейтрализатор, включая переднюю выхлопную трубу. См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Заключительные процедуры

После выполнения Ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Система зажигания, обслуживания

--> Меры безопасности

--> Данные испытаний, свечи зажигания

--> Общая информация

--> Датчики положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

--> Клапан регулировки распределительного вала, проверка

--> Датчик детонации (датчик детонации), проверка

--> Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности

Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:

Внимание:Соблюдайте следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следите за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов. Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться вторым человеком. Испытательное и измерительное оборудование, которое приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира. Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные провода, следует только в том случае, если зажигание выключено. Использование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, клемм или повреждению компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута используйте только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания.

Данные испытаний, свечей зажигания

Код двигателяBKH (двигатель 3,2 l/4V/188 кВт)
Идентификация системы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)Siemens Simos 6
Частота вращения двигателя на холостом ходу650-750 об/мин (нерегулируемый)
Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин)Запуск при приблизительно 6500 об/мин
Последовательность розжига1-5-3-6-2-4
Угол опережения зажиганияНе регулируется, регулируется электронным модулем управления
Система зажиганияСистема зажигания с одной катушкой с 6 катушками зажигания (выходные ступени интегрированы), которые подключаются непосредственно к свечам зажигания.

Общая информация

Для всех мест расположения компонентов системы зажигания/свечи накаливания. См. --> 28 - СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Для всех процедур удаления/установки системы зажигания/запальной свечи и спецификаций крутящего момента. См. --> 28 - СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

ПримечаниеВсе специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать конкретный номер детали производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для покупки через Audi. Ссылки на специальные инструменты изготовителя, а также на обычные инструменты, содержащие конкретный номер детали изготовителя, можно найти на иллюстрациях процедуры испытания, показывающих использование или установку инструмента. Если специальный инструмент изготовителя не используется, то эквивалентный инструмент послепродажного обслуживания может устанавливаться таким же образом, как и специальный инструмент изготовителя. Тестовая коробка производителя проверка Box 105 контакт VAG1598/42 доступна для покупки или аренды.

Датчики положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

Эта процедура используется для проверки датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) G40, G300, G163, G301.

ПримечаниеСледующая процедура используется для диагностики всех датчиков положения распределительного вала (положение распредвала).

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  1. Выключен кондиционер.
  2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Проверка активации

  1. Снимите переднюю крышку двигателя - стрелки -.
  1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
  2. Отсоедините разъем электрического жгута проверяемого датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40.
  3. Включите зажигание.
Схема №1040
  1. С помощью мультиметра проверьте положение распредвала (положение распредвала) клеммы 1-3 разъема электрического жгута датчика на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

  1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
Схема №1041
  1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 на обрыв.
Клеммы разъема электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 клеммы или гнезда испытательной коробки
1 Положительный заряд батареи (+)11
2 (сигнал)25
3 Земля (масса)40
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 G300 клеммами разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 клеммы или гнезда испытательной коробки
1 Положительный заряд батареи (+)11
2 (сигнал)54
3 Земля (масса)40
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 клеммами разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 клеммы или гнезда испытательной коробки
1 Положительный заряд батареи (+)11
2 (сигнал)9
3 Земля (масса)40
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301 клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 клеммы или гнезда испытательной коробки
1 Положительный заряд батареи (+)11
2 (сигнал)24
3 Земля (масса)40

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
  2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

  1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 --> 15 - двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Регулировочный клапан распределительного вала, проверки

Эта процедура используется для проверки клапанов регулировки распределительного вала N205, N208, N318, N319.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр V.A.G 1526 A или аналог.
  2. Тестер напряжения VAG1527B или аналог.
  3. Испытательная коробка 105 Штырь VAG1598/42.
  4. Вывод адаптера VAG1598/39 VAG1598/39-1.

Требования к испытаниям

  1. Клапаны регулировки распределительного вала предохранители ОК.
  2. Зажигание выключено.
  3. Реле источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J271 в норме.

ПримечаниеНапряжение для электромагнитных клапанов регулировки распределительного вала подается J271 реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Снимите переднюю крышку двигателя - стрелки -.
  1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Блок цилиндров 1 (правый)

Схема №1042
  1. Отсоедините клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) N318 разъема электрического жгута или - 1 - клапан регулировки распределительного вала 1 N205-2 -.

Блок цилиндров 2 (слева)

  1. Отверните винт - стрелка - удерживая резервуар с хладагентом.
Схема №1043
  1. Отсоедините сигнализатор уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) F66 разъем электрического жгута от нижней части резервуара охлаждающей жидкости и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.
  2. Отсоедините клапан регулировки распределительного вала 2 N208 разъем электрического жгута - 2 - или клапан регулировки распределительного вала 2 (выпуск) N319-3 -.

Проверка внутреннего сопротивления

  1. С помощью мультиметра проверьте регулировочный клапан распределительного вала на сопротивление.

Заданное значение: от 5,0 до 8,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

  1. Замените неисправный клапан регулировки распределительного вала --> 15 - двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

  1. Включите зажигание.
  2. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 1 электрического жгута регулировочного клапана распределительного вала к клемме 2/87 J271 реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
  3. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводное соединение на обрыв или короткое замыкание Заземление (масса).
  2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. С помощью мультиметра проверьте соединение клеммы 2 электрического жгута регулировочного клапана распределительного вала с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммой T60 электрического жгута для разомкнутой цепи.
Регулировочный клапан распределительного вала 1 N205 клемма разъема электрического жгутаРазъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) клемма T60 или гнездо испытательной коробки
251
Регулировочный клапан распределительного вала 2 N208 клемма разъема электрического жгутаРазъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) клемма T60 или гнездо испытательной коробки
274
Регулировочный клапан распределительного вала 1 (выпуск) N318 клемма разъема электрического жгутаРазъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) клемма T60 или гнездо испытательной коробки
227
Регулировочный клапан распределительного вала 2 (выпуск) N319 клемма разъема электрического жгутаРазъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) клемма T60 или гнездо испытательной коробки
239

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
  2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

Датчик детонации (датчик детонации), проверка

Следующая процедура используется для проверки G61 датчика детонации (датчик детонации) 1 и датчика детонации (датчик детонации) 2 G66.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

ПримечаниеЦилиндры 1, 2 и 3 (блок 1) контролируются датчиком детонации (датчик детонации) 1 -G61-. Цилиндры 4, 5 и 6 (блок 2) контролируются датчиком детонации (датчик детонации) 2 -G66-. Сами по себе датчики детонации нельзя проверить электрически. При обслуживании клемм в соединителе жгута датчиков детонации используйте только позолоченные клеммы. Для правильной работы датчиков детонации важно, чтобы момент затяжки составлял ровно 20 Нм. Контактные поверхности между датчиком детонации (датчик детонации) 1 G61 и датчиком детонации (датчик детонации) 2 G66 и блоком цилиндров не должны иметь коррозии, грязи и смазки.

Требования к испытаниям

  1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 G61/Knock датчика (датчик детонации) 2 G66 до 20 Нм.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  2. Выключен кондиционер.
  3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Проверка датчика детонации и проводки

ПримечаниеЭлектрические разъемы датчика детонации можно идентифицировать по цвету. Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- (Банк 1) зеленый. Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- (группа 2) серого цвета.

  1. Отсоедините разъем электрического жгута - 1 - или - 2 - соответствующего датчика детонации.

1 - датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-.

2 - Датчик детонации (КС) 2 -G66-.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №1044
  1. С помощью мультиметра проверьте клеммы датчика детонации на наличие внутреннего короткого замыкания.
Датчик детонации (датчик детонации) Клеммы разъема электрического жгута
1 + 2
1 + 3
2 + 3

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанные значения не получены:

  1. Замените неисправный датчик детонации (датчик детонации). См. --> 15 - ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, КЛАПАН.

Если указанные значения получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
Схема №1045
  1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика детонации к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 на обрыв.
Датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 клеммы разъема электрического жгутаРазъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T60 клеммы или гнезда испытательной коробки
141
258
342
Датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 клеммы разъема электрического жгутаРазъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T60 клеммы или гнезда испытательной коробки
156
257
342

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
  2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление не в порядке:

  1. Замените неисправный датчик детонации (датчик детонации). См. --> 15 - ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, КЛАПАН.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление в норме:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Катушка зажигания с выходным каскадом мощности, проверки

Следующая процедура используется, чтобы диагностировать всю Катушку зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324 Выходной мощности.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Диодная контрольная лампа.
  3. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Катушки зажигания с выходным каскадом питания предохранители OK.
  2. Реле питания компонентов двигателя J757 OK.
  3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 в норме.
  4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 OK.
  1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  2. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  3. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  4. Выключен кондиционер.
  1. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  2. Зажигание выключено.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Определить неисправный или неисправный цилиндр следующим образом:

  1. Сравните свечи зажигания всех цилиндров между собой. Проверьте электроды на предмет загрязнения углеродом.

При обнаружении неисправности баллона:

  1. Переключите свечу зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.

Если неисправность следует за свечой зажигания:

  1. Замените свечу зажигания.

Если неисправность остается на первоначальном баллоне:

  1. Переключите катушку зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.

Если неисправность следует за катушкой зажигания:

  1. Замените катушку зажигания.

Снятие

  1. Снимите переднюю крышку двигателя - стрелки -.
  1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Блок цилиндров 1 (правый)

Схема №1046
  1. Отверните винты воздуховода - стрелки -.
  2. Снимите воздуховоды - 1 - и - 2 -.
Схема №1047
  1. Снимите обратный клапан - 1 - со шланга воздуховода.
  2. Ослабьте хомут шланга - 2 -, отпустите фиксирующие зажимы - стрелки - и снимите шланг воздуховода.
  1. Отсоедините соединители электрожгутов от:
  1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62
  2. Клапан переключения заслонок впускного коллектора N239
  3. Датчик положения впускного клапана (P2076) G513
  1. Отсоедините соединители электрожгутов от:
  1. Клапан регулировки распределительного вала 1 (выпускной) N318.
  2. Клапан регулировки распределительного вала 1 N205.
  3. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40.
  4. Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336.
  5. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 G300.
  1. Отверните винты - стрелки - и отсоедините электрические соединения у катушек зажигания.

Блок цилиндров 2 (слева)

  1. Отверните винт - стрелка - удерживая резервуар с хладагентом.
  2. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), F66 в нижней части резервуара охлаждающей жидкости, и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.
Схема №1048
  1. Отсоедините электрический соединитель от топливного насоса высокого давления - 2 -.
  1. Отсоедините соединители электрожгутов от:
  1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163.
  2. Клапан регулировки распределительного вала 2 N208.
  3. Клапан регулировки распределительного вала 2 (выпускной) N319.
  4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301.
  1. Отверните винты - стрелки - и отсоедините электрические соединения у катушек зажигания.

Проверка подачи напряжения

  1. Включите зажигание.
  1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-4 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.

Указанное значение: напряжение батареи.

  1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте клемму 1 разъема электрического жгута катушки зажигания к разъему 4/85 J757 реле питания компонентов двигателя на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на массу (масса).
  2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения:

Проверка активации

Внимание:Не прикасайтесь к соединительным частям катушек зажигания или кабелям адаптера во время следующего теста.
  1. Отключите питание топливных инжекторов N30, N31, N32, N33, удалив необходимый предохранитель.
  1. С помощью диодной контрольной лампы проверьте клеммы 2-3 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.
  2. Включите стартер.

Светодиод должен мерцать.

  1. Выключите зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме:

  1. Замените неисправные катушки зажигания на выходную ступень N70, N127, N291, N292 --> 28 - СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.

Если светодиод не мерцает:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 на обрыв.
Катушки зажигания с клеммой электрического жгута выходного каскада питанияРазъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) клемма T60 или гнездо испытательной коробки
N70 38
N127 36
N291 37
N292 323
N323 321
N324 322

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
  2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Электрические компоненты для регулирования O9L коробки передач, проверки

Для всех узлов автоматической коробки передач, гидравлических элементов управления. Обратитесь к разделу --> 38 ПЕРЕДАЧ, УПРАВЛЕНИЕ

Для всех процедур по снятию/установке автоматической коробки передач, гидравлических средств управления и спецификаций крутящего момента. Обратитесь к разделу --> 38 ПЕРЕДАЧ, УПРАВЛЕНИЕ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

ПримечаниеВсе специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать конкретный номер детали производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для покупки через Audi. Ссылки на специальные инструменты изготовителя, а также на обычные инструменты, содержащие конкретный номер детали изготовителя, можно найти на иллюстрациях процедуры испытания, показывающих использование или установку инструмента. Если специальный инструмент изготовителя не используется, то эквивалентный инструмент послепродажного обслуживания может устанавливаться таким же образом, как и специальный инструмент изготовителя. Тестовая коробка производителя проверка Box 105 контакт VAG1598/42 доступна для покупки или аренды. Конечно, вы уже один раз получали поражение электрическим током при прикосновении к чему-то, сделанному из металла. Причина этого - электростатический заряд человеческого тела. Этот заряд может привести к функциональным проблемам, если коснуться электрических компонентов трансмиссии и рычажного механизма селектора. Прикоснитесь к заземленному объекту, например к водопроводной трубе или тали, прежде чем приступить к работе с электрическими компонентами! Запрещается производить непосредственный контакт на клеммах соединителей электрожгутов! Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, следует отметить следующее:

Меры безопасности

Внимание:Соблюдайте следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следите за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов. Переведите рычаг селектора в положение -Р- и включите стояночный тормоз перед работой при работающем двигателе.
Внимание:Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться вторым человеком. Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира. Использование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или повреждению компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута используйте только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания.

--> Multi-Function трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) выключатель F125, Checking (Многофункциональный переключатель диапазона передачи, проверка)

--> «трансмиссия вход скорость (обороты в минуту) датчик G182, Checking»(Входная скорость передачи (об/мин), проверка датчика) (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#32l-v6-4v-universalnyi-skaniruiushchii-pribor-koda-dvigatelia-bkh__g182-datchika-vkhodnoi-skorosti-peredachi-obmin)

--> «трансмиссия выход скорость (обороты в минуту) датчик G195, Checking»(Частота вращения выходного вала коробки передач, ref-278894-S39366359182008020700000)

--> Проверка G93 датчика температуры трансмиссионной жидкости

--> Электромагнитный клапан 1 N88, проверка

-> Автоматические клапаны регулировки давления коробки передач, проверка

Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) F125, проверка

ПримечаниеМногофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) F125 является компонентом мехатронного блока и не может быть заменен отдельно.

Требования

  1. Модуль управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели должен быть исправен.
  2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
  3. Все электропотребители должны быть отключены.
  4. Стояночный тормоз должен быть включен.
  1. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
  2. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Включите зажигание.
  2. Нажмите на педаль тормоза и поддерживайте нажатие.
  3. Переведите рычаг селектора во все положения.

Положение рычага селектора должно соответствовать отображению модуля управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели.

  1. Выключите зажигание.

Если положение рычага селектора не соответствует отображению модуля управления с индикаторным блоком на J285 модуля управления приборной панели:

Схема №1049
  1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
  2. Соблюдайте меры предосторожности.
  3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

  1. Устраните неисправность и повторите последовательность испытаний.

При исправности соединителя электрожгута:

  1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

  1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

ПримечаниеМодуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 является компонентом мехатронного блока и не может быть заменен отдельно.

Заключительные процедуры

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

G182 датчика входной скорости передачи (об/мин), проверка

ПримечаниеДатчик G182 входной скорости передачи (обороты в минуту) является компонентом мехатронного блока в трансмиссии.

Требования

  1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
  2. Все электропотребители должны быть отключены.
  3. Стояночный тормоз должен быть включен.
  4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
  1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
  2. Соблюдайте меры предосторожности.
  3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

  1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

  1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

  1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

ПримечаниеG182 датчика входной скорости передачи (обороты в минуту) является компонентом мехатронного блока и не может быть заменен отдельно.

Заключительные процедуры

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

G195 датчика частоты вращения выходного вала коробок передач, проверки

ПримечаниеДатчик G195 выходной скорости передачи (обороты в минуту) является компонентом мехатронного блока в трансмиссии.

Требования

  1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
  2. Все электропотребители должны быть отключены.
  3. Стояночный тормоз должен быть включен.
  4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
  1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
  2. Соблюдайте меры предосторожности.
  3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

  1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

  1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

  1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

ПримечаниеДатчик выходной скорости передачи (обороты в минуту) G195 является компонентом мехатронного блока и не может быть заменен отдельно.

Заключительные процедуры

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

G93 датчика температуры трансмиссионной жидкости, проверки

ПримечаниеДатчик температуры трансмиссионной жидкости G93 является компонентом мехатронного блока и не может быть заменен отдельно.

Требования

  1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
  2. Все электропотребители должны быть отключены.
  3. Стояночный тормоз должен быть включен.
  4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
  1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
  2. Соблюдайте меры предосторожности.
  3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

  1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

  1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

  1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

ПримечаниеДатчик температуры трансмиссионной жидкости G93 является компонентом мехатронного блока и не может быть заменен отдельно.

Заключительные процедуры

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Электромагнитный клапан 1 N88, проверка

ПримечаниеЭлектромагнитный клапан 1 N88 является компонентом мехатронного блока и не может быть заменен отдельно.

Требования

  1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
  2. Все электропотребители должны быть отключены.
  3. Стояночный тормоз должен быть включен.
  4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
  1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
  2. Соблюдайте меры предосторожности.
  3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

  1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

  1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

  1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

ПримечаниеЭлектромагнитный клапан 1 N88 является компонентом мехатронного блока и не может быть заменен отдельно.

Заключительные процедуры

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Автоматические клапаны регулировки давления коробок передач, проверки

ПримечаниеКлапан регулировки давления автоматической коробки передач 1 N215, клапан регулировки давления автоматической коробки передач 2 N216, клапан регулировки давления автоматической коробки передач 3 N217, клапан регулировки давления автоматической коробки передач 4 N218, клапан регулировки давления автоматической коробки передач 5 N233 и клапан регулировки давления автоматической коробки передач 6 N371 являются компонентами мехатронного агрегата в коробке передач.

Требования

  1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
  2. Все электропотребители должны быть отключены.
  3. Стояночный тормоз должен быть включен.
  4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
  1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
  2. Соблюдайте меры предосторожности.
  3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

  1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

  1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

  1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

ПримечаниеКлапан регулировки давления 1 автоматической коробки передач N215, клапан регулировки давления 2 автоматической коробки передач N216, Клапан регулировки давления автоматической коробки передач 3 N217, клапан регулировки давления автоматической коробки передач 4 N218, Регулирующий клапан давления автоматической коробки передач 5 N233 и регулирующий клапан давления автоматической коробки передач 6 N371 являются компонентами мехатронного блока коробки передач и не могут быть заменены отдельно.

