3.0L V6 5V двигатель CONTROLS - GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODES: AVK, BGN Audi A4 B7

Система подачи топлива

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все главы этого раздела.

Для всех мест расположения компонентов системы подачи топлива. См. 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы подачи топлива и спецификаций крутящего момента. См. 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

--> Меры безопасности

--> Чистые условия труда

--> Насос перекачки топлива (топливный насос) G6 электрический, проверка

--> Поставка топлива, проверка

Меры безопасности

Перед началом работы с топливной системой выполните следующие действия:

1. Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании.
2. Кратковременно откройте заслонку заливной горловины, а затем снова закройте.

При демонтаже и монтаже составных частей полных или частично полных топливных баков соблюдайте следующее:

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Чистые условия труда

При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Насос перекачки топлива (топливный насос) G6 электрический, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В.
2. Предохранитель S228 исправен.
3. Предохранитель S132 исправен.
4. Предохранитель S134 исправен.

1. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. раздел --> Предварительная проверка

Начать диагностику

TT Купе

1. Снимите скамью заднего сиденья. Обратитесь к --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES для ВНУТРЕННЕГО ПРОСТРАНСТВА КУЗОВА - КАБРИОЛЕТ.

Родстер TT

1. Снимите правую заднюю боковую панель отделки. См. --> 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА для ВНУТРЕННЕГО ПРОСТРАНСТВА КУЗОВА - CABRIOLET.

Все транспортные средства

Схема №823

Войти

1. Снимите фиксаторы крышки - стрелки - с правого уплотнительного фланца.

Схема №824

Войти

1. Нажмите на обе защелки в направлении - стрелка - и снимите крышку Е-коробки моторного отсека.

Схема №825

Войти

1. Снимите SB1 предохранителей с «держателя предохранителей» ST2-2 -.

Схема №826

Войти

1. Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме на предохранителе SB1 и к батарее «+».
2. Нажмите переключатель на Ручном пульте дистанционного управления (перемычка).

1. Проверьте наличие рабочего шума от насоса перекачки топлива (топливный насос) G6.

При отсутствии рабочего шума:

1. Снимите узел подачи топлива. См. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Схема №827

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте целостность клемм 1-4 электрического соединителя G6 перекачивающего топливного насоса (топливный насос).

Указанное значение: 0 Ом.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте клеммы 1-4 разъема электрического жгута насоса перекачки топлива (топливный насос) G6 на наличие короткого замыкания на плюсовую батарею (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена и значение сопротивления не в порядке:

1. Замените насос перекачки топлива (топливный насос) G6. См. 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Если неисправности в проводке не обнаружено и значение сопротивления в норме:

Если слышен рабочий шум:

Контрольное напряжение

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 1 электрического жгута (масса) насоса перекачки топлива (топливный насос) G6.
3. Выключите зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте клемму 1 разъема электрического жгута перекачивающего топливного насоса (топливный насос) G6 к гнезду 23/87 релейного J17 топливного насоса (топливный насос) на обрыв цепи или короткое замыкание на положительный (+) или заземленный (масса) аккумулятор.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если спецификация получена:

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 5 электрического жгута насоса перекачки топлива (топливный насос) G6 к заземлению (масса) на правой нижней стойке A.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте разъем 4 электрического жгута насоса перекачки топлива (топливный насос) G6 к заземлению (масса) на правой нижней стойке A на обрыв цепи или короткое замыкание на положительную батарею (+) или заземление (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Замените J17 реле топливного насоса (ТН).
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Поставка топлива, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.

1. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. раздел --> Предварительная проверка

Начать диагностику

1. Откройте крышку от коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите предохранитель 28 с держателя предохранителя.
3. Подключите подключение дистанционного управления к правой клемме розетки S28 предохранителя.
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.

1. Снимите крышку заливной горловины с топливной горловины.

Схема №828

Войти

1. Снимите болт - 1 - и крышку над резервуаром - стрелка -.

Схема №829

Войти

1. Отсоедините линию возврата топлива - 1 - от соединения линий - 2 - нажатием кнопки сброса.
2. Подсоедините комплект для проверки давления топлива (высокое давление) к отсоединенной линии возврата топлива.
3. Нажать выключатель на пульте дистанционного управления на 15 Сек.

Схема №830

Войти

1. Сравните количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

В случае неполучения минимального объема поставки возможны следующие неисправности:

1. Топливопроводы защемлены.
2. Засорение топливного фильтра.
3. Неисправен топливный насос.

Сборка производится в обратном порядке снятия.

Окончание процедуры

Система EVAP

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все главы этого раздела.

Для всех местоположений компонентов системы EVAP и прокладки шлангов. См. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Для маршрутизации шлангов системы EVAP. См. 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы EVAP и спецификаций крутящего момента. См. 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

--> Система EVAP, обнаружение утечек

--> Система EVAP, проверка на утечки

--> EVAP Клапан регулятора продувки канистры N80, проверка

--> Проверка V144 насоса для обнаружения утечек

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан N80 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из диафрагменного насоса с вакуумным приводом, оснащенного герконовым контактом на штоке включения диафрагмы насоса. Насос снабжается разрежением за счет такта впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20 30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Во время диагностики утечки герконовый контакт контролируется, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 10 с. Это указывает на герметичность системы.
3. Если давление падает (что свидетельствует об утечке), диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если герконовый контакт замыкается в течение 10 Сек времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова четыре раза прокачивается. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 измеряет время для каждого из четырех насосов до тех пор, пока язычковый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), K83 в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Система EVAP, проверка на утечки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Проверка герметичности

1. С помощью тестера дыма проверьте систему канистры EVAP на наличие утечек.

