3.0L 6-CYL 5V управление двигателем - впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AVK, BGN Audi A4 B7

Бортовая диагностика (БД), технические данные

Оборудование

1. Данные передаются между модулем управления и тестером VAS5051 в рабочем режиме «бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)».
2. Память расшифровка кода ошибки предназначена для постоянной памяти и поэтому не зависит от подачи напряжения.
3. Отображение сохраненных расшифровка кода ошибки происходит после включения режима отображения. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
4. Память расшифровка кода ошибки должна быть стерта после устранения неисправности. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, стирание.

Важно:

1. Код готовности должен генерироваться каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки. См. Код готовности, генерация.
2. Если блок управления двигателем распознает сбои, которые приводят к ухудшению значений выбросов, он указывает их, зажигая индикаторную лампу сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- в приборной панели. Значение -K83- индикатора неисправности выхлопа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). См. Индикаторная лампа неисправности выпуска (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов.
3. Неисправности, связанные с EPC, также отображаются с помощью предупреждающей лампы электронного управления питанием (EPC) в комбинации приборов.

Индикаторная лампа неисправности выхлопа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов

Если блок управления двигателем распознает неисправности, которые приводят к ухудшению значений выбросов, он указывает их, зажигая лампу индикатора неисправности выхлопа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности выхлопа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя выхлоп контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погаснет. Это требует, во-первых, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживал неисправности, которая ухудшает значения выбросов, и, во-вторых, чтобы включение лампы модулем управления двигателем (блок управления двигателем) было в порядке.

Если в процессе работы двигателя выявляются неисправности, ухудшающие выбросы, ЭСУД включает МИЛ выхлопа в комбинации приборов. Одновременно в память расшифровка кода ошибки вносится запись.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может мигать или гореть постоянно. В любом случае следует проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.

Постоянно горит:

Возникает неисправность, которая вызывает увеличение выбросов. Проверьте память расшифровка кода ошибки для система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем и автоматической коробки передач (если установлена).

Проверьте память расшифровка кода ошибки, если есть проблема с управляемостью или жалоба клиента, но индикаторная лампа неисправности выхлопа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не является лит. Могут храниться расшифровка кода ошибки, которые не вызывают немедленное загорание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выхлопа, но только после того, как двигатель снова запускается и неисправность распознается снова.

Мигает:

Имеется неисправность, которая приводит к повреждению каталитического нейтрализатора в этом режиме работы (например, пропуски зажигания). В этом случае транспортное средство должно двигаться только с пониженной мощностью!

Индикаторная лампа неисправности выпуска (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), проверка

Проверка функционирования сигнальной лампы

1. Включить зажигание.

1. Должна загореться предупредительная лампа для бортовой диагностики (индикаторная лампа неисправности -контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-)

1. Запустите двигатель.

1. Вскоре после запуска двигателя индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет, если в памяти расшифровка кода ошибки нет неисправностей, связанных с системой выбросов.

Меры безопасности

VAS5051, подключение и выбор функций системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства

Требования к испытаниям

1. Предохранители для электроники двигателя исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Массовые соединения на двигателе и трансмиссии ОК.

Процедура

1. Выключить зажигание.

Схема №686

Войти

1. Подключите VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства к VAS5051/1 диагностического провода.

См. Инструкции по эксплуатации системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства VAS5051

Схема №687

Войти

Отображение на VAS5051:

1. Нажмите кнопку «самодиагностика ТС».

Схема №688

Войти

Отображение на VAS5051:

Отображение на VAS5051:

В зависимости от того, какая функция требуется, таблица «Функции диагностики»: См. VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций:

1. Включить зажигание.

Или

1. Запустите двигатель.
2. Выберите систему ТС «01 - Электроника двигателя» в выборе -1-.
3. Дождитесь появления следующего экрана.

Схема №689

Войти

Отображение на VAS5051:

1 - Обозначение модуля управления двигателя. См. раздел VAS5051, подключение и выбор функций системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства.

2 - Идентификация модуля управления иммобилайзером. См. раздел VAS5051, подключение и выбор функций системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства.

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №690

Войти

Отображение на VAS5051:

1 - Выбор диагностических функций:

Память расшифровки кодов ошибок, проверки

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «02 - проверить расшифровка кода ошибки memory».

Схема №691

Войти

Отображение на VAS5051:

1 - Содержимое памяти расшифровка кода ошибки

0 Обнаруженные неисправности

Или

X Обнаруженные разломы

2 - Ошибка

Код неисправности

Место неисправности

Тип неисправности

A - Если были обнаружены неисправности:

1. Распечатайте содержимое экрана или отчет по бортовой диагностике (бортовая система диагностики).
2. Выйти из функции «02 - проверить память расшифровка кода ошибки» нажатием кнопки <--.

Отображение на VAS5051:

1. Восстановите расшифровка кода ошибки, как указано в таблице расшифровка кода ошибки. Обратитесь к таблице расшифровка кодов ошибок.
2. Повторно выберите диагностическую функцию «02 - проверить расшифровка кода ошибки memory» и сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, стирание.
3. Выберите функцию диагностики «06 - End выход» в выборе. См. раздел Конечный выход.

B - Если неисправность не была обнаружена:

1. Выберите функцию диагностики «06 - End выход» в выборе. См. раздел Конечный выход.

Память расшифровки кодов ошибок, стирания

Требования

1. Проверка памяти расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
2. Все неисправности устранены.

После успешной проверки памяти расшифровка кода ошибки:

Отображение на VAS5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «05 - Erase расшифровка кода ошибки memory».

Схема №692

Войти

Отображение на VAS5051:

Нет отображения (перед стиранием)

Или

Память расшифровка кода ошибки стерта

Будут стерты!

1. Нажмите кнопку «OK» на дисплее -2-.
2. Выйти из функции «05 - Стереть память расшифровка кода ошибки» нажатием кнопки <--.
3. После ремонтных работ еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите ее.

Конечный результат

Отображение на VAS5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «06 - End выход».

Отображение на VAS5051:

1. Выключите зажигание при появлении этого дисплея и отсоедините диагностический разъем.

Таблица кодов неисправностей диагностики (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кода ошибки от P0010 до P1130, VAG от 16394 до 17538

Смотри 17 ДВИГАТЕЛЬ - СМАЗКА

1. Запись в память расшифровка кода ошибки может быть сделана и из-за механических проблем: процесс обкатки еще не завершен (трение), заедание распределительного вала (произвести визуальную проверку подшипников распределительного вала).

Смотри 17 ДВИГАТЕЛЬ - СМАЗКА

1. Запись в память расшифровка кода ошибки может быть сделана и из-за механических проблем: процесс обкатки еще не завершен (трение), заедание распределительного вала (произвести визуальную проверку подшипников распределительного вала).

1) Педальный переключатель тормоза (круиз-контроль/прямой -F47- дизеля) контролируется в дополнение к переключателю стоп-сигнала -F-.

Расшифровка кода ошибки с P1136 по P3305, VAG с 17544 по 19761

2) Неисправность сохраняется с соответствующим сигналом от модуля управления подушкой безопасности.

3) Неисправность сохраняется с соответствующим сигналом от модуля управления подушкой безопасности, также с окончательной контрольной диагностикой системы подушки безопасности.

4) Модуль управления коробкой передач обнаружил неисправность, которая приводит к ухудшению выбросов выхлопных газов двигателя. Сообщение о неисправности посылается модулем управления трансмиссией в модуль управления двигателем, который теперь включает -K83- индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Примечания по -K83- контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. Индикаторная лампа неисправности выпуска (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов. В то же время P1624 сообщения отображается в модуле управления двигателем в качестве индикации того, что -K83- контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не был включен из-за проблемы с двигателем, но из-за проблемы с трансмиссией.

Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)

Автомобили с модулем управления № 8E0 909...