Заключительные процедуры

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217

--> Функция

--> трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217, напряжение Supply, Checking

--> Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217, замена

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 получает информацию от компонентов, которые влияют на переключения, и передает эту информацию клапанам регулятора давления мехатроники, которые управляют золотниками в корпусе клапана.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217, подача напряжения, проверки

ПримечаниеМодуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 является компонентом мехатронного блока в коробке передач и не может быть заменен отдельно.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования

  1. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 плавкие предохранители OK.
  2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 вольт.
  3. Заземление (масса) в передатчике OK.
  4. Включился стояночный тормоз.
  1. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «П».
  2. Все потребители электроэнергии выключены.
  3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
  2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, контактной коррозии или попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

  1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

Контрольное напряжение

  1. Включите зажигание.
  2. С помощью мультиметра проверьте реле источника питания (клемма 15) J329 разъем 2/87 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

  1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводку от реле источника питания (клемма 15) J329 гнезда 2/87 к клемме 9 разъема электрического жгута J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв или короткое замыкание.
  2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

  1. С помощью мультиметра проверьте модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъем электрического жгута 14 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение было получено:

  1. Проверьте проводку от аккумуляторной батареи к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 клемму 14 разъема электрического жгута на обрыв или короткое замыкание.
  2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка заземления (масса)

  1. С помощью мультиметра проверьте модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 клеммы 13 и 16 разъема электрического жгута к заземлению (масса) на наличие сопротивления.

Указанное значение: 1,5 Ом

Если спецификация не была получена:

  1. Проверьте проводку на обрыв.
  2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

  1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), замена

ПримечаниеМодуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 является компонентом мехатронного блока в коробке передач и не может быть заменен отдельно. Для достижения оптимальной противоугонной защиты для транспортного средства был установлен противоугонный иммобилайзер. Противоугонный иммобилайзер представляет собой систему для включения/блокировки J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией). Для выполнения адаптации противоугонного иммобилайзера.

Порядок выполнения работ

Проверьте идентификацию предыдущего J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) следующим образом:

  1. Подключите сканирующее устройство.
  2. Включите зажигание.
  3. Выберите «Diagnostic mode 9: Vehicle information»(Режим диагностики: Информация о транспортном средстве).
  4. Выберите «проверка-ID 04: Calibration идентификация».
  1. Отобразится идентификатор J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), например: 09G27750 L 0301
  2. Завершите диагностику и выключите зажигание.
  3. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).
  4. Проверьте идентификацию нового модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 чтобы убедиться, что он соответствует старому J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией).
  1. Закодируйте J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Сгенерируйте код готовности. См. --> Код готовности.

Дополнительные сигналы (автоматическая коробка передач), проверка

Сопротивление выводов шины CAN, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 к J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 связывается со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через шину данных CAN.

Эти модули управления с поддержкой шины данных соединяются через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине данных признается неисправностью и сохраняется.

Для бесперебойной работы шины CAN требуется, чтобы она имела оконечное сопротивление. Центральный оконечный резистор расположен в J623 модуля управления двигателем (МУД).

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

  1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

  1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.

ПримечаниеМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 должен оставаться подключенным на следующем этапе.

  1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъемов электрического жгута 2-6.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
  2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

  1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

  1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 - СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

  1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.
  2. С помощью мультиметра проверьте модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94 на наличие сопротивления.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 клеммами разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки
2 (Can_Bus низкий)67
6 (Can_Bus высокий)68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

  1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
  2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

  1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.
  1. Конец диагностики.

01J бесступенчатой коробки передач (CVT), проверка

Для электрической диагностики 01J бесступенчатой коробки передач (CVT) обратитесь к документу --> «38 - AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS»(см. 278910-S16857948382008020700000).

Бортовая диагностика (БД)

--> Руководство по универсальному сканирующему инструменту

--> БД системы

--> Подсветка индикатора неисправности

--> Канал передачи данных CAN

-> Электронная лампа предупреждения о регулировании мощности

Руководство по универсальному сканирующему инструменту Содержания

GST - это сокращение от Generic Scan Tool Manual.

В содержание настоящего руководства GST включена сводная таблица ДКТ двигателя и коробки передач, связанных с выбросами БД II, для конкретного транспортного средства. Эта таблица содержит все необходимые критерии неисправности, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для точного мониторинга и диагностики выбросов и передачи двигателя и выполнения всех функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 09 с помощью ручного сканирующего инструмента. Для дальнейшего описания стратегий мониторинга в настоящем руководстве по GST приводится ссылка на соответствующий документ по стратегии БД системы.

Данное руководство по GST также содержит пошаговые процедуры точечного тестирования для точной диагностики подозрительного компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Все ссылки на процедуры ремонта и электросхемы будут найдены в процедуре диагностических испытаний.

БД системы

БД II

Бортовая система диагностики - это аббревиатура для бортовой диагностической системы.

California бортовая система диагностики II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг автомобиля (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии автомобили для легковых и легких грузовиков до 6000 фунтов. GVWR. Начиная с 2004 MY, федеральный автомобиль более 8500 л. начнет поэтапное внедрение бортовая система диагностики II.

Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские транспортные средства средней грузоподъемности (MDPV) должны иметь бортовая система диагностики II. федеральный бортовая система диагностики II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 8500 л. GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 8500 л. GVWR, начиная с в MY 1997 года.

Внедрение и эксплуатация системы БД II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Индикаторная лампа неисправности

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - это акроним для индикатора неисправности.

Если блок управления двигателем распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который расположен в комбинации приборов.

ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.

Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.

Канал передачи данных CAN

CAN - это аббревиатура от Controller Area сеть.

ЕСМ взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных посредством канала передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (т.е. датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с блоком управления двигателем. Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.

ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) через канал передачи данных CAN и сообщает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) о включении, выключении или мигании.

Электронная лампа предупреждения о контроле мощности

EPC - это аббревиатура, которая расшифровывается как Electronic питание управление (E-gas).

Блок управления двигателем контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает EPC, который расположен в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.

Режимы диагностики

--> Описание диагностических режимов

--> «Diagnostic Mode 01: Get Data»(Режим диагностики: получение данных) (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#32l-v6-4v-universalnyi-skaniruiushchii-pribor-koda-dvigatelia-bkh__rezhim-diagnostiki-01-poluchenie-dannykh)

--> «Diagnostic Mode 02: Get Operating Conditions»(Режим диагностики: получение рабочих условий) (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#32l-v6-4v-universalnyi-skaniruiushchii-pribor-koda-dvigatelia-bkh__rezhim-diagnostiki-02-poluchenie-rabochikh-uslovii)

--> Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность Memory

--> «Diagnostic Mode 04: Reset/delete Diagnostic Data»(Режим диагностики: сброс/удаление диагностических данных) (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#32l-v6-4v-universalnyi-skaniruiushchii-pribor-koda-dvigatelia-bkh__rezhim-diagnostiki-04-sbrosudalenie-diagnosticheskikh-dannyk)

--> «Diagnostic Mode 06: Checking проверка Results of Components that are not Continuous Monitored»(Режим диагностики: проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно) (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#32l-v6-4v-universalnyi-skaniruiushchii-pribor-koda-dvigatelia-bkh__rezhim-diagnostiki-06-proverka-rezultatov-testirovaniia)

--> «Diagnostic Mode 07: проверить проверка Results of Components that are Continuous Monitored»(Режим диагностики: проверка результатов тестирования компонентов, которые находятся под постоянным контролем) (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#32l-v6-4v-universalnyi-skaniruiushchii-pribor-koda-dvigatelia-bkh__rezhim-diagnostiki-07-proverka-rezultatov-testirovaniia)

--> «Diagnostic Mode 08: Tank Leak проверка»(Диагностический режим: испытание на герметичность резервуара) (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#32l-v6-4v-universalnyi-skaniruiushchii-pribor-koda-dvigatelia-bkh__diagnosticheskii-rezhim-08-ispytanie-rezervuara-na)

--> «Diagnostic Mode 09: Vehicle Information»(Диагностический режим: информация о транспортном средстве) (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#32l-v6-4v-universalnyi-skaniruiushchii-pribor-koda-dvigatelia-bkh__rezhim-diagnostiki-09-informatsiia-o-transportnom)

Описание режимов диагностики

Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, отображаемая информация может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только номером.

Выбираемые режимы диагностики
Режим 1: Получение данных --> «Diagnostic Mode 01: Get Data»(«Режим диагностики: получение данных») (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#32l-v6-4v-universalnyi-skaniruiushchii-pribor-koda-dvigatelia-bkh__rezhim-diagnostiki-01-poluchenie-dannykh).
Режим 2: Получение рабочих условий --> «Diagnostic Mode 02: Get Operating Conditions»(Режим диагностики: получение рабочих условий) (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#32l-v6-4v-universalnyi-skaniruiushchii-pribor-koda-dvigatelia-bkh__rezhim-diagnostiki-02-poluchenie-rabochikh-uslovii).
Режим 3: Опрос памяти ошибок --> «Diagnostic Mode 03: Intergroating неисправность Memory»(«Режим диагностики: опрос памяти ошибок») (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#32l-v6-4v-universalnyi-skaniruiushchii-pribor-koda-dvigatelia-bkh__rezhim-diagnostiki-03-opros-pamiati-oshibok).
Режим 4: Сброс/удаление диагностических данных --> «Diagnostic Mode 04: Reset/delete Diagnostic Data»(«Режим диагностики: сброс/удаление диагностических данных») (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#32l-v6-4v-universalnyi-skaniruiushchii-pribor-koda-dvigatelia-bkh__rezhim-diagnostiki-04-sbrosudalenie-diagnosticheskikh-dannyk).
Режим 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно --> «Diagnostic Mode 06: Checking проверка Results of Components that are not Continuous Monitored»(«Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно»).
Режим 7: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются --> Diagnostic Mode 07: проверить проверка Results of Components that are Continuous Monitored.
Режим 8: Испытание резервуара на герметичность --> Диагностический режим 08: Испытание резервуара на герметичность.
Режим 9: Информация о транспортном средстве --> Режим диагностики 09: Информация о транспортном средстве.

Режим диагностики 01: Получение данных

Режим диагностики 01 используется для отображения и контроля всех измеренных значений, связанных с выбросами.

Требования к испытаниям

  1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
  3. Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».
  4. В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура».

ПримечаниеМожно выбрать и контролировать несколько «PID».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране диагностического тестера.

PIDКомпонент или система
01:Мониторинг состояния с момента стирания памяти расшифровка кода ошибки
03:Состояние топливной системы
04:Расчетное значение условия нагрузки
05:Температура теплоносителя
06:Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1
07:Банк соотношений бензин-воздух 1
12:Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
13:Скорость транспортного средства
14:Регулировка угла опережения зажигания при 1. цикл. по направлению
15:Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
16:Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
17:Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
19:Существующий кислород B1 для B2-S2 (существует./не существует.)
21:Банк 1 - датчик 2
28:Запрос БД предназначен для диагностики данного транспортного средства
31:Время после включения двигателя
33:Пройденное расстояние после контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на
35:Давление в топливопроводе
46:Предписанная испарительная продувка
48:Количество прогревов с момента диагностических кодов неисправностей
49:Расстояние с момента сброса диагностических кодов неисправностей
51:Барометрическое давление
52:Банк 1 - датчик 1
56:Банк 2- датчик 1
60:Банк температур катализатора 1, датчик 1
65:Мониторинг состояния этого цикла вождения
66:Напряжение модуля управления
67:Абсолютное значение нагрузки
68:Коэффициент эквивалентности по команде
69:Относительное положение дроссельной заслонки
70:Температура окружающего воздуха
71:Абсолютное положение дроссельной заслонки B
73:Положение педали акселератора D
74:Положение педали акселератора E
76:Управление приводом дроссельной заслонки по команде
  1. Выключите зажигание.
  2. Конец диагностики.

Режим диагностики 02: Получение рабочих условий

Диагностический режим 02 используется для мониторинга рабочих условий, при которых модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружил и сохранил расшифровка кода ошибки, относящийся к выбросам.

Процедура

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.

  1. Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».
  2. В следующей таблице выберите требуемый «PID», например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура», который должен контролироваться.

ПримечаниеМожно выбрать и контролировать несколько «PID».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране диагностического тестера.

PIDКомпонент или система
02:Расшифровка кода ошибки, который инициировал текущий прием всей информации модуля управления
03:Состояние топливной системы
04:Расчетное значение условия нагрузки
05:Температура теплоносителя
06:Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1
07:Банк соотношений бензин-воздух 1
12:Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
13:Скорость транспортного средства
14:Регулировка угла опережения зажигания при 1. цикл. по направлению
15:Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
16:Количество воздушного потока на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
17:Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
31:Время после включения двигателя
35:Давление в топливопроводе
46:Предписанная испарительная продувка
51:Барометрическое давление
66:Напряжение модуля управления
67:Абсолютное значение нагрузки
68:Коэффициент эквивалентности по команде
69:Относительное положение дроссельной заслонки
70:Температура окружающего воздуха
71:Абсолютное положение дроссельной заслонки B
73:Положение педали акселератора D
74:Положение педали акселератора E
76:Управление приводом дроссельной заслонки по команде
  1. Выключите зажигание.
  2. Конец диагностики.

Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок

Описание

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или, если обнаружена неисправность электронной дроссельной заслонки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.

Диагностический режим 03 используется для извлечения и просмотра любого расшифровка кода ошибки, который может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

Группа компонентов
PXXXXРасшифровка кода ошибки для трансмиссии
Нормативный код
P0XXXКоды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей
P1XXXДополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем
P2XXXРасшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000
P3XXXДополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000
Группа компонентов
PX0XXТопливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
PX1XXСоотношение топлива и воздуха
PX2XXСоотношение топлива и воздуха
PX3XXСистема зажигания
PX4XXДополнительная выхлопная система
PX5XXРегулирование частоты вращения и холостого хода
PX6XXМодуль управления и выходные сигналы
PX7XXТрансмиссия
PX8XXТрансмиссия
PX9XXМодули управления, входные и выходные сигналы

U-коды

Группа компонентов
UXXXXРасшифровка кода ошибки для сети (шина CAN)
Нормативный код
U0XXXКоды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей

Опрос памяти ошибок

Процедура

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
  3. Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
  4. Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране диагностического тестера.

Следующая таблица является примером информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране диагностического тестера:

Пример индикацииОбъяснение
P0444Расшифровка кода ошибки SAE (расшифровка кода ошибки)
Клапан-регулятор продувки канистры EVAPНеисправный путь проводки или неисправный компонент
Цепь разомкнутаТип неисправности как следующий
  1. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для процедуры диагностического восстановления:
  1. P0xxxDTCs SAE. --> «SAE P0xxx расшифровка кода ошибки»(№ 278894-S39687386282008020700000).
  2. SAE P1xxx-коды неисправностей --> «SAE P1xxx расшифровка кода ошибки»(№ 278894-S30615547092008020700000).
  3. P2xxxDTCs SAE. --> «SAE P2xxx коды неисправностей»(№ 278894-S18335804752008020700000).
  4. P3xxxDTCs SAE. --> «SAE P3xxx расшифровка кода ошибки»(№ 278894-S31541892552008020700000).
  1. SAE U0xxxDTCs, --> SAE U0xxx расшифровка кода ошибки.
  1. Выключите зажигание.
  2. Конец диагностики.

Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных

Режим диагностики 04 используется для сброса или удаления следующей сохраненной информации:

  1. Все неисправности, связанные с выбросами, в памяти расшифровка кода ошибки.
  2. Рабочие условия, при которых была сохранена неисправность, будут сброшены.
  3. Все значения адаптации.
  4. Результаты тестирования всех диагностических функций.

Процедура

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
  3. Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
  4. Затем выберите «Mode 4: Reset/delete diagnostic data»(Режим сброса/удаления диагностических данных).

Диагностический тестер отобразит: «Данные диагностики стираются».

  1. Выключите зажигание.
  2. Конец диагностики.

Режим диагностики 06: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно

В диагностическом режиме 06 отображаются результаты испытаний компонентов и систем, связанных с выбросами, которые постоянно не контролируются.

Значения результатов отдельных испытаний должны достигать указанного значения или находиться в минимальных и максимальных пределах.

ПримечаниеВ зависимости от диагностического тестера и используемого протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или идентификатор встроенного диагностического монитора (OBDMID).

Требования к испытаниям

  1. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
  2. В памяти расшифровка кода ошибки отсутствуют расшифровка кода ошибки.
  3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране диагностического тестера.

Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор)Компонент или система
01 ($01): проверка-ID 01 ($01): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1
02 ($02): проверка-ID 02 ($02): Банк мониторов датчиков кислорода 1- Датчик 2Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2
05 ($05): проверка-ID 05 ($05): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 2 - датчик 1Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 1
06 ($06): проверка-ID 06 ($06): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 2 - датчик 2Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 2
33 ($21): проверка-ID 33 ($21): Catalyst контроль ряд 1Блок мониторинга катализатора 1
34 ($22): проверка-ID 34 ($22): Catalyst контроль ряд 2Блок контроля катализатора 2
$3A (58): $3A (58): Испытание на герметичность системы EVAP топливного бака (0 090)Испытание на герметичность системы EVAP топливного бака (0.090)
59 (3B): проверка-ID 59 (3B): EVAP контроль (0.040)EVAP контроль (0.40)
60 (3C): проверка-ID 60 (3C): EVAP контроль (0.020)EVAP контроль (0.20)
61 (3D): проверка-ID 61 (3D): монитор продувочного потокаМонитор продувочного потока
65 ($41): проверка-ID 65 ($41): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 1Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1
66 ($42): проверка-ID 66 ($42): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 2Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2
69 ($45): проверка-ID 69 ($45): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 2 - датчик 1Блок контроля нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 1
70 ($46): проверка-ID 70 ($46): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 2 - датчик 2Блок контроля нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 2
162 ($ A2): проверка-ID 162 ($ A2): Mis-Fire цилиндр 1 DataДанные Mis-Fire цилиндр 1
163 ($ A4): проверка-ID 163 ($ A4): Mis-Fire цилиндр 2 DataДанные Mis-Fire цилиндр 2
164 ($ A4): проверка-ID 164 ($ A4): Mis-Fire цилиндр 3 DataДанные Mis-Fire цилиндр 3
165 ($ A5): проверка-ID 165 ($ A5): Mis-Fire цилиндр 4 DataДанные Mis-Fire цилиндр 4
166 ($ A4): проверка-ID 166 ($ A4): Mis-Fire цилиндр 5 DataДанные Mis-Fire цилиндр 5
167 ($ A7): проверка-ID 167 ($ A7): Mis-Fire цилиндр 6 DataДанные Mis-Fire цилиндр 6

Как проверить ID 01 ($01): Блок мониторинг датчика кислорода 1 - датчик 1

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 01 ($01)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
131 ($83)P0133Проверка ответа.---0.205См. P0133 расшифровка кода ошибки в разделе Соотношения топлива и воздуха.
  1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 02 ($02): Блок мониторинг датчика кислорода 1- Датчик 2

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 02 ($02)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
01 ($01)Барьер напряжения от богатого до бедного (фиксированное значение) Датчик кислорода за кат., банк 1.708 мВ708 мВ
02 ($02)Барьер напряжения от слабого до богатого (фиксированное значение) Датчик кислорода за кат., банк 1.708 мВ708 мВ
07 ($07)Минимальное напряжение датчика в этом цикле движения Датчик кислорода за кат., банк 1.1,0 В5 В
08 ($08)Максимальное напряжение датчика в этом цикле движения Датчик кислорода за кат., банк 1.0 В0 009 В
129 ($81)P0136Проверка активности сигнала.0 542 В5 ВСм. P0136 расшифровка кода ошибки в разделе Соотношения топлива и воздуха.
130 ($82)P0136Проверка активности сигнала.0 В1 039 ВСм. P0136 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Соотношения топлива и воздуха.
131 ($83)P0136Отсечка топлива Проверить.0 В200,0 мВСм. P0136 расшифровка кода ошибки в разделе Соотношения топлива и воздуха.
  1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 05 ($05): Блок мониторинг датчика кислорода 2 - Датчик 1

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 05 ($05)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
131 ($83)P0153Проверка ответа.---0.205См. P0153 расшифровка кода ошибки в разделе Соотношения топлива и воздуха.
  1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 06 ($06): Монитор датчик кислорода Банка 2 - Датчик 2

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 06 ($06)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
01 ($01)Барьер напряжения от богатого до бедного (фиксированное значение) Датчик кислорода за кат., банк 2.708 мВ708 мВ
02 ($02)Барьер напряжения от слабого до богатого (фиксированное значение) Датчик кислорода за кат., банк 2.708 мВ708 мВ
07 ($07)Минимальное напряжение датчика в этом цикле движения Датчик кислорода за кат., банк 2.1,0 В5 В
08 ($08)Максимальное напряжение датчика в этом цикле движения Датчик кислорода за кат., банк 2.0 В0 009 В
129 ($81)P0156Проверка активности сигнала.0 542 В5 ВСм. P0156 расшифровка кода ошибки в разделе Соотношения топлива и воздуха.
130 ($82)P0156Проверка активности сигнала.0 В1 039 ВСм. P0156 расшифровка кода ошибки в разделе Соотношения топлива и воздуха.
131 ($83)P0156Отсечка топлива Проверить.0 В200,0 мВСм. P0156 расшифровка кода ошибки в разделе Соотношения топлива и воздуха.
  1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 33 ($21): Catalyst контроль ряд 1

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 33 ($21)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
132 ($84)P0421Возможность преобразования (хранения) Проверка.00.797См. P0421 расшифровка кода ошибки в документе Дополнительное регулирование выпуска.
  1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 34 ($22): Catalyst контроль ряд 2

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 34 ($22)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
132 ($84)P0431Мониторинг каталитического нейтрализатора, Банк 1.00.797См. P0431 расшифровка кода ошибки в документе Дополнительное регулирование выпуска.
  1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

$3A (58): Испытание на герметичность системы EVAP топливного бака (0 090)

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 59 ($3B)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
129 ($81)P0455Испытание бака на герметичность: Большая течь.700 мсСм. P0455 расшифровка кода ошибки в документе Дополнительное регулирование выпуска.
  1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 59 (3B): EVAP контроль (0.040)

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 59 ($3B)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
129 ($81)P0442Испытание бака на герметичность: Малая течь (1,0 мм).1210 мсСм. P0442 расшифровка кода ошибки в документе Дополнительное регулирование выпуска.
  1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 60 (3C): EVAP контроль (0.020)

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 60 ($3C)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
130 ($82)P0456Испытание бака на герметичность: Небольшая течь (0,5 мм).4280 мсСм. P0456 расшифровка кода ошибки в документе Дополнительное регулирование выпуска.
  1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 61 (3D): Монитор продувочный поток

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 61 ($3D)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
128 ($80)P0441Функциональная проверка.04.849%См. P0441 расшифровка кода ошибки в документе Дополнительное регулирование выпуска.
130 ($82)Функциональная проверка.3.5%
131 ($83)Функциональная проверка.0.04
  1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 65 ($41): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 1

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 65 ($41)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
133 ($85)P0135Нагрев датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, диагностика, Банк 1.680 ° C> 860 ° CСм. P0135 расшифровка кода ошибки в разделе Соотношения топлива и воздуха.
  1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 69 ($45): Блок мониторинг нагревателя датчика кислорода 2 - Датчик 1

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 69 ($45)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
129 ($81)P0155Нагрев датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, диагностика, тест на внутреннее сопротивление ячейки Банка 2 Нернста.680 ° C> 860 ° CСм. P0155 расшифровка кода ошибки в разделе Соотношения топлива и воздуха.
  1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 66 ($42): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 2

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 66 ($42)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
129 ($81)P0141Нагрев датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, диагностика, тест на внутреннее сопротивление ячейки Банка 1 Нернста.0 Ом43320 ОмСм. P0141 расшифровка кода ошибки в разделе Соотношения топлива и воздуха.
  1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 70 ($46): датчик кислород (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 2 - датчик 2

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 70 ($46)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
129 ($81)P0161Нагрев датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, диагностика, тест на внутреннее сопротивление ячейки Банка 2 Нернста.0 Ом43320 ОмСм. P0161 расшифровка кода ошибки в разделе Соотношения топлива и воздуха.
  1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 162 ($ A2): Mis-Fire цилиндр 1 Data

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 162 ($ A2)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)P0301Цилиндр 1 осечки горения среднее значение за 10 ездовых циклов.065535 (кол-во)См. P0301 расшифровка кода ошибки в разделе Система зажигания.
12 ($0C)P0301Сжигать цилиндр 1 пропуска зажигания во время этого ездового цикла.065535 (кол-во)См. P0301 расшифровка кода ошибки в разделе Система зажигания.
  1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 163 ($ A4): Mis-Fire цилиндр 2 Data

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 163 ($ A4)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)P0302Цилиндр пропуска зажигания 2 среднее значение за 10 ездовых циклов.065535 (кол-во)См. P0302 расшифровка кода ошибки в разделе Система зажигания.
12 ($0C)P0302Сжигать цилиндр 2 пропуска зажигания во время этого ездового цикла.065535 (кол-во)См. P0302 расшифровка кода ошибки в разделе Система зажигания.
  1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 164 ($ A4): Mis-Fire цилиндр 3 Data

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 164 ($ A4)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)P0303Цилиндр пропуска зажигания 3 среднее значение за 10 ездовых циклов.065535 (кол-во)См. P0303 расшифровка кода ошибки в разделе Система зажигания.
12 ($0C)P0303Сжигать цилиндр 3 пропуска зажигания во время этого ездового цикла.065535 (кол-во)См. P0303 расшифровка кода ошибки в разделе Система зажигания.
  1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 165 ($ A5): Mis-Fire цилиндр 4 Data

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 165 ($ A5)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)P0304Цилиндр пропуска зажигания 4 среднее значение за 10 ездовых циклов.065535 (кол-во)См. P0304 расшифровка кода ошибки в разделе Система зажигания.
12 ($0C)P0304Сжигать цилиндр 4 пропуска зажигания во время этого ездового цикла.065535 (кол-во)См. P0304 расшифровка кода ошибки в разделе Система зажигания.
  1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 166 ($ A4): Mis-Fire цилиндр 5 Data

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 166 ($ A4)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)P0305Цилиндр пропуска зажигания 5 среднее значение за 10 ездовых циклов.065535 (кол-во)См. P0305 расшифровка кода ошибки в разделе Система зажигания.
12 ($0C)P0305Сжигать цилиндр 5 пропуска зажигания во время этого ездового цикла.065535 (кол-во)См. P0305 расшифровка кода ошибки в разделе Система зажигания.
  1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Как проверить ID 167 ($ A7): Mis-Fire цилиндр 6 Data

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
  3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 167 ($ A7)».

  1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)DTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)P0306Цилиндр пропуска зажигания 6 среднее значение за 10 ездовых циклов.065535 (кол-во)См. P0306 расшифровка кода ошибки в разделе Система зажигания.
12 ($0C)P0306Сжигать цилиндр 6 пропуска зажигания во время этого ездового цикла.065535 (кол-во)См. P0306 расшифровка кода ошибки в разделе Система зажигания.
  1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
  2. Выключите зажигание.
  3. Конец диагностики.

Режим диагностики 07: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются

Режим диагностики 07 отображает все сохраненные расшифровка кода ошибки компонентов и систем, связанных с выбросами, которые постоянно контролируются.

Требования к испытаниям

  1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
  2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.

  1. Выберите «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».

Количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране диагностического тестера.

  1. Выключите зажигание.
  2. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для процедуры диагностического восстановления:
  1. P0xxxDTCs SAE. --> «SAE P0xxx расшифровка кода ошибки»(№ 278894-S39687386282008020700000).
  2. SAE P1xxx-коды неисправностей --> «SAE P1xxx расшифровка кода ошибки»(№ 278894-S30615547092008020700000).
  3. P2xxxDTCs SAE. --> «SAE P2xxx коды неисправностей»(№ 278894-S18335804752008020700000).
  4. P3xxxDTCs SAE. --> «SAE P3xxx расшифровка кода ошибки»(№ 278894-S31541892552008020700000).
  1. SAE U0xxxDTCs, --> SAE U0xxx расшифровка кода ошибки.
  1. Выключите зажигание.
  2. Конец диагностики.

Диагностический режим 08: Испытание резервуара на герметичность

Диагностический режим 08 используется для определения возможности утечки топлива из топливной системы.

В зависимости от используемого сканирующего устройства функциональная проверка в диагностическом режиме 08 может выполняться или не выполняться.

Если используемый сканирующий прибор будет работать в диагностическом режиме 08, выполните тест под заголовком Функциональный тест.

Если используемый сканирующий прибор не будет работать в диагностическом режиме 08, обратитесь к разделу --> Система EVAP, обнаружение утечек.

ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя для используемого сканирующего инструмента.

Требования к испытаниям

  1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
  2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
  3. Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
  4. Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Функциональные испытания

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.

  1. Подключите сканирующее устройство.
  2. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.
  3. Выберите «Diagnostic Mode 08 - Tank Leak проверка».
  4. Выберите «Tank Leak проверка».
  1. Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.
  2. На экране сканирующего устройства может отображаться следующее:
Испытание бака на герметичностьЗаданное значение
Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерванТест OK
  1. Выключите зажигание.

Если указанный результат получен:

Система в порядке.

Если указанный результат не получен:

  1. Повторите испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.
  2. Выключите зажигание.

Если указанный результат снова не получен:

  1. Может присутствовать утечка. См. --> Система EVAP, обнаружение утечек.

Конец диагностики.

Режим диагностики 09: Информация о транспортном средстве

ПримечаниеДля всей информации о калибровке и иммобилайзере.

Диагностический режим 09 используется для отображения конкретной информации о транспортном средстве, например, различных версий модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Требования к испытаниям

  1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

Процедура

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Включите зажигание.
  3. Выберите «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).
  4. Выберите требуемый «проверка-ID».
  1. Запрашиваемая информация будет отображаться на экране диагностического тестера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

Идентификатор тестаДиагностический текст
02:Идентификационный номер транспортного средства, например:
Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер
04:Идентификация калибровки, например,
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
06:CVN (контрольная сумма), например,
EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления
000D105
  1. Выключите зажигание.
  2. Конец диагностики.

Общая диагностика

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все главы этого раздела.

Предварительная проверка

Перед выполнением любого теста точки вывода или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

  1. Подключите сканирующее устройство.
  2. Включите зажигание.
  3. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие расшифровка кода ошибки:

  1. Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки.

Если другие расшифровка кода ошибки не сохранены:

  1. С помощью средства сканирования очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
  2. Проведите дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает:

  1. Выполните процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

  1. Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.
  2. Проверьте компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
  3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
  4. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращает:

  1. Выполните процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

  1. Создать код готовности. См. --> Код готовности.
  2. Конец диагностики.

Код готовности

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к руководству производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя плавное и плавное ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более чем на 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

  1. Стереть память расшифровка кода ошибки.
  2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
  3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должна составлять от 10 ° C до 35 ° C.
  4. Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
  1. Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.
Внимание:При выполнении ездового цикла обращайте особое внимание на условия вождения, соблюдайте и соблюдайте все установленные ограничения скорости. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти.

Процедура ездового цикла

  1. Подключите диагностический тестер.
  2. Включите зажигание и запустите автомобиль.
  3. Простаивать транспортное средство 2-3 минуты. При этом включаются мониторы кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя, пропусков зажигания, вторичного воздуха, топливной подстройки и системы продувки.
  4. Управляйте транспортным средством со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода, избегайте остановки. При этом выполняются EVAP, кислородный датчик (лямбда-зонд), топливная коррекция и Misfire мониторы.
  1. Разогнать автомобиль до оборотов двигателя 5000 об/мин (с автоматической коробкой передач использовать режим tip-tronic); поднимите дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет 1200 об/мин. Это приводит к отсечению подачи топлива
  2. Разгонять автомобиль плавно до 60-65 миль в час, постоянно курсировать в течение 5 минут, это выполняет Катализатор; Лафетные стволы систем кислородный датчик (лямбда-зонд), пропусков зажигания, регулирования подачи топлива и продувки.
  3. Замедлить и снова пустить автомобиль на холостом ходу в течение 3 минут. При этом выполняются мониторы систем Misfire, Secondary система впрыска вторичного воздуха, топливная коррекция и Purge.
  4. Проверьте состояние кода готовности.

ПримечаниеВ зависимости от используемого диагностического тестера. Состояние кода готовности может отображаться как complete (завершено), passed (пройдено) или OK.

  1. Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

ПримечаниеПри повторении работы в цикле привода для неисправного EVAP-монитора или термостата-монитора дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха не будут находиться в пределах от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C, и повторите работу в цикле привода.

При повторном сбое операции цикла привода.

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки.

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

  1. Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.
  2. Снимите диагностический тестер и выключите зажигание.
  3. Конец операции.