При обнаружении течи:

1. Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости замените.
2. Проверьте пломбы под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.
3. Проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.
4. Проверьте все шланговые соединения системы EVAP и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

1. Отремонтируйте или замените любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания:

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки в случае установки расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если ДТК возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие кодов расшифровка кода ошибки, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если расшифровка кода ошибки сохранен, выполните процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 03 - Опрос памяти ошибок.

Завершить диагностику.

Если ДТК возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие кодов расшифровка кода ошибки, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если расшифровка кода ошибки сохранен, выполните процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 03 - Опрос памяти ошибок.

Завершить диагностику.

EVAP Клапан регулятора продувки канистр N80, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S234 исправен.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Отсоедините разъем электрического жгута клапана N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №831

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана N80 регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP).

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не было получено:

1. Замените клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

Схема №832

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение между клеммой 1 разъема электрического жгута вентиля регулятора продувки канистры EVAP N80 и клеммой J17 реле топливного насоса (топливный насос) 19/86 обрыв цепи или короткое замыкание на плюсовую батарею (+).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 2 электрического соединителя N80 вентиля регулятора продувки канистры EVAP с модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммой 64 электрического кабеля.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на плюсовую батарею (+), землю (масса) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если спецификация получена:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Как проверить V144 насос для обнаружения утечек

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S234 исправен.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.
2. Снимите вкладыш корпуса левого заднего колеса. См. 66 EXTERIOR EQUIPMENT 66 - EXTERIOR EQUIPMENT для ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - КАБРИОЛЕТ.

Начать диагностику

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите вкладыш корпуса правого переднего колеса.

Схема №833

Войти

1. Отсоедините насос для обнаружения утечек (LDP) V144 соединителя электрического жгута - 3 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №834

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) следующим образом:

Если какая-либо из спецификаций не получена:

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Если указанные значения получены:

Проверка подачи напряжения

Схема №835

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в насосе для обнаружения утечек (LDP) -V144- клемме 3 разъема электрического жгута.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммы 3 разъема электрического жгута к гнезду 2 релейного J17 топливного насоса (топливный насос).

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммы 1 разъема электрического жгута до модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммы 80 разъема электрического жгута.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммы 2 разъема электрического жгута до модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммы 25 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на плюсовую батарею (+), землю (масса) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Электронный контроль мощности двигателя

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все главы этого раздела.

--> Электронная система управления мощностью

--> Датчик положения дроссельной заслонки G79 и датчик положения педали акселератора 2 G185, проверка

Электронная система управления питанием

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчиком положения педали 2 G185 (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным устройством для J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Управление дроссельной заслонкой осуществляется электродвигателем в модуле J338 управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется датчиком 2 положения педали акселератора G185 в соответствии со спецификациями модуля J220 управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

При выключенном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 управляет модулем управления дроссельной заслонкой J338 точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, датчик 2 положения педали акселератора G185 открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работе двигателя (под нагрузкой) модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

1. Соблюдайте меры предосторожности.
2. Соблюдайте чистые условия труда.

Датчик положения дроссельной заслонки G79 и датчик положения педалей акселератора 2 G185, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Схема №836

Войти

1. Отпустите лапки - стрелки - и снимите крышку рулевой колонки.

Начать диагностику

Схема №837

Войти

1. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185 разъема электрического жгута - 2 -.

Проверка напряжения питания и проводки

1. Включите зажигание.

Схема №838

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не получена:

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185 клемм разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 электрическому разъему.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

1. Замените датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. датчики содержатся в одном корпусе.

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения неисправен:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Система впрыска топлива, обслуживания

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все главы этой статьи.

Для всех мест расположения компонентов системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic и спецификаций крутящего момента. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

--> Меры безопасности

--> Чистые условия труда

--> Технические характеристики

Снизить риск травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания. Обратите внимание на следующее:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы:

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
4. Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические характеристики 3.0L V6 5V двигателя CONTROLS - GENERIC SCAN TOOL, двигателя CODES: AVK, BGN

Компоненты, проверки

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все главы этого раздела.

--> Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)), нагреватель перед каталитическим преобразователем, проверка

--> Проверка нагревателя датчика кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)

--> Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, проверка

--> Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка

--> G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверка

--> Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2, проверка

--> G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

-> Настройка впускного коллектора (IMT), N156 клапана, проверка

--> Топливная форсунка, проверка

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19 нагревателя, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель (на панели предохранителей) S243 OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №839

Войти

1. Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 соединителя электрического жгута - 2 -.

Схема №840

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 3-4 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на обрыв цепи.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

1. Замените подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39).

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 4 электрического жгута (масса) датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Схема №841

Войти

1. Включите ключ.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клемму 3 разъема электрического жгута к гнезду 23/87 релейного J17 топливного насоса (топливный насос) на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или заземление (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъему электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Нагреватель Z28, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель (на панели предохранителей) S243 OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 разъема электрического жгута - 1 -.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 клеммах 3-4.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клемме 4 разъема электрического жгута к земле (масса).

