2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CBFA (по состоянию на 11.2011): Прочее Audi A3 8P рестайлинг 2

Меры безопасности

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. При открытой системе не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
5. Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
6. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Загорание лампы индикатора неисправности

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к повышенным значениям выбросов, он указывает их путем освещения индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.

Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.

Канал передачи данных в контроллерной сети.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует с модулями управления, поддерживающими шину данных, через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных подключаются по проводам шины данных, которые скручены вместе (высокий уровень CAN и низкий уровень CAN), и обмениваются информацией с блоком управления двигателем. Отсутствующая или неправдоподобная информация в базе данных распознается и хранится как неисправность на основе конкретных критериев расшифровка кода ошибки.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) высвечивается в результате сообщения CAN, посланного блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может быть включен, выключен или мигать в зависимости от полученного сообщения.

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует компоненты электронного управления мощностью (EPC) при включении зажигания.

Если в EPC-системе обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC, которая находится в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.

Система подачи топлива

Расположение всех компонентов системы подачи топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Система испарительных выбросов

Система испарительных выбросов была разработана таким образом, чтобы свести к минимуму выброс углеводородов из топливной системы в атмосферу. Все компоненты испарительной системы работают вместе с блоком управления двигателем, чтобы предотвратить утечку топливных паров и направить их во впускной коллектор для сжигания во время нормального сгорания.

Система обнаружения утечек проверяет целостность системы испарительных выбросов системой наддува.

1. При срабатывании обнаружения утечки насос нагнетает давление в испарительной системе.
2. Во время диагностики утечки система контролируется в течение определенного периода времени. Если в течение периода времени давление не падает на определенную величину, система считается герметичной.
3. Если давление падает выше заданной величины в течение определенного периода времени, то в системе снова создается давление. Модуль управления двигателем измеряет время до повторного падения давления. Модуль управления использует измеренное значение для определения размера утечки.

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. Если определяется неисправность, в память расшифровка кода ошибки вносится запись. Индикатор неисправности в комбинации приборов светится, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Расположение всех компонентов испарительной системы, расположение шлангов, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Электронное управление мощностью двигателя.

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (МУД) датчиком положения дроссельной заслонки/датчиком 2 положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель, привод дроссельной заслонки для в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется EPC в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При выключенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно наполовину.

При работе двигателя под нагрузкой блок управления двигателем может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

Кроме того, это приводит к значительному снижению выбросов и расхода топлива при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что EPC состоит только из одного или двух компонентов. EPC - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Система впрыска топлива

Расположение всех компонентов системы впрыска топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем регулирует впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой, регулирование датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, продувочный клапан испарительных выбросов, ограничение оборотов двигателя через топливные инжекторы или реле питания, а также функции БД. Расположение, процедуры демонтажа/монтажа см. в сервисной информации.

Компоненты выхлопной системы

Для получения информации по всем системам выпуска, расположению компонентов системы ограничения выбросов, процедурам демонтажа/монтажа и спецификациям крутящего момента см. сервисную информацию.

Система впрыска вторичного воздуха

Система впрыскивания вторичного воздуха улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, которое происходит благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска, когда выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

1. Во время холодного старта система впрыска вторичного воздуха впрыскивает воздух за выпускные клапаны. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора.
2. Кроме того, система впрыска вторичного воздуха включается (после задержки) во время холостого хода после каждого последующего запуска двигателя (до максимальной температуры охлаждающей жидкости) и проверяется через бортовые диагностические функции.

Расположение всех компонентов системы впрыска вторичного воздуха, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Система зажигания

Расположение всех компонентов системы зажигания и запальной свечи, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Автоматическая коробка передач

Модуль управления передачей принимает информацию от связанных с передачей компонентов и использует эту информацию для управления переключением и работой передачи.

Расположение всех компонентов автоматической коробки передач, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Предварительная проверка

Перед диагностикой компонентов необходимо провести предварительную проверку.

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие коды неисправностей

Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки.

Если другие коды неисправностей не сохранены

С помощью средства сканирования очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки ".