Таблицы диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

--> SAE P0xxx коды неисправностей

--> SAE P0xxx коды неисправностей

--> SAE P1xxx коды неисправностей

--> SAE P2xxx коды неисправностей

--> SAE P3xxx коды неисправностей

--> SAE U0xxx коды неисправностей

Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов

DTCСообщение об ошибкеПроцедура диагностикиКритерии неисправности и пороговое значениеВторичные параметры с разрешающими условиямиПродолжительность мониторингаЧастота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P000AВпускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 1Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40. См. --> Датчики положения распределительного вала (положение распредвала), проверка. Проверьте N205 клапана регулировки распределительного вала 1. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка. Проверьте G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин). Обратитесь к разделу --> G28 датчика частоты вращения двигателя, проверка.Изменение сигнала, 10 ° CA Количество проверок, 15Частота вращения двигателя,> 700 об/мин Проверка поведения изменения уставки, 3 ° CA в течение 1,2 с. Изменение уставки,> 15 ° CA1 секундаНепрерывно 2 DCY
P000BВпуск (B) Положение распредвала Блок медленного срабатывания 1Проверьте датчик 3 положения распределительного вала (положение распредвала) G300. См. --> Датчики положения распределительного вала (положение распредвала), проверка. Проверьте G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин). Обратитесь к разделу --> G28 датчика частоты вращения двигателя, проверка.Изменение сигнала, 10 ° CA Количество проверок, 15Частота вращения двигателя,> 700 об/мин Проверка поведения изменения уставки, 3 ° CA в течение 1,2 с. Изменение уставки,> 15 ° CA1 секундаНепрерывно 2 DCY
P000CВпускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного срабатывания 2Проверьте G163 датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2. См. --> Датчики положения распределительного вала (положение распредвала), проверка. Проверьте N208 клапана регулировки распределительного вала 2. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка. Проверьте G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин). Обратитесь к разделу --> G28 датчика частоты вращения двигателя, проверка.Изменение сигнала, 10 ° CA Количество проверок, 15Частота вращения двигателя,> 700 об/мин Проверка поведения изменения уставки, 3 ° CA в течение 1,2 с. Изменение уставки,> 15 ° CA1 секундаНепрерывно 2 DCY
P000DВпуск (B) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 2Проверьте G301 датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 4. См. --> Датчики положения распределительного вала (положение распредвала), проверка. Проверьте G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин). Обратитесь к разделу --> G28 датчика частоты вращения двигателя, проверка.Изменение сигнала, 10 ° CA Количество проверок, 15Частота вращения двигателя,> 700 об/мин Проверка поведения изменения уставки, 3 ° CA в течение 1,2 с. Изменение уставки,> 15 ° CA1 секундаНепрерывно 2 DCY
P0010Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 1)Проверьте N205 клапана регулировки распределительного вала 1. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка.Ток сигнала,> 0,8 мАРаспределительный клапан, с командой на2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0011(A) Положение распределительного вала - превышение времени или производительность системы, банк 1Проверьте N205 клапана регулировки распределительного вала 1. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка.Регулировка Разница углов,> 12 ° CA более 3 секунд Количество проверок, 3 разаЧастота вращения двигателя 700 об/мин Температура масла 15 -130 ° C Уставка дельта 3 ° CA, чем подождать 3-6 секунд3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0013B Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый, блок 1Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 (выпуск) N318. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка.Ток сигнала,> 0,8 мАРаспределительный клапан, с командой вкл.2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0014B Положение распределительного вала - превышение времени или производительность системы, банк 1Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 (выпуск) N318. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка.Регулировка Разница углов,> 12 ° CA более 3 секунд Количество проверок, 3 разаЧастота вращения двигателя 700 об/мин Температура масла 15 -130 ° C Уставка дельта 3 ° CA, затем подождите 3-6 секунд3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0020Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 1)Проверьте N205 клапана регулировки распределительного вала 1. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка.Ток сигнала,> 0,8 мАРаспределительный клапан, с командой вкл.2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0021(A) Положение распределительного вала - превышение времени или производительность системы, банк 2)Проверьте N205 клапана регулировки распределительного вала 1. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка.Регулировка Разница углов,> 12 ° CA более 3 секунд Количество проверок, 3 разаЧастота вращения двигателя 700 об/мин Температура масла 15 -130 ° C Уставка дельта 3 ° CA, чем подождать 3-6 секунд3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0023B Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутая, блок 2Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 2 (выпуск) N319. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка.Ток сигнала,> 0,8 мАРаспределительный клапан, с командой вкл.2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0024B Положение распределительного вала - превышение времени или производительность системы, банк 2Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 2 (выпуск) N319. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка.Регулировка Разница углов,> 12 ° CA более 3 секунд Количество проверок, 3 разаЧастота вращения двигателя 700 об/мин Температура масла 15 -130 ° C Уставка дельта 3 ° CA, чем подождать 3-6 секунд3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0030Подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем, блок 1, датчик 1Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z19). См. --> Нагреватели датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед каталитическим преобразователем, проверка.Ток нагревателя, 8-40 мАНагреватель, по команде Рабочий цикл, 0,4-99,6%5.2 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0031Подогреваемый кислородный датчик Низкий уровень в цепи управления нагревателем, блок 1, датчик 1Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z19). См. --> Нагреватели датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед каталитическим преобразователем, проверка.Напряжение нагревателя, 1,9-2,22 ВНагреватель с отключенным рабочим циклом, 99,6%5.2 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0032Подогреваемый кислородный датчик Высокий уровень в цепи управления нагревателем, блок 1, датчик 1Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z19). См. --> Нагреватели датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед каталитическим преобразователем, проверка.Ток нагревателя> 8-11 АНагреватель, без команды Рабочий цикл,> 0,4%5.2 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0036Подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем, блок 1, датчик 2Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z29). См. --> Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым нагревателем каталитического нейтрализатора (TWC), проверка.Ток нагревателя, 8-40 мАНагреватель, по команде Рабочий цикл, 0,4-99,6%5.2 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0037Подогреваемый кислородный датчик Низкий уровень в цепи управления нагревателем, блок 1, датчик 2Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z29). См. --> Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым нагревателем каталитического нейтрализатора (TWC), проверка.Напряжение нагревателя, 1,9-2,22 ВНагреватель с отключенным рабочим циклом, 99,6%5.2 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0038Подогреваемый кислородный датчик Высокий уровень в цепи управления нагревателем, блок 1, датчик 2Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z29). См. --> Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым нагревателем каталитического нейтрализатора (TWC), проверка.Блок токов нагревателя 1,> 8-11 АНагреватель, без команды Рабочий цикл,> 0,4%5.2 СекундыНепрерывно 2 DCY
P004002 Сигналы датчиков поменяли местами Банк 1 Датчик 1, Банк 2 Датчик 1Проверьте кислородные датчики на подмену.Лямбда-контроль отклонения Датчик 1> 24% и датчик 2 -24% или Датчик 1-24% и датчик 2> 24%Лямбда-контроль, активный50 секундНепрерывно 2 DCY
P004102 Сигналы датчиков поменяли местами Банк 1 Датчик 2, Банк 2 Датчик 2Проверьте кислородные датчики на подмену.Датчик 1> 0 830 В и датчик 2 0 156 В или датчик 1 0 156 и датчик 2> 0 830 ВИнтегрированный массовый расход воздуха,> 400 G кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, никаких других неисправностей кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, замкнутый контур50 секундНепрерывно 2 DCY
P0050Подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем, блок 1, датчик 1Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z19). См. --> Нагреватели датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед каталитическим преобразователем, проверка.Ток нагревателя, 8-40 мАНагреватель, по команде Рабочий цикл, 0,4-99,6%5.2 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0051Подогреваемый кислородный датчик Низкий уровень в цепи управления нагревателем, блок 1, датчик 1Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z19). См. --> Нагреватели датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед каталитическим преобразователем, проверка.Напряжение нагревателя, 1,9-2,22 ВНагреватель, выключен, рабочий цикл, 99,6%5.2 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0052Подогреваемый кислородный датчик Высокий уровень в цепи управления нагревателем, блок 1, датчик 1Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z19). См. --> Нагреватели датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед каталитическим преобразователем, проверка.Ток нагревателя> 8-11 АНагреватель, выключен, рабочий цикл,> 0,4%5.2 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0056Подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем, блок 1, датчик 2Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z29). См. --> Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым нагревателем каталитического нейтрализатора (TWC), проверка.Ток нагревателя, 8-40 мАНагреватель, по команде Рабочий цикл, 0,4-99,6%5.2 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0057Подогреваемый кислородный датчик Низкий уровень в цепи управления нагревателем, блок 1, датчик 2Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z29). См. --> Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым нагревателем каталитического нейтрализатора (TWC), проверка.Напряжение нагревателя, 1,9-2,22 ВНагреватель, выключен, рабочий цикл, 99,6%5.2 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0058Подогреваемый кислородный датчик Высокий уровень в цепи управления нагревателем, блок 2, датчик 2Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z30). См. --> Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым нагревателем каталитического нейтрализатора (TWC), проверка.Блок токов нагревателя 2,> 35 АНагреватель, выключен, рабочий цикл,> 0,4%5.2 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0068Корреляция положения дросселя абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздухаПроверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. См. --> Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек.Девиационные дроссельные возбуждения -43 или> 43% -33 или> 33% Девиационные дроссельные возбуждения -39 -> 21% или 2% -40 -> 28% или 2%Коэффициент давления, 0,53 Время после запуска двигателя,> 70 секунд Отсечка подачи топлива, Неактивно Активность подстройки подачи топлива, -23-> 23% Коэффициент давления, 0,633 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0069Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) - Корреляция барометрического давленияПроверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. См. --> Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек.Сигнал датчика высоты в зависимости от давления в ИМ> 27 кПаМоделируемый коэффициент давления при положении дросселя 0,05 или Дроссель, 28-81 ° Частота вращения двигателя, 600-4000 об/мин3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0087Давление в топливной/рельсовой системе - слишком низкоеПроверьте G410 датчика низкого давления топлива. См. --> G410 датчика низкого давления топлива, проверка.Девиация контроля давления в топливопроводе, 0 025 G Девиация лямбда-контроля, -10 + 10%Отсечка топлива, Не активна Частота вращения двигателя, 640-3480 об/мин Время после запуска двигателя,> 250 секунд Уставка насоса высокого давления, 0 005-0,05 G Лямбда-контроль, Замкнутый контур нагрузки на канистру EVAP, 25%5 секундНепрерывно 2 DCY
P0088Давление в топливной/рельсовой системе - слишком высокоеПроверьте G410 датчика низкого давления топлива. См. --> G410 датчика низкого давления топлива, проверка.Фактическое давление,> 13,5 фунт/кв. дюймЧастота вращения двигателя, 640-6000 об/мин Время после запуска двигателя,> 250 секунд5 секундНепрерывно 2 DCY
P0089Характеристики регулятора давления топлива 1Проверьте G410 датчика низкого давления топлива. См. --> G410 датчика низкого давления топлива, проверка.Отклонение регулирования давления топлива (LP), 28% -> 35%Частота вращения двигателя, 500-3000 об/мин Время после запуска двигателя,> 30 секунд температура охлаждающей жидкости, 70-95 ° C Дельта давление топлива низкое, 25 кПа Отсечка топлива, Не активно5 секундНепрерывно 2 DCY
P0090Схема управления регулятором давления топлива 1Проверьте давление топлива и остаточное давление. См. --> Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверка. Проверьте G247 датчика давления топлива. См. --> G247 датчика давления топлива, проверка.Напряжение сигнала, 3 ВКлапан распределительного вала, команда отключена2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0091Регулятор давления топлива 1 Цепь управления НизкийПроверьте давление топлива и остаточное давление. См. --> Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверка. Проверьте G247 датчика давления топлива. См. --> G247 датчика давления топлива, проверка.Ток сигнала,> 1 АРаспределительный клапан, с командой вкл.2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0094Обнаружена утечка в топливной системе - небольшая утечкаПроверьте давление топлива и остаточное давление. См. --> Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверка. Проверьте G247 датчика давления топлива. См. --> G247 датчика давления топлива, проверка.Напряжение сигнала, 3 ВКлапан распределительного вала, команда отключена2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0095Цепь датчика 2 температуры всасываемого воздухаПроверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. См. --> Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек.Ток сигнала,> 1 АРаспределительный клапан, с командой вкл.2 секундыНепрерывно 2 DCY

Соотношение топлива и воздуха

DTCСообщение об ошибкеПроцедура диагностикиКритерии неисправности и пороговое значениеВторичные параметры с разрешающими условиямиПродолжительность мониторингаЧастота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0106Диапазон/характеристики датчика абсолютного давления/барометрическое давлениеПроверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. См. --> Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек.Сигнал датчика высоты в зависимости от давления IM,> 20 кПа Сигнал давления наддува,> 23 кПаЧастота вращения двигателя, 0 об/мин Время после запуска двигателя, 0 сек. положение дроссельной заслонки, 28-81 ° Частота вращения двигателя, 600-4000 об/мин3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0107Низкое входное абсолютное давление во впускном коллекторе/контур барометрического давленияПроверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. См. --> Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек.Напряжение сигнала, 0,2 В---2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0108Абсолютное давление во впускном коллекторе/высокий вход контура барометрического давленияПроверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. См. --> Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек.Напряжение сигнала,> 4,8 В---2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0112Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздухаПроверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. См. --> Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек.Температура впускного воздуха,> 141,0 ° C---2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0113Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контураПроверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. См. --> Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек.Температура впускного воздуха, 45,75 ° C---2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0116Диапазон/производительность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контурПроверьте G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. --> Проверка G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверить регулятор охлаждающей жидкости --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.Delta температура охлаждающей жидкости, 77 ° CТемпература охлаждающей жидкости при запуске - 75-141 ° C Условия вождения 1> 22 сек. Скорость транспортного средства, > 12,5 миль в час Частота вращения двигателя,> 2500 об/мин Массовый расход воздуха,> 60 кг/ч и Условие движения 2> 22 сек. Отсечка топлива, Активная или скорость транспортного средства,> 65 миль/ч Скорость двигателя, холостой ход И если нет прохода cond. 1 2400 секунд зажигания, выкл.> 400 сек. ЭСТ на старте, 80-110 ° C Дельта-моделирование ЭСТ, 13 К ЭСТ T старт, 40-75 ° C155 секунд 400 секунд после DCY 30 секундНепрерывно 2 DCY
P0117Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателяПроверьте G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. --> Проверка G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверить регулятор охлаждающей жидкости --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.Температура охлаждающей жидкости,> 141 ° C2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0118Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий входПроверьте G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. --> Проверка G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверить регулятор охлаждающей жидкости --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.Температура охлаждающей жидкости, 43,5 ° C2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0121Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали АПроверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. См. --> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185, проверка.Датчик положения дроссельной заслонки 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 5,79% Относительная масса воздушного интеграла,> 100 при 0,45 сек.Запуск двигателя, завершенная ТУК, отсутствие неисправности0,2 секундыНесколько 2 DCY
P0122Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педалиПроверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. См. --> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185, проверка.Напряжение сигнала, 0 117 В0,2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0123Высокий входной сигнал датчика А положения дроссельной заслонки/педалиПроверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. См. --> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185, проверка.Напряжение сигнала,> 4,88 В0,2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0131Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 1)Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Короткое замыкание на массу, 0,13 В3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0132Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 1)Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Короткое замыкание на батарею +> 5,5 В3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0133Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1)Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Зависимость значения лямбды от смоделированного значения лямбды> 0,8Моделируемая температура, 500-950 ° C температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C Частота вращения двигателя, 700-3000 об/мин Отклонение частоты вращения двигателя, 518 об/мин Массовый расход воздуха, 0 426-1,2 г/об. Дельта массового расхода воздуха, 0 264 г/об. Нагрузка на канистру EVAP, 40%65 секундОдин раз/DCY 2 DCY
P0135Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1)Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z19). См. --> Нагреватели датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед каталитическим преобразователем, проверка.Кислородный датчик (лямбда-зонд) не готов после того, как точка росы превысила> 40 с. Температура керамики UEGO 680 или> 860 ° CКислородный датчик (лямбда-зонд) передней точки росы, контроль за превышением температуры нагревателя, активная передняя часть кислородный датчик (лямбда-зонд), отсутствие других неисправностей кислородный датчик (лямбда-зонд) передняя точка росы, контроль за превышением температуры нагревателя, активный лямбда-контроль, активная передняя часть кислородный датчик (лямбда-зонд), отсутствие других неисправностей40 секунд 120 секундОднократно/DCY 2 DCY Непрерывно 2 DCY
P0136Цепь O2 (блок 1, датчик 2)Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка.Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади 0 708 В Не колеблется при опорном напряжении сигнала> 0,2 ВКислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, пост управления Ready Trim cat, замкнутый контур Интегрированный массовый расход воздуха, 20-150 г Отсечка топлива - Активна5 секундНепрерывно 2 DCY
P0137Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка.Напряжение сигнала-20 мВ и Внутреннее сопротивление-10 ОмКислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, превышенная кислородный датчик (лямбда-зонд) задней, полностью нагретая. Массовый расход воздуха,> 12 кг/ч5 секундНепрерывно 2 DCY
P0138Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка.Напряжение сигнала 1,5 В5 секундНепрерывно 2 DCY
P0140Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2)Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка.Напряжение сигнала, 0.370.47mVСмоделированная температура выхлопных газов> 555 ° C5 секундНепрерывно 2 DCY
P0141Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2)Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z29). См. --> Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым нагревателем каталитического нейтрализатора (TWC), проверка.Сопротивление нагревателя,> 10К ОмСмоделированная температура выхлопных газов, 300-400 ° C Рабочий цикл нагревателя, 0,8-99,2%60 секундНепрерывно 2 DCY
P0151Датчик 2 батареи 1 Напряжение слишком низкоеПроверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Короткое замыкание на массу-0,13 В3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0152Цепь датчика O2, блок 2 - высокое напряжение датчика 1Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Короткое замыкание на батарею +> 5,5 В3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0153Цепь датчика O2, блок 2 - медленный отклик датчика 1Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Зависимость значения лямбды от смоделированного значения лямбды,> 0,8Моделируемая температура, 500-950 ° C температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C Частота вращения двигателя, 700-3000 об/мин Отклонение частоты вращения двигателя, 518 об/мин Массовый расход воздуха, 0 426-1,2 г/об. Дельта массового расхода воздуха, 0 264 г/об. Нагрузка на канистру EVAP, 40%65 секундНепрерывно 2 DCY
P0155Цепь нагревателя датчика O2, блок 2, датчик 1, неисправность электрооборудованияПроверьте нагреватель Z28 датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2. См. --> Нагреватели датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед каталитическим преобразователем, проверка.Кислородный датчик (лямбда-зонд) не готов после превышения точки росы -> 40 с. Температура керамики UEGO-680 или> 860 ° CКислородный датчик (лямбда-зонд) передней точки росы, контроль за превышением температуры нагревателя, активная передняя часть кислородный датчик (лямбда-зонд), отсутствие других неисправностей кислородный датчик (лямбда-зонд) передняя точка росы, контроль за превышением температуры нагревателя, активный лямбда-контроль, активная передняя часть кислородный датчик (лямбда-зонд), отсутствие других неисправностей40 секунд 120 секундОднократно/DCY 2 DCY Непрерывно 2 DCY
P0156Цепь датчика O2, блок 2 - Неисправность датчика 2Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка.Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади 0 708 В Не колеблется при опорном напряжении сигнала> 0,2 ВКислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Ready Trim управление post cat, Замкнутый контур Интегрированный массовый расход воздуха, 20-150 г Отсечка топлива, Активный5 секундНепрерывно 2 DCY
P0157Цепь датчика O2, блок 2 - низкое напряжение датчика 2Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка.Напряжение сигнала-20 мВ И внутреннее сопротивление 10 ОмКислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, Превышение кислородный датчик (лямбда-зонд) задней, Полный разогрев Массовый расход воздуха,> 12 кг/ч5 секундНепрерывно 2 DCY
P0158Цепь датчика O2, блок 2 - высокое напряжение датчика 2Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка.Напряжение сигнала> 1,5 В5 секундНепрерывно 2 DCY
P0160Цепь датчика O2: активность не обнаружена (блок 2, датчик 2)Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка.Напряжение сигнала 0 376-0 474 ВСмоделированная температура выхлопных газов> 555 ° C5 секундНепрерывно 2 DCY
P0161Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 2, датчик 2)Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z30) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)). См. --> Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым нагревателем каталитического нейтрализатора (TWC), проверка.Внутреннее сопротивление> 10 кОмСмоделированная температура выхлопных газов, 300-400 ° C Рабочий цикл нагревателя, 0,8-99,2%60 секундОдин раз/DCY 2 DCY
P0171Слишком бережливая система (Банк 1)Проверьте подачу и количество топливного насоса. См. --> Объем поставки топливного насоса, проверка. Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление. См. --> Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверка. Проверить датчик давления топлива G247 --> Датчик давления топлива G247, проверка. Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка. Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка. Проверьте клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP. См. --> Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80, проверка. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек. Проверить выхлопную систему на предмет надлежащего уплотнения. Проверить вакуумные линии на наличие утечекАддитивная система слишком богатая Адаптивное значение-> 25% Мультипликативная система слишком богатая Адаптивное значение-> 22%Лямбда-контроль, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, закрытый температура охлаждающей жидкости или Sub. температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C Массовый расход топлива, 0,04 г/об. Частота вращения двигателя, 864 об/мин Дельта массового расхода воздуха, 7,5 кг/ч Значение PP акселератора, 250 %/сек. Встроенный массовый расход воздуха,> 25 г лямбда-контроль, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, замкнутый температура охлаждающей жидкости или Sub. температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C Частота вращения двигателя, 9924500 об/мин Массовый расход воздуха, 34450 кг/ч Дельта массовый расход воздуха, 7,5 кг/ч Значение PP акселератора, 250 %/сек. Интегрированный массовый расход воздуха,> 25 г35 секундНепрерывно 2 DCY
P0172Слишком богатая система (Банк 1)Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление. См. --> Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверка. Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка. Проверьте клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP. См. --> Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80, проверка. Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка.Аддитивная система слишком богата Адаптивное значение -25% Мультипликативная система слишком богата Адаптивное значение -25%Лямбда-контроль, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, закрытый температура охлаждающей жидкости или Sub. температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C Массовый расход топлива, 0,04 г/об. Частота вращения двигателя, 864 об/мин Дельта массового расхода воздуха, 7,5 кг/ч Значение PP акселератора, 250 %/сек. Встроенный массовый расход воздуха,> 25 г лямбда-контроль, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, замкнутый температура охлаждающей жидкости или Sub. температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C Частота вращения двигателя, 9924500 об/мин Массовый расход воздуха, 34450 кг/ч Дельта массовый расход воздуха, 7,5 кг/ч Значение PP акселератора, 250 %/сек. Интегрированный массовый расход воздуха,> 25 г35 секундНепрерывно 2 DCY
P0174Слишком бережливая система, банк 2Проверьте подачу и количество топливного насоса. См. --> Объем поставки топливного насоса, проверка. Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление. См. --> Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверка. Проверить датчик давления топлива G247 --> Датчик давления топлива G247, проверка. Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка. Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка. Проверьте клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP. См. --> Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80, проверка. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек. Проверить выхлопную систему на предмет надлежащего уплотнения. Проверить вакуумные линии на наличие утечекАддитивная система слишком богата Адаптивное значение> 22% Мультипликативная система слишком богата Адаптивное значение> 22%Лямбда-контроль, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, закрытый температура охлаждающей жидкости или Sub. температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C Массовый расход топлива, 0,04 г/об. Частота вращения двигателя, 864 об/мин Дельта массового расхода воздуха, 7,5 кг/ч Значение PP акселератора, 250 %/сек. Встроенный массовый расход воздуха,> 25 г лямбда-контроль, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, замкнутый температура охлаждающей жидкости или Sub. температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C Частота вращения двигателя, 9924500 об/мин Массовый расход воздуха, 34450 кг/ч Дельта массовый расход воздуха, 7,5 кг/ч Значение PP акселератора, 250 %/сек. Интегрированный массовый расход воздуха,> 25 г35 секундНепрерывно 2 DCY
P0175Слишком богатая система, банк 2Проверьте подачу и количество топливного насоса. См. --> Объем поставки топливного насоса, проверка. Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление. См. --> Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверка. Проверить датчик давления топлива G247 --> Датчик давления топлива G247, проверка. Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка. Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка. Проверьте клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP. См. --> Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80, проверка. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек. Проверить выхлопную систему на предмет надлежащего уплотнения. Проверить вакуумные линии на наличие утечекАддитивная система слишком богата Адаптивное значение -25% Мультипликативная система слишком богата Адаптивное значение -25%Лямбда-контроль, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, закрытый температура охлаждающей жидкости или Sub. температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C Массовый расход топлива, 0,04 г/об. Частота вращения двигателя, 864 об/мин Дельта массового расхода воздуха, 7,5 кг/ч Значение PP акселератора, 250 %/сек. Встроенный массовый расход воздуха,> 25 г лямбда-контроль, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, замкнутый температура охлаждающей жидкости или Sub. температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C Частота вращения двигателя, 9924500 об/мин Массовый расход воздуха, 34450 кг/ч Дельта массовый расход воздуха, 7,5 кг/ч Значение PP акселератора, 250 %/сек. Интегрированный массовый расход воздуха,> 25 г35 секундНепрерывно 2 DCY
P0190Цепь датчика давления топливопровода АПроверьте G247 датчика давления топлива. См. --> G247 датчика давления топлива, проверка.Напряжение сигнала> 4,8 В2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0192Низкий входной сигнал датчика давления топливопровода AПроверьте G247 датчика давления топлива. См. --> G247 датчика давления топлива, проверка.Напряжение сигнала 0,2 В2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0201Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Сигнальный ток, 10 А И Сигнальное напряжение,> 3,5 ВНагнетательный клапан, с командой на нагнетательный клапан, с командой на отключение3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0202Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Сигнальный ток, 10 А И Сигнальное напряжение,> 3,5 ВНагнетательный клапан, с командой на нагнетательный клапан, с командой на отключение3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0203Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Сигнальный ток, 10 А И Сигнальное напряжение,> 3,5 ВНагнетательный клапан, с командой на нагнетательный клапан, с командой на отключение3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0204Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Сигнальный ток, 10 А И Сигнальное напряжение,> 3,5 ВНагнетательный клапан, с командой на нагнетательный клапан, с командой на отключение3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0205Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 5Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Сигнальный ток, 10 А И Сигнальное напряжение,> 3,5 ВНагнетательный клапан, с командой на нагнетательный клапан, с командой на отключение3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0206Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 6Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Сигнальный ток, 10 А И Сигнальное напряжение,> 3,5 ВНагнетательный клапан, с командой на нагнетательный клапан, с командой на отключение3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0219Условие превышения скорости двигателяОсмотрите и устраните механические повреждения по мере необходимости.Частота вращения двигателя,> 6750 об/минДиапазон положение, Not P, R, N датчик положения, Status OK двигатель скорость, Status OK Time since диапазон положение not P, R, N, 2 Sec.0,5 секундыНепрерывно 2 DCY
P0221Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя BПроверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. См. --> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185, проверка.Датчик положения дроссельной заслонки 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 5,79 ° И относительный массовый воздушный интеграл> 100 при 0,45 сек.Запуск двигателя, завершенная ТУК, отсутствие неисправности0,2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0222Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя BПроверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. См. --> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185, проверка.Напряжение сигнала, 0 117 В0,2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0223Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя BПроверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. См. --> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185, проверка.Напряжение сигнала,> 4,88 В0,2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0261Цилиндр 1 Контур инжектора НизкийПроверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Сигнальный ток, 10 А И Сигнальное напряжение,> 3,5 ВНагнетательный клапан, с командой на нагнетательный клапан, с командой на отключение3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0262Цилиндр 1 инжекторный контур ВысокийПроверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Ток сигнала,> 16 АКлапан впрыска, с командой вкл.3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0264Цилиндр 2 Контур инжектора НизкийПроверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Сигнальный ток, 10 А И Сигнальное напряжение,> 3,5 ВНагнетательный клапан, с командой на нагнетательный клапан, с командой на отключение3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0265Цилиндр 2 инжекторный контур ВысокийПроверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Ток сигнала,> 16 АКлапан впрыска, с командой вкл.3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0267Цилиндр 3 Контур инжектора НизкийПроверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Сигнальный ток, 10 А И Сигнальное напряжение,> 3,5 ВНагнетательный клапан, с командой на нагнетательный клапан, с командой на отключение3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0268Цилиндр 3 инжекторный контур ВысокийПроверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Ток сигнала,> 16 АКлапан впрыска, с командой вкл.3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0270Цилиндр 4 Контур инжектора НизкийПроверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Сигнальный ток, 10 А И Сигнальное напряжение,> 3,5 ВНагнетательный клапан, с командой на нагнетательный клапан, с командой на отключение3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0271Цилиндр 4 инжекторный контур ВысокийПроверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Ток сигнала,> 16 АКлапан впрыска, с командой вкл.3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0273Цилиндр 5 Контур инжектора НизкийПроверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Сигнальный ток, 10 А И Сигнальное напряжение,> 3,5 ВНагнетательный клапан, с командой на нагнетательный клапан, с командой на отключение3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0274Цилиндр 5 инжекторный контур ВысокийПроверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Ток сигнала,> 16 АКлапан впрыска, с командой вкл.3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0276Цилиндр 6 Контур инжектора НизкийПроверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Сигнальный ток, 10 А И Сигнальное напряжение,> 3,5 ВНагнетательный клапан, с командой на нагнетательный клапан, с командой на отключение3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P0277Цилиндр 6 инжекторный контур ВысокийПроверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Ток сигнала,> 16 АКлапан впрыска, с командой вкл.3 СекундыНепрерывно 2 DCY

