Выход охлаждения, проверки
Требования к испытаниям выполнены, см. ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ
Измерьте температуру окружающей среды (она должна быть выше 15 ° C).
Закрыть двери, капот, окна и крышу от солнца.
Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.
Включить зажигание.
Запустите двигатель.
Включите Econ на модуле управления Climatronic (загорится кружок индикатора в кнопке ECON, не загорится лампа индикатора в кнопке AC).
Инициируйте управляемое обнаружение неисправностей в системе кондиционирования воздуха с использованием системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051.
В блоке считывания измеренных значений выберите группу отображения с измеренными значениями для управления компрессором и давления контура хладагента и считайте измеренные значения с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".
- Компрессор переменного тока выключен, будет отображаться ток 0 А (ампер).
- Давление в контуре хладагента равно измеренной наружной температуре или больше значения на графике.
| Температура окружающей среды в ° C | Отображение давления (в бар абсолютного давления) |
|---|---|
| 15 | 4, 7 |
| 20 | 5, 6 |
| 25 | 6, 6 |
| 30 | 7, 6 |
| 35 | 8, 8 |
ПримечаниеС точки зрения абсолютного давления 0 бар соответствует абсолютному вакууму. Нормальное давление окружающей среды равно приблизительно 1 бар абсолютного давления. На шкалах большинства манометров 0 бар соответствует абсолютному давлению в один бар (можно видеть по -1 отметке ниже 0). В зависимости от версии модуля управления Climatronic в блоке измеряемых значений могут отображаться только целые значения, если измеряемое давление находится между двумя значениями, дисплей переключается туда и обратно. Давление в контуре хладагента регулируется температурой окружающей среды. С учетом тепла, отдаваемого компонентами (например, радиатором), давление, отображаемое при прогретом двигателе, будет несколько выше, чем давление, указанное для соответствующей температуры окружающей среды.
Если отображаемое давление в контуре хладагента ниже, чем в таблице
- Проверьте сигнал датчика высокого давления -G65-, см. ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ.
- Если неисправность датчика высокого давления не обнаружена, в контуре недостаточно хладагента, доставьте транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом, см. " A / C давление / датчик температуры -G395 ".
Если давление в контуре хладагента в норме (такое же или большее, чем указано в таблице)
Включите компрессор переменного тока, для этого выберите на модуле управления Climatronic рабочий режим " Auto ".
На модуле управления Climatronic установите предварительный выбор температуры для водителя и переднего пассажира на Lo.
Установите направление потока воздуха к вентиляционным отверстиям приборной панели модуля управления Climatronic.
Прочитайте необходимые значения в разделе " Поиск неисправностей с помощью системы диагностики, тестирования и информирования о транспортном средстве VAS 5051 ".
Проверьте следующие значения
- Компрессор кондиционера включен, и отображается рабочий цикл более 30% (-N280- регулятора компрессора кондиционера работает).
- Компрессор переменного тока один, и отображается ток более 03 А (ток протекает через клапан регулятора компрессора переменного тока).
- Отображаемое давление увеличивается выше значения при выключении компрессора.
ПримечаниеЕсли отображаемое давление не изменяется и компрессор кондиционера работает правильно, убедитесь еще раз, что компрессор кондиционера действительно работает. Если компрессор переменного тока приводится в действие, то в контуре хладагента имеется неисправность. Доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом, см. ПРОБЛЕМЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА и ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА и ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (возможно, что регулирование компрессора переменного тока не в порядке). Довести выявленные проблемы до сведения мастерской. Регулирующий клапан компрессора кондиционера управляется модулем управления Climatronic таким образом, что температура воздуха достигает указанного значения (приблизительно от 2 до 5 ° C) после испарителя: После запуска двигателя и в зависимости от измеренной температуры, оборотов двигателя и напряжения для управления клапаном регулятора компрессора А/С отображается значение больше 75% (0,55 ампер). Как только температура, измеренная датчиком -G263- температуры испарителя, приближается к заданному значению, активация и, следовательно, производительность компрессора уменьшаются. При определенных условиях эксплуатации влага в контуре хладагента может привести к нарастанию льда на регулирующем клапане компрессора А/С (и на расширительном клапане). Управление компрессором переменного тока снижается из-за нарастания льда, испаритель слишком интенсивно охлаждается и замерзает. Лед на испарителе может вызывать различные опасения у потребителей, см. ОБРАЗОВАНИЕ ЛЬДА НА ИСПАРИТЕЛЕ, ЛОКАЛИЗУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ. Если в блоке измеряемых значений регулятора компрессора переменного тока ток отсутствует или очень мал, проверьте клапан регулятора компрессора переменного тока, см. раздел КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ.
