Многодисковая муфта
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Направляющая муфта T10302
- Удерживающая планка T10303
ПримечаниеОчистите T10302 перед использованием, не используйте поцарапанные рукава.
Как установить многодисковый муфту
| Внимание | Ведущий диск нового сцепления не крепится с помощью стопорного кольца, он только сидит туго в сцеплении. Таким образом, вдавливайте ведущий диск в наружное водило блока сцепления обоими большими пальцами на следующих этапах. Ведущий диск должен находиться в зацеплении между зубьями наружного пакета сцепления. При ослаблении ведущего диска диски сцепления в многодисковой муфте могут соскользнуть с места. Многодисковая муфта может быть неправильно установлена во время установки при определенных обстоятельствах. |
|---|
Снимите стопорное кольцо с упаковки.
Возьмите муфту для прямой передачи из упаковки, для этого вдавите приводной диск в держатель внешнего блока муфт обоими большими пальцами.
Схема №274
Закрепите приводной диск в держателе внешнего блока сцепления со старым стопорным кольцом -a- из снятого сцепления.
Схема №275
- Не используйте новое стопорное кольцо для этой установки.
- Стопорное кольцо должно быть установлено таким образом, чтобы выступ приводного диска - стрелка - и окрашенные зубья внешнего держателя пакета сцепления располагались между обоими концами стопорного кольца.
- Стопорное кольцо должно быть полностью включено.
Проверьте нижнюю сторону многодисковой муфты, правильно ли посажены 4 уплотнительных кольца ступицы, и при необходимости соедините их друг с другом.
Схема №276
- Концы колец не должны стоять один над другим.
Установите T10303 на посадочное место крышки сцепления, как показано на рисунке.
Схема №277
Установите диск с несколькими сцеплениями в корпусе раструба сцепления для вращения и перемещения ступицы, не допуская его падения внутрь. Для этого вдавите диск привода в наружное водило блока сцепления обоими большими пальцами -стрелка-.
Схема №278
Схема №279
- Второй техник должен держать T10303.
ПримечаниеУдерживающий штифт остается там до установки торцевой крышки муфты. Многодисковая муфта больше не должна поворачиваться, в противном случае T10303 может быть закручена в своем положении.
Убедитесь в том, что выступающая лапка - стрелка - ведущего диска расположена между окрашенными зубьями внешней обоймы блока сцепления.
Схема №280
При отсутствии маркировки
Отметьте положение язычка по окружности внешней каретки блока сцепления водонепроницаемым маркером, как показано на рисунке.
- При установке язычок пластины привода должен быть помещен обратно на это отмеченное место.
- Во время обеих следующих операций T10303 должен надежно удерживаться вторым техническим специалистом.
Вынуть старое кольцо -2- с помощью отвертки -1- -стрелки
| Внимание | Ни при каких обстоятельствах не снимайте и не поднимайте держатель внутреннего блока сцепления. Диски сцепления могли вращаться сами. |
|---|
Снимите приводной диск с установленной муфты -стрелки-, при необходимости с помощью отвертки аккуратно вытяните его из зубьев внешней обоймы блока сцепления.
Отложите приводную плиту в сторону.
Как установить стопорного кольца для многодискового сцепления
Из включенных стопорных колец определите, какое из них имеет толщину 2 мм, и установите это стопорное кольцо -arrow-.
Схема №281
ПримечаниеЭто стопорное кольцо временно установлено для измерения осевого люфта.
Привинтите держатель циферблатного индикатора Vw 387 к фланцу коробки передач.
Схема №282
Для первого измерения поместите измерительный наконечник циферблатного индикатора на входной вал, как показано на рисунке.
Установите циферблатный индикатор с предварительным натяжением 2 мм и установите его в положение 0.
Поднимите муфту вверх и запишите результаты измерения (= осевой люфт входного вала).
Для второго измерения поместите измерительный наконечник стрелочного манометра на лапку внутреннего держателя блока сцепления, как показано на рисунке.
Схема №283
- Наконечник циферблата может не помещаться на стопорное кольцо.
Установите циферблатный индикатор с предварительным натяжением 2 мм и установите его в положение 0.
Снова поднимите муфту вверх и отметьте результат.