1. Включите ключ.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 разъем электрического жгута 3 к разъему реле топливного насоса (топливный насос) 23/87 J17 обрыв цепи, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или заземление (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема 2 G108 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъему электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Z29 нагревателя, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель (на панели предохранителей) S243 OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

Схема №842

Войти

1. Снимите стопорные винты - 1 и 2 - и крышку.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №843

Войти

1. Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута - 1 -.

Схема №844

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 клеммах 1-2.

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 клеммой 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Схема №845

Войти

1. Включите ключ.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута 1 к реле топливного насоса (топливный насос) J17 разъем 23/87 на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z30, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель (на панели предохранителей) S243 OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Снимите стопорные винты - 1 и 2 - и крышку.

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута - 2 -.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 клеммах 1-2.

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 клеммой 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

1. Включите ключ.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута 1 к реле топливного насоса (топливный насос) J17 разъем 23/87 на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель (на панели предохранителей) S243 OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

1. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте величину воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 на холостом ходу:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение было получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70:

1. Проверьте напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводку датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Проверка подачи напряжения

Схема №846

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70-1 -.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Схема №847

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте контакт 2 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с заземлением двигателя (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте клемму 2 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к клемме 2 релейного J49 топливного насоса (топливный насос) 2/87 на обрыв цепи, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

Проверка электрической цепи

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммам разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Замените датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (датчик 2 положения педали акселератора G185) в модуле J338 управления дроссельной заслонкой. Он управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185.

Состав модуля управления дроссельной заслонкой J338:

1. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79
2. Датчик положения педали акселератора 2 G185

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. раздел --> Предварительная проверка

Начать диагностику

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью сканера проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре холостого хода:

1. Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
2. С помощью сканера проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре полностью открытая дроссельная заслонка:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

1. Снимите воздушный шланг - стрелки -.

Схема №848

Войти

1. Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой J338 разъема электрического жгута - 3 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика 2 положения педали акселератора, G185 в модуле управления дроссельной заслонкой J338 клеммы 3-5.

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

1. Замените J338 модуля управления дроссельной заслонкой. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если спецификация получена:

1. Проверьте напряжение питания модуля управления дроссельной заслонкой J338 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 Проверка напряжения питания и проводки.

Как проверить напряжение питания и проводки

1. Включите зажигание.

Схема №849

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте G185 датчика 2 положения педали акселератора в модуле управления дроссельной заслонкой J338 клеммы 2-6 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация получена:

1. Замените J338 модуля управления дроссельной заслонкой. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика 2 положения педали акселератора, G185 в модуле управления дроссельной заслонкой, J338 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммы разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
3. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения неисправен:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.
4. Двигатель холодный.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью сканера проверьте температуру охлаждающей жидкости:

Если указанное значение не получено:

1. Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:

Если указанное значение было получено:

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

1. Замените G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №850

Войти

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъем электрожгута - стрелка -.

Схема №851

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммах 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Схема №852

Войти

Указанные значения:

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено:

1. Замените G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C:

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъем электрожгута - стрелка -.
2. С помощью соединительного провода подключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммам 1-2 разъема электрического жгута.

Схема №853

Войти

1. Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.
2. Замените G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если индикация остается приблизительно при -40,0 ° C:

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C:

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъем электрожгута - стрелка -.

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Замените G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если показания остаются на уровне приблизительно 140,0 ° C:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клемм электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемм электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.
4. Двигатель холодный.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью сканера проверьте температуру охлаждающей жидкости:

Если указанное значение не получено:

1. Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:

Если указанное значение было получено:

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

1. Замените G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъем электрожгута - стрелка -.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммах 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения:

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено:

1. Замените G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Проверка, является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C:

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъем электрожгута - стрелка -.
2. С помощью соединительного провода подключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммам 1-2 разъема электрического жгута.

1. Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.
2. Замените G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если индикация остается приблизительно при -40,0 ° C:

Проверка дисплея при температуре около 140,0 ° C:

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъем электрожгута - стрелка -.

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Замените G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если показания остаются на уровне приблизительно 140,0 ° C:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм электрического жгута измерительного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммам электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. раздел --> Предварительная проверка

Начать диагностику

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью сканера проверьте обороты двигателя:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №854

Войти

1. Отсоедините датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 разъема электрожгута.

Схема №855

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 клеммах 2-3.

Указанное значение: от 0,7 до 1000 кОм

1. Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено:

1. Замените G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин). См. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Если указанные значения получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите кабель адаптера (121-контактный) VAG1598/31. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клемм разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммам T121 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание между собой, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Снимите G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин) и проверьте колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждений и биения. См. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ.

Если барабан датчика исправен:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Завершить диагностику.

Как проверить N156 клапан настройки впускного коллектора

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SB7 исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 в норме.
3. Включился стояночный тормоз.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.

1. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
2. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
3. Выключен кондиционер.
4. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.

1. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

Схема №856

Войти

1. Отсоединить клапан настройки впускного коллектора (IMT) N156 разъем электрического жгута - стрелка -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №857

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление N156 клемм 1-2 клапана настройки впускного коллектора (IMT).

Заданное значение: От 450 до 1000 Ом.

Если указанное значение не было получено:

1. Заменить N156 клапана настройки впускного коллектора (IMT).