1) Только на автомобилях с автоматической коробкой передач.

2) Только в транспортных средствах с функцией жаркой страны.

Требования к испытаниям:

1. Предохранители для электроники двигателя исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Последовательность испытаний

1. Подключить VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации ТС и выбрать в выборе систему ТС «01 -Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «03 - Final управление diagnosis».

Клапан-регулятор продувки канистры (дыхательный клапан резервуара)

Схема №693

Войти

Отображение на VAS5051:

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

1 - Клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-

1. Нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

1. Этот клапан активируется (щелкает) в течение приблизительно 1 минуты, если операция не переключена на следующий элемент управления нажатием дельта-кнопки.

Если клапан не срабатывает (не щелкает).

1. Проверить электромагнитный клапан 1 на наличие выбросов в результате испарения (EVAP) и клапан -N80- регулятора продувки канистры. См. -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, проверка.

Включение электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №694

Войти

Отображение на VAS5051:

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

2 - электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

1. Этот клапан активируется (щелкает) в течение приблизительно 1 минуты, если операция не переключена на следующий элемент управления нажатием дельта-кнопки.

Если клапан не срабатывает (не щелкает).

1. Проверьте -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха):

См. 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Включение реле насоса впрыска вторичного воздуха

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №695

Войти

Отображение на VAS5051:

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

3 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

Схема №696

Войти

1. Реле -J299- насоса вторичного воздуха (в держателе реле в коробке электроники, в камере давления, позиция 3) включает и выключает двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с интервалом приблизительно в 1 минуту -V101- если операция не была переключена на следующий элемент управления нажатием дельта-кнопки.

Если насос вторичного воздуха не работает периодически:

1. Проверить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-:

См. 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Включение клапана переключения впускного коллектора

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №697

Войти

Отображение на VAS5051:

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

4 - Клапан переключения впускного коллектора -N156-

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

1. Этот клапан активируется (щелкает) в течение приблизительно 1 минуты, если операция не переключена на следующий элемент управления нажатием дельта-кнопки.

Если клапан не срабатывает (не щелкает).

1. Проверить -N156- клапана переключения впускного коллектора. См. Переключение впускного коллектора, проверка.

Приведение в действие клапана регулировки распределительного вала впуска, блок 1

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №698

Войти

Отображение на VAS5051:

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

5 - Банка 1, Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205-

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

1. Этот клапан активируется (щелкает) в течение приблизительно 1 минуты, если операция не переключена на следующий элемент управления нажатием дельта-кнопки.

Если клапан не срабатывает (не щелкает).

1. Проверить регулировочные клапаны распределительного вала:

См. 15 ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАН

Включение системы вентиляции резервуара насоса обнаружения утечек (LDP)

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №699

Войти

Отображение на VAS5051:

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

6 - Система вентиляции резервуара насоса обнаружения утечек (LDP)

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

1. -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) включается через определенные промежутки времени в течение приблизительно 1 минуты (щелчки), если дельта-кнопка не нажата первой для переключения на следующий привод.

Если насос для обнаружения утечек (LDP) не включен (шум при работе не слышен):

1. Проверка насоса обнаружения утечек (LDP):

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Приведение в действие клапана регулировки распределительного вала впуска, блок 2

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №700

Войти

Отображение на VAS5051:

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

7 - Банка 2, Клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208-

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

1. Этот клапан активируется (щелкает) в течение приблизительно 1 минуты, если операция не переключена на следующий элемент управления нажатием дельта-кнопки.

Если клапан не срабатывает (не щелкает).

1. Проверить регулировочные клапаны распределительного вала:

См. 15 ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАН

Приведение в действие клапана регулировки распределительного вала выпуска, блок 1

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №701

Войти

Отображение на VAS5051:

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

8 - Банка 1, регулировка распределительного вала (выхлоп)

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

1. Этот клапан активируется (щелкает) в течение приблизительно 1 минуты, если операция не переключена на следующий элемент управления нажатием дельта-кнопки.

Если клапан не срабатывает (не щелкает).

1. Проверить регулировочные клапаны распределительного вала:

См. 15 ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАН

Приведение в действие клапана регулировки распределительного вала выпуска, блок 2

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №702

Войти

Отображение на VAS5051:

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

9 - Банка 2, регулировка распределительного вала (выхлоп)

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

1. Этот клапан активируется (щелкает) в течение приблизительно 1 минуты, если операция не переключена на следующий элемент управления нажатием дельта-кнопки.

Если клапан не срабатывает (не щелкает).

1. Проверить регулировочные клапаны распределительного вала:

См. 15 ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАН

Включение вакуумного насоса тормозов 1)

1) Только на автомобилях с автоматической коробкой передач.

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №703

Войти

Отображение на VAS5051:

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

10 - Включение тормозного вакуумного насоса

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

1. Тормозной серво вакуумный насос, левый передний в моторном отсеке, должен запускаться на короткое время, если только работа не была переключена на следующий элемент управления нажатием кнопки дельта.

Если не включается вакуумный насос сервопривода тормоза:

1. Проверьте вакуумный насос сервопривода тормоза:

См. раздел 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Управление вентилятором охлаждающей жидкости

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №704

Войти

Отображение на VAS5051:

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

11 - Активация управление вентилятором (управление вентилятором) хладагента 1

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

Схема №705

Войти

1. Модуль -J293- управления управление вентилятором (управление вентилятором) хладагента (вверху справа на раме вентилятора - стрелка -) медленно регулирует вентилятор хладагента до максимального числа оборотов в минуту, если только сначала не была нажата дельта-кнопка, чтобы переключиться на следующий привод.

Если вентилятор не запустился:

1. Проверьте -J293- вентилятора хладагента и модуля управления управление вентилятором (управление вентилятором).

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Исполнительное реле для насоса обкатки охлаждающей жидкости 2)

2) только в автомобилях с функцией жаркой страны

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №706

Войти

Отображение на VAS5051:

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

12 - Реле циркуляционного насоса хладагента -J151-

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

1. Реле -J151- циркуляционного насоса хладагента включает и выключает насос для подачи хладагента с интервалами в одну минуту, если только дельта-кнопка не нажата для переключения на следующий элемент управления.

Если насос охлаждающей жидкости после прогона не запускается:

1. Проверьте, закодирована ли функция горячей страны. См. раздел Процедура входа в систему или кодирование II.

Включение форсунок

Схема №707

Войти

1. Нажмите кнопку delta.

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

13 - Топливная форсунка цилиндра 1 -N30-

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

1. После нажатия дельта-кнопки инжектор должен нажать пять раз.

1. Используйте эту процедуру для проверки всех инжекторов в последовательности.

Если один из инжекторов не включен (не щелкает):

1. Испытание форсунок. См. Топливные форсунки, проверка.
2. После включения последней форсунки (цилиндр 5) нажать кнопку дельта.

Схема №708

Войти

Отображение на VAS5051:

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

14 - Топливная форсунка цилиндра 4 -N33-

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

1. Топливная форсунка должна нажать 5 раз после нажатия дельта-кнопки.

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №709

Войти

Отображение на VAS5051:

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

15 - Топливная форсунка цилиндра 3 -N32-

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

1. Топливная форсунка должна нажать 5 раз после нажатия дельта-кнопки.

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №710

Войти

Отображение на VAS5051:

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

16 - инжектор топлива цилиндра 6 -N84-

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

1. Топливная форсунка должна нажать 5 раз после нажатия дельта-кнопки.

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №711

Войти

Отображение на VAS5051:

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

17 - Топливная форсунка цилиндра 2 -N31-

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

1. Топливная форсунка должна нажать 5 раз после нажатия дельта-кнопки.

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №712

Войти

Отображение на VAS5051:

A - Ожидание теста элемента управления: Выберите следующий шаг для продолжения

18 - Топливная форсунка цилиндра 5 -N83-

1. Снова нажмите кнопку delta.