Система зажигания

DTCСообщение об ошибкеПроцедура диагностикиКритерии неисправности и пороговое значениеВторичные параметры с разрешающими условиямиПродолжительность мониторингаЧастота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0300Обнаружено случайное неправильное срабатываниеПроверьте свечи зажигания. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек. Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление. См. --> Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверка. Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка. Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания. См. --> Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания.Порог выбросов 1-й интервал% (СР),> 1,3% Коэффициент пропусков зажигания порога выбросов (СР),> 1,3% Коэффициент пропусков зажигания повреждения катализатора (СР),> 1 315%Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об/мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход, 6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) Отсечка топлива, не активна1000 Rev. 200 Rev.Непрерывный 2 DCY Immed.
P0301Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1Проверьте свечи зажигания. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек. Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление. См. --> Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверка. Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка. Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания. См. --> Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания.Порог выбросов 1-й интервал% (СР),> 1,3% Коэффициент пропусков зажигания порога выбросов (СР),> 1,3% Коэффициент пропусков зажигания повреждения катализатора (СР),> 1 315%Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об/мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход, 6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) Отсечка топлива, не активна1000 Rev. 200 Rev.Непрерывный 2 DCY Immed.
P0302Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2Проверьте свечи зажигания. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек. Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление. См. --> Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверка. Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка. Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания. См. --> Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания.Порог выбросов 1-й интервал% (СР),> 1,3% Коэффициент пропусков зажигания порога выбросов (СР),> 1,3% Коэффициент пропусков зажигания повреждения катализатора (СР),> 1 315%Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об/мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход, 6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) Отсечка топлива, не активна1000 Rev. 200 Rev.Непрерывный 2 DCY Immed.
P0303Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3Проверьте свечи зажигания. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек. Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление. См. --> Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверка. Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка. Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания. См. --> Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания.Порог выбросов 1-й интервал% (СР),> 1,3% Коэффициент пропусков зажигания порога выбросов (СР),> 1,3% Коэффициент пропусков зажигания повреждения катализатора (СР),> 1 315%Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об/мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход, 6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) Отсечка топлива, не активна1000 Rev. 200 Rev.Непрерывный 2 DCY Immed.
P0304Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4Проверьте свечи зажигания. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек. Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление. См. --> Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверка. Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка. Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания. См. --> Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания.Порог выбросов 1-й интервал% (СР),> 1,3% Коэффициент пропусков зажигания порога выбросов (СР),> 1,3% Коэффициент пропусков зажигания повреждения катализатора (СР),> 1 315%Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об/мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход, 6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) Отсечка топлива, не активна1000 Rev. 200 Rev.Непрерывный 2 DCY Immed.
P0305Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5Проверьте свечи зажигания. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек. Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление. См. --> Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверка. Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка. Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания. См. --> Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания.Порог выбросов 1-й интервал% (СР),> 1,3% Коэффициент пропусков зажигания порога выбросов (СР),> 1,3% Коэффициент пропусков зажигания повреждения катализатора (СР),> 1 315%Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об/мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход, 6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) Отсечка топлива, не активна1000 Rev. 200 Rev.Непрерывный 2 DCY Immed.
P0306Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6Проверьте свечи зажигания. Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. --> Проверка впускной системы на наличие утечек. Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление. См. --> Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверка. Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка. Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания. См. --> Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания.Порог выбросов 1-й интервал% (СР),> 1,3% Коэффициент пропусков зажигания порога выбросов (СР),> 1,3% Коэффициент пропусков зажигания повреждения катализатора (СР),> 1 315%Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об/мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход, 6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) Отсечка топлива, не активна1000 Rev. 200 Rev.Непрерывный 2 DCY Immed.
P0326Диапазон/характеристики цепи датчика детонации 1Проверьте датчик детонации (датчик детонации) 1 G61. См. --> Датчик детонации (датчик детонации), проверка.Нижний порог, 0,03 ВЧастота вращения двигателя,> 2656 об/мин Массовый расход воздуха,> 0,75 г/об40 разНепрерывно 2 DCY
P0327Низкий вход цепи датчика детонации 1 (блок 1)Проверьте датчик детонации (датчик детонации) 1 G61. См. --> Датчик детонации (датчик детонации), проверка.Нижний порог, 0,18 ВЧастота вращения двигателя,> 2656 об/мин Массовый расход воздуха,> 0,75 г/об40 разНепрерывно 2 DCY
P0328Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (блок 1)Проверьте датчик детонации (датчик детонации) 1 G61. См. --> Датчик детонации (датчик детонации), проверка.Верхний порог, 4,8 ВЧастота вращения двигателя,> 2656 об/мин Массовый расход воздуха,> 0,75 г/об40 разНепрерывно 2 DCY
P0331Диапазон/характеристики цепи датчика детонации 2Проверьте датчик детонации (датчик детонации) 2 G66. См. --> Датчик детонации (датчик детонации), проверка.Верхний порог,> 1,99 ВЧастота вращения двигателя,> 2656 об/мин Массовый расход воздуха,> 0,75 г/об40 разНепрерывно 2 DCY
P0332Низкий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2)Проверьте датчик детонации (датчик детонации) 2 G66. См. --> Датчик детонации (датчик детонации), проверка.Нижний порог, 0,18 ВЧастота вращения двигателя,> 2656 об/мин Массовый расход воздуха,> 0,75 г/об40 разНепрерывно 2 DCY
P0333Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2)Проверьте датчик детонации (датчик детонации) 2 G66. См. --> Датчик детонации (датчик детонации), проверка.Верхний порог, 4,8 ВЧастота вращения двигателя,> 2656 об/мин Массовый расход воздуха,> 0,75 г/об40 разНепрерывно 2 DCY
P0335Датчик положения коленчатого вала (A) цепь-G28 НеисправностьПроверьте G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин). Обратитесь к разделу --> G28 датчика частоты вращения двигателя, проверка.Дельта напряжение сигнала> 1 В Внутреннее напряжение сигнала 1,5 В Внутреннее напряжение> 3,5 VRPM сигнал - нет сигналаЧастота вращения двигателя,> 32 об/мин0,4 секундыНепрерывно 2 DCY
P0336Диапазон/характеристики цепи датчика положения коленчатого вала (A)Проверьте G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин). Обратитесь к разделу --> G28 датчика частоты вращения двигателя, проверка.Сравнение сигнала оборотов в минуту с датчиком фазы - не синхронно Подсчитано против эталонного зуба-> 1 Фактическое значение времени против смоделированного значения времени-> 1 375Частота вращения двигателя,> 32 об/мин Частота вращения двигателя,> 416 об/мин Частота вращения двигателя,> 480 об/мин0,4 секунды 0,3 секунды 25 секундНепрерывно 2 DCY
P0340Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик)Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40. См. --> Датчики положения распределительного вала (положение распредвала), проверка.Напряжение сигнала, без изменения при 4 оборотахЧастота вращения двигателя,> 416 об/мин0,4 секундыНепрерывно 2 DCY
P0341Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40. См. --> Датчики положения распределительного вала (положение распредвала), проверка.Фактическое значение времени - 1 по сравнению с минимальным значением времени Адаптивное значение по сравнению с целевым значением> 21 ° CA Фактическое значение времени по сравнению с моделируемым значением времени 1-3,5Частота вращения двигателя,> 416 об/мин Рабочий цикл, Выключение по команде0,1 секунды 2 секунды 3 секундыНепрерывно 2 DCY
P0345Схема датчика положения распределительного вала (A)Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40. См. --> Датчики положения распределительного вала (положение распредвала), проверка.Напряжение сигнала, без изменения при 4 оборотахЧастота вращения двигателя,> 416 об/мин0,4 секундыНепрерывно 2 DCY
P0346Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала AПроверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40. См. --> Датчики положения распределительного вала (положение распредвала), проверка.Фактическое значение времени - 1 по сравнению с минимальным значением времени Адаптивное значение по сравнению с целевым значением> 21 ° CA Фактическое значение времени по сравнению с моделируемым значением времени 1-3,5Частота вращения двигателя,> 416 об/мин Рабочий цикл, Выключение по команде0,1 секунды 2 секунды 3 секундыНепрерывно 2 DCY
P0351Первичная/вторичная цепь катушки зажигания AПроверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания. См. --> Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания.Обрыв цепи 0,05-0,2 мА замыкание на массу/B +> 0,04-0,2 мАЧастота вращения двигателя, 512 об/мин2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0352Первичная/вторичная цепь катушки зажигания BПроверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания. См. --> Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания.Ток сигнала, 4,95-8,82 мА Внутренняя неисправность, ошибка измененияЧастота вращения двигателя, 5000 об/мин2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0353Первичная/вторичная цепь катушки зажигания CПроверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания. См. --> Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания.Ток сигнала, 4,95-8,82 мА Внутренняя неисправность, ошибка измененияЧастота вращения двигателя, 5000 об/мин2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0354Первичная/вторичная цепь катушки зажигания DПроверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания. См. --> Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания.Ток сигнала, 4,95-8,82 мА Внутренняя неисправность, ошибка измененияЧастота вращения двигателя, 5000 об/мин2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0355Первичная/вторичная цепь катушки зажигания EПроверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания. См. --> Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания.Ток сигнала, 4,95-8,82 мА Внутренняя неисправность, ошибка измененияЧастота вращения двигателя, 5000 об/мин2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0356Первичная/вторичная цепь катушки зажигания FПроверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания. См. --> Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания.Ток сигнала, 4,95-8,82 мА Внутренняя неисправность, ошибка измененияЧастота вращения двигателя, 5000 об/мин2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0365Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (B) (блок 1)Проверьте G163 датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2. См. --> Датчики положения распределительного вала (положение распредвала), проверка.Напряжение сигнала, без изменения при 4 оборотахЧастота вращения двигателя,> 416 об/мин0,4 секундыНепрерывно 2 DCY
P0366Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала (B) (блок 1)Проверьте G163 датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2. См. --> Датчики положения распределительного вала (положение распредвала), проверка.Фактическое значение времени - 1 по сравнению с минимальным значением времени Адаптивное значение по сравнению с целевым значением> 21 ° CA Фактическое значение времени по сравнению с моделируемым значением времени 1-3,5Частота вращения двигателя,> 416 об/мин Рабочий цикл, Выключение по команде0,1 секунды 2 секунды 3 секундыНепрерывно 2 DCY
P0390Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (B) (блок 2)Проверьте G301 датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 4. См. --> Датчики положения распределительного вала (положение распредвала), проверка.Напряжение сигнала, без изменения при 4 оборотахЧастота вращения двигателя,> 416 об/мин0,4 секундыНепрерывно 2 DCY
P0391Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала (B) (блок 2)Проверьте G301 датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 4. См. --> Датчики положения распределительного вала (положение распредвала), проверка.Фактическое значение времени - 1 по сравнению с минимальным значением времени Адаптивное значение по сравнению с целевым значением> 21 ° CA Фактическое значение времени по сравнению с моделируемым значением времени 1-3,5Частота вращения двигателя,> 416 об/мин Рабочий цикл, Выключение по команде0,1 секунды 2 секунды 3 секундыНепрерывно 2 DCY

