Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания/запальной свечи - 1.8L 5V TURBO, AMB: Диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания/запальной свечи - 1.8L 5V TURBO, AMB: Диагностика Audi A4 B6

Система зажигания двигателя 9 иллюстраций ~6 мин чтения

Последовательность испытаний

ПримечаниеКатушка зажигания и выходной каскад питания объединены в общий компонент.

  1. Снимите крышку двигателя -стрелки-.
  2. Проверьте обнаружение пропусков зажигания. Перейдите к " MISFIRE RECOGNITION, CHECKING ". Если обнаружены пропуски зажигания
  3. Продолжить проверку указанного цилиндра «Если неисправный цилиндр распознан».
  4. Последовательно отсоединяйте разъемы от инжекторов при работающем двигателе и наблюдайте за тем, как работает двигатель.
  5. Сравните свечи зажигания всех цилиндров между собой и проверьте наличие копоти на электродах Если неисправный цилиндр распознан
  6. Замените свечу зажигания неисправного цилиндра на одну от другого цилиндра.
  7. Замените свечу зажигания.
  8. Замените катушку зажигания от неисправного цилиндра на одну от другого цилиндра.
  9. Замените катушку зажигания.

Подключение к тестовому заземлению (масса)

  1. Отсоедините 4-контактный разъем -1- от катушки зажигания -2-.
  2. Подключите тестер напряжения V.a.g 1527 B следующим образом
Клемма соединителяМера для
2Положительный заряд батареи (B +)
4Положительный заряд батареи (B +)

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ: КЛЕММЫ 2 И 4, ИЗМЕРЕНИЕ

  1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

  1. Проверьте проводные соединения.

См. соответствующую статью Схемы соединений системы.

При загорании светодиода

  1. Снимите крышку двигателя -стрелки-.
  2. Отсоедините 4-контактный разъем -1- от катушки зажигания -2-.
  3. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения.
Клемма соединителяМера для
1Земля двигателя (масса)

ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: РАЗЪЕМ КЛЕММА 1

  1. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение аккумулятора (B +) Если указанное значение не получено
  2. Выключить зажигание.
  3. Снимите резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении -стрелки-.
  4. Снимите крышку приточной камеры -1- спереди.
  5. Отверните отверткой оба колпачка -3-.
  6. Ослабить шестигранные гайки -4- несколько оборотов.
  7. Освободить рычаги стеклоочистителя -2- от поворотного вала, слегка наклоняя их.
  8. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
  9. Снимите фиксирующие зажимы -1- и снимите решетку воздушного капота -5-.
  10. Снимите крышку коробки электроники (приточной камеры) -стрелки-.
  11. Снимите удерживающий зажим блок управления двигателем с помощью отвертки со стрелкой и переместите модуль в сторону.
  12. Если установлен, снимите зажим с модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и переместите модуль в одну сторону.
  13. Отключить реле питания -2-.
  14. Проверьте обрыв цепи в следующей проводке в соответствии со схемой соединений
Держатель реле в коробке электроники, приточная камера, позиция 2 клеммаПодключение катушек зажигания. терминал
81

ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ: ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ КЛЕММА 1

  1. При необходимости устраните обрыв цепи.
  2. Проверьте напряжение питания реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-. См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ.
  3. Проверьте включение реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-. См. ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ.

Расположение компонента. См. пункт 6 в документе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

ПримечаниеДатчик частоты вращения двигателя (об/мин) представляет собой комбинированный датчик частоты вращения и датчик реперной отметки. Двигатель не может быть запущен без сигнала от датчика -G28- частоты вращения двигателя (об/мин). Если сигнал от датчика -G28- частоты вращения двигателя (об/мин) не срабатывает во время работы двигателя, двигатель немедленно отключается.

  1. Перед выполнением теста убедитесь, что датчик правильно установлен и прочно установлен.
  2. Отсоединить разъем датчика частоты вращения двигателя -G28- поз. 3-.

ПримечаниеЧтобы получить доступ к соединителю, снимите болт расширительного бака хладагента -стрелка- и сдвиньте расширительный бак в сторону. Топливные шланги остаются соединенными.

Схема №1
  1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Указанное значение: 730... 1000 Ом

ПримечаниеЗначение сопротивления датчика -G28- частоты вращения двигателя (об/мин) связано с температурой 20 ° С. Сопротивление увеличивается в случае повышения температуры.

Если указанное значение не получено

  1. Установите новый -G28- частоты вращения двигателя (об/мин).
  2. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 1 -экрана и 3 и 1 -экрана для измерения сопротивления. Указанное значение: каждый случай INFINITY Ом (без непрерывности)
  3. Установите новый датчик частоты вращения двигателя -G28-.
  4. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту для блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
  5. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу в следующих проводных соединениях
Клемма соединителяИспытательная коробка V.A.G 1598/31 Розетка
1 (скрининг)108
2 (земля)90
3 (сигнал)82

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: КЛЕММЫ 1, 2, 3 И ГНЕЗДО 108, 90, 82

  1. Устраните любое обрыв / короткое замыкание по мере необходимости. Если никаких проблем с проводкой не обнаружено
  2. Замените блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.