Отображение на VAS5051:

A - Запуск испытания элемента управления: Продолжение разрешено

1. Топливная форсунка должна нажать 5 раз после нажатия дельта-кнопки.

Если один из топливных инжекторов не активирован (не щелкает).

1. Проверьте топливные форсунки. См. Топливные форсунки, проверка.
2. Нажмите кнопку delta.

Схема №713

Войти

Отображение на VAS5051:

A - испытание контрольного элемента завершено

1. Выйдите из функции «03 - Final управление diagnosis» нажатием кнопки <--.

Базовая настройка

При остановленном двигателе и включенном зажигании возможна следующая операция с функцией «04 - Базовая настройка»

1. Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой к модулю управления двигателемотображение группы 060 (см. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, адаптация)
2. Автомобили с автоматической коробкой передач: Адаптация функции kick down датчика положения акселератора к модулю управления двигателем. См. группу отображения 063 (см. Функция кикдауна, адаптация)

При работающем двигателе с основной функцией настройки могут быть выполнены следующие операции:

1. Формирование кода готовности (адаптация смеси. См. Код готовности, генерация)
2. Проведение испытания системы приготовления смеси (см. Вакуумная система, проверка на утечки и далее)

Условия проведения испытаний при работе двигателя

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ) не менее 80 ° С.
3. Электрические принадлежности выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
4. Кондиционер выключен.

1. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

Последовательность испытаний

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Или после каждого требуемого процесса:

1. Запустите двигатель.

Отображение на VAS5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Схема №714

Войти

Отображение на VAS5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите требуемый номер дисплейной группы (три цифры) в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Пример:

1. Введите «001» в качестве «номера группы просмотра 001» и подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Схема №715

Войти

Отображение на VAS5051:

1 - Измеренные значения не в базовой настройке

2 - Измеренные значения в базовой настройке

3 - Группа отображения X

A - Активация основных настроек

Схема №716

Войти

Отображение на VAS5051:

1 - Зона отображения 1

2 - Зона отображения 2

3 - Зона отображения 3

4 - Зона отображения 4

1. Выйдите из функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

Модуль управления, кодирования

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «07 - Code управление модуль».

Отображение на VAS5051:

1 - Введите кодовое слово

1. Введите 7-значный код модуля управления в зоне -2- в соответствии с таблицей кодирования. См. Таблицу кодирования.

Ключ к коду

Таблица кодирования

1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Отображение на VAS5051:

1 - Выполняется кодирование

1. Дождитесь появления следующего экрана.

Схема №717

Войти

Отображение на VAS5051:

1 - Кодирование, выполняемое в системе транспортного средства

2 - Идентификация модуля управления с новым кодом

(предыдущий код в скобках)

1. Выйти из функции «07 - Модуль управления кодированием» нажатием кнопки <--.
2. Выключить зажигание, а затем снова включить через 15 секунд.

Блок измеряемых величин, чтения

Требования к испытаниям:

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80 ° С.
2. Электрические принадлежности выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
3. Кондиционер выключен.

Последовательность испытаний

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Или после каждого требуемого процесса:

1. Запустите двигатель.

Отображение на VAS5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051:

1 - Введите группу отображения: макс. входное значение = 255

1. Введите требуемый номер дисплейной группы (три цифры) в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Схема №718

Войти

Отображение на VAS5051:

1 - Считывание блока измеренных значений

2 - Зона отображения 1

Зона отображения 2

Зона отображения 3

Зона отображения 4

3 - Группа отображения X

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block» нажатием кнопки <--.

1. Нажмите кнопку <-- для завершения работы функции «08 - Read measuring value block».

Адаптация

Процедура

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «10 - Adaptation».

Отображение на VAS5051:

1 - Введите номер канала

1. Введите «01» для параметра «Adaptation channel 011» и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Схема №719

Войти

Отображение на VAS5051:

1 - Считывание и тестирование

Канал X

2 - Отображать текст выбранного канала

Или

Без дисплея

5 - Полоса прокрутки показывает текущее значение адаптации

A - Изменение значения адаптации с помощью полосы прокрутки

Отображение на VAS5051:

1. Переместите полосу прокрутки -5- в нужном направлении или нажмите на область рядом с полосой прокрутки, которая переместит ее в нужном направлении.
2. Нажать кнопку «Сохранить» -4-.

Схема №720

Войти

Отображение на VAS5051:

1 - Сохранить канал X

2 - Отображать текст выбранного канала

Или

Без дисплея

4 - Исходное значение X

Новое значение X

1. Подтвердите новое значение адаптации, нажав кнопку «Accept» -3-.

Схема №721

Войти

Отображение на VAS5051:

1 - Канал X

Значение X сохранено

1. Выйти из функции «10 - Адаптация» нажатием кнопки <--.

B - Адаптация путем прямого ввода

Отображение на VAS5051:

1. Нажмите кнопку «Клавиатура» -3-.

Отображение на VAS5051:

1 - Введите значение адаптации

1. Введите требуемое 5-значное значение адаптации в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051:

1 - Спасти

Канал X

2 - Отображать текст выбранного канала

Или

Без дисплея

4 - исходное значение X

Новое значение X

1. Подтвердите новое значение адаптации, нажав кнопку «Accept» -3-.

Отображение на VAS5051:

1 - Канал X

Значение X сохранено

1. Выйти из функции «10 - Адаптация» нажатием кнопки <--.

Процедура входа в систему или кодирование II

При остановленном двигателе и включенном зажигании с помощью функции "11 - Вход в систему, или функции 11 - Кодирование II могут быть выполнены следующие операции:

1. Включение и выключение системы круиз-контроля (СКК). См. раздел Система круиз-контроля, включение/выключение
2. Активация и деактивация функции горячей страны (насос охлаждающей жидкости для горячих стран). См. раздел Функция горячей страны, активация/деактивация

Система круиз-контроля, включение/выключения

Процедура

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «11 - Coding II».

Все модели

Отображение на VAS5051:

1 - Введите кодовое слово

Активация CCS

1. Введите «11463» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Деактивизация CCS

1. Введите «16167» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.
2. Выйдите из функции «11 - Login, или из функции 11 - Coding II», нажав кнопку <--.

Отображение на VAS5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «066» в поле «дисплей group number 066» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Схема №722

Войти

Отображение на VAS5051:

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -2-.

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block» нажатием кнопки <--.
2. Нажмите «06 - End выход».
3. Выключить зажигание.

Функция горячей страны, активация/деактивации

Процедура

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «11 - Coding II».

Отображение на VAS5051:

1 - Введите кодовое слово

Отключение функции горячей страны

1. В поле «deactivate hot-country function» в зоне -2- введите «50000» и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Активация функции горячей страны

1. Введите «60000» в поле «activate hot-country function» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.
2. Выйдите из функции «11 - Login, или из функции 11 - Coding II», нажав кнопку <--.

Отображение на VAS5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051:

1 - Введите группу отображения

1. Нажмите кнопки -1-, -3- и -2- для «отображения номера группы 132» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051:

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block» нажатием кнопки <--.
2. Нажмите «06 - End выход».
3. Выключить зажигание.

Код готовности

Код готовности появляется в виде 8-значного дисплея на блоке измеряемых величин 086, зона отображения 1. Каждая из 8 цифр выделяется для конкретной системы, связанной с выбросами.

Функция каждой из этих систем проверяется бортовой диагностической системой (бортовая система диагностики), и соответствующее положение системы на 8-значном дисплее изменяется с «1» на «0» в тестовой последовательности, которая должна быть полностью завершена.

После успешного завершения тестовой последовательности генерируется код готовности «0 0 0 0 0 0 0 0»(блок измеренных значений 086, зона отображения 1).

Если отдельный тест завершен, но «не в порядке», в память расшифровка кода ошибки вводится расшифровка кода ошибки. Проверка памяти расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.