Дополнительное регулирование выхлопа

DTCСообщение об ошибкеПроцедура диагностикиКритерии неисправности и пороговое значениеВторичные параметры с разрешающими условиямиПродолжительность мониторингаЧастота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0421Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1)Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка. Проверьте каталитический нейтрализатор. См. --> Компоненты выхлопной системы, снятие и установка.Отношение амплитуд кислородный датчик (лямбда-зонд)> 0,8Смоделированная температура выхлопных газов, 630-900 ° C температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C Частота вращения двигателя, 1100-3500 об/мин Дельта частота вращения двигателя, 350 об/мин Массовый расход воздуха, 0,36-1,4 г/об Дельта массовый расход воздуха, 2,25 г/об/с Нагрузка на канистру EVAP, низкая70 сек.Один раз/DCY 2 DCY
P0431Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 2)Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка. Проверьте каталитический нейтрализатор. См. --> Компоненты выхлопной системы, снятие и установка.Отношение амплитуд кислородный датчик (лямбда-зонд)> 0,8Смоделированная температура выхлопных газов, 630-900 ° C температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C Частота вращения двигателя, 1100-3500 об/мин Дельта частота вращения двигателя, 350 об/мин Массовый расход воздуха, 0,36-1,4 г/об Дельта массовый расход воздуха, 2,25 г/об/с Нагрузка на канистру EVAP, низкая70 сек.Один раз/DCY 2 DCY
P0441Неправильный расход продувки системы испарительных выбросовПроверьте клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP. См. --> Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80, проверка. Проверить V144 насоса для обнаружения утечек (LDP). См. --> Проверка V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) Проверка надлежащей герметичности системы канистр для испарительных выбросов (EVAP). См. --> Система EVAP, проверка на утечки.Лямбда-контроль отклонения 7% Контроль отклонения холостого хода 9,7%Частота вращения двигателя, Холостой ход Отклонение частоты вращения двигателя, 80 об/мин ЭСТ,> 69,75 ° С Подп. температура охлаждающей жидкости,> 69,75 ° C температура впускного воздуха,> 5 ° C температура впускного воздуха, при запуске двигателя-> 5 ° C Высота, 2500 М25 секундОдин раз/DCY 2 DCY
P0442Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка)Проверьте клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP. См. --> Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80, проверка. Проверить V144 насоса для обнаружения утечек (LDP). См. --> Проверка V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) Проверка надлежащей герметичности системы канистр для испарительных выбросов (EVAP). См. --> Система EVAP, проверка на утечки.Время падения давления 1,0-1,3 Сек.Клапан продувки EVAP, замкнут LDP, Activated Altitude, 2500 M Количество попыток диагностики, 2 температура впускного воздуха,> 5,25 ° C Перепад давления окружающей среды, 0,3 кПа Падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, 9,75 K Время после запуска двигателя,> 2101200 Sec. температура охлаждающей жидкости на старте, 4,5-35 ° C Скорость автомобиля,> 6 миль в час.140 секундОдин раз/DCY 2 DCY
P0444Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросовПроверьте клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP. См. --> Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80, проверка. Проверить V144 насоса для обнаружения утечек (LDP). См. --> Проверка V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) Проверка надлежащей герметичности системы канистр для испарительных выбросов (EVAP). См. --> Система EVAP, проверка на утечки.Обрыв цепи> 0,8 мАКлапан продувки EVAP, команда на выключение запуска двигателя, выполнено2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0455Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока)Проверьте клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP. См. --> Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80, проверка. Проверить V144 насоса для обнаружения утечек (LDP). См. --> Проверка V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) Проверка надлежащей герметичности системы канистр для испарительных выбросов (EVAP). См. --> Система EVAP, проверка на утечки.Время падения давления 0,65-0,8 Сек.Клапан продувки EVAP, замкнут LDP, Activated Altitude, 2500 M Количество попыток диагностики, 2 температура впускного воздуха,> 5,25 ° C Перепад давления окружающей среды, 0,3 кПа Падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, 9,75 K Время после запуска двигателя,> 2101200 Sec. температура охлаждающей жидкости на старте, 4,5-35 ° C Скорость автомобиля,> 6 миль в час.140 секундОдин раз/DCY 2 DCY
P0456Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка)Проверьте клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP. См. --> Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80, проверка. Проверить V144 насоса для обнаружения утечек (LDP). См. --> Проверка V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) Проверка надлежащей герметичности системы канистр для испарительных выбросов (EVAP). См. --> Система EVAP, проверка на утечки.Время падения давления 4,5 5,5 сек.Клапан продувки EVAP, замкнут LDP, Activated Altitude, 2500 M Количество попыток диагностики, 10 температура впускного воздуха,> 5,25 ° C Перепад давления окружающей среды, 0,2 кПа Падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, 9,75 K Время после запуска двигателя,> 2101200 Sec. температура охлаждающей жидкости на старте, 4,5-35 ° C Скорость автомобиля, 680,7 миль/ч Ускорение транспортного средства, 2,1 м/с2.140 секундОдин раз/DCY 2 DCY
P0458Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросовПроверьте клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP. См. --> Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80, проверка. Проверить V144 насоса для обнаружения утечек (LDP). См. --> Проверка V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) Проверка надлежащей герметичности системы канистр для испарительных выбросов (EVAP). См. --> Система EVAP, проверка на утечки.Напряжение сигнала, 3,2 ВКлапан продувки EVAP, команда на выключение запуска двигателя, выполнено2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0459Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросовПроверьте клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP. См. --> Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80, проверка. Проверить V144 насоса для обнаружения утечек (LDP). См. --> Проверка V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) Проверка надлежащей герметичности системы канистр для испарительных выбросов (EVAP). См. --> Система EVAP, проверка на утечки.Ток сигнала,> 1,0 АКлапан продувки EVAP, по команде при запуске двигателя, выполнено2 секундыНепрерывно 2 DCY

Регулирование частоты вращения и холостого хода

DTCСообщение об ошибкеПроцедура диагностикиКритерии неисправности и пороговое значениеВторичные параметры с разрешающими условиямиПродолжительность мониторингаЧастота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0501Диапазон/характеристики датчика скорости А транспортного средстваПроверьте сигнал скорости автомобиля. См. --> Проверка сигнала скорости.Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля),> 184 миль/чВремя после старта, 3 сек.5 секундНесколько 2 DCY
P0506Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемыхПроверьте J338 модуля управления дроссельной заслонкой. См. --> Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка.Отклонение частоты вращения двигателя, -80 об/минСкорость двигателя, холостой ход Скорость транспортного средства, 0 миль в час Массовый расход воздуха, 0,05 г/об поток продувки EVAP, 1 кг/ч температура охлаждающей жидкости, 60-110 ° C13 секундНесколько 2 DCY
P0507Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемыхПроверьте J338 модуля управления дроссельной заслонкой. См. --> Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка.Отклонение частоты вращения двигателя> 80 об/минСкорость двигателя, холостой ход Скорость транспортного средства, 0 миль в час Массовый расход воздуха, 0,05 г/об поток продувки EVAP, 1 кг/ч температура охлаждающей жидкости, 60-110 ° C13 секундНесколько 2 DCY
P0562Низкое напряжение системыПроверьте источник напряжения J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. --> Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) J217, подача напряжения, проверка.Напряжение батареи до низкого 78,4 В Напряжение батареи до низкого для работы соленоидов, но в состоянии поддерживать текущее состояние соленоида 9 ВЧастота вращения двигателя или входная частота вращения,> 1400 об/мин И положение, N или P Или частота вращения двигателя,> 500 об/мин И положение, Не (P или N) FET, Включено0,05 секунды 2,5 секундыНепрерывно 2 DCY
P0563Высокое напряжение системыПроверьте источник напряжения J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. --> Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) J217, подача напряжения, проверка.Напряжение батареи до высокого> 16 ВFET, включенная скорость двигателя,> 400 об/мин Начало прыжка, нет2,5 секундыНепрерывно 2 DCY

Модуль управления и выходные сигналов

DTCСообщение об ошибкеПроцедура диагностикиКритерии неисправности и пороговое значениеВторичные параметры с разрешающими условиямиПродолжительность мониторингаЧастота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0600Последовательный канал связиУстраните неисправность в компонентах Can-шина в соответствии с электросхемой --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентовСообщение об отсутствии шины CAN0.51 секундНепрерывно 2 DCY
P0601Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроляЗамените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.Внутренняя контрольная сумма, неверно2 секундыОдин раз/DCY 2 DCY
P0603Ошибка модуля внутреннего управления Keep Alive Memory (KAM)Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.Потеря связи SPI1,5 секундыОдин раз/DCY 2 DCY
P0604Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управленияЗамените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.Проверка способности записи, сбой проверки, сбой проверки ПО эмуляции EEPROM Отрицательный2 секунды 0 секундОднократно/DCY 2 DCY Непрерывно 2 DCY
P0605Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управленияЗамените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.Проверка ПЗУ, сбой2 секундыОднократно/DCY 2 DCY Непрерывно 2 DCY
P0606Процессор блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.Потеря связи SPI Напряжение сигнала 4,5 В Напряжение сигнала 0,5 В Напряжение наддува-30 или 75 В Проверка EEPROM не пройдена Проверка привода по проводному модулю не пройдена Крутящий момент двигателя вне диапазона Работа двигателя вне диапазона Шина CAN нет сообщения10 мс 2 секунды 0,2 секунды 2 секунды 0,51 секундыНепрерывно 2 DCY Однократно/DCY 2 DCY Непрерывно 2 DCY
P0607Характеристики модуля управленияЗамените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.Функции SW, приводящие в действие соленоидные клапаны, сталкивающиеся с 2 замещающими функциями, одни и те же соленоидные клапаны с приоритетным приводом имеют короткое замыкание на питание или прерывание0,02 секундыНепрерывно 2 DCY
P060AКонтрольная комиссияЗамените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.Ошибка проверки обратной связи CAN, ошибкаШина CAN, статус OK0 секунд 0,2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0613Процессор блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)Замените J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу --> J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией), замена.Сбой проверки0 секундНепрерывно 2 DCY
P0614Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) несовместимЗамените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка. Замените J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу --> J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией), замена.Двигатель уровня CAN не подходит к трансмиссии уровня CANШина CAN, отсутствие ошибок и готовность к передаче зажигания, состояние вкл.0 секундНепрерывно 2 DCY
P0634Слишком высокая внутренняя температура блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка. Замените J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу --> J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией), замена.Максимальная температура блока управления КП в зависимости от напряжения батареи V1,5 секундыНепрерывно 2 DCY
P0638Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1Проверьте J338 модуля управления дроссельной заслонкой. См. --> Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. См. --> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185, проверка.Рабочий цикл> 0,4 с при> 98 ° Фактическая опорная точка датчик положения дроссельной заслонки 1,5 ° Открыто до 15 °> 1 275 с Затем близко к опорной точке -> 1,28 с Градиент - 7 °/с Близко к 1,99 °> 1 275 с Затем открыто к опорной точке> 1,28 с Градиент 7 °/с датчик положения дроссельной заслонки 1 напряжение сигнала 0 208-0 852 Напряжение сигнала В ИЛИ ТУК 2 4 158-4 802 В.Запуск двигателя - неактивный температура охлаждающей жидкости- 6-105 ° C температура впускного воздуха-> 5 ° C Частота вращения двигателя- 320 об/мин Скорость транспортного средства- 1 миль в час0,45 секундыНепрерывно 2 DCY
P0641Цепь опорного напряжения датчика A/разомкнутаПроверьте источник напряжения J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. --> Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) J217, подача напряжения, проверка.Напряжение питания датчика до высокого> 10 ВНапряжение батареи,> 6,51 + 1,3 В0,1 секундыНепрерывно 2 DCY
P0642Низкое опорное напряжение цепи датчика AПроверьте источник напряжения J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. --> Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) J217, подача напряжения, проверка.Короткое замыкание на массу 4 898 В Напряжение питания датчика до низкого 6,51 ВНапряжение батареи,> 6,51 + 1,3 В2 секунды 0,1 секундыНепрерывно 2 DCY
P0643Высокое опорное напряжение цепи датчика AЗамените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.Короткое замыкание на батарею +> 5 102 В2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0652Низкое опорное напряжение цепи датчика BЗамените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.Короткое замыкание на массу 4 898 В2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0653Высокое опорное напряжение цепи датчика BЗамените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.Короткое замыкание на батарею +> 5 102 В2 секундыНепрерывно 2 DCY
P0657Цепь напряжения питания привода A/разомкнутаПроверьте J271 реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 подача напряжения, проверка.Напряжение сигнала> 0,8 мАРеле, с командой на1,5 секундыНепрерывно 2 DCY
P0658Низкое напряжение питания привода цепи AПроверьте J271 реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 подача напряжения, проверка.Напряжение сигнала> 3,2 ВРеле, команда отключена1,5 секундыНепрерывно 2 DCY
P0659Напряжение питания для компонентов двигателя большойПроверьте J271 реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 подача напряжения, проверка.Ток сигнала> 1 АРеле двигателя, команда выключена1,5 секундыНепрерывно 2 DCY
P0686Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)Проверьте J271 реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 подача напряжения, проверка.Напряжение считывания> 4,0 ВГлавное реле, команда отключена0,1 секундыОдин раз/DCY 2 DCY
P0687Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)Проверьте J271 реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 подача напряжения, проверка.Напряжение считывания 6,0 ВГлавное реле с командой вкл.0,1 секундыНепрерывно 2 DCY