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клапане настройки впускного коллектора (IMT) N156 клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводку от клеммы 1 разъема N156 электрического жгута клапана настройки впускного коллектора (IMT) до гнезда 2/87 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана настройки впускного коллектора (IMT) N156 клеммы 2 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемме 48 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Топливная форсунка, проверки

Следующая процедура используется для диагностики топливных инжекторов N30, N31, N32, N33, N83, N84.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа (12 В).
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Топливный инжектор предохранитель OK.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 исправным предохранителем.
3. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 OK.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.

1. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
2. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
3. Выключен кондиционер.
4. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

1. Зажигание выключено.

1. Соблюдайте меры предосторожности.
2. Соблюдайте правила чистоты.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

Схема №858

Войти

1. Снимите винты крепления электрического жгута топливного инжектора - стрелки -.

Схема №859

Войти

1. Снимите электрический жгут топливного инжектора - стрелки - с топливной рейки.
2. Отсоедините разъемы электрического жгута топливного инжектора - 1,2,3,4,5,6 - от топливных инжекторов.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №860

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте электрические клеммы 1-2 топливного инжектора на сопротивление.

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

1. Замените неисправный топливный инжектор. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если указанное значение было получено:

Проверка активации

Схема №861

Войти

1. Подключите диодную контрольную лампу (12 В) к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута тестируемого топливного инжектора.
2. Запустите стартер и проверьте включение топливного инжектора.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключите зажигание.

Если светодиод мигает:

1. Замените неисправный топливный инжектор. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если светодиод не мерцает:

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 1 электрического жгута топливного инжектора (масса).
2. Включите стартер.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не получена:

Схема №862

Войти

1. Проверьте проводку от клеммы 1 электрического жгута топливного инжектора до батареи (+) 1 во внутреннем жгуте на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм электрического жгута топливного инжектора к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемм электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Функциональные испытания

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все главы этого раздела.

--> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка

--> Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S243 исправен.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Выполните функциональную проверку в режиме диагностики 06. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 06: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.

При получении указанных значений:

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены:

Проверка первичного напряжения

1. Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 соединителя электрического жгута - 2 -.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъемах электрического жгута 1-5.

Указанное значение: от 0 400 до 0 500 В

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Замените подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клемм электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемм электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S243 исправен.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Выполните функциональную проверку в режиме диагностики 06. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 06: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.

При получении указанных значений:

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены:

Проверка первичного напряжения

1. Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 разъема электрического жгута - 1 -.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 клеммах 1-5 разъема электрического жгута.

Указанное значение: от 0 400 до 0 500 В

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 клемм электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемм электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130, проверка

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S243 исправен.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Выполните функциональную проверку в режиме диагностики 06. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 06: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.

При получении указанных значений:

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены:

1. Снимите стопорные винты - 1 и 2 - и крышку.

Проверка первичного напряжения

1. Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута - 1 -.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъемах электрического жгута 3-4.

Указанное значение: от 0 400 до 0 500 В

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъемов электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъемов электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131, проверка

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S243 исправен.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Выполните функциональную проверку в режиме диагностики 06. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 06: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.

При получении указанных значений:

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены:

1. Снимите стопорные винты - 1 и 2 - и крышку.

Проверка первичного напряжения

1. Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъем электрического жгута - 2 -.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъемах электрического жгута 3-4.

Указанное значение: от 0 400 до 0 500 В

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъемов электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъемов электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Модуль управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все главы этого раздела.

--> Функция

--> Напряжение питания, проверка

--> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 регулирует впрыск топлива, J338 модуля управления дроссельной заслонкой, регулировку датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, клапан регулятора испарительной эмиссии (EVAP), клапан продувки канистры N80, ограничение частоты вращения двигателя через топливные инжекторы или реле топливного насоса (топливный насос) J17 а также на борту Диагностика (БД).

Источник напряжения, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхемы.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S132 исправен.
2. Предохранитель S134 исправен.
3. Предохранитель S138 исправен.
4. Предохранитель S237 исправен.

1. Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
3. Генератор исправен.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите кабель адаптера (121-контактный) VAG1598/31. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемму 23 разъема электрического жгута к клемме 4/86 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).
2. Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемму 62 разъема электрического жгута к разъему 8/87 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв цепи или замыкание на массу (масса).
2. Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте следующие проводные соединения на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если ни одно из указанных значений не получено:

1. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

1. Выполните дорожное испытание для проверки любого ремонта электрооборудования.

Если неисправность не возвращается:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а источник напряжения исправен:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Конец диагностики.

Модуль управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Удаление

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тепловая пушка.

Порядок выполнения работ

Проверьте идентификацию предыдущего модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 следующим образом:

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью средства сканирования выберите «Информация о транспортном средстве».
4. Выберите «Calibration идентификация» в информации о транспортном средстве.

Отобразится идентификационный номер электронного модуля управления, например, 06A906032NA 4983

1. Запишите идентификационный номер электронного модуля управления.
2. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Процедура

1. Включите зажигание.
2. Активируйте функцию протирки, чтобы позволить стеклоочистителям переместиться в конечное положение.

1. Снимите крышки рычагов стеклоочистителя.

Схема №863

Войти

1. Ослабьте гайки рычага стеклоочистителя - стрелки - на несколько оборотов.
2. Слегка покачивая, ослабьте рычаги стеклоочистителя от оси стеклоочистителя.

1. Снимите гайки рычагов стеклоочистителя и рычаги стеклоочистителя с осей стеклоочистителя.

Схема №864

Войти

1. Снимите резиновое уплотнение - 1 - и крышку приточной камеры - 2 -.
2. Отсоедините электрические соединители обогрева стеклоомывателя.
3. Открепите крышку 2 к J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Схема №865

Войти

1. Отсоедините модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута - 1 - и - 3 -.