Код готовности устанавливается на «1 1 1 0 0 1 0 1», если:

1. Память расшифровка кода ошибки стерта.
2. Подача напряжения на модуль управления двигателем прервана (например, отсоединен разъем, отсоединен аккумулятор).
3. Установлен новый модуль управления двигателем.

В этом случае код готовности должен быть воспроизведен. См. Код готовности, генерация.

Чтение кода готовности

Последовательность испытаний

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 диагностической, испытательной и информационной системы транспортного средства, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 -Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «086» в поле «дисплей group number 086» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051:

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -1-.

1. Указанное значение: 0 0 0 0 0 0 0 0

Примечание на дисплее зоны 1:

Зона отображения 1 - самая важная. Этот дисплей показывает, какая система была проверена бортовой диагностикой (бортовая система диагностики) с момента последнего стирания памяти расшифровка кода ошибки или с момента установки нового модуля управления. После стирания памяти расшифровка кода ошибки все тестируемые значения устанавливаются на «1», а затем на «0» после успешного завершения теста.

Если спецификация «0 0 0 0 0 0 0 0» достигается в зоне отображения 1:

1. Нажмите кнопку <--.

Если указанное значение не получено:

1. Создать код готовности. См. Код готовности, генерация.

Код готовности, генерации

Требования

1. Транспортное средство неподвижно.
2. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.
3. Электрические принадлежности выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
4. Кондиционер выключен.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ) не менее 80 ° С. См. группу отображения 004, зона отображения 3). Важно: Прогреть двигатель с помощью дорожного теста.
2. Проверенная версия модуля управления двигателем: См. VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, подключение и выбор функций. Операция 9: См. раздел Операция 9: Диагностика уплотнения бака и распознавание замены датчика кислорода за каталитическим преобразователем, требуются различные процедуры в зависимости от номера детали/версии программного обеспечения блок управления двигателем.

Операция 1: Проверка памяти расшифровки кода ошибки

Условия испытаний

1. Двигатель остановлен, зажигание включено

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 диагностической, испытательной и информационной системы транспортного средства, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 -Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «02 - проверить расшифровка кода ошибки memory».

Отображение на VAS5051:

1 - Содержимое памяти ошибок:

0 Обнаруженные неисправности

Или

X Обнаруженные разломы

2 - Ошибка

Код неисправности

Место неисправности

Тип неисправности

Если ошибка сохраняется:

1. Устраните неисправность и сотрите память расшифровка кода ошибки. Проведите дорожный тест и еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки.

Если расшифровка кода ошибки не хранится:

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 2: Стереть память расшифровки кода ошибки

Условия испытаний

1. Двигатель остановлен, зажигание включено

Отображение на VAS5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «05 - Erase расшифровка кода ошибки memory».

Отображение на VAS5051:

1 - Нет отображения (перед стиранием)

Или

Память расшифровка кода ошибки стерта

Будут стерты!

1. Нажмите кнопку «OK «на дисплее -2-.
2. Нажмите кнопку <--.
3. Выполните следующую операцию.

Операция 3: Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой к модулю управления двигателем

Условия испытаний

1. Двигатель остановлен, зажигание включено

Отображение на VAS5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «060» для параметра «дисплей group number 060» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте индикацию в полях отображения -3- и -4-.

Примечание в зоне отображения 3:

Во время адаптации в зоне 3 отображения отображаются различные цифры, которые представляют соответствующее состояние адаптации. Наиболее важным фактором является не то, как ведет себя счетчик стадии адаптации (зона 3 отображения) во время процесса адаптации, а то, что спецификация «ADP OK» отображается после адаптации в зоне 4 отображения.

Если получена спецификация «ADP OK»:

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 4: Адаптация функций кикдауна

1) Только на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Условия испытаний

1. Двигатель остановлен, зажигание включено

Отображение на VAS5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «063» для параметра «дисплей group number 063» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.

1. Полностью нажмите педаль акселератора за точку кикдауна и удерживайте ее нажатой.

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Примечание в зоне отображения 4:

Если отображается сообщение «ERROR»(ошибка), например, если педаль акселератора не нажата по команде тестера или если педаль акселератора была отпущена во время адаптации, но процесс еще не был завершен. В обоих случаях необходимо выйти из режима «Базовая настройка» и перезапустить процесс адаптации.

Если получена спецификация «ADP OK»:

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 5: Проверка рабочего состояния управления кислородным датчиком

1. Запустить двигатель (для автомобилей с механической коробкой передач: нажать педаль сцепления).

Условия испытаний

1. Работа двигателя на холостом ходу

Отображение на VAS5051:

1 - Введите группу отображения

Макс. входное значение = 255

1. Введите «030» для параметра «дисплей group number 030» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте индикацию в полях отображения от -1- до -4-.

1. Продолжайте испытание, когда на дисплеях достигнут «111» в зонах отображения 1 и 3 и «110» в зонах отображения 2 и 4.
2. Нажмите кнопку <--.
3. Выполните следующую операцию.

Операция 6: Диагностика старения датчика кислорода перед каталитическим преобразователем

Отображение на VAS5051:

1 - Введите группу отображения

Макс. входное значение = 255

1. Введите «197» для «группы отображения 197» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Нажмите одновременно на акселератор и педаль тормоза. Частота вращения двигателя увеличивается приблизительно до 2200 об/мин.

Условия испытаний

1. Акселератор и педаль тормоза нажимаются одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2200 об/мин.

1. Проверьте спецификацию в зоне отображения -4-.
2. Проверьте индикацию в полях отображения -2- и -4-.

При получении указанных значений «B1-S1 OK» и «B2-S1 OK»:

1. Нажмите кнопку <--.

Операция 7: Диагностика эксплуатационной готовности датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором

Отображение на VAS5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «193» в поле «дисплей group number 193» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Нажмите одновременно на акселератор и педаль тормоза. Частота вращения двигателя увеличивается приблизительно до 2200 об/мин.

Условия испытаний

1. Акселератор и педаль тормоза нажимаются одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2200 об/мин.

1. Проверьте индикацию в полях отображения -2- и -4-.

При получении спецификации «B1-S2 OK» и «B2-S2 OK»:

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 8: Диагностика клапана вентиляции резервуара

Требования к испытаниям

1. Двигатель работает на холостом ходу.

Отображение на VAS5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «195» в поле «дисплей group number 195» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Если получена спецификация «Syst. OK»:

1. Нажмите кнопку <--.

Операция 9: Диагностика уплотнения бака и распознавание обмена датчиков кислорода за каталитическим нейтрализатором

Условия испытаний

Для блок управления двигателем до Part № 8E0 909 559D, версия программного обеспечения D0003:

1. Работа двигателя на холостом ходу

Для СУР № 8E0 909 559D, начиная с версии программного обеспечения D0004 и СУР 8E0 909 559E, начиная с версии программного обеспечения D0001:

1. Педали акселератора и тормоза полностью нажаты одновременно и удерживаются в этом положении до получения результата испытания

Отображение на VAS5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «196» в поле «дисплей group number 196» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте индикацию в полях отображения -1- и -4-.

При получении заданного значения «Сист. годен»:

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 10: Диагностика старения датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором

Отображение на VAS5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «194» в поле «дисплей group number 194» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Одновременно нажмите педаль акселератора и тормоза, скорость двигателя увеличится приблизительно до 2200 об/мин.

Условия испытаний

1. Акселератор и педаль тормоза нажимаются одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2200 об/мин.

1. Проверьте индикацию в полях отображения -3- и -4-.

При получении указанных значений «B1-S2 OK» и «B2-S2 OK»:

1. Нажмите кнопку <--.

Операция 11: Диагностика каталитического нейтрализатора

Условия испытаний

1. Работа двигателя на холостом ходу

Отображение на VAS5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «198» в поле «дисплей group number 198» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Нажмите одновременно на акселератор и педаль тормоза. Частота вращения двигателя увеличивается приблизительно до 2200 об/мин.

