Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания/запальной свечи, универсальный сканирующи…
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания/запальной свечи, универсальный сканирующий инструмент - 3,0 л AVK: Прочее Audi A4 B6

Система зажигания двигателя 10 иллюстраций ~9 мин чтения

Общие замечания по системе зажигания

  1. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.
  2. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 12,7 В.
  3. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть.
  4. Если двигатель запускается только на короткое время, а затем снова выключается после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, возможно, иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, настроить модуль управления.
ВниманиеМеры предосторожности перед отсоединением батареи: См. Меры предосторожности при отсоединении батареи. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

  1. Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
  2. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или повторным подключением проводов для системы впрыска и зажигания, включая высоковольтную проводку и контрольные выводы.
  3. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъем от катушек зажигания и от топливных инжекторов.
  4. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. Код готовности должен быть сформирован после стирания памяти расшифровка кода ошибки%. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  5. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Технические данные, зажигание

Обозначение двигателяAVK (3.0L, 5V/162 кВт двигатель)
Частота вращения двигателя не может быть отрегулирована, она регулируется стабилизацией холостого хода700... 800 ОБ/МИН (1)
Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин) Через перекрытие топливного инжектораОколо 6800 об/мин
Угол опережения зажигания определяется в модуле управления Невозможно отрегулировать угол опережения зажигания
Система зажиганияСистема зажигания с одной катушкой зажигания с 6 катушками зажигания (интегрированными выходными ступенями мощности), которые подключаются непосредственно к свечам зажигания через кабели зажигания.
Свечи зажигания 2Момент затяжки 30 Н.м
Последовательность стрельбы1-4-3-6-2-5
(1) Увеличение частоты вращения двигателя в зависимости от температуры масла в двигателе или температуры трансмиссионного масла (01J автоматической коробки передач) возможно до 980 об/мин. (2) Текущие значения: См. связующее для испытания на выбросы.
(1)Увеличение частоты вращения двигателя в зависимости от температуры масла в двигателе или температуры трансмиссионного масла (01J автоматической коробки передач) возможно до 980 об/мин.
(2)Текущие значения: См. связующее для испытаний на выбросы.

Таблица технических данных розжига

Процедура системы зажигания/запальной свечи, универсального сканирующего инструмента - 3,0 л AVK: прочее

  1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Определите неработающий или неисправный цилиндр следующим образом:
  2. Последовательно с работающим двигателем отсоединяйте разъемы от топливных форсунок и наблюдайте за работой двигателя. или
  3. Сравните свечи зажигания от всех цилиндров друг с другом, проверьте электроды на угольное загрязнение, если обнаружен неисправный цилиндр
  4. Переключите свечу зажигания с неисправного цилиндра на другой, если неисправность следует за свечой зажигания
  5. Замените свечу зажигания, если неисправность остается на исходном цилиндре
  6. Переключите катушку зажигания с неисправного цилиндра на другой. Если неисправность следует за катушкой зажигания
  7. Замените катушку зажигания.
Схема №83
Схема №84
  1. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
  2. Снять емкость с охлаждающей жидкостью (стрелка)
  3. Отсоедините электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части резервуара.
  4. Отложите в сторону резервуар для охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости от -1- до -3-.
  5. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
  6. Снимите болты (стрелки).
  7. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- на воздуховоде.
  8. Снимите направляющую воздуха -2-.
  9. Снимите корпус воздушного фильтра (стрелки).
  10. Отсоедините разъем -1- жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  11. Снимите воздухонаправляющий шланг -2- вместе с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  12. Выверните болты (стрелки) на головке цилиндров справа.
  13. Отсоедините 4-контактные соединители жгута от -1- до -3- у катушек зажигания.
  14. Отверните болты (стрелки) на головке цилиндров слева.
  15. Отсоедините 4-контактные разъемы жгута -4- до -6- у катушек зажигания.
  16. Подключите, например, тестер напряжения V.a.g 1527 B следующим образом: РАЗЪЕМ ЖГУТА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ КЛЕММА 2 И 4 СХЕМА Разъем жгута Клемма Измерьте до 2 B + 4 B + Светодиод должен загореться. Если светодиод действительно отмечает загорание
  17. Проверьте соединения проводов на обрыв цепи. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  18. При необходимости восстановите проводное соединение. При загорании светодиода
Схема №85
  1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: РАЗЪЕМ ЖГУТА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ КЛЕММА 1 КАРТА Разъем жгута Измерение клеммы к 1 земле двигателя (масса)
  2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
  3. Выключить зажигание, если получено указанное значение
  4. Проконтролируйте включение ступеней выдачи мощности (см. " ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ СТУПЕНЕЙ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ "), если указанное значение не получено
  5. Снимите резиновое уплотнение крышки приточной камеры.
  6. Снимите крышку приточной камеры -1- по направлению вперед (стрелки).
  7. Снять обе крышки -3- с помощью отвертки.
  8. Ослабить шестигранные гайки -4- на несколько оборотов.
  9. Слегка наклонить рычаг стеклоочистителя -2- от оси стеклоочистителя.
  10. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
  11. Отсоединить фиксирующие зажимы -1- и снять решетку капота -5-.
  12. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).
  13. Снимите крепежный кронштейн модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (стрелки) с помощью отвертки и отложите модуль управления в сторону.
  14. При установке отсоедините крепежный кронштейн модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и отложите модуль управления в сторону.
  15. Отключить реле подачи напряжения -2-.
  16. Выполните следующие тесты, отмеченные точками
  1. Проверьте подключение провода от держателя реле в Е-боксе, приточной камере, положение 2, клемме 8 к разъему жгута на клемме 1 катушки зажигания.
  2. Проверьте -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА -J271- И АКТИВАЦИИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Как проверить включение ступеней выдачи мощности