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 монтаж

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее:

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 перепрограммирования

1. Новый модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 и иммобилайзер должны быть активированы.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание процедуры

Дополнительные сигналы, проверки

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все главы этого раздела.

--> J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем), проверка

--> Реле топливного насоса (ТН) J17, проверка

--> Сигнал скорости, проверка

--> CAN-шина клемма Resistance, Checking

J271 реле питания модуля управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхемы.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Предохранитель S132 исправен.
3. Предохранитель S134 исправен.
4. Предохранитель S237 исправен.

1. Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
3. Генератор исправен.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 разъем 2/30 батареи A на обрыв цепи или замыкание на массу (масса).
2. Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 разъем 4/86 до батареи A (+) на обрыв цепи или замыкание на массу (масса).
2. Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите кабель адаптера (121-контактный) VAG1598/31. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте разъем 4/86 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемму 23 разъема электрического жгута на обрыв или короткое замыкание на батарею (+).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

1. Замените J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если неисправность не возвращается:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а источник напряжения исправен:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Завершить диагностику.

Релейная J17 топливного насоса (ТН), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S132 исправен.
2. Предохранитель S134 исправен.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Начать диагностику

1. С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте гнездо 1 релейного J17 топливного насоса (топливный насос) к клемме батареи A B (+) на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).
2. Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Контрольное напряжение

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5. напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема J17 реле топливного насоса (топливный насос), 16/Mot к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемму 65 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте гнездо J17 реле топливного насоса (топливный насос), 16/Mot к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемму 65 разъема электрического жгута, на обрыв цепи или короткое замыкание на батарею (+).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

1. Замените J17 реле топливного насоса (ТН).
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если неисправность не возвращается:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а источник напряжения исправен:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Завершить диагностику.

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдайте все меры предосторожности.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Спидометр G21 в норме.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте скорость транспортного средства:

1. Сравните скорость автомобиля на сканирующем приборе с G21 спидометра.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась:

1. Проверьте проводку между модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 модулем управления приборной панелью J285 на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или на землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Конец диагностики.

Сопротивление клеммы шин CAN, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и другими модулями управления, подключенными к шине CAN, как неисправность.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это центральное оконечное сопротивление расположено в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

При прерывании связи по шине CAN-шина. Связь между сканирующим устройством и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) может быть невозможна.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Отсоедините модуль управления приборной панелью J285 встроенного диагностического интерфейса шины данных J533 разъема электрического жгута.

1. С помощью мультиметра проверьте модуль управления приборной панелью J285 разъемы электрического жгута, T32a13 для T32a12 сопротивления.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление встроенного диагностического интерфейса шины данных J533 разъем электрического жгута T32b к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута T94.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Замените J220 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Конец диагностики.

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все главы этого раздела.

Для всех мест расположения компонентов выхлопной системы, системы ограничения выбросов. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА 26, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Для всех выхлопных систем, процедуры удаления/установки системы ограничения выбросов и спецификации крутящего момента. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА 26, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

--> Трехходовой каталитический преобразователь, проверка

Трехходовой каталитический нейтрализатор, проверки

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Датчики кислорода исправны.
3. Отсутствие утечек или повреждений выхлопной системы.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. раздел --> Предварительная проверка

Функциональные испытания

1. Выполните функциональную проверку в режиме диагностики 06. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 06: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.
2. Завершите диагностику и выключите зажигание.

При превышении указанных значений:

1. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек.
2. При необходимости устраните течь в выхлопной системе.
3. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
4. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если утечки в выхлопной системе не обнаружены:

1. Замените каталитический нейтрализатор, включая переднюю выхлопную трубу. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА 26, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Заключительные процедуры

После выполнения Ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Конец диагностики.

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все главы этого раздела.

--> Принцип и функции

-> Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), функция проверки

--> -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

--> J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

--> V101 двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

Принцип и функции

Принцип

Благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

Функция

1. Во время холодного запуска (с температурой охлаждающей жидкости от + 15 до + 35 ° C) система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) выдувает воздух за выпускной клапан в течение приблизительно 65 секунд. Это производит богатый кислородом выхлопной газ, вызывает дожигание и уменьшает фазу нагрева каталитического нейтрализатора.
2. Кроме того, система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) включается с задержкой около 20 секунд во время холостого хода в течение 5 секунд после каждого последующего запуска двигателя до максимальной температуры охлаждающей жидкости 80 ° C и проверяется бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), функция проверки

Для испытания всех комбинированных клапанов используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной вакуумный насос

Условия испытаний

1. Вакуумные линии и шланговые соединения без утечек.
2. Вакуумные линии не заглушены.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Снимите вакуумный шланг с комбинированного клапана.

Схема №866

Войти

1. Подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумному соединению комбинированного клапана.

Схема №867

Войти

1. Отсоедините шланг подачи вторичного воздуха - стрелка -.
2. Введите небольшое давление воздуха в шланг подачи вторичного воздуха, чтобы закрыть комбинированный клапан. (не использовать сжатый воздух).

1. Комбинированный клапан должен закрываться и пломбироваться. Воздух не должен проходить через комбинированный клапан.

1. Включите ручной вакуумный насос.

1. Комбинированный клапан должен открыться. Воздух должен иметь возможность проходить через комбинированный клапан.