Условия испытаний

1. Акселератор и педаль тормоза нажимаются одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2200 об/мин.

1. Проверьте индикацию в полях отображения -2- и -4-.

Если указано значение "Кат. В1 ОК" получается:

1. Нажмите кнопку <--.
2. Полностью (быстро) нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее (короткий разгон не менее чем до 4000 об/мин).

1. Выполните следующую операцию.

Операция 12: Диагностика системы впрыска вторичного воздуха

Условия испытаний

1. Работа двигателя на холостом ходу

Отображение на VAS5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «199» в поле «дисплей group number 199» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.
2. Нажмите педаль газа полностью (быстро) два раза, а затем отпустите ее (короткий разгон не менее 4000 об/мин).

Отображение на VAS5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Если получена спецификация «Syst. OK»:

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 13: Чтение кода готовности

1. Прочитать код готовности. См. Код готовности к считыванию.

Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъем от катушек зажигания и от топливных инжекторов.
3. Во время некоторых испытаний неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кодов ошибок и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кодов ошибок должен быть создан код готовности. См. Основные настройки.
4. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, следует отметить следующее:

Правила чистоты

При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими 6 правилами чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие к ним участки.
2. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
3. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не может быть выполнен немедленно.
4. Установите чистые компоненты: Извлеките сменные детали из упаковки непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические данные

1) В зависимости от температуры моторного масла/температуры трансмиссионного масла (01J автоматической коробки передач) увеличение частоты вращения двигателя возможно до 980 об/мин.

Схема №723

Войти

1 - Клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-

1. Проверка. См. раздел -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, проверка

2 - датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-

1. С датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-
2. Проверка. См. раздел -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

3 - датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300-

1. Для распределительного вала выпуска
2. Блок цилиндров 1
3. Проверка. См. раздел Датчик положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

4 - датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-

1. Для распределительного вала впуска
2. Блок цилиндров 1
3. Проверка. См. раздел Датчик положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

5 - Датчик давления для датчика давления усилителя тормозов -G294-

1. Для автомобилей с автоматической коробкой передач
2. Местоположение. (Схема №731)

6 - датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G163-

1. Для распределительного вала впуска
2. Блок цилиндров 2
3. Проверка. См. раздел Датчик положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

7 - датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301-

1. Для распределительного вала выпуска
2. Блок цилиндров 2
3. Проверка. См. раздел Датчик положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

8 - Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, блок 2

1. Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности -N292-
2. Катушка зажигания 5 с выходным каскадом мощности -N323-
3. Катушка зажигания 6 с выходным каскадом мощности -N324-
4. Проверка. См. раздел Катушки зажигания с выходными ступенями, проверка

9 - Блок электроники (приточная камера)

1. Местоположения. (Схема №727) и см. рис. 100
2. Расположение модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-
3. Проверьте подачу питания на модуль управления двигателем. См. раздел Электропитание модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка.
4. Процедура, следующая за прерыванием подачи напряжения. См. Процедура после прерывания подачи напряжения

1. Замените модуль управления двигателем. Обратитесь к разделу Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена
2. Расположение реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-
3. Испытание реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. раздел -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем), проверка
4. Расположение релейных -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

1. Проверить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-:

См. 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

1. Расположение S130 предохранителей для насоса вторичного воздуха
2. Расположение реле усилителя тормозов -J569-

10 - Вакуумный насос тормозной системы -V192-

1. Для автомобилей с автоматической коробкой передач

11 - Клапан 2 регулировки распределительного вала -N208-, Клапан регулировки распределительного вала 2 (выпуск) -N319-

1. Блок цилиндров 2
2. Проверка:

См. 15 ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАН

12 - Топливные форсунки, блок 2

1. Топливный инжектор цилиндра 4 -N33-
2. Топливный инжектор цилиндра 5 -N83-
3. Топливный инжектор цилиндра 6 -N84-
4. Проверка. См. раздел Топливные форсунки, проверка

1. Удаление и установка. См. Топливные форсунки, снятие и установка.

13 - Топливные форсунки, блок 1

1. Топливный инжектор цилиндра 1 -N30-
2. Топливный инжектор цилиндра 2 -N31-
3. Топливный инжектор цилиндра 3 -N32-
4. Проверка. См. раздел Топливные форсунки, проверка

1. Удаление и установка. См. Топливные форсунки, снятие и установка.

14 - Клапан 1 регулировки распределительного вала -N205- Клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) -N318-

1. Блок цилиндров 1
2. Проверка:

См. 15 ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАН

15 - Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, блок 1

1. Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности -N70-
2. Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности -N127-
3. Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности -N291-
4. Проверка. См. раздел Катушки зажигания с выходными ступенями, проверка

16 - электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-

1. Проверка:

См. 15 ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАН

17 - Нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-

1. Банк 1, датчик 1
2. Датчик кислорода с постоянным нагревом (подогреваемый кислородный датчик)
3. Проверьте кислородные датчики и управление кислородными датчиками перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел Кислородные датчики и управление кислородными датчиками перед каталитическим нейтрализатором, проверка
4. Проверьте старение кислородных датчиков перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел Датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка старения

1. Проверьте нагрев кислородных датчиков перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел Датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка нагрева
2. Удаление и установка. См. Кислородные датчики перед демонтажем и установкой каталитического нейтрализатора.

18 - Кронштейн для соединителей

1. Для правой стороны транспортного средства
2. Назначение. (Схема №728)

19 - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- и нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 -Z29-

1. Банк 1, датчик 2
2. Проверьте датчики кислорода и управление датчиками кислорода за каталитическим нейтрализатором. См. раздел Кислородные датчики и управление кислородными датчиками за каталитическим нейтрализатором, проверка
3. Проверьте нагрев датчиков кислорода за каталитическим нейтрализатором. См. раздел Датчики кислорода за каталитическим нейтрализатором, контролирующие нагрев
4. Удаление и установка. См. Кислородные датчики за каталитическим преобразователем, снятие и установка.

20 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-

1. Для модуля управления двигателем
2. На линии охлаждающей жидкости за головкой цилиндров, блок 1
3. С датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G2-
4. Проверка. См. раздел -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверка

1. При необходимости стравите давление в системе охлаждения перед снятием

21 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-

1. С -G186- дроссельная заслонка привод (включение акселератора), Angle датчик -1- для привода дроссельной заслонки (включение акселератора) -G187- и Angle датчик -2- для привода дроссельной заслонки (включение акселератора) -G188-
2. Проверка. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка
3. Выполните адаптацию при замене. См. раздел -J338- модуля управления дроссельной заслонкой, адаптация

22 - электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-

1. Проверка:

См. 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

23 - Датчик частоты вращения двигателя -G28-

1. В картере над коронной шестерней
2. Проверка. См. раздел -G28- датчика частоты вращения двигателя, проверка

24 - Кронштейн для соединителей

1. Для левой стороны транспортного средства
2. Назначение. (Схема №729)

25 - датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- и датчик -2- положения педали акселератора -G185-

1. Местоположение. (Схема №724)
2. Проверка. См. раздел Датчик положения акселератора, проверка
3. Адаптация функции запуска. См. раздел Функция Kickdown, адаптация

26 - реле топливного насоса (ТН) -J17-

1. Местоположение. (Схема №725)
2. Проверка. См. раздел -J17- и включение реле топливного насоса (ТН), проверка

27 - Переключатель стоп-сигнала -F- и педальный переключатель тормоза (круиз-контроль/прямой впрыск дизельного топлива -F47-

1. Местоположение. (Схема №726)
2. Проверка. См. раздел Проверка выключателя стоп-сигнала и педали тормоза

28 - Выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36-

1. Местоположение. (Схема №726)
2. Проверка. См. раздел Проверка -F36- педального переключателя сцепления, проверка

29 - Приборная панель:

1. С индикаторной лампой неисправности выпуска (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83-. Примечания к предупредительной лампе. См. раздел Индикаторная лампа неисправности выпуска (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов
2. С сигнальной лампой электронного управления мощностью (EPC) -K132-. (проверить) Примечания к предупредительной лампе EPC. Обратитесь к разделу Лампа неисправности электронного дросселя в комбинации приборов.