  1. Разъем жгута при отсоединенных катушках зажигания
Схема №86
  1. Снимите все разъемы жгута с инжекторами. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливо не должно впрыскиваться во время испытания во избежание повреждения каталитического нейтрализатора. Поэтому соединители должны быть отсоединены от топливных инжекторов.
  2. Подключите, например, тестер напряжения V.A.G 1527 B к клеммам 2 и 3.
  3. Кратковременно включить стартер. Светодиод должен мигать (короткий сигнал мигания).
  4. Выключите зажигание. Если светодиод не мигает
  5. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
  6. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи согласно электросхеме: РАЗЪЕМ ЖГУТА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ КЛЕММА 3 КАРТА Разъем жгута Клемма Испытательная коробка Гнездо 3 (цил. 1) 102 3 (Цил. 2) 110 3 (Цил. 3) 94 3 (Цил. 4) 103 3 (Cyl. 5) 111 3 (Цил. 6) 95 Указанное значение: Сопротивление провода макс 1.5 Ом
  7. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
  8. При необходимости восстановите проводное соединение, если в проводах не обнаружено неисправностей
  9. Замените комбинированный компонент, катушку зажигания с каскадом выдачи мощности.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
  3. Сгенерируйте код готовности. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ". Завершите диагностику и выключите зажигание.

Как проверить датчики детонации

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

  1. VAG1526A мультиметр
  2. VAG1594A для проверки разъемов
  3. VAG1598/31 испытательный бокс

Проверьте провода от датчиков детонации к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)

  1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
  2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв в соответствии со схемой соединений: Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- (блок 1) РАЗЪЕМ КАБЕЛЯ КЛЕММЫ 1, 2 и 3 (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, БАНК 1) Разъем жгута Клеммная коробка Тестовая коробка Гнездо 1 (сигнал) 106 2 (земля -масса-) 99 3 (экранирование) 108 Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- (блок 2) РАЗЪЕМ ЖГУТА 1, 2 и 3 (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2, БЛОК 2) Разъем жгута Клеммная коробка Тестовая коробка Гнездо 1 (сигнал) 107 2 (Земля -масса-) 99 3 (экранирование) 108 Заданное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
  4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
  2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки. См. " РЕЖИМ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
  3. Сгенерируйте код готовности. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ". Завершите диагностику и выключите зажигание.