Коробка передач O9L

DTCСообщение об ошибкеПроцедура диагностикиКритерии неисправности и пороговое значениеВторичные параметры с разрешающими условиямиПродолжительность мониторингаЧастота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0705Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)Проверить Multi-Function трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) выключатель F125 --> Multi-Function трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) выключатель F125, Checking.Питание датчика,> 6,5110 В Статус, OK0,1 секундыНепрерывно 2 DCY
P0706Диапазон передачи Датчик А Диапазон цепи/ПроизводительностьПроверить Multi-Function трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) выключатель F125 --> Multi-Function трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) выключатель F125, Checking.4-разрядный код позиции, неверныйПитание датчика,> 6,5110 В Статус, OK0,1 секундыНепрерывно 2 DCY
P0707Низкий уровень цепи датчика диапазона передачиПроверить Multi-Function трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) выключатель F125 --> Multi-Function трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) выключатель F125, Checking.Питание датчика,> 6,5110 В Статус, OK0,1 секундыНепрерывно 2 DCY
P0708Высокая цепь датчика диапазона передачиПроверить Multi-Function трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) выключатель F125 --> Multi-Function трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) выключатель F125, Checking.Питание датчика,> 6,5110 В Статус, OK0,1 секундыНепрерывно 2 DCY
P0710Цепь датчика А температуры трансмиссионной жидкостиПроверьте уровень ATF: --> 37 CONTROLS, HOUSING Проверьте G93 датчика температуры трансмиссионной жидкости. См. --> G93 датчика температуры трансмиссионной жидкости, проверка.Короткое замыкание датчика: диагностика U_sensor (+) и U_sensor (-) с помощью ASIC1,5 секундыНепрерывно 2 DCY
P0711Диапазон/производительность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости AПроверьте уровень ATF: --> 37 CONTROLS, HOUSING Проверьте G93 датчика температуры трансмиссионной жидкости. См. --> G93 датчика температуры трансмиссионной жидкости, проверка.Прерывистая температура: ATF температура дельта T между 2 измерениями,> 20 ° C Датчик застрял: Сравнение ATF с температурой чипа, температура ATF должна следовать за температурой чипа в определенных диапазонах, 25-40 ° CНеисправность по температуре, другой неисправности не обнаружено Температура микросхемы, состояние OK Частота вращения двигателя или входная частота вращения,> 400 об/мин Статус сигнала, состояние, OK1,5 секундыНепрерывно 2 DCY
P0712Низкий уровень в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости AПроверьте уровень ATF: --> 37 CONTROLS, HOUSING Проверьте G93 датчика температуры трансмиссионной жидкости. См. --> G93 датчика температуры трансмиссионной жидкости, проверка.Низкий уровень цепи: диагностика U_sensor (+) и U_sensor (-) с помощью ASIC1,5 секундыНепрерывно 2 DCY
P0713Датчик температуры трансмиссионной жидкости A высокий уровень в цепиПроверьте уровень ATF: --> 37 CONTROLS, HOUSING Проверьте G93 датчика температуры трансмиссионной жидкости. См. --> G93 датчика температуры трансмиссионной жидкости, проверка.Высокий уровень цепи: диагностика U_sensor (+) и U_sensor (-) с помощью ASIC1,5 секундыНепрерывно 2 DCY
P0714Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости А прерывистаяПроверьте уровень ATF: --> 37 CONTROLS, HOUSING Проверьте G93 датчика температуры трансмиссионной жидкости. См. --> G93 датчика температуры трансмиссионной жидкости, проверка.Высокий уровень цепи: диагностика U_sensor (+) и U_sensor (-) с помощью ASIC1,5 секундыНепрерывно 2 DCY
P0716Диапазон/характеристики цепи входного сигнала/датчика частоты вращения турбины AПроверьте G182 датчика входной скорости передачи (обороты в минуту). См. --> Проверка G182 датчика входной скорости передачи (об/мин).Сигнал выше или ниже порога Выше,> + 8000 об/мин Ниже, 20 об/минВыше: Питание датчика, ОК Датчик, без электрической ошибки Ниже: Питание датчика, ОК Частота вращения двигателя,> 600 об/мин Статус частота вращения двигателя, ОК Выходная частота вращения,> 500 об/мин Статус выходная частота вращения, ОК или заменяющее значение Положение диапазона, ОК или заменяющее значение Датчик, без электрической ошибки Условие передачи, фрикционная блокировка Флаг ошибки fnabvra_err, не установлен0,6 секундыНепрерывно 2 DCY
P0717Входной сигнал/сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины AПроверьте G182 датчика входной скорости передачи (обороты в минуту). См. --> Проверка G182 датчика входной скорости передачи (об/мин).Аппаратное обнаружениеПитание датчика, OK0,6 секундыНепрерывно 2 DCY
P0721Диапазон/производительность цепи датчика скорости на выходеПроверьте G195 датчика выходной скорости передачи (обороты в минуту). Обратитесь к разделу --> G195 датчика частоты вращения на выходе коробки передач, проверка.Сигнал> порог,> 10000 об/мин Разница между последним и фактическим значением> порог, -1000 об/мин Разница в скоростях колес,> 500 об/мин и скорости на входе,> 200 об/минПитание датчика, OK Датчик, отсутствие электрической ошибки Условие передачи, фрикционная блокировка Датчик входной скорости, OK Разница между выходной скоростью и входной скоростью,> 200 об/мин Условие передачи, фрикционная блокировка назад или вперед Флажок переключения, = 0 (без переключения) Входная скорость, ОК Питание датчика, ОК Скорости колес, ОК0,8 секунды 1 секундаНепрерывно 2 DCY
P0722Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигналаПроверьте G195 датчика выходной скорости передачи (обороты в минуту). Обратитесь к разделу --> G195 датчика частоты вращения на выходе коробки передач, проверка.Аппаратное обнаружениеПитание датчика, OK0,6 секундыНепрерывно 2 DCY
P0727Входная цепь частоты вращения двигателя нет сигналаПроверьте проводное соединение между J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверьте G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин). Обратитесь к разделу --> G28 датчика частоты вращения двигателя, проверка.Флаг ошибки сигнала сообщения CAN, = 1Зажигание, на шине CAN, OK DME CAN connection, OK1 секундаНепрерывная немедленная
P0741Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или заеданиеПроверьте G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин). Обратитесь к разделу --> G28 датчика частоты вращения двигателя, проверка. Проверьте G182 датчика входной скорости передачи (обороты в минуту). См. --> Проверка G182 датчика входной скорости передачи (об/мин). Проверьте N371 клапана регулирования давления 6 автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Скорость (установка номинального значения) - фактическое значение,> 50 об/минСостояние управления сцеплением, замкнутым или замкнутым контуром15 секундНепрерывно 2 DCY
P0746Характеристики соленоида контроля давления 'A или зависаниеПроверьте N215 клапана регулировки давления 1 автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%Полевой транзистор со стороны низкого и высокого давления, активированный источник питания,> 8,7 В Падение напряжения на полевом транзисторе, = 1 В Питание от соленоида,> 9 В0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P0747Соленоид контроля давления «A Stuck On»Проверьте N215 клапана регулировки давления 1 автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%Полевой транзистор со стороны низкого и высокого давления, активированный источник питания,> 8,7 В Падение напряжения на полевом транзисторе, = 1 В Питание от соленоида,> 9 В0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P0748Электромагнит контроля давления 'A ЭлектрическийПроверьте N215 клапана регулировки давления 1 автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Ток выше или ниже порогового значения,> 220 мА выходное напряжение ЭДС при замыкание на массу или разомкнутом контуре ~ 0,5 В меньше напряжения питания ЭДС Статический ток утечкиВыключенный режим работы0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P0751Работа соленоида переключения передач A или зависаниеПроверьте N88 электромагнитного клапана 1. См. --> Электромагнитный клапан 1 N88, проверка.Если ШИМ = 0%, диагностика с помощью ASIC, если 0% = ШИМ, 7,6% обратный провод напряжения (низкий), 0,75 В, если 7,6% = ШИМ, 92,4% обратный провод напряжения (высокий), 0,75 В, если 7,6% = ШИМ, 92,4% обратный провод напряжения (низкий), 0,75 ВПадение напряжения на ПТ на стороне высокого напряжения, = 1 В ПТ на стороне высокого напряжения, включено ПТ на стороне низкого напряжения, включено0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P0752Застрявший соленоид переключения передачПроверьте N88 электромагнитного клапана 1. См. --> Электромагнитный клапан 1 N88, проверка.Если ШИМ = 100%, диагностика с помощью ASIC, если 7,6% = ШИМ = 100% обратный провод напряжения (высокий),> 0,3 ВПадение напряжения на ПТ на стороне высокого напряжения, = 1 В ПТ на стороне высокого напряжения, включено ПТ на стороне низкого напряжения, включено0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P0754Электромагнит переключения передач «A» прерывистыйПроверьте N88 электромагнитного клапана 1. См. --> Электромагнитный клапан 1 N88, проверка.Если ШИМ = 0%, диагностика с помощью ASIC, если 0% = ШИМ, 7,6% обратный провод напряжения (низкий), 0,75 В, если 7,6% = ШИМ, 92,4% обратный провод напряжения (высокий), 0,75 В, если 7,6% = ШИМ, 92,4% обратный провод напряжения (низкий), 0,75 ВПадение напряжения на ПТ на стороне высокого напряжения, = 1 В ПТ на стороне высокого напряжения, включено ПТ на стороне низкого напряжения, включено0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P0776Характеристики соленоида управления давлением B или зависаниеПроверить уровень ATF: --> 37 CONTROLS, HOUSING Проверить клапаны регулировки давления автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%Полевой транзистор со стороны низкого и высокого давления, активированный источник питания,> 8,7 В Падение напряжения на полевом транзисторе, = 1 В Питание от соленоида,> 9 В0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P0777Залипание соленоида B регулятора давленияПроверить уровень ATF: --> 37 CONTROLS, HOUSING Проверить клапаны регулировки давления автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%Полевой транзистор со стороны низкого и высокого давления, активированный источник питания,> 8,7 В Падение напряжения на полевом транзисторе, = 1 В Питание от соленоида,> 9 В0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P0778Электромагнит управления давлением B ЭлектрическийПроверить уровень ATF: --> 37 CONTROLS, HOUSING Проверить клапаны регулировки давления автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Ток выше или ниже порогового значения, выходное напряжение ЭДС 730 мА при замыкание на массу или обрыве цепи ~ на 0,5 В меньше напряжения питания ЭДС Статический ток утечкиВыключенный режим работы0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P0796Характеристики соленоида регулирования давления C или зависаниеПроверьте N217 клапана регулировки давления 3 автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%Полевой транзистор со стороны низкого и высокого давления, активированный источник питания,> 8,7 В Падение напряжения на полевом транзисторе, = 1 В Питание от соленоида,> 9 В0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P0797Залипание соленоида регулирования давления CПроверьте N217 клапана регулировки давления 3 автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%Полевой транзистор со стороны низкого и высокого давления, активированный источник питания,> 8,7 В Падение напряжения на полевом транзисторе, = 1 В Питание от соленоида,> 9 В0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P0798Соленоид регулирования давления C ЭлектрическийПроверьте N217 клапана регулировки давления 3 автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Ток выше или ниже порогового значения,> 220 мА выходное напряжение ЭДС при замыкание на массу или разомкнутом контуре ~ 0,5 В меньше напряжения питания ЭДС Статический ток утечкиВыключенный режим работы0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P0889Диапазон/производительность цепи считывания реле питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)Проверьте клапаны регулировки давления автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач. Проверьте N88 электромагнитного клапана 1. См. --> Электромагнитный клапан 1 N88, проверка.Привод FET, невозможноФильтрованное напряжение батареи,> 6,75 В ПТ на стороне высокого и стороне низкого напряжения, включено Инициализация счетчика состояния, 0 или 10,03 секундыНепрерывно 2 DCY
P0890Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) питание реле Sense низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи датчика реле питания блок управления трансмиссией)Проверьте клапаны регулировки давления автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач. Проверьте N88 электромагнитного клапана 1. См. --> Электромагнитный клапан 1 N88, проверка.Напряжение питания соленоида, 1,4 В Напряжение падения по ПТ на стороне высокого напряжения,> 1 ВФильтрованное напряжение батареи,> 6,75 В ПТ на стороне высокого и стороне низкого напряжения, включено Инициализация счетчика состояния, 0 или 10,03 секундыНепрерывно 2 DCY
P0891Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) питание реле Sense высокий уровень в цепиПроверьте клапаны регулировки давления автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач. Проверьте N88 электромагнитного клапана 1. См. --> Электромагнитный клапан 1 N88, проверка.Аппаратное обнаружениеФильтрованное напряжение батареи,> 6,75 В ПТ на стороне высокого и стороне низкого напряжения, включено Инициализация счетчика состояния, 0 или 10,03 секундыНепрерывно 2 DCY
P0892Прерывистая цепь датчика реле питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)Проверьте клапаны регулировки давления автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач. Проверьте N88 электромагнитного клапана 1. См. --> Электромагнитный клапан 1 N88, проверка.Аппаратное обнаружениеФильтрованное напряжение батареи,> 6,75 В ПТ на стороне высокого и стороне низкого напряжения, включено Инициализация счетчика состояния, 0 или 10,03 секундыНепрерывно 2 DCY

Соотношения топлива и воздуха, модуля управления

DTCСообщение об ошибкеПроцедура диагностикиКритерии неисправности и пороговое значениеВторичные параметры с разрешающими условиямиПродолжительность мониторингаЧастота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P12A1Датчик давления топливной рейки неподходяще высокийПроверьте G247 датчика давления топлива. См. --> G247 датчика давления топлива, проверка.Девиация контроля давления в топливопроводе -0 015 g И девиация лямбда-контроля -25%Отсечка топлива, Не активна Частота вращения двигателя, 640-3480 об/мин Время после запуска двигателя,> 250 сек. Уставка насоса высокого давления, 0 005-0,05 г Лямбда-контроль, Замкнутый контур нагрузки на канистру EVAP, 25%5 секундНепрерывно 2 DCY
P12A2Датчик давления топливной рейки неподходяще высокийПроверьте G247 датчика давления топлива. См. --> G247 датчика давления топлива, проверка.Девиация контроля давления в топливопроводе -0,01 g И девиация лямбда-контроля> 30%Отсечка топлива, Не активна Частота вращения двигателя, 640-3480 об/мин Время после запуска двигателя,> 250 сек. Уставка насоса высокого давления, 0 005-0,05 г Лямбда-контроль, Замкнутый контур нагрузки на канистру EVAP, 25%5 секундНепрерывно 2 DCY
P12A4Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положенииПроверьте G410 датчика низкого давления топлива. См. --> G410 датчика низкого давления топлива, проверка.Девиация контроля давления в топливопроводе -0 025 g И девиация лямбда-контроля -1010%Отсечка топлива, Не активна Частота вращения двигателя, 640-3480 об/мин Время после запуска двигателя,> 250 сек. Уставка насоса высокого давления, 0 005-0,05 г Лямбда-контроль, Замкнутый контур нагрузки на канистру EVAP, 25%5 секундНепрерывно 2 DCY
DTCСообщение об ошибкеПроцедура диагностикиКритерии неисправности и пороговое значениеВторичные параметры с разрешающими условиямиПродолжительность мониторингаЧастота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P1702Невозможность совмещения замещающих функций или недопустимость срабатывания арматурыЗамените J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу --> J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией), замена.Функции SW: приведение в действие электромагнитных клапанов, сталкивающихся с 2 функциями замены с тем же приоритетом, что и приводные электромагнитные клапаны, которые имеют короткое замыкание для питания или прерывания---0,02 секундыНепрерывно 2 DCY

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTCСообщение об ошибкеПроцедура диагностикиКритерии неисправности и пороговое значениеВторичные параметры с разрешающими условиямиПродолжительность мониторингаЧастота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2004Прихват заслонки впускного впускной коллектор в открытом положении (блок 1)Проверьте G336 датчика положения литника впускного коллектора. См. --> Проверка G336 датчика положения рабочего колеса впускного коллектора.Напряжение сигнала 2,65 ВВремя после запуска двигателя, 15 сек. Рабочий цикл, команда на открытие8 секундНепрерывно 2 DCY
P2005Заслонка впускного коллектора для регулирования потока воздуха, (Блок 2) Застревание в открытом положенииПроверьте G512 датчика 2 положения рабочего колеса впускного коллектора. См. --> Датчик 2 G512 положения рабочего колеса впускного коллектора, проверка.Напряжение сигнала 2,65 ВВремя после запуска двигателя, 15 сек. Рабочий цикл, команда на открытие8 секундНепрерывно 2 DCY
P2006Заслонка впускного коллектора для регулирования потока воздуха, блок 1 Застревание в закрытом положенииПроверьте G336 датчика положения литника впускного коллектора. См. --> Проверка G336 датчика положения рабочего колеса впускного коллектора.Напряжение сигнала> 4 ВВремя после запуска двигателя, 15 сек. Рабочий цикл, команда закрыта8 секундНепрерывно 2 DCY
P2007Заслонка впускного коллектора для регулирования потока воздуха, блок 2 Прихват в закрытом положенииПроверьте G512 датчика 2 положения рабочего колеса впускного коллектора. См. --> Датчик 2 G512 положения рабочего колеса впускного коллектора, проверка.Напряжение сигнала> 4 ВВремя после запуска двигателя, 15 сек. Рабочий цикл, команда закрыта8 секундНепрерывно 2 DCY
P2008Цепь управления литником впускного коллектора/открытый блок 1Проверьте G336 датчика положения литника впускного коллектора. См. --> Проверка G336 датчика положения рабочего колеса впускного коллектора.Ток сигнала> 0,8 мАРабочий цикл, с командой Вкл.2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2009Группа литников 1 впускного коллектора: короткое замыкание на массуПроверьте G336 датчика положения литника впускного коллектора. См. --> Проверка G336 датчика положения рабочего колеса впускного коллектора.Напряжение сигнала> 2 ВРабочий цикл, команда выключена2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2010Блок бегунков впускного коллектора 1 короткое замыкание to аккумулятор +Проверьте G336 датчика положения литника впускного коллектора. См. --> Проверка G336 датчика положения рабочего колеса впускного коллектора.Ток сигнала> 1 АРабочий цикл, с командой Вкл.2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2014Блок 1 датчиков/переключателей положения рабочего колеса впускного коллектораПроверьте G336 датчика положения литника впускного коллектора. См. --> Проверка G336 датчика положения рабочего колеса впускного коллектора.Напряжение сигнала, 0,2 В2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2015Диапазон датчика положения литника впускного коллектора/переключающей цепи/группа характеристик 1Проверьте G336 датчика положения литника впускного коллектора. См. --> Проверка G336 датчика положения рабочего колеса впускного коллектора.Напряжение сигнала 4,5-4,8 В 0,5-0,2 ВТемпература охлаждающей жидкости,> 6 ° C температура впускного воздуха,> 6 ° C0,5 секундыНепрерывно 3 DCY
P2017Короткое замыкание датчика положения рабочего колеса впускного коллектора на B +Проверьте G336 датчика положения литника впускного коллектора. См. --> Проверка G336 датчика положения рабочего колеса впускного коллектора.Напряжение сигнала> 4,8 В2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2019Датчик положения заслонки впускного коллектора 2 Неисправность электрооборудованияПроверьте G512 датчика 2 положения рабочего колеса впускного коллектора. См. --> Датчик 2 G512 положения рабочего колеса впускного коллектора, проверка.Напряжение сигнала, 0,2 В2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2020Датчик положения заслонки впускного коллектора 2 Диапазон/ПроизводительностьПроверьте G512 датчика 2 положения рабочего колеса впускного коллектора. См. --> Датчик 2 G512 положения рабочего колеса впускного коллектора, проверка.Напряжение сигнала 4,5-4,8 В 0,5-0,2 ВТемпература охлаждающей жидкости,> 6 ° C температура впускного воздуха,> 6 ° C0,5 секундыНепрерывно 3 DCY
P2022Датчик 2 положения бегунка впускного коллектора замыкается на батарею +Проверьте G512 датчика 2 положения рабочего колеса впускного коллектора. См. --> Датчик 2 G512 положения рабочего колеса впускного коллектора, проверка.Напряжение сигнала> 4,8 В2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2088Низкий уровень в цепи управления позиционера распределительного вала (блок 1)Проверьте N205 клапана регулировки распределительного вала 1. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка.Напряжение сигнала, 3 ВКлапан распределительного вала, команда отключена2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2089Высокий уровень в цепи управления позиционера распределительного вала (блок 1)Проверьте N205 клапана регулировки распределительного вала 1. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка.Ток сигнала,> 1 АРаспределительный клапан, с командой на2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2090Низкий уровень в цепи управления позиционера распределительного вала «В»(блок 1)Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 (выпуск) N318. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка.Короткое замыкание на массу 3 ВКлапан распределительного вала, команда отключена2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2091Высокий уровень в цепи управления позиционера распределительного вала «В»(блок 1)Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 (выпуск) N318. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка.Короткое замыкание на батарею +> 1 АРаспределительный клапан, с командой на2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2092Низкий уровень в цепи управления позиционера распределительного вала (блок 2)Проверьте N208 клапана регулировки распределительного вала 2. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка.Напряжение сигнала - 3 ВКлапан распределительного вала, команда отключена2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2093Высокий уровень в цепи управления позиционера распределительного вала (блок 2)Проверьте N208 клапана регулировки распределительного вала 2. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка.Ток сигнала> 1 АРаспределительный клапан, с командой на2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2094Низкий уровень в цепи управления позиционера распределительного вала «В»(блок 2)Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 2 (выпуск) N319. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка.Короткое замыкание на массу 3 ВКлапан распределительного вала, команда отключена2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2095Высокий уровень в цепи управления позиционера распределительного вала «В»(блок 2)Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 2 (выпуск) N319. См. --> Клапан регулировки распределительного вала, проверка.Короткое замыкание на батарею +> 1 АРаспределительный клапан, с командой на2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2096Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 1Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка.Неотъемлемая часть лямбда пост управления кат,> 10%Лямбда-контроль, Замкнутый контур Лямбда-контроль пост кат, Замкнутый контур Частота вращения двигателя, 640-4512 об/мин Нагрузка двигателя, 15-70% Смоделированная температура катализатора,> 400 ° C -Заданное значение, 0,96-1,04 Дельта частота вращения двигателя, 7500 об/мин/с Дельта массовый расход воздуха, 15 г/об/с Значение акселератора РР, 1000 %/с Массовый расход воздуха, 9,4-528 кг/ч.120 секундНепрерывно 2 DCY
P2097Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка.Неотъемлемая часть лямбда пост управления кат, -10%Лямбда-контроль, Замкнутый контур Лямбда-контроль пост кат, Замкнутый контур Частота вращения двигателя, 640-4512 об/мин Нагрузка двигателя, 15-70% Смоделированная температура катализатора,> 400 ° C - заданное значение, 0,96-1,04 Дельта-частота вращения двигателя, 7500 об/мин/с Дельта-массовый расход воздуха, 15 г/об/с Значение акселератора PP, 1000 %/с Массовый расход воздуха, 9,4-528 кг/ч.120 секундНепрерывно 2 DCY
P2098Блок 2, коррекция датчика кислорода после превышения предела контроля обедненной категорииПроверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка.Неотъемлемая часть лямбда пост управления кат,> 10%Лямбда-контроль, Замкнутый контур Лямбда-контроль пост кат, Замкнутый контур Частота вращения двигателя, 640-4512 об/мин Нагрузка двигателя, 15-70% Смоделированная температура катализатора,> 400 ° C - заданное значение, 0,96-1,04 Дельта-частота вращения двигателя, 7500 об/мин/с Дельта-массовый расход воздуха, 15 г/об/с Значение акселератора PP, 1000 %/с Массовый расход воздуха, 9,4-528 кг/ч.120 секундНепрерывно 2 DCY
P2099Банк 2, коррекция датчика кислорода за пределом контроля cat Rich превышенаПроверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка.Неотъемлемая часть лямбда пост управления кат, -10%Лямбда-контроль, Замкнутый контур Лямбда-контроль пост кат, Замкнутый контур Частота вращения двигателя, 640-4512 об/мин Нагрузка двигателя, 15-70% Смоделированная температура катализатора,> 400 ° C - заданное значение, 0,96-1,04 Дельта-частота вращения двигателя, 7500 об/мин/с Дельта-массовый расход воздуха, 15 г/об/с Значение акселератора PP, 1000 %/с Массовый расход воздуха, 9,4-528 кг/ч.120 секундНепрерывно 2 DCY
DTCСообщение об ошибкеПроцедура диагностикиКритерии неисправности и пороговое значениеВторичные параметры с разрешающими условиямиПродолжительность мониторингаЧастота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2101Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонкиПроверьте J338 модуля управления дроссельной заслонкой. См. --> Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка.Рабочий цикло-> 0,4 сек. при> 98% и фактическая датчик положения дроссельной заслонки-ref. точка-> 1,5 ° Или Фактическая ТУК-расч. значение-> 0,4 при> 8 °Запуск двигателя, неактивный0,45 секундыНепрерывно 2 DCY
P2106Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная мощностьПроверьте J338 модуля управления дроссельной заслонкой. См. --> Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка.Ступень питания блок управления двигателем, отказЗапуск двигателя, завершен0,45 секундыНепрерывно 2 DCY
P2122Низкий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя DПроверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. См. --> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185, проверка.Напряжение сигнала 0,4 В0,2 секунды.Непрерывно 2 DCY
P2123Высокий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя DПроверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. См. --> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185, проверка.Напряжение сигнала> 4,84 В0,2 секунды.Непрерывно 2 DCY
P2127Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя EПроверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. См. --> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185, проверка.Напряжение сигнала 0,2 В0,2 секунды.Непрерывно 2 DCY
P2128Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя EПроверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. См. --> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185, проверка.Напряжение сигнала> 2,8 В
P2138Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя D/EПроверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. См. --> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педали 2 G185, проверка.Датчик 1 напряжения сигнала дельта в сравнении с датчиком 2> 0 244 В0,35 секунды.Непрерывно 2 DCY
P2147Низкое напряжение питания цепи топливного инжектора группы АПроверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Ток сигнала> 12 АКлапан впрыска, с командой вкл.3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P2148Высокое напряжение питания цепи топливного инжектора группы АПроверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Ток сигнала> 33 АКлапан впрыска, с командой вкл.3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P2150Низкое напряжение питания топливного инжектора группы BПроверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Ток сигнала> 12 АКлапан впрыска, с командой вкл.3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P2151Высокое напряжение питания цепи топливного инжектора группы «В»Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Ток сигнала> 33 АКлапан впрыска, с командой вкл.3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P2153Низкое напряжение питания цепи топливного инжектора группы «С»Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Ток сигнала> 12 АКлапан впрыска, с командой вкл.3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P2154Высокое напряжение питания цепи топливного инжектора группы «С»Проверьте топливные форсунки. См. --> Топливные форсунки, проверка.Ток сигнала> 33 АКлапан впрыска, с командой вкл.3 СекундыНепрерывно 2 DCY
P2181Производительность системы охлажденияПроверьте G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. --> Проверка G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверить насос охлаждающей жидкости V50 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Проверить термостат охлаждающей жидкости. --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.Температура охлаждающей жидкости 75 ° C Интеграл массы воздуха 3.524.0 кгТемпература охлаждающей жидкости при запуске, -757 ° C Аккум. перекрытие подачи топлива, 120 сек. Дельта давление окружающей среды, 1,5 кПа Скорость автомобиля, 19-75 миль/ч Массовый расход воздуха, 50200 кг/ч500 секундОдин раз/DCY 2 DCY
P2195Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Значение лямбда> 1,1Lambda управление-замкнут Lambda управление post cat, Замкнутый контур температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C Частота вращения двигателя,> 992 об/мин Отклонение частоты вращения двигателя, 150 об/мин. Нагрузка двигателя, 30-300 кг/ч Дельта нагрузка двигателя, 0,15 г/об Lambda deviation, 3% Интегрированный массовый расход воздуха, 150 г Моделируемая температура отработавших газов, 500-750 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал,> 0 852 В Лямбда-контроль отклонения,> 35%100 секунд.Непрерывно 2 DCY
P2196Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Значение лямбда 0,9Lambda управление-замкнут Lambda управление post cat, Замкнутый контур температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C Частота вращения двигателя,> 992 об/мин Отклонение частоты вращения двигателя, 150 об/мин. Нагрузка двигателя, 30-300 кг/ч Дельта нагрузка двигателя, 0,15 г/об Lambda deviation, 3% Интегрированный массовый расход воздуха, 150 г Моделируемая температура отработавших газов, 500-750 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал,> 0 049 В Лямбда-контроль отклонения,> 35%100 секунд.Непрерывно 2 DCY
P2197Сигнал датчика O2 «Застревание в банке обедненного газа 2», датчик 1Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Значение лямбда> 1,1Lambda управление-замкнут Lambda управление post cat, Замкнутый контур температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C Частота вращения двигателя,> 992 об/мин Отклонение частоты вращения двигателя, 150 об/мин. Нагрузка двигателя, 30-300 кг/ч Дельта нагрузка двигателя, 0,15 г/об Lambda deviation, 3% Интегрированный массовый расход воздуха, 150 г Моделируемая температура отработавших газов, 500-750 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал,> 0 852 В Лямбда-контроль отклонения,> 35%100 секунд.Непрерывно 2 DCY
P2198Сигнал датчика O2 застрял в богатом банке 2 датчика 1Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Значение лямбда 0,9Lambda управление-замкнут Lambda управление post cat, Замкнутый контур температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C Частота вращения двигателя,> 992 об/мин Отклонение частоты вращения двигателя, 150 об/мин. Нагрузка двигателя, 30-300 кг/ч Дельта нагрузка двигателя, 0,15 г/об Lambda deviation, 3% Интегрированный массовый расход воздуха, 150 г Моделируемая температура отработавших газов, 500-750 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал,> 0 049 В Лямбда-контроль отклонения,> 35%100 секунд.Непрерывно 2 DCY
P2237Цепь положительного контроля тока сенсора O2/разомкнутая - блок 1, сенсор 1Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Сбой проверки активности сигналаКислородный датчик (лямбда-зонд) фронт - других отказов нет65 секундНепрерывно 2 DCY
P2240Цепь положительного контроля тока сенсора O2/разомкнутая - блок 2, сенсор 1Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Сбой проверки активности сигналаКислородный датчик (лямбда-зонд) фронт - других отказов нет65 секундНепрерывно 2 DCY
P2243Цепь опорного напряжения датчика O2 разомкнута - блок 1, датчик 1Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Функциональная проверка, нагреватель - сбой И интрузивная проверка, нагреватель - сбой130 секундНепрерывно 2 DCY
P2247Цепь опорного напряжения датчика O2 (блок 2, датчик 1) разомкнутаПроверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Функциональная проверка, нагреватель - сбой И интрузивная проверка, нагреватель - сбой130 секундНепрерывно 2 DCY
P2251Цепь управления отрицательным током датчика O2 (блок 1, датчик 1) разомкнутаПроверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Функциональная проверка, нагреватель - сбой И интрузивная проверка, нагреватель - сбой162 секундыНепрерывно 2 DCY
P2254Цепь управления отрицательным током датчика O2/разомкнута (блок 2, датчик 1)Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Функциональная проверка, нагреватель - сбой И интрузивная проверка, нагреватель - сбой162 секундыНепрерывно 2 DCY
P2270Сигнал сенсора O2 при застревании блока обеднения 1 Сенсор 2Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка.Напряжение сигнала-0 718 В При стет-значении 0,85Код обнаруженной неисправности, P2096, или P2097, или P2098, или P2099 кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, масса готового отработавшего воздуха интегральная,> 0,1 кг25 секундОдин раз/DCY 2 DCY
P2271Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 2Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка.Напряжение сигнала -> 0 298 В При установленном значении 1,15Код обнаруженной неисправности, P2096, или P2097, или P2098, или P2099 кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, масса готового отработавшего воздуха интегральная,> 0,1 кг25 секундОдин раз/DCY 2 DCY
P2272Сигнал датчика O2 застрял в блоке обедненной целлюлозы 2 Датчик 2Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка.Напряжение сигнала-0 718 В При стет-значении 0,85Код обнаруженной неисправности, P2096, или P2097, или P2098, или P2099 кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, масса готового отработавшего воздуха интегральная,> 0,1 кг25 секундОдин раз/DCY 2 DCY
P2273Сигнал сенсора O2 Застрял Богатый банк 2 Сенсор 2Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. --> Датчики кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) за каталитическим преобразователем, проверка.Напряжение сигнала -> 0 298 В При установленном значении 1,15Код обнаруженной неисправности, P2096, или P2097, или P2098, или P2099 кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, масса готового отработавшего воздуха интегральная,> 0,1 кг25 секундОдин раз/DCY 2 DCY
P2294Схема управления регулятором давления топлива 2Проверьте G247 датчика давления топлива. См. --> G247 датчика давления топлива, проверка.Ток сигнала 0,8 мАВремя после запуска двигателя, 100-400 сек.2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2295Низкий уровень в цепи управления регулятора давления топлива 2Проверьте G247 датчика давления топлива. См. --> G247 датчика давления топлива, проверка.Напряжение сигнала 3,2 ВВремя после запуска двигателя, 100-400 сек.2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2296Регулятор давления топлива 2 Цепь управления ВысокаяПроверьте G247 датчика давления топлива. См. --> G247 датчика давления топлива, проверка.Ток сигнала> 8 АВремя после запуска двигателя, 100-400 сек.2 секундыНепрерывно 2 DCY