Проведите дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполните процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.

Проверьте компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполните процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Код готовности

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к инструкции производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

1. Стереть память расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
3. Температура всасываемого воздуха должна быть в пределах от 10 ° С до 35 ° С.
4. Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
5. Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.

Процедура ездового цикла

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание и запустите автомобиль.

Транспортное средство простаивает в течение 2-3 минут. Это выполняет мониторинг нагревателя O2s, пропусков зажигания, впрыска вторичного воздуха, подстройки топлива и системы продувки.

Управляйте автомобилем со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода - избегайте остановки. Это выполняет мониторы испарения, O2s, топливной подстройки и пропусков зажигания.

Ускорьте автомобиль до скорости двигателя 5000 об / мин; поднимите дроссельную заслонку до тех пор, пока скорость двигателя не достигнет 1200 об / мин. Это приведет к прекращению подачи топлива.

Разгоняйте автомобиль плавно до 60-65 миль в час, постоянно курсируйте в течение 5 минут. Это приводит в действие катализатор; O2s, пропуски зажигания, подстройка топлива и мониторинг системы продувки.

Замедлить и снова простаивать автомобиль в течение 3 минут. Это выполняет пропуски зажигания, вторичный впрыск, топливную подстройку и мониторы системы продувки.

Проверьте состояние кода готовности.

Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

При повторном сбое операции цикла привода.

Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки.

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

Снимите сканирующий инструмент и выключите зажигание.

Датчик положения распределительного вала, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Отсоедините датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40- разъем электрического жгута -1-.

Схема №12

Войти

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика положения распредвала (положение распредвала) -G40-.

Схема №13

Войти

Указанное значение: около 5,0 В

Выключите зажигание.

Продолжить испытание согласно следующей таблице

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдайте все меры предосторожности.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Спидометр -G21- в норме.
2. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 20 км / ч.

Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

Сравните скорость автомобиля на сканирующем инструменте со спидометром -G21 -.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку от модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- до модуля управления кластером приборов -J285- на обрыв цепи, короткое замыкание на батарею (+) или на землю (масса).

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сопротивление выводов шин CAN, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic -J623- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN-шина высокий и CAN-шина низкий), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается как неисправность модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- и другими модулями управления, подключенными к шине CAN.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в модуле управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623 -.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоедините разъем электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм 6-16 разъема электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

Заданное значение: От 60 до 72 Ом (при приблизительно. 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправностей не обнаружено, замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623 -. См. соответствующую сервисную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема электрического жгута шины данных встроенного диагностического интерфейса -J533- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическому жгуту разъема T94.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на плюсовую батарею или землю

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Замените встроенный диагностический интерфейс шины данных -J533-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

При необходимости переустановите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Цепь шин LIN, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины LIN.
2. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) соединен с модулем -G611- датчика идентификации радиатора одним проводом шины данных LIN. Идентификатор радиатора и сигнал температуры посылаются по шине LIN в блок управления двигателем. Если информация из модуля RIS не была отправлена или не может быть прочитана, блок управления двигателем сохранит код неисправности.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоедините датчик идентификации радиатора - G611- разъем электрического жгута.

Включите выключатель зажигания.

С помощью мультиметра подключите красный вывод мультиметра к клемме 3 датчика идентификации радиатора -G611- и черный вывод к земле двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверьте разомкнутую или заземленную цепь между клеммой 3 и предохранителем SB15.

Отремонтируйте цепь и замените любые открытые предохранители.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Подключите черный вывод мультиметра к клемме 1, а красный вывод мультиметра - к клемме 3 кабеля датчика идентификации радиатора -G611-.

Включите выключатель зажигания.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Продолжить испытание согласно следующей таблице

Каталитический нейтрализатор, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Перед проведением ремонтных работ провести предварительную проверку для проверки состояния. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Универсальный сканирующий инструмент

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Датчики кислорода исправны.
3. Отсутствие утечек или повреждений выхлопной системы.

Функциональные испытания

Выполните функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТА ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ ".

