Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания/запальной свечи - 3,0 л AVK: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания/запальной свечи - 3,0 л AVK: Прочее Audi A4 B6

Система зажигания двигателя 12 иллюстраций ~6 мин чтения

Общие замечания по системе зажигания

  1. Перед подключением или отключением аккумулятора выключите зажигание, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем.
  2. Для удовлетворительного функционирования электрических компонентов необходимо напряжение не менее 12,7 В.
  3. Во время некоторых испытаний неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и, стереть.
  4. Если двигатель запускается, а затем останавливается после поиска неисправности, ремонта или испытаний компонентов, потому что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем. Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, адаптировать модуль управления.
ПредупреждениеМеры предосторожности перед отсоединением батареи: См. Меры предосторожности при отсоединении батареи. Всегда выключайте зажигание перед отключением или подключением батареи. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению модуля управления.

Меры безопасности

Во избежание травмирования людей и / или повреждения системы впрыска топлива и зажигания соблюдайте следующие требования:

  1. Не прикасайтесь и не отсоединяйте проводку зажигания при работающем двигателе или на пусковых оборотах.
  2. Перед подключением или отключением проводки системы зажигания необходимо выключить зажигание. Это касается и высоковольтных кабелей и выводов измерительных приборов.
  3. Для работы двигателя на стартовой частоте вращения без фактического запуска (например, для проверки компрессии) отсоедините разъем от выходной ступени катушек зажигания, а также разъемы на инжекторах.
  4. В случае некоторых тестов расшифровка кода ошибки может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть создан код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  5. Всегда выключайте зажигание перед промывкой двигателя.
  6. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением аккумулятора, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем.

Технические характеристики системы зажигания

Маркировка двигателяAVK (3,0 л/5В/162 кВт-двигатель)
Частота вращения двигателя не может быть отрегулирована, она регулируется стабилизацией холостого ходаОт 700 до 800 об/мин (1)
Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин) Через перекрытие топливного инжектораПрибл. 6800 об/мин
Угол опережения зажигания определяется в модуле управления Невозможно отрегулировать угол опережения зажигания
Система зажиганияИндивидуальная система зажигания с 6 катушками зажигания (интегрированные ступени выдачи мощности), которые подключаются непосредственно к свечам зажигания через кабели зажигания.
Свечи зажигания 2Момент затяжки 30 Н.м
Последовательность розжига1-4-3-6-2-5
(1) В зависимости от температуры моторного масла/температуры трансмиссионного масла (01J автоматической коробки передач) возможно увеличение частоты вращения двигателя до 980 об/мин. (2) Значения тока: См. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, ЗАМЕНЯЮЩИЕ.
(1)В зависимости от температуры моторного масла/температуры трансмиссионного масла (01J автоматической коробки передач) возможно увеличение оборотов двигателя до 980 об/мин.
(2)Текущие значения: См. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, ЗАМЕНЯЮЩИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДЛЯ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Как проверить срабатывание ступеней выдачи мощности

  1. Разъемы отсоединены от катушек зажигания
Схема №70
  1. Отсоедините разъемы от всех инжекторов. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно убедиться, что во время теста топливо не впрыскивается, так как это повредит каталитический нейтрализатор. Разъемы на инжекторах должны быть отсоединены.
  2. Подсоедините к клеммам 2 и 3 разъема VAG1527 В тестера напряжения.
  3. Кратковременно включить стартер. Светодиодный тестовый свет должен мигать (очень короткие вспышки). Если светодиод не мигает
  4. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
  5. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих соединениях проводки: РАЗЪЕМ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ КЛЕММА 3, РОЗЕТКИ 102 110, 94 103 111, 95 Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Гнездо 3 (цил. 1) 102 3 (цил. 2) 110 3 (цил. 3) 94 3 (цил. 4) 103 3 (цил. 5) 111 3 (цил. 6)
  6. Устраните любое обрыв / короткое замыкание по мере необходимости. Если неисправность проводки не обнаружена
  7. Замените общую компонентную катушку зажигания с выходным каскадом питания.