Как проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

  1. VAG1526A мультиметр
  2. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
  3. VAG1594A для проверки разъемов
  4. VAG1598/31 испытательный бокс

Расположение компонента. См. ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

ПримечаниеЧтобы получить доступ к соединителям жгутов в блоке цилиндров 2 (слева), необходимо снять левую крышку в моторном отсеке, отсоединить линию к сигнализатору уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) внизу резервуара, а также отвинтить болт со стрелкой резервуара охлаждающей жидкости и отложить его в сторону. Шланги охлаждающей жидкости от -1- до -3- остаются соединенными.

Схема №87

Как проверить активацию

  1. Подключите тестер напряжения, например, V.A.G 1527 B с измерительными зондами и адаптерами разъемов от V.A.G 1594 A между клеммой 2 (сигнал датчика положение распредвала) и клеммой 1 (B +); разъем кабеля остается соединенным. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера разъемов разъемов указаны на задней стороне разъема.
  2. Проработайте стартером несколько секунд. Светодиод должен мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестеры напряжения не гаснут полностью во время низкого тока между активациями блок управления двигателем, а вместо этого продолжают немного светиться, а затем становятся значительно ярче во время активации.
  3. Выключите зажигание. Если светодиод не мигает
Схема №88
  1. Отсоедините разъемы электрического жгута -1- и -2- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300-.
  2. Отсоедините разъемы электрического жгута -1- и -2- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301-.
  3. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: РАЗЪЕМ ЖГУТА ДАТЧИКА положение распредвала КЛЕММА 1 Разъем жгута Измерить клемму к 1 земле двигателя (масса)
  4. Включить зажигание. Указанное значение: около 5 В
  5. Выключить зажигание.
Схема №89
  1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: РАЗЪЕМ ЖГУТА ДАТЧИКА положение распредвала, КЛЕММА 2 Разъем жгута, клемма измерения к земле 2 двигателя (масса)
  2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
  3. Выключить зажигание.
Схема №90
  1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: положение распредвала датчик жгут разъём клемма 3 жгут разъём клемма Measure to 3 B + Specified value: about 10 V Если все указанные значения достигнуты и светодиод не мигает (измеряется между клеммами 1 и 2 при подключенном стартере и разъеме)
  2. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала), если указанные значения не получены

Как проверить проводные соединения между датчиком положения распределительного вала (положение распредвала) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

  1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
  2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв в соответствии со схемой соединений
Схема №91
Схема №92
  1. Положение распределительного вала (положение распредвала) -G40- датчика (блок 1) РАЗЪЕМ ЖГУТА КЛЕММЫ 1, 2 и 3 (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, БЛОК 1) Разъем жгута Клемма Испытательная коробка Гнездо 1 (B +) 98 2 (сигнал) 87 3 (Земля -масса-) 108
  2. Положение распределительного вала (положение распредвала) Датчик 2 -G163- (блок 2) РАЗЪЕМ ЖГУТА КЛЕММЫ 1, 2 и 3 (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2, БЛОК 2) Разъем жгута Клемма Испытательная коробка Гнездо 1 (B +) 98 2 (сигнал) 86 3 (Земля -масса-) 108
  3. Положение распределительного вала (положение распредвала) Датчик 3 -G300- (блок 1) РАЗЪЕМ ЖГУТА КЛЕММЫ 1, 2 и 3 (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3, БЛОК 1) Разъем жгута Клемма Испытательная коробка Разъем 1 (B +) 98 2 (сигнал) 81 3 (Земля -масса-) 108
  4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301- (блок 2) РАЗЪЕМ ЖГУТА КЛЕММЫ 1, 2 и 3 (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 4, БЛОК 2) Разъем жгута Клемма Испытательная коробка Гнездо 1 (B +) 98 2 (сигнал) 54 3 (Земля -масса-) 108
  1. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  1. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
  2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
  3. Сгенерируйте код готовности. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ". Завершите диагностику и выключите зажигание.

Другие статьи — Система зажигания/запальной свечи, универсальный сканирующий инструмент - 3,0 л AVK