Завершите диагностику и выключите зажигание.

При превышении указанных значений

Проверьте выхлопную систему на наличие утечек.

При необходимости устраните течь в выхлопной системе.

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ".

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

При отсутствии утечек в выхлопной системе

Замените каталитический нейтрализатор с передней выхлопной трубой. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Турбонагнетатель, G-зарядное устройство

1. Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена.
2. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки.
3. Перед повторной установкой шланги и трубопроводы наддувочного воздуха, а также их соединения не должны содержать масла и смазки.
4. Не собирайте шланги и магистрали наддувочного воздуха со смазками, содержащими масла, только при необходимости покройте водой (без присадок).
5. Обратите внимание на установочные метки на шлангах и комплектующих.
6. Все шланговые соединения для системы наддувочного воздуха закрепляются хомутами пружинного типа или соединительными муфтами.
7. Устанавливайте только одобренные хомуты для крепления шланговых соединений.
8. Для установки пружинных зажимов рекомендуется использовать щипцы для пружинных зажимов или щипцы для шланговых зажимов.
9. Для соединительных муфт всегда обращайте внимание на следующие моменты

Отсоедините соединительную муфту, потянув за фиксирующий зажим -стрелку-.

Отсоедините шланг и трубопровод без помощи инструментов.

При сборке убедитесь, что удерживающие язычки -а- надежно зацеплены.

Схема №14

Войти

Перед навинчиванием магистрали подачи масла заправьте турбонагнетатель моторным маслом у наливной трубки.

После установки турбонагнетателя дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 1 минуту, не увеличивая обороты двигателя. Это обеспечивает адекватную подачу масла в турбонагнетатель.

Датчик давления наддувочного воздуха, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Последовательность испытаний

Отсоедините датчик давления наддувочного воздуха -G31- разъем электрического жгута -arrow-.

Схема №15

Войти

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика давления наддувочного воздуха - G31-.

Схема №16

Войти

Указанное значение: около 5,0 В

Выключите зажигание.

Продолжить испытание согласно следующей таблице

Рециркуляционный клапан турбокомпрессора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините рециркуляционный клапан турбонагнетателя - N249- разъем электрического жгута -2-.

Схема №17

Войти

С помощью мультиметра проверьте сопротивление рециркуляционного клапана турбокомпрессора - N249- клеммы 1-2.

Указанное значение: 13,6 +/- 5 Ом (при комнатной температуре)

Если указанное значение не было получено

Замените рециркуляционный клапан турбокомпрессора - N249-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка источника напряжения

С помощью мультиметра проверьте клемму 1 разъема электрического жгута рециркуляционного клапана турбокомпрессора - N249- на заземление (масса).

Схема №18

Войти

Включите выключатель зажигания.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте разомкнутую или заземленную цепь между клеммой 1 и предохранителем Sb 24 на панели предохранителей B.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Отремонтируйте цепь и замените любые открытые предохранители.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Удалите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте контакт 2 разъема электрического жгута рециркуляционного клапана турбонагнетателя - N249- с модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623 - контакт 50 разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на напряжение батареи или на землю

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

С разъемами модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем), все еще не подключенными - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

Используйте мультиметр, проверьте рециркуляционный клапан турбонагнетателя - N249- разъем электрического жгута клемма 2 к заземлению двигателя на целостность

Если заданное значение составляет 1,5 Ом или менее

Проверьте проводное соединение на короткое замыкание с заземлением двигателя

При необходимости устраните неисправность проводки или соединения. Если неисправностей не обнаружено. Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

При необходимости переустановите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините байпасный регулирующий клапан перепускного клапана -N75- разъем электрического жгута -1-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление байпасного регулирующего клапана Wastegate -N75- клеммы 1-2.

Заданное значение: От 20 до 30 Ом (при комнатной температуре)

Если указанное значение не было получено

Замените перепускной регулирующий клапан перепускного клапана - N75-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка источника напряжения

С помощью мультиметра проверьте клемму 1 разъема электрического жгута перепускного регулирующего клапана Wastegate - N75- (масса).