30 - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- и нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 -Z30-

1. Банк 2, датчик 2
2. Проверьте старение датчиков кислорода за каталитическим нейтрализатором. См. раздел Датчики кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверяющие старение
3. Проверьте нагрев датчиков кислорода за каталитическим нейтрализатором. См. раздел Датчики кислорода за каталитическим нейтрализатором, контролирующие нагрев
4. Удаление и установка. См. раздел.

31 - подогреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- и нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 -Z28-

1. Банк 2, датчик 1
2. Кислородный датчик постоянного нагрева (подогреваемый кислородный датчик)
3. Проверьте кислородные датчики и управление кислородными датчиками перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел Кислородные датчики и управление кислородными датчиками перед каталитическим нейтрализатором, проверка
4. Проверьте старение кислородных датчиков перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел Датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка старения

1. Проверьте нагрев кислородных датчиков перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел Датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка нагрева
2. Удаление и установка. См. Кислородные датчики перед демонтажем и установкой каталитического нейтрализатора.

32 - Регулятор давления топлива

1. Проверка для транспортных средств до 06.03. См. Регулятор давления топлива и давление удержания (транспортные средства до 06.03), проверка
2. Встроен в топливный фильтр для автомобилей по состоянию на 07.03
3. Проверка транспортных средств по состоянию на 07.03. См. Давление в системе и давление удержания (транспортные средства по состоянию на 07.03), проверка

33 - Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-

1. Банк 2
2. Под впускным коллектором

34 - Клапан переключения впускного коллектора -N156-

1. Местоположение. (Схема №732)
2. Проверка. См. раздел Переключение, проверка впускного коллектора

35 - Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-

1. Блок цилиндров 1
2. Под впускным коллектором

36 - Заземление

1. Правая опора двигателя

37 - Не установлено

Схема №724

Войти

1. Встроен в модуль педали акселератора (стрелка)

Снятие и установка модуля педали газа:

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Схема №725

Войти

1. На держателе реле в нише для ног водителя (левая сторона), положение реле 1 (стрелка)

Схема №726

Войти

1 - Выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36-

2 - переключатель стоп-сигнала -F-, педальный переключатель тормоза (круиз-контроль/прямой впрыск дизельного топлива -F47-

Снятие и установка выключателей

См.

1. 30 СЦЕПЛЕНИЕ для 5 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 012/01W ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.
2. 30 СЦЕПЛЕНИЕ для 5 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01A ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
3. 30 СЦЕПЛЕНИЕ для 6 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
4. 30 СЦЕПЛЕНИЕ ДЛЯ 6-скорость 01X МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ
5. 30 СЦЕПЛЕНИЕ ДЛЯ 6-скорость 02X МКПП, ПОЛНЫЙ ПРИВОД
6. 30 СЦЕПЛЕНИЕ ДЛЯ 6-скорость 0A3 МКПП, ПОЛНЫЙ ПРИВОД

См. раздел 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №727

Войти

Места в коробке электроники (приточная камера).

1.1 - Релейная -J151- циркуляционного насоса хладагента (только для жарких стран)

1.2 - Не используется

2 - реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-

3 - Реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-

A - S282 предохранителей для электроники двигателя

B - S130 предохранителей для насоса вторичного воздуха

C - Не используется

Схема №728

Войти

1-6-контактный разъем, черный

Для нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- (блок 1, датчик 1)

2-3-контактный разъем, синий

Для датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-

3-4-контактный разъем, зеленый

Для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 -Z29- (блок 1, датчик 2)

4-3-контактный разъем, черный

Для терминала 50

Схема №729

Войти

1-4-контактный разъем, коричневый

Для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- и нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 -Z30- (блок 2, датчик 2)

2-3-контактный разъем, серый

Для датчика частоты вращения двигателя -G28-

3-3-контактный разъем, синий

Для датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66-

4-6-контактный разъем, черный

Для нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- и нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 -Z28- (блок 1, датчик 1)

Схема №730

Войти

Схема №731

Войти

1. Крепление к вакуумному модулю

Схема №732

Войти

1 - к/от двигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-

2 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

3 - Саморез

4 - Воздуховод

5 - Воздуховод

1. Для блокировки каретки

6 - Зажим траверсы

7 - Печать

8 - Покрытие

9 - датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-

10 - Соединительный шланг

11 - Саморез

12 - Корпус воздухоочистителя, верхняя часть

13 - Фильтроэлемент

14 - Корпус воздухоочистителя, нижняя часть

Схема №733

Войти

1 - клапан переключения впускного коллектора -N156-

2 - Y-образная деталь

3 - Саморез

4 - Вакуумный привод

5 - Печати

1. Для механизма переключения
2. Заменить в случае повреждения

6 - Весна

7 - Механизм переключения

8 - Монтажная пластина

9 - Резиновая втулка

10 - Распорная втулка

11-10 Нм

12 - электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-

13 - Обратный клапан

1. Положение установки: синяя сторона, обращенная к Y-образному элементу

14 - К комбинированным клапанам впуска вторичного воздуха

15 - Y-образная деталь

16 - в вакуумный резервуар

17 - тройник

18 - Впускной коллектор

Как проверить проводки и компоненты с помощью испытательной коробки VAG 1598/31

1. Выключить зажигание.
2. Снимите модуль управления двигателем. См. раздел Демонтаж.

Схема №734

Войти

1. Подсоедините VAG1598/31 контрольную коробку к разъемам жгута проводов. Подсоедините зажим заземления на испытательной коробке (не показана на иллюстрации) к заземлению транспортного средства. Вопрос о том, должен ли модуль управления двигателем быть подключен к испытательной коробке, рассматривается в соответствующих процедурах испытаний.

1. Проверка памяти расшифровка кодов ошибок и, при необходимости, ее стирание. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
2. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, код готовности должен быть восстановлен. См. Код готовности, генерация.

Процедура после прерывания подачи напряжения

1. Проверка памяти расшифровка кодов ошибок и, при необходимости, ее стирание. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
2. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, код готовности должен быть восстановлен. См. Код готовности, генерация.

Порядок действий после обрыва цепи питания

После повторного подключения источника питания необходимо выполнить следующие действия:

1. Активировать модуль управления двигателем через функцию «Guided неисправность finding»(объект диагностики «Replacing двигатель управление модуль»).

Для этого используются VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена

Снятие ЕСМ с металлическим противоугонным корпусом. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом), замена.

Как снять 3.0L 6-CYL 5V управление двигателя - впрыска топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AVK, BGN

1. Подключите диагностическую, тестовую и информационную систему транспортного средства VAS5051 и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Схема №735

Войти

На дисплее диагностической, испытательной и информационной системы VAS5051 транспортного средства отображаются идентификационные данные модуля управления и кодировка -2-.

1. Всегда начинайте с вызова и распечатки идентификации модуля управления.
2. Выключить зажигание.

Схема №736

Войти

1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры.
2. Снимите крышку приточной камеры -1- по направлению вперед (стрелки).

Схема №737

Войти

1. Снять крышки -3- (2x) отверткой.
2. Ослабить шестигранные гайки -4- несколько оборотов.
3. Отсоедините рычаги стеклоочистителя -2- от их валов, аккуратно приподняв их.
4. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.

1. Снимите фиксирующие зажимы -1- и снимите решетку щитовой панели -5-.

Схема №738

Войти

1. Снимите крышку для коробки электроники в приточной камере (стрелки).