Дополнительные нормы выбросов

DTCСообщение об ошибкеПроцедура диагностикиКритерии неисправности и пороговое значениеВторичные параметры с разрешающими условиямиПродолжительность мониторингаЧастота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2400Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнутПроверить V144 насоса для обнаружения утечек (LDP). См. --> Проверка V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) Проверка надлежащей герметичности системы канистр для испарительных выбросов (EVAP). См. --> Система EVAP, проверка на утечки.Обрыв цепи> 0,8 мАLDP, задается при частоте вращения двигателя> 416 об/мин2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2401Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросовПроверить V144 насоса для обнаружения утечек (LDP). См. --> Проверка V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) Проверка надлежащей герметичности системы канистр для испарительных выбросов (EVAP). См. --> Система EVAP, проверка на утечки.Короткое замыкание на массу> 2 ВLDP, выключен по команде Частота вращения двигателя> 416 об/мин2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2402Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросовПроверить V144 насоса для обнаружения утечек (LDP). См. --> Проверка V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) Проверка надлежащей герметичности системы канистр для испарительных выбросов (EVAP). См. --> Система EVAP, проверка на утечки.Ток сигнала> 1 АLDP, задается при частоте вращения двигателя> 416 об/мин2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2403Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутаяПроверить V144 насоса для обнаружения утечек (LDP). См. --> Проверка V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) Проверка надлежащей герметичности системы канистр для испарительных выбросов (EVAP). См. --> Система EVAP, проверка на утечки.Низкое напряжение сигнала> 1 раз Сек.LDP Управление продувочным клапаном EVAP, закрытое LDP, активированная высота, 2500 М Количество попыток диагностики, 2 температура впускного воздуха,> 5,25 ° C Дельта давления окружающей среды, 0,3 кПа падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, 9,75 K Время после запуска двигателя,> 2101200 Sec. температура охлаждающей жидкости при запуске, 4,5-35 ° C Скорость транспортного средства,> 6 миль/ч.10 секундОдин раз/DCY 2 DCY
P2404Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросовПроверить V144 насоса для обнаружения утечек (LDP). См. --> Проверка V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) Проверка надлежащей герметичности системы канистр для испарительных выбросов (EVAP). См. --> Система EVAP, проверка на утечки.Высокое напряжение сигнала> 0,36 раз Сек.LDP Управление продувочным клапаном EVAP, закрытое LDP, активированная высота, 2500 М Количество попыток диагностики, 2 температура впускного воздуха,> 5,25 ° C Дельта давления окружающей среды, 0,3 кПа падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, 9,75 K Время после запуска двигателя,> 2101200 Sec. температура охлаждающей жидкости при запуске, 4,5-35 ° C Скорость транспортного средства,> 6 миль/ч.10 секундОдин раз/DCY 2 DCY
P2414O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 3,1 ВЛямбда-контроль, Активный крутящий момент двигателя, Положительная частота вращения двигателя, Без холостого хода25 секундНепрерывно 2 DCY
P2415O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 2, датчик 1Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 3,1 ВЛямбда-контроль, Активный крутящий момент двигателя, Положительная частота вращения двигателя, Без холостого хода25 секундНепрерывно 2 DCY
P2539Схема датчика топливной системы низкого давленияПроверьте G410 датчика низкого давления топлива. См. --> G410 датчика низкого давления топлива, проверка.Напряжение сигнала> 4,8 В2 секундыНепрерывно 2 DCY
P2540Диапазон/производительность цепи датчика топливной системы низкого давленияПроверьте G410 датчика низкого давления топлива. См. --> G410 датчика низкого давления топлива, проверка.Фактическое давление 0,08 или> 0,8 МПаЧастота вращения двигателя, 500-6000 об/мин Время после запуска двигателя,> 30 сек.5 секундНепрерывно 2 DCY
P2541Низкое давление в цепи датчика топливной системыПроверьте G410 датчика низкого давления топлива. См. --> G410 датчика низкого давления топлива, проверка.Напряжение сигнала 0,2 В5 секундНепрерывно 2 DCY
P2626O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,7 ВОтключение подачи топлива,> 2 с. Смоделированная температура выхлопных газов,> 380 ° C4 СекундыНепрерывно 2 DCY
P2629Сенсор O2 Схема подстройки тока накачки/Открытый банк 2 Сенсор 1Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка.Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,7 ВОтключение подачи топлива,> 2 с. Смоделированная температура выхлопных газов,> 380 ° C4 СекундыНепрерывно 2 DCY
DTCСообщение об ошибкеПроцедура диагностикиКритерии неисправности и пороговое значениеВторичные параметры с разрешающими условиямиПродолжительность мониторингаЧастота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2637Управление крутящим моментом Сигнал обратной связи АПроверьте сопротивление выводов CAN-шины, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623. См. --> Сопротивление клемм для Can-шина, проверка.Флаг ошибки сигнала сообщения CAN, = 1Зажигание, на шине CAN, OK DME CAN connection, OK0,5 секундыНепрерывно 2 DCY
P2714Характеристики соленоида регулирования давления D или зависаниеПроверьте N218 клапана регулировки давления 4 автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%Полевой транзистор со стороны низкого и высокого давления, активированный источник питания,> 8,7 В Падение напряжения на полевом транзисторе, = 1 В Питание от соленоида,> 9 В0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P2715Залипание соленоида D регулятора давленияПроверьте N218 клапана регулировки давления 4 автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%Полевой транзистор со стороны низкого и высокого давления, активированный источник питания,> 8,7 В Падение напряжения на полевом транзисторе, = 1 В Питание от соленоида,> 9 В0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P2716Соленоид регулирования давления D ЭлектрическийПроверьте N218 клапана регулировки давления 4 автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Ток выше или ниже порогового значения, выходное напряжение ЭДС 730 мА при замыкание на массу или обрыве цепи ~ на 0,5 В меньше напряжения питания ЭДС Статический ток утечкиВыключенный режим работы0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P2723Характеристики соленоида регулирования давления E или зависаниеПроверьте N233 клапана регулирования давления 5 автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%Полевой транзистор со стороны низкого и высокого давления, активированный источник питания,> 8,7 В Падение напряжения на полевом транзисторе, = 1 В Питание от соленоида,> 9 В0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P2725Электромагнит управления давлением «E» ЭлектрическийПроверьте N233 клапана регулирования давления 5 автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Ток выше или ниже порогового значения, выходное напряжение ЭДС 730 мА при замыкание на массу или обрыве цепи ~ на 0,5 В меньше напряжения питания ЭДС Статический ток утечкиВыключенный режим работы0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P2732Характеристики соленоида регулирования давления F или зависаниеПроверьте N371 клапана регулирования давления 6 автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%Полевой транзистор со стороны низкого и высокого давления, активированный источник питания,> 8,7 В Падение напряжения на полевом транзисторе, = 1 В Питание от соленоида,> 9 В0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P2733Соленоид регулирования давления F застрял наПроверьте N371 клапана регулирования давления 6 автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%Полевой транзистор со стороны низкого и высокого давления, активированный источник питания,> 8,7 В Падение напряжения на полевом транзисторе, = 1 В Питание от соленоида,> 9 В0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P2734Электромагнит управления давлением «F» ЭлектрическийПроверьте N371 клапана регулирования давления 6 автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Выходное напряжение EDS при замыкание на массу или разомкнутой цепи ~ 0,5 В меньше напряжения питания EDSВыключенный режим работы0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
P2735Электромагнитный регулятор давления «F» ПрерывистыйПроверьте N371 клапана регулирования давления 6 автоматической коробки передач. См. --> Проверка регулирующих клапанов давления автоматической коробки передач.Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%Полевой транзистор со стороны низкого и высокого давления, активированный источник питания,> 8,7 В Падение напряжения на полевом транзисторе, = 1 В Питание от соленоида,> 9 В0,05 секундыНепрерывно 2 DCY
DTCСообщение об ошибкеПроцедура диагностикиКритерии неисправности и пороговое значениеВторичные параметры с разрешающими условиямиПродолжительность мониторингаЧастота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P3081Слишком низкая температура двигателяПроверьте G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. --> Проверка G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).Шаг 1 моделировал температура охлаждающей жидкости> 40 ° C и ECT40 ° CШаг 1 пройден2 секундыНепрерывно 2 DCY
DTCСообщение об ошибкеПроцедура диагностикиКритерии неисправности и пороговое значениеВторичные параметры с разрешающими условиямиПродолжительность мониторингаЧастота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
U0001Высокоскоростная коммуникационная шина CANПроверьте сопротивление клемм шины CAN-шина. См. --> Сопротивление клемм для Can-шина, проверка.CAN сообщение, Нет обратной связи CAN уровень, НеправильноНапряжение батареи,> 9 В Задержка после включения зажигания, 0,5 сек. Состояние зажигания, Вкл.0,3 секунды 0,06 секундыНепрерывное погружение
U0100Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) AПроверьте сопротивление клемм шины CAN-шина. См. --> Сопротивление клемм для Can-шина, проверка.Сообщение от DME не получено, тайм-аутШина CAN, без ошибок и готова к передаче Задержка после включения зажигания, 0,53 сек. напряжение аккумулятора,> 9 В0,5 секундыНепрерывно 2 DCY
U0101Потеря связи с блоком управления трансмиссиейСопротивление выводов шины CAN, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 к J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Сопротивление клемм для Can-шина, проверка.Сообщение CAN, Нет сообщения0.51 секундНепрерывно 2 DCY
U0302Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачейЗамените J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу --> J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией), замена.Транспортное средство AT блок управления двигателем, закодированное как транспортное средство MT5 сек.Непрерывно 2 DCY
U0401Недопустимые данные, полученные от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, демонтаж и установка.Недопустимые данные.Шина CAN, без ошибок и готова к передаче Задержка после включения зажигания, 0,53 сек. напряжение аккумулятора,> 9 В0,5 секундыНепрерывно 2 DCY
U0402Недопустимые данные, полученные от модуля управления передачейСопротивление выводов шины CAN, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 к J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Сопротивление клемм для Can-шина, проверка.AT транспортное средство блок управления двигателем закодировано как MT транспортное средство CAN сообщение Неправдоподобное сообщение5 сек.Непрерывно 2 DCY

Примечание

Другие статьи — Двигатель