Остановка контроля детонации, проверки

Если сделана запись о неисправности, относящаяся к " knock управление stop reached ", выполните следующие проверки

Оценка запаздывания угла зажигания

Индицируется на дисплееВозможные причины неисправностиКорректирующее действие
Все цилиндры более 12 ° CAНеисправен датчик детонацииПроверьте датчик детонации. См. ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА.
Разъём корродирован
Датчик детонации неправильно затянутОслабьте датчик детонации и затяните до 20 Н.м.
Незакрепленные детали на двигателеЗащита компонентов
Низкое качество топливаИзменение качества топлива (см. инструкцию по эксплуатации)
Один цилиндр значительно отличается от другихРазъём корродированПроверьте датчик детонации. См. ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА.
Неисправность двигателяПроверка сжатия: См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ.
Незакрепленные детали на двигателеЗащита компонентов

ОЦЕНКА ДИАГНОСТИКИ ЗАПАЗДЫВАНИЯ УГЛА ЗАЖИГАНИЯ.

Как проверить срабатывание

Место установки. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

ПримечаниеДля получения доступа к штуцерам на блоке цилиндров 2 (слева) необходимо снять крышку слева от моторного отсека, отсоединить кабель к выключателю индикатора нехватки охлаждающей жидкости внизу расширительного бачка, отвернуть винт (стрелку) расширительного бачка охлаждающей жидкости и уложить в сторону. Шланги охлаждающей жидкости от -1 до 3 - отсоединять не обязательно.

Схема №71
  1. Подключите VAG1527 B тестера напряжения с измерительными зондами и вставными адаптерами от VAG1594 A между клеммой 2 (сигнал датчика положение распредвала) и клеммой 1 (положительный); разъем остается подключенным. ПРИМЕЧАНИЕ: На задней стороне соединителя соответствующим образом пронумерованы розетки.
  2. Проработайте стартером несколько секунд. Светодиод должен мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестеры напряжения с низким потреблением тока продолжают слабо светиться между срабатыванием от модуля управления двигателем (а не гаснуть полностью) и становятся намного ярче при срабатывании.

Если светодиод не мигает

Схема №72
  1. Отсоедините разъемы -1- и -2- на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- и датчике положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300-.
  2. Отсоедините разъемы -1- и -2- на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- и датчике положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301-.
  3. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: РАЗЪЕМ КЛЕММА 1 ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (положение распредвала датчик) Разъем клемма Измерение на 1 Землю двигателя
  4. Включить зажигание. Указанное значение: прибл. 5 В
Схема №73
  1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: РАЗЪЕМ КЛЕММА 2 ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (положение распредвала датчик) Разъем клемма Измерение до 2 Земля двигателя
  2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
Схема №74
  1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: РАЗЪЕМ КЛЕММА 3 ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ДАТЧИК положение распредвала) Разъем клемма Измерьте до 3 Аккумулятор положительный Указанное значение: прибл. 10 В
  2. При необходимости устраните любое обрыв / короткое замыкание. Если все указанные значения достигнуты, и светодиодный тестовый индикатор не мигает (измеряется между клеммами 1 и 2 с подключенным разъемом стартера)
  3. Установите новый датчик КМП, если указанные значения не получены
Схема №75
Схема №76
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
  2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях: Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- (Блок 1) ПРОВЕРКА КЛЕММ РАЗЪЕМА - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, -G40- БЛОК 1 Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Разъем 1 (положительный) 98 2 (сигнал) 87 3 (земля) 108 Положение распределительного вала (положение распредвала) датчик 2 -G163- (ряд 2) разъём клемма CHECKING - распределительный вал датчик положения 2, G163 ряд 2 разъём клемма проверка box VAG1598/31 Socket 1 (положительный) 98 2 (сигнал) 86 3 (земля) 108 Положение распределительного вала (положение распредвала) датчик 3 -G300- (Банк 1) ПРОВЕРКА КЛЕММ РАЗЪЕМА - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3, G300 БАНК 1 Клемма разъема Тестовая коробка VAG 1598/31 Разъем 1 (положительный) 98 2 (сигнал) 81 3 (земля) 108 Положение распределительного вала (положение распредвала) датчик 4 -G301- (Банк 2) ПРОВЕРКА КЛЕММ РАЗЪЕМА - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 4, G301- БАНК 2 Клемма разъема Тестовая коробка VAG 1598/31 Разъем 1 (положительный) 98 2 (сигнал) 54 3 (земля) 108
  3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Проверить фазовое положение датчика положения распредвала