Если комбинированный клапан не открывается:

1. Замените неисправный комбинированный клапан. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА 26, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Конец процедуры.

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S73 исправен.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Отсоедините электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- разъем электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №868

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- клеммах 1 и 2.

Заданное значение: От 25 до 35 Ом.

Если указанное значение не получено:

1. Замените электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

Схема №869

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на электромагнитном клапане подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение от клеммы 1 разъема электрического жгута электромагнитного клапана -N112- впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) до розетки J17 реле топливного насоса 30/87F на обрыв цепи или короткое замыкание на плюсовую батарею (+).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка включения заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на электромагнитном клапане подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- клемме 2 разъема электрического жгута к аккумулятору (+).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение между электромагнитным клапаном впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- клеммой 2 разъема электрического жгута и модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммой 44 разъема электрического жгута на обрыв или короткое замыкание на плюсовую батарею (+).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- клемму 2 электрического соединителя до модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемму 44 электрического соединителя на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, на плюсовую батарею (+), землю (масса) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.
4. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.

1. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Завершить диагностику.

Релейная J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S131 исправен.
2. Предохранитель S234 исправен.
3. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.

1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
2. Выключен кондиционер.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Снимите J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверьте гнездо J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 8/87 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299 розетку 8/87 к аккумулятору A (+) на обрыв цепи или короткое замыкание.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте напряжение в разъеме 2/30 J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на заземление (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте гнездо 4/86 J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к гнезду 2 J17 реле топливного насоса (топливный насос) на обрыв цепи или короткое замыкание.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), 6/T к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемму 46 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

1. Замените релейную J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных
3. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Конец диагностики.

Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299 OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Отсоедините шланг впрыска вторичного воздуха - стрелка -.

Схема №870

Войти

1. Снимите крепеж центральной шумоизоляции - 1, 2, 3, 4 - и панель центральной шумоизоляции.

Схема №871

Войти

1. Отсоедините электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 разъем электрического жгута - 3 -.

Контрольное напряжение

1. Немедленно запустите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-2 разъема электрического жгута V101 двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. С помощью мультиметра проверьте двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 разъем электрического жгута от клеммы 2 до заземления (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение между гнездом 2/30 J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и клеммой 2 разъема электрического жгута V101 двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 клеммы 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса) 2 (на левом переднем длинном элементе).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте короткое замыкание между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 клеммой 1 разъема электрического жгута и заземлением (масса) 2 (на левом переднем длинном элементе), аккумуляторной батареей (+) и заземлением (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

1. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА 26, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

1. Замените релейную J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Конец диагностики.

Зажигание, обслуживания

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все главы этого раздела.

--> Общая информация

--> Меры безопасности

--> Данные испытаний, свечи зажигания

--> Датчик положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

--> Клапан регулировки распределительного вала, проверка

--> Датчик детонации (датчик детонации), проверка

--> Катушки зажигания с выходным каскадом питания, проверка

Общая информация

Для всех мест расположения компонентов системы зажигания/свечи накаливания. См. 28 СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.

Для всех процедур удаления/установки системы зажигания/запальной свечи и спецификаций крутящего момента. См. 28 СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Данные испытаний, свечей зажигания

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

Схема №872

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40-1 -.
2. Включите зажигание.

Схема №873

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Схема №874

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъему электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводные соединения на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Конец диагностики.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

Схема №875

Войти

1. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 разъема электрического жгута - 2 -.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик 2 положения распределительного вала (положение распредвала) G163 клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 разъем электрического жгута к разъему электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Конец диагностики.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 G300, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Отсоедините датчик 3 положения распределительного вала (положение распредвала) G300 разъема электрического жгута - 2 -.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик 3 положения распределительного вала (положение распредвала) G300 клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика 3 положения распределительного вала (положение распредвала) G300 разъем электрического жгута к разъему электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 G300.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Конец диагностики.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301 разъема электрического жгута - 2 -.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик 4 положения распределительного вала (положение распредвала) G301 клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика 4 положения распределительного вала (положение распредвала) G301 разъем электрического жгута к разъему электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Конец диагностики.

Регулировочный клапан распределительного вала 1 N205, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 исправными предохранителями.
2. ] Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

Схема №876

Войти

1. Отсоедините клапан регулировки распределительного вала 1 N205 разъема электрожгута - 3 -.

1. С помощью мультиметра проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 N205 электрические клеммы 1-2 на сопротивление.

Заданное значение: от 5,0 до 8,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

1. Замените регулировочный клапан распределительного вала 1 N205.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на регулировочном клапане 1 распределительного вала N205 клемме 2 разъема электрического жгута к заземлению (масса).
3. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 N205 клемму 2 разъема электрического жгута к разъему J271 реле 5/87A питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление регулировочного клапана 1 распределительного вала N205 клеммы 1 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъему электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

1. Замените регулировочный клапан распределительного вала 1 N205.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, и активация заземления была не в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Конец диагностики.

Регулировочный клапан распределительного вала 2 N208, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 исправными предохранителями.
2. ] Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Отсоедините клапан регулировки распределительного вала 2 N208 разъема электрожгута - 4 -.

1. С помощью мультиметра проверьте регулировочный клапан распределительного вала 2 N208 электрические клеммы 1-2 на сопротивление.