Схема №739

Войти

1. Отвернуть фиксатор отверткой (стрелки).

Схема №740

Войти

1. Отпустите фиксаторы (стрелки) и отсоедините разъемы -1- и -2- от модуля управления двигателем.
2. Выньте модуль управления двигателем.

Как установить 3.0L 6-CYL 5V управление двигателя - впрыска топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AVK, BGN

Устанавливать в обратной последовательности; обратите внимание на следующие моменты:

После подключения нового модуля управления двигателем необходимо выполнить следующие действия:

1. Активировать модуль управления двигателем через функцию «Guided неисправность finding»(объект диагностики «Replacing двигатель управление модуль»).

Для этого используются VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом), замена

Удаление блок управления двигателем без металлического противоугонного корпуса. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Удаление

1. Подключите VAS5051 тестер и выберите систему автомобиля «01 - двигатель Electronics». Для этого необходимо включить зажигание.

VAS5051 дисплее тестера отображается идентификатор и кодировка модуля управления -2-.

1. Всегда разрешайте отображать идентификацию модуля управления в первую очередь и распечатывайте ее.
2. Выключить зажигание.

1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
2. Снимите крышку -1- спереди.

1. Снять обе крышки -3- с помощью отвертки.
2. Ослабьте шестигранные гайки -4- на несколько оборотов.
3. Ослабить рычаг стеклоочистителя -2- легким наклоном от оси стеклоочистителя.
4. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.

1. Отсоединить фиксирующие зажимы -1- и снять решетку капота -5-.

1. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).

Схема №741

Войти

1. С помощью отвертки осторожно отожмите фиксирующий кронштейн (стрелка).

Схема №742

Войти

Чтобы ограничить доступ (для предотвращения кражи) к разъемам жгута и модулю управления двигателем (блок управления двигателем), блок управления двигателем -1- привинчен к металлическому противоугонному корпусу -4- через блокирующий механизм -2- и откидные винты -3-.

Резьба откидных винтов покрыта фиксирующим компаундом, чтобы затруднить снятие откидных винтов.

Чтобы отсоединить разъемы жгута от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (например, при подключении тестовой коробки или при замене блок управления двигателем), блок управления двигателем должен быть удален из металлического противоугонного корпуса. Эта процедура описывается следующим образом.

Требуется следующее оборудование:

Схема №743

Войти

1. Тепловая пушка -1- (из комплекта VAS1978 ремонта жгутов проводов)
2. Переходная насадка -2- (также из комплекта VAS1978 ремонта жгутов проводов)
3. Штатные запирающие плоскогубцы

Процедура:

1. «Сложите» модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным корпусом в направлении моторного отсека так, чтобы блокирующий механизм (пункт -2- на иллюстрации) стал видимым, и поместите чистую тряпку под модулем управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным корпусом.

Схема №744

Войти

1. Отрегулировать тепловую пушку, как показано на иллюстрации, т.е. регулировку температуры -2- до максимальной отдаваемой теплоты и двухступенчатый переключатель для воздушной массы -3- в положение 3.

Схема №745

Войти

1. Направляющая насадка -1- тепловой пушки к резьбе запорного механизма так, чтобы насадка «охватывала» резьбу. Можно позволить соплу войти в контакт с верхним концом металлического противоугонного корпуса.
2. Включите тепловую пушку и нагревайте нити в течение приблизительно 20-25 секунд.

Схема №746

Войти

1. Далее, используя стопорные плоскогубцы -1-, захватите головку винта -2- и, повернув в направлении стрелки, снимите защелкивающийся винт.

Процедура для второго откидного винта точно такая же. Будьте очень осторожны, так как разъем модуля управления находится в непосредственной близости.

Схема №747

Войти

1. Направляющее сопло -1- тепловой пушки к запорному механизму резьбу снова так, чтобы сопло «охватывало» резьбу. Можно позволить соплу войти в контакт с верхним концом металлического противоугонного корпуса.
2. Включите тепловую пушку и нагревайте нити в течение приблизительно 20-25 секунд.

Схема №748

Войти

1. Далее, используя стопорные плоскогубцы -1-, захватите головку винта -2- и, повернув в направлении стрелки, снимите защелкивающийся винт.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) теперь можно извлечь из металлического противоугонного корпуса.

1. Отсоедините разъемы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и отсоедините разъемы.
2. Удалите старый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и вставьте новый.

Установка модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

После завершения ремонта металлический противоугонный корпус необходимо установить заново. Используйте новые съемные винты.

После подключения нового модуля управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо выполнить следующие действия:

1. Активируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в разделе «Управляемый поиск и устранение неисправностей» под заголовком «Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена».

Для VAS5051 используйте тестер.

Частота вращения на холостом ходу, проверки

Специальные инструменты и оборудование

Схема №749

Войти

1. VAS5051 с VAS5051/1

Требования к испытаниям

1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80 ° С.
3. Электрические принадлежности выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
4. Кондиционер выключен.

1. Манометр не подключен.
2. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

Последовательность испытаний

1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.
2. Проверьте память расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка. Не должно быть сохраненных расшифровка кода ошибки. При необходимости исправьте все расшифровка кода ошибки и удалите память расшифровка кода ошибки. После стирания расшифровка кода ошибки необходимо восстановить код готовности памяти. См. Код готовности, генерация.
3. Оставьте двигатель на холостом ходу.

Отображение на VAS5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051:

1 - Введите максимальное входное значение группы отображения = 255

1. Введите «056» в поле «дисплей group number 056» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте, находится ли частота вращения двигателя в зоне отображения -1- (фактическая частота вращения) в пределах допустимого диапазона.

Все модели

1. Выйдите из функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

Если указанное значение не получено:

1. Еще раз проверьте память расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
2. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, необходимо заново сгенерировать код готовности. См. Код готовности, генерация.

Если частота вращения на холостом ходу слишком высока или слишком низка и в памяти расшифровка кода ошибки нет записанных расшифровка кода ошибки, выполните следующие тесты, отмеченные точкой:

1. Проверить систему забора воздуха на наличие недозированного воздуха. См. Проверка системы забора воздуха на наличие утечек (недозированный воздух).
2. Проверить модуль управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка.
3. Проверьте, постоянно ли открыт электромагнитный клапан регулятора продувки канистры EVAP. См. -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, проверка.
4. Выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, адаптация.

Значимость пятизначного отсчета дисплейной группы 056

Регулятор давления топлива и удерживающего давления (транспортные средства до 06.03), проверка

Специальные инструменты и оборудование

Схема №750

Войти

1. VAG1318 с VAG1318/6 и VAG1318/7

Требования к испытаниям:

1. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. См. -J17- и активация реле топливного насоса (топливный насос), проверка.
2. Топливный насос исправен; проверка:

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

1. Топливный фильтр исправен
2. Напряжение батареи не менее 12,7 В
3. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

Последовательность испытаний

Схема №751

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).

Проверка давления в системе

1. Кратковременно откройте заливную крышку топливного бака (для стравливания давления).

Схема №752

Войти

1. Подсоедините манометр VAG1318 к линии подачи топлива с помощью переходников 1318/6 и 1318/7.
2. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления к впускному коллектору у регулятора давления и закройте шланг.

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
2. Замерьте давление топлива.

1. Указанное значение: от 3,8 до 4,2 бар

1. Если давление топлива не соответствует спецификации, установите новый регулятор давления топлива и повторите испытание давлением.
2. Если давление топлива по-прежнему не соответствует спецификации, проверьте топливный насос и подающую линию на наличие повреждений (например, дробление) и при необходимости замените.
3. Если давление выше, чем указано в спецификации, проверьте возвратную линию на наличие повреждений (например, дробление) и при необходимости замените.