Нажмите кнопку рециркуляционного воздушного режима на модуле управления Climatronic (в кнопке загорается символ рециркуляционного воздушного режима).
Установить частоту вращения двигателя 2000 об / мин (начало измерения времени).
В окне " Read measured values block " (Считывание измеренных значений с датчика температуры на выходе испарителя) выберите дисплей с измеренным значением. См. Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 (Система диагностики, тестирования и информирования VAS 5051) в разделе " Guided неисправность Finding " (Управляемое обнаружение неисправностей).
Сравните отображаемое измеренное значение (датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя) со значениями на диаграмме, используя систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".
Схема №33
A - Измеренная температура воздуха в датчике температуры испарителя
B - Температура окружающей среды
C - Допустимый диапазон допусков
В зависимости от температуры окружающей среды измеренная температура воздуха должна быть через 5 минут в пределах показанного диапазона допусков.
ПримечаниеЕсли требуемые значения не достигнуты, проверьте измеренные значения на датчике температуры вентиляционного отверстия испарителя, на левом -G150- датчика температуры вентиляционного отверстия и на правом -G151- датчика температуры вентиляционного отверстия, затем сравните отображаемые измеренные значения друг с другом: Если измеренное значение отклоняется в полях отображения, то выполните процедуру выявления неисправностей, если указанные значения не достигнуты. Обратитесь к разделу ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ЕСЛИ УКАЗАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕ ПОЛУЧЕНЫ. Если измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя больше измеренного значения датчика температуры левого вентиляционного отверстия и датчика температуры правого вентиляционного отверстия, проверьте правильность установки датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя и выполните электрическое испытание этого датчика, см. раздел «Диагностика, испытания и информационная система транспортного средства», VAS5051 в функции «Управляемое обнаружение неисправностей». Функция кондиционирования воздуха узнаваема, например охлаждающая труба на стороне низкого давления (толстая линия) охлаждается.
Если измеренное значение для датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (и, следовательно, выходной сигнал системы) в норме
Сравните измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя с измеренными значениями левого датчика температуры вентиляционного отверстия и правого датчика температуры вентиляционного отверстия.
Измеренные значения левого датчика температуры вентиляционного отверстия и правого датчика температуры вентиляционного отверстия не могут превышать максимум 3 ° C через 5 минут, чем измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя.
ПримечаниеЕсли требуемые значения не достигнуты, сравните отображаемые измеренные значения от левого датчика температуры вентиляции и правого датчика температуры вентиляции друг с другом: Если измеренное значение на одном из двух датчиков в норме, проверьте включение и работу левого -V158- двигателя температурной дверцы и правого -V159- двигателя температурной дверцы, обратитесь к разделу «ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ НИЖЕ ПО ПОТОКУ ОТ ИСПАРИТЕЛЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ»., ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОГРЕВА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА и VAS 5051 «Система диагностики, испытаний и информации о транспортном средстве» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Если измеренное значение от левого датчика температуры вентиляционного отверстия и от правого датчика температуры вентиляционного отверстия ниже, чем значение от датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя, убедитесь, что датчик температуры вентиляционного отверстия испарителя, левый датчик температуры вентиляционного отверстия и правый датчик температуры вентиляционного отверстия установлены правильно, и проверьте их электрические разъемы на контактное сопротивление. При необходимости замените неисправный датчик. См. VAS 5051 «Диагностика, тестирование и информационная система транспортных средств» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Если на левом датчике температуры вентиляционного отверстия и правом датчике температуры вентиляционного отверстия, а также на левом двигателе температурной двери и правом двигателе температурной двери неисправности нет, то определите неисправность с повышением температуры после испарителя. См. ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСЛЕ ИСПАРИТЕЛЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ. Для измерения температуры воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий центральной приборной панели, можно также использовать имеющийся в продаже термометр. Если существуют различные температуры воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий, то это может быть вызвано следующим: температурные дверцы в корпусе воздухораспределителя закрываются не полностью или не достигают своего конечного положения, см. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВОЗДУХА В КОРПУСЕ ИСПАРИТЕЛЯ и VAS- 5051 VAS-системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей», внутри теплообменника находится воздух (воздух не проходит равномерно через теплообменник и, следовательно, не прогревается равномерно, см.) ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ОБОГРЕВА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, ПРОВЕРКА или пенопластовое уплотнение ослабло при установке теплообменника, и воздух проходит через теплообменник.