Заданное значение: от 5,0 до 8,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

1. Замените регулировочный клапан распределительного вала 2 N208.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на регулировочном клапане распределительного вала 2 N208 клемме 2 разъема электрического жгута к заземлению (масса).
3. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 2 N208 разъем электрического жгута 2 к разъему J271 реле 5/87A питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана регулировки распределительного вала 2 N208 клеммы 1 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъему электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

1. Замените регулировочный клапан распределительного вала 2 N208.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, и активация заземления была не в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Конец диагностики.

Клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) N318, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SB7 исправен.
2. ] Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Отсоедините клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) N318 разъема электрического жгута - 3 -.

1. С помощью мультиметра проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 (выпуск) N318 электрические клеммы 3-2 на сопротивление.

Заданное значение: от 5,0 до 8,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

1. Замените регулировочный клапан распределительного вала 1 (выпускной) N318.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на регулировочном клапане распределительного вала 1 (выпуск) N318 клемме 2 разъема электрического жгута к заземлению (масса).
3. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 (выхлоп) N318 клемму 2 разъема электрического жгута к разъему J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2/87 на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление регулировочного клапана распределительного вала 1 (выхлоп) N318 клеммы 3 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъему электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

1. Замените регулировочный клапан распределительного вала 1 (выпускной) N318.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, и активация заземления была не в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Конец диагностики.

Клапан регулировки распределительного вала 2 (выпуск) N319, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SB7 исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

1. Отсоедините клапан регулировки распределительного вала 2 (выпуск) N319 разъема электрического жгута - 4 -.

1. С помощью мультиметра проверьте регулировочный клапан распределительного вала 2 (выпуск) N319 электрические клеммы 3-2 на сопротивление.

Заданное значение: от 5,0 до 8,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

1. Замените регулировочный клапан распределительного вала 2 (выпускной) N319.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на регулировочном клапане распределительного вала 2 (выпуск) N319 клемме 2 разъема электрического жгута к заземлению (масса).
3. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 2 (выхлоп) N319 разъем электрического жгута 2 к разъему J271 реле 5/87A питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление регулировочного клапана распределительного вала 2 (выхлоп) N319 клеммы 3 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъему электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

1. Замените регулировочный клапан распределительного вала 2 (выпускной) N319.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, и активация заземления была не в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Конец диагностики.

Датчик детонации (датчик детонации) 1 G61, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 G61 до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

Схема №877

Войти

1. Отсоедините датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 разъема электрического жгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №878

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 клеммах 1-2 на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено:

1. Заменить датчик детонации (датчик детонации) 1 G61.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Схема №879

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика детонации (датчик детонации) 1 G61 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъему электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление не в порядке:

1. Заменить датчик детонации (датчик детонации) 1 G61.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Датчик детонации (датчик детонации) 2 G66, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 2 G66 до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

Схема №880

Войти

1. Отсоедините датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 соединителя электрического жгута - стрелка -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 клеммах 1-2 на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено:

1. Замените датчик детонации (датчик детонации) 2 G66.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика детонации (датчик детонации) 2 G66 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъему электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление не в порядке:

1. Заменить датчик детонации (датчик детонации) 2 G66.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

Катушки зажигания с выходным каскадом питания, проверки

Следующая процедура используется, чтобы диагностировать Катушки зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324 Выходной мощности.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 OK.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 OK.
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 OK.

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
3. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
4. Выключен кондиционер.

1. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
2. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Предварительная проверка.

Начать диагностику

Схема №881

Войти

1. Отсоедините катушки зажигания с разъемами электрического жгута выходного каскада питания - с 1 по 6 - от катушек зажигания с выходным каскадом питания.

Проверка подачи напряжения

1. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-4 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте разъем электрического жгута катушки зажигания, 1 к 1 подключения аккумуляторной батареи (+), на обрыв, короткое замыкание на аккумуляторную батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения:

Проверка активации

1. Отключите питание топливных форсунок, удалив SB6 предохранителей.

1. С помощью диодной контрольной лампы проверьте клеммы 2-3 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.
2. Включите стартер.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключите зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме:

1. Замените неисправные катушки зажигания на выходной каскад питания. См. 28 СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.

Если светодиод не мерцает:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Окончание диагностики

5 Спд. Автоматическая коробка передач 01V передний и полный привод, проверки

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все главы этого раздела.

Для всех узлов автоматической коробки передач, гидравлических элементов управления. См.

1. 38 - АКПП - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРОУПРАВЛЕНИЯ для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V
2. 38 - АКПП - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРОУПРАВЛЕНИЯ для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

, Расположения компонентов.

Для всех процедур по снятию/установке автоматической коробки передач, гидравлических средств управления и спецификаций крутящего момента. См.

1. 38 - АКПП - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРОУПРАВЛЕНИЯ для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V
2. 38 - АКПП - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРОУПРАВЛЕНИЯ для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

, Процедуры демонтажа и монтажа.

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Меры безопасности

--> Multi-Function трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) выключатель F125, Checking (Многофункциональный переключатель диапазона передачи, проверка)

--> Tiptronic выключатель F189, Checking

--> Проверка G93 датчика температуры трансмиссионной жидкости

--> «трансмиссия вход скорость (обороты в минуту) датчик G182, Checking»(Входная скорость передачи (об/мин), проверка датчика) (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#30l-v6-5v-dvigatel-controls-generic-scan-tool-dvigatel-codes-avk-bgn__g182-datchika-vkhodnoi-skorosti-peredachi-obmin)

--> «трансмиссия выход скорость (обороты в минуту) датчик G195, Checking»(Частота вращения выходного вала коробки передач, ref-278892-S00969970672008020700000)

--> Электромагнитные клапаны в корпусе клапана, проверка

Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) F125, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования

1. Предохранитель S231 исправен.
2. Модуль управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели должен быть исправен.
3. Регулировка троса рычага селектора OK.
4. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.