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
2. Выключите электрические аксессуары (кондиционер и т.д.).
3. Вновь подсоедините вакуумный шланг к регулятору давления и наблюдайте падение давления по манометру.
4. При подсоединении вакуумного шланга давление топлива должно быть снижено приблизительно на 0,5 бар.

Выполните следующие проверки, если нет изменения давления, как описано выше:

1. Проверьте вакуумный шланг на наличие трещин и повреждений.
2. Проверить вакуумный шланг на блокировку на впускном коллекторе. Для этого отсоедините шланг у регулятора давления топлива и продуйте в него.

1. При отсутствии течи и закупорки вакуумного шланга установите новый регулятор давления топлива.

Испытательное удерживающее давление

1. Удерживающее давление через 10 минут после выключения двигателя (минимальное давление).

1. Указанное значение для холодного двигателя: около 2,2 бар
2. Указанное значение для двигателя при рабочей температуре: около 3,0 бар

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

Схема №753

Войти

1. Дайте давлению подняться, затем выключите зажигание. Одновременно закрыть отсечной кран на VAG1318 манометра (рычаг крана под прямым углом к направлению потока (стрелка)).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление не падает, возможны следующие расшифровка кода ошибки:

1. Стык между манометром и течью линии подачи топлива
2. Течь питательной магистрали по топливному баку
3. Обратный клапан в течи топливного насоса

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Если давление снова падает, возможны следующие расшифровка кода ошибки:

1. Неисправность регулятора давления топлива
2. Негерметичность форсунок
3. Штуцеры на манометре после негерметичности отсечного клапана

Давление в системе и давление удержания (транспортные средства по состоянию на 07.03), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318 с адаптерами V.A.G 1318/6 и V.A.G 1318/7

Требования к испытаниям:

1. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- и активация реле топливного насоса (топливный насос), проверка.
2. Количество поставки перекачивающего топливного насоса (топливный насос) OK

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

1. Топливный фильтр исправен
2. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
3. Напряжение батареи не менее 12,7 В

Последовательность испытаний

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).

Проверка давления в системе

1. Кратковременно откройте крышку заливной горловины (сброс давления).

Схема №754

Войти

1. Открутите топливный шланг от соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом на каждой шестигранной головке -1- и -3- отвинтите накидную гайку -2-.

1. Подключение системы впрыска топлива V.A.G 1318. Манометр-КИС в подающей магистрали с использованием переходников 1318/6 и 1318/7.

Схема №755

Войти

1. Откройте запорный вентиль манометра. Рычаг указывает в направлении потока.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Замерьте давление топлива.

1. Указанное значение: от 3,8 до 4,2 бар

1. Выключить зажигание.

Проверка удерживающего давления

1. Проверьте надлежащее уплотнение и остаточное давление, наблюдая за падением давления по манометру.

1. Указанное значение при холодном двигателе: около 2,2 бар
2. Указанное значение для двигателя при рабочей температуре: около 3,0 бар

Если давление удержания опускается ниже положительного давления 2,2/3,0 бар:

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

1. Дождитесь повышения давления и выключите зажигание. Одновременно закрыть запорный клапан системы впрыска топлива V.A.G 1318. Манометр-КИС (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

При повторном падении давления:

1. Проверьте правильность уплотнения манометра.
2. Проверить герметичность соединений линии и топливных форсунок.

Если давление теперь не падает:

1. Проверьте регулятор давления в топливном фильтре:

1. Транспортные средства с передним приводом (FWD). См. раздел Проверка регулятора давления топлива - транспортные средства с передним приводом (FWD):
2. Автомобили с полным приводом (AWD). См. раздел Проверка регулятора давления топлива - транспортные средства с полным приводом (AWD):

Как проверить регулятор давления топлива - транспортные средства с передним приводом (FWD):

Седан:

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

Универсал:

1. Снять левую 1/3 спинку.

См.

1. 72 - сиденье - FRAMES
2. 72 - сиденье - FRAMES FOR кузов INTERIOR - CABRIOLET

1. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне.

См.

1. 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА
2. 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ДЛЯ ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ КУЗОВА - CABRIOLET

Все:

Схема №756

Войти

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).

Схема №757

Войти

1. Отсоединить магистраль возврата топлива (стрелка) (нажать кнопку сброса).

Схема №758

Войти

1. Подсоедините переходник V.A.G 1318/17-1 к возвратной линии.
2. Отщипните переходник с помощью хомутов для шланга 3094 диаметром до 25 мм.

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

1. Дождитесь повышения давления и выключите зажигание. Одновременно закрыть запорный клапан системы впрыска топлива V.A.G 1318. Манометр-КИС (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

При повторном падении давления негерметичен обратный клапан топливного насоса.

1. Замените топливный насос (ТН).

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Если давление теперь не падает:

1. Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива.

Сборку производят в порядке, обратном снятию, отмечая следующее:

1. Закрепите топливный шланг к соединению на топливопроводе. Для этого придерживайте ключом с открытым концом каждую шестигранную головку -1- и -3- и затяните накидную гайку -2- до 22 Нм.

Как проверить регулятор давления топлива - автомобили с полным приводом (AWD):

1. Снимите скамью заднего сиденья.

См.

1. 72 - сиденье - FRAMES
2. 72 - сиденье - FRAMES FOR кузов INTERIOR - CABRIOLET

Схема №759

Войти

1. Снимите крышку левого фланца соединителя (стрелки).

Схема №760

Войти

1. Отсоедините магистраль возврата топлива (стрелка) от фланца штуцера (левая сторона автомобиля).

Схема №761

Войти

1. Подсоедините переходник V.A.G 1318/17-1 к возвратной линии.
2. Отщипните переходник с помощью хомутов для шланга 3094 диаметром до 25 мм.

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

1. Дождитесь повышения давления и выключите зажигание. Одновременно закрыть запорный клапан системы впрыска топлива V.A.G 1318. Манометр-КИС (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

При повторном падении давления негерметичен обратный клапан топливного насоса.

1. Замените топливный насос (ТН).

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Если давление теперь не падает:

1. Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива.

Сборку производят в порядке, обратном снятию, отмечая следующее:

1. Закрепите топливный шланг к соединению на топливопроводе. Для этого придерживайте ключом с открытым концом каждую шестигранную головку -1- и -3- и затяните накидную гайку -2- до 22 Нм.

Схема №762

Войти

Специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526 А
2. VAG1527 B
3. VAG1594 А
4. VAG1598/31

Процедура

Блок цилиндров 2 (слева)

Схема №763

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки).

Схема №764

Войти

1. Отсоединить штуцеры к клапану переключения впускного коллектора -N156- -1-.

Оба блока цилиндров, продолжение

Схема №765

Войти

1. Отсоедините все разъемы для форсунок соответствующего блока цилиндров, отпустите разъемы снизу для этой цели (стрелка).

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №766

Войти

1. Подключите мультиметр к инжектору для измерения сопротивления.

1. Заданное значение: от 11 до 13 Ом (при комнатной температуре)

Когда двигатель находится при рабочей температуре, сопротивление увеличивается приблизительно на 4-6 Ом.

Если указанное значение не получено:

1. Замените инжектор. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка

При получении указанного значения:

Проверка источника питания

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для инжекторов исправен

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. См. -J17- и активация реле топливного насоса (топливный насос), проверка.

1. Подключите тестер напряжения VAG1527 B следующим образом:

1. Включить зажигание.

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит:

1. Проверьте проводное соединение между клеммой 1 и предохранителем инжектора на обрыв цепи:

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если светодиод горит:

Проверка срабатывания

Требования к испытаниям

1. Внутреннее сопротивление клапана ОК

Схема №767

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG1527 B с измерительными зондами и съемными адаптерами от VAG1594 A между клеммой 2 (сигнал) и клеммой 1 (положительный сигнал); разъем остается подключенным.
2. Кратковременно включить стартер (возможен запуск двигателя).

1. Светодиод должен мигать.