Требования к испытаниям

  1. Двигатель холодный
Схема №2
Схема №3
  1. Подключите систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051. См. " VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS ". Выберите систему " 01 - двигатель electronics ". Двигатель должен работать на холостом ходу. Отображение на VAS 5051
  2. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block». Отображение на VAS 5051: Войти в группу отображения
  3. Введите «004» для параметра «дисплей group number 004» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.
  4. Проверьте -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в зоне отображения -3-.
Зоны отображения
1234
Группа индикации 004: Температура охлаждающей жидкости с двигателем на холостом ходу
ДисплейXxxx об/минXx.x ВXxx.x ° CXxx.x ° C
ДисплейЧастота вращения двигателяНапряжение батареиТемпература теплоносителяТемпература всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
Диапазон48,0... 143,0 ° C
Заданное значениеXxxx об/мин12,0... 15,0 вольтПоказания температуры должны увеличиваться равномерноОт температуры окружающей среды до 110 ° C

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 004: ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Если зона отображения 3 показывает неправдоподобное значение

Схема №4
Схема №5
  1. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на -G2-/ -G62- -стрелка-.
  2. Подключите мультиметр между клеммами С и D датчика для измерения сопротивления. Диапазон А показывает значения сопротивления для температурного диапазона 0... 50 ° С, а диапазон В показывает значения для температурного диапазона 50... 100 ° С. Показания образца: 30 ° C соответствует сопротивлению 1500... 2000 Ом 80 ° C соответствует сопротивлению 275. 375 Ом
  3. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.
  4. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту для блок управления двигателем; не подключайтесь непосредственно к блок управления двигателем. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
  5. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу в следующих проводных соединениях
Клемма соединителяИспытательная коробка V.A.G 1598/31 Розетка
3108
4 (сигнал)93

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ЭСТ: КЛЕММЫ 3, 4 И РАЗЪЕМ 108, 93

  1. Испытание на короткое замыкание между двумя проводами.
  2. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.
  3. Замените блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.
  1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
  2. Напряжение батареи не менее 12,7 В
  3. Генератор переменного тока в норме
  1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту для блок управления двигателем; не подключайтесь непосредственно к блок управления двигателем. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
  2. Включить зажигание.

ПримечаниеПодача положительного напряжения на МУД обеспечивается через вывод 3 (вывод 15) и вывод 62 (вывод 30). Соединение заземления (масса) с блоком управления двигателем обеспечивается через клемму 1 и клемму 2.

  1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения
Испытательная коробка V.A.G 1598/31 РозеткаМера для
1Положительный заряд батареи (B +)
2Положительный заряд батареи (B +)
62Земля двигателя (масса)

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ/ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления двигателем: РАЗЪЕМ 1, 2, 62, ИЗМЕРЕНИЕ

  1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)
  1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: блок управления двигателем питание/масса цепь проверить: SOCKET 3 MEASURE проверка box V.A.G 1598/31 Socket Measure to 3 двигатель масса (масса)
  2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)
  3. Проверьте проводные соединения. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
  4. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: блок управления двигателем питание/масса цепь проверить: SOCKET 121 MEASURE проверка box V.A.G 1598/31 Socket Measure to 121 (1) двигатель масса (1) The система впрыска система впрыска Motronic двигатель управление модуль (блок управления двигателем) питание управление реле -J271- переносит напряжение на клемму 121 блок управления двигателем после выключения зажигание до 15 минут.
  5. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)
  6. Проверьте проводные соединения. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
  7. Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. РЕЛЕ ПИТАНИЯ система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем - J271-, ПРОВЕРКА.

Как проверить проводки датчика детонации

  1. Отсоединить датчик детонации 1 -G61- разъема -Полож. 1- или датчик детонации 2 -G66- разъем -Полож. 4-.
Схема №6

ПримечаниеЧтобы получить доступ к соединителю, снимите болт расширительного бака хладагента -стрелка- и сдвиньте расширительный бак в сторону. Топливные шланги остаются соединенными.

Схема №7
  1. Проверьте наличие короткого замыкания между всеми тремя клеммами в разъеме датчика детонации (клеммы 1 + 2, 1 + 3, 2 + 3). Указанное значение: INIFINITY ohm (отсутствие непрерывности) проводка не должна соединяться друг с другом.
  2. При наличии соединения между клеммами установите новый датчик детонации.
Схема №8

Если неисправности не обнаружено

Схема №9
  1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту для блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
  2. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на массу или замыкание на плюс в следующих проводных соединениях: Датчик детонации 1 -G61- (цилиндры 1 и 2) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ: КЛЕММА 1, 2, 3 И РОЗЕТКА 106, 99 108 Клемма разъема Тестовая коробка V.A.G 1598/31 Розетка 1 (сигнал) 106 2 (земля) 99 3 (экранирование) 108
  3. Датчик детонации 2 -G66- (цилиндры 3 и 4)
Клемма соединителяИспытательная коробка V.A.G 1598/31 Розетка
1 (сигнал)107
2 (земля)99
3 (скрининг)108

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 2: КЛЕММЫ 1, 2, 3 И РОЗЕТКА 107, 99 108

  1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Другие статьи — Система зажигания/запальной свечи - 1.8L 5V TURBO, AMB