1. Все электропотребители должны быть отключены.
2. Стояночный тормоз должен быть включен.
3. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р».
4. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Процедура

1. Включите зажигание.
2. Нажмите на педаль тормоза и поддерживайте нажатие.
3. Переведите рычаг селектора во все положения.

Положение рычага селектора должно соответствовать положению индикаторного блока Tiptronic выключатель F189.

1. Выключите зажигание.

Если положение рычага селектора не соответствует положению индикаторного блока Tiptronic выключатель F189:

Схема №882

Войти

1. Отсоедините переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) F125 разъем электрического жгута - 1 -.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

Контрольное напряжение

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в переключателе «Multi-Function трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии)» F125 разъеме электрического жгута «7/B to масса (масса)».

Заданное значение, Напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводку от клеммного F125 7/B разъема электрического жгута многофункционального диапазона передачи (диапазон трансмиссии) к переключателю зажигания/стартера на обрыв цепи, короткое замыкание на массу (масса) или короткое замыкание на батарею (+).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление переключателя диапазона передачи Multi-Function трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) F125 клеммы разъема электрического жгута 10/31 к заземлению (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление в норме:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Испытательная коробка 105 контакт VAG1598/31

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу --> J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией), замена.

Схема №883

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) F125 клеммами электрического жгута к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 клеммами электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление не в порядке:

1. Замените F125 переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии). См. раздел 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ 38 ПЕРЕДАЧ, УПРАВЛЕНИЕ на 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ, F125, снятие и замена переключателя диапазона многофункциональной коробки передач (диапазон трансмиссии).

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление в норме:

1. Замените J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу --> J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией), замена.

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Переключатель Tiptronic F189, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования

1. Предохранитель S231 исправен.
2. Модуль управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели должен быть исправен.
3. Регулировка троса рычага селектора OK.
4. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.

1. Все электропотребители должны быть отключены.
2. Стояночный тормоз должен быть включен.
3. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р».
4. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Процедура

1. Включите зажигание.
2. Нажмите на педаль тормоза и поддерживайте нажатие.
3. Переведите рычаг селектора во все положения.

Положение рычага селектора должно соответствовать положению индикаторного блока Tiptronic выключатель F189.

1. Выключите зажигание.

Если положение рычага селектора не соответствует положению индикаторного блока Tiptronic выключатель F189:

1. Отсоедините переключатель Tiptronic F189 разъема электрического жгута - 1 -.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

Контрольное напряжение

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме F189 разъема электрического жгута Tiptronic T10/7 to масса (масса).

Заданное значение, Напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление переключателя Tiptronic F189 клеммой 10/31 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление в норме:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Испытательная коробка 105 контакт VAG1598/31

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу --> J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией), замена.

1. С помощью мультиметра проверьте выключатель Tiptronic F189 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 клеммы разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление не в порядке:

1. Замените F189 переключателя Tiptronic. См. раздел 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ 38 ПЕРЕДАЧ, УПРАВЛЕНИЕ на 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ, Tiptronic выключатель F189, снятие и замена.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление в норме:

1. Замените J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу --> J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией), замена.

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

G93 датчика температуры трансмиссионной жидкости, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования

1. Датчик температуры трансмиссионной жидкости G93 предохранитель OK.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р».
2. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Процедура

Схема №884

Войти

1. Отсоедините датчик температуры трансмиссионной жидкости G93 разъема электрического жгута.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

Проверка сопротивления

Схема №885

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости G93 клеммах 10-12.

Если ни одно из указанных значений не получено:

1. Замените G93 датчика температуры трансмиссионной жидкости. См. 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, Демонтаж и замена

Если указанные значения получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Испытательная коробка 105 контакт VAG1598/31

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу --> J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией), замена.

1. С помощью мультиметра проверьте разомкнутую цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости G93 разъемов электрического жгута к модулю управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъемов электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление не в порядке:

1. Замените G93 датчика температуры трансмиссионной жидкости. См. 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, Демонтаж и замена

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление в норме:

1. Замените J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу --> J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией), замена.

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

G182 датчика входной скорости передачи (об/мин), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования

1. Датчик входной скорости передачи (обороты в минуту) G182 предохранитель OK.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
2. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. раздел --> Предварительная проверка

Схема №886

Войти

1. Отсоедините датчик входной скорости передачи (обороты в минуту) G182 разъем электрического жгута - 1 -.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

1. Установите адаптер F/VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22. См. раздел 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ 38 ПЕРЕДАЧ, УПРАВЛЕНИЕ на 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

1. Снимите J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу --> J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией), замена.

Схема №887

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте обрыв цепи датчика входной скорости передачи (обороты в минуту) G182 клемм разъема электрического жгута T16 к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 клемм разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление не в порядке:

1. Замените G182 датчика входной скорости передачи (обороты в минуту). Обратитесь к разделу --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ 38 ПЕРЕДАЧ, УПРАВЛЕНИЕ на 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление в норме:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04 - Сброс/удаление диагностических данных
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

1. Замените J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу --> J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией), замена.

Заключительные процедуры