Новое кольцо будет определяться по следующей формуле
2. Измеряемая величина - 1. Измеренное значение + 1,85 мм = Толщина кольцевого зажима
Новые стопорные кольца 02E 311 321 располагаются в шахматном порядке с шагом 0,1 мм. Округлить до ближайшего числа при выборе: До 0 049 округляется в сторону уменьшения, а от 0,05 на округляется в сторону увеличения.
| Определенные измерения для нового стопорного кольца | Новое стопорное кольцо |
|---|---|
| 2,27 мм | 2,3 мм |
| 2,24 мм | 2,2 мм |
Снимите кольцевую скобу толщиной 2,0 мм, которая была вставлена временно для измерения, и замените ее только что определенной толщиной кольцевой скобы.
ПримечаниеЕсли новое стопорное кольцо имеет толщину 2 мм, кольцо, используемое для измерения, не нужно снимать. Утилизируйте все остальные стопорные кольца. Стопорные кольца должны устанавливаться только один раз.
Вставьте вал насоса.
ПримечаниеВал насоса должен быть слегка приподнят и повернут -стрелка- для того, чтобы он полностью скользил в шлицы.
Вставьте ведущий диск в многодисковую муфту.
- Выступающая лапка ведущего диска должна быть расположена между окрашенными зубьями внешнего держателя пакета сцепления. Запишите маркировку, которая была изменена ретроспективно.
Установите новый хомут приводной пластины.
Схема №284
- Стопорное кольцо должно быть установлено таким образом, чтобы язычок ведущего диска и окрашенные зубья внешнего держателя пакета сцепления располагались между обоими концами стопорного кольца.
- Стопорное кольцо должно быть полностью включено.
Проверьте точное расположение и зацепление стопорного кольца отверткой.
Снимите T10303 между многодисковой муфтой и корпусом.
Как установить торцевой крышку сцепления
ПримечаниеЗамена торцевой крышки сцепления и стопорного кольца.
Тщательно обезжирьте ходовую поверхность приводного диска - стрелку - для уплотнения торцевой крышки муфты.
Схема №285
| Внимание | Очистка контактных поверхностей торцевой крышки сцепления должна быть выполнена тщательно, в противном случае возможны протечки. |
|---|
Очистите контактные поверхности наружных уплотнений торцевой крышки муфты.
Схема №286
| Внимание | Не прикасайтесь к уплотнению во внутреннем отверстии торцевой крышки сцепления! Функция уплотнения обеспечивается только в том случае, если поверхность уплотнения в его новом состоянии абсолютно свободна от масла! Торцевая крышка сцепления может не подвергаться прямым ударам молотка. Нарушения во внутренней области торцевой крышки сцепления приводят к неисправностям! |
|---|
Снимите новую торцевую крышку сцепления с упаковки. Здесь прикасайтесь только к внешнему краю торцевой крышки сцепления, как показано на рисунке, уплотнение во внутреннем отверстии крышки не должно соприкасаться.
Схема №287
При необходимости очистите конец вала трансмиссии.
ПримечаниеТолько наружную кромку уплотнения покрыть маслом. Всегда удаляйте любые этикетки, имеющиеся снаружи или внутри торцевой крышки.
Разместите T10302 на ровной поверхности.
Уплотнение в центре торцевой крышки муфты должно быть выполнено заранее для установки. Направьте новую торцевую крышку муфты так, чтобы наружная сторона была обращена вниз горизонтально и равномерно по всей втулке узла -стрелка-.
Схема №288
Затем извлеките втулку вверх из торцевой крышки муфты и поместите втулку на конец вала муфты.
Направьте торцевую крышку муфты так, чтобы наружная сторона была обращена горизонтально вверх над втулкой-стрелкой, и одновременно протолкните ее на место.
Схема №289
Осторожно установите торцевую крышку муфты на место с помощью отвертки, как показано на рисунке, пока не будет установлено новое стопорное кольцо.
Схема №290
Установите новый кольцевой зажим торцевой крышки в корпус коробки передач.
ПримечаниеПри выполнении этого всегда, если необходимо, удерживайте стопор на противоположной стороне, чтобы стопорное кольцо оставалось в канавке.
- Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление и полностью находиться в канавке.
Проверьте точное расположение и зацепление стопорного кольца отверткой.
Заполните трансмиссионную жидкость. См. " ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ЗАМЕНА ИЛИ ЗАПОЛНЕНИЕ ПОСЛЕ РЕМОНТА ".
После установки коробки передач через Guided Functions базовая настройка требует выполнения тестера транспортного средства.