  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

Схема №77
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

Схема №78

1 - Введите группу отображения

  1. Введите «093» в поле «дисплей group number 093» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

Схема №79
  1. Проверьте индикацию в полях отображения от -1- до -4-. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 093: ФАЗОВЫЕ РАСПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКОВ ОГТ (БАНКА 1 И БАНКА 2), ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ Зоны индикации 1 2 3 4 Группа индикации 093: Фазовые положения датчиков ОГТ (блок 1 и блок 2), холостой ход двигателя Дисплей ° CA ° CA ° CA ° CA Дисплей Фазовое положение, блок впуска 1 Фазовое положение, блок впуска 2 Фазовое положение, блок выпуска 1 Фазовое положение, блок выпуска 2 Значение характеристики -20... + 32 ° CA -20... + 32 ° CA -20... + 32 ° CA -20... + 32 ° CA -20... + 32 ° CA Примечание: Если указанные значения значительно превышены в двух датчиках ОГТ одного блока цилиндров, разъемы для датчиков ОГТ этого блока цилиндров меняются местами. При превышении указанных значений для одного датчика ОГТ проверьте настройку датчика ОГТ и распределительного вала. См. РЕГУЛИРОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.
  2. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку [стрелка влево].

Как проверить распознавание пропусков зажигания отдельного цилиндра

Отображение на VAS5051

Схема №80
Схема №81
  1. Проверьте индикацию в полях отображения от -1- до -4-. ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 015: MISFIRE DETECTION OF CYLINDERS 1, 2 и 3 Зоны отображения 1 2 3 4 Группа отображения 015: MISFIRE DETECTION of Cylinders 1 - Дисплей Количество пропусков зажигания в цилиндре 1 Количество пропусков зажигания в цилиндре 2 Количество пропусков зажигания в цилиндре 3 Диапазон обнаружения пропусков зажигания Активированный Specif. value 0 0 0 Actived Примечание: Если превышено номинальное значение, см.
  2. Чтобы перейти к группе отображения 016, нажмите кнопку вверх. Отображение на VAS5051
  3. Проверьте индикацию в полях отображения от -1- до -4-. ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 016: MISFIRE DETECTION OF CYLINDERS 4, 5 и 6 Зоны отображения 1 2 3 4 Группа отображения 016: MISFIRE DETECTION of Cylinders 4 - Дисплей Количество пропусков зажигания в цилиндре 4 Количество пропусков зажигания в цилиндре 5 Количество пропусков зажигания в цилиндре 6 Диапазон обнаружения пропусков зажигания Активирован Specif. value 0 0 0 Actived Примечание: Если превышено номинальное значение, см.
  4. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку [стрелка влево].

Оценка групп отображения 014 015 и 016, поле отображения 3

Отображаемое поле: 3Возможная причинаКорректирующее действие
Более 5Неисправна свеча зажигания Неисправен разъем свечи зажигания Катушка зажигания или выходная ступень мощностиПроверить свечи зажигания и провода зажигания с разъемом Проверить катушки зажигания с выходными ступенями. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМИ СТУПЕНЯМИ, ПРОВЕРКА.
Неисправна топливная форсункаПроверьте топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
Негерметичность корпуса коленчатого валаПроверьте настройку шланга вентиляции картера для надежной посадки и надлежащего уплотнения
Проверить компрессию

ОЦЕНКА ГРУПП ОТОБРАЖЕНИЯ 014 015 И 016, ПОЛЕ ОТОБРАЖЕНИЯ 3.

Другие статьи — Система зажигания/запальной свечи - 3,0 л AVK