Включите выключатель зажигания.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте разомкнутую или заземленную цепь между клеммой 1 и предохранителем SB24.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Отремонтируйте цепь и замените любые открытые предохранители.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Удалите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте клемму 2 разъема электрического жгута перепускного регулирующего клапана Wastegate - N75- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- разъем электрического жгута T60 клемма 51 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на напряжение батареи или на землю

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

С разъемами модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем), все еще не подключенными - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте целостность контакта между клеммой 2 разъема электрического жгута перепускного регулирующего клапана - N75- и заземлением двигателя

Если заданное значение составляет 1,5 Ом или менее

Проверьте проводное соединение на короткое замыкание с заземлением двигателя

При необходимости устраните неисправность проводки или соединения. Если неисправностей не обнаружено. Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

При необходимости переустановите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Перед проведением ремонтных работ провести предварительную проверку для проверки состояния. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Универсальный сканирующий инструмент
2. Мультиметр
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.
8. Двигатель холодный.

Методика испытаний

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Если указанное значение не было получено

Продолжить испытание согласно следующей таблице

Если указанное значение было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) - G83- разъем электрического жгута -1-.

Схема №19

Войти

С помощью мультиметра проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) - G83- клеммы 1-2 на сопротивление.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Если какое-либо из указанных значений не было получено

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 -. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на радиаторе, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.
8. Двигатель холодный.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- разъем электрического жгута -1-.

С помощью мультиметра проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) - G83- клеммы 1-2 на сопротивление.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Если ни одно из указанных значений не было получено

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) - G83 -. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите тестовый бокс. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Удалите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра -- проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) - G83- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- клеммы разъема электрического жгута T94 на обрыв цепи в соответствии с электросхемой.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание между собой, Напряжение батареи и Земля (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

При необходимости переустановите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Функция

Датчик оборотов двигателя (обороты в минуту) - G28- определяет обороты двигателя и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если ни одно из указанных значений не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик частоты вращения двигателя (об / мин) - G28- разъем электрожгута.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) - G28- клеммы 1-2.

Схема №20

Войти

Заданное значение: От 450 до 1200 Ом

Если указанное значение не было получено

Замените датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28 -. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) - G28- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание до Напряжения батареи, или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Снимите датчик частоты вращения двигателя (об / мин) - G28- См. соответствующую служебную информацию.

Осмотрите колесо датчика на предмет правильности посадки, повреждения и биения. См. соответствующую служебную информацию.

При необходимости отремонтируйте неисправное колесо датчика.

Если колесо датчика исправно

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

При необходимости переустановите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Клапан 1 - N80- регулятора продувки канистр EVAP, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) - N80- предохранитель в норме.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Отсоедините клапан регулятора продувки канистры EVAP - N80- разъем электрического жгута -1-.

Схема №21

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана-регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клеммы 1 и 2.

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не было получено

Замените перепускной регулирующий клапан перепускного клапана - N75-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверьте клапан регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- разъем электрического жгута 1 к заземлению (масса).

Запустите двигатель.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте разомкнутую или заземленную цепь между клеммой 1 и предохранителем SB24 на панели предохранителей B.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Отремонтируйте цепь и замените любые открытые предохранители.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Удалите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте клемму 2 разъема электрического жгута клапана-регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623 - клемма 35 разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на напряжение батареи или на землю

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

С разъемами модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем), все еще не подключенными - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

Используйте мультиметр, проверьте целостность клапана регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) - N80- разъем электрического жгута клемма 2 к заземлению двигателя

Если заданное значение составляет 1,5 Ом или менее

Проверьте проводное соединение на короткое замыкание с заземлением двигателя

При необходимости устраните неисправность проводки или соединения. Если неисправностей не обнаружено. Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Перейти к заключительным процедурам

Заключительные процедуры

При необходимости переустановите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Испарительная система, проверки на утечки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Выполните предварительную проверку состояния ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер дыма
2. Схема разводки вакуумных шлангов и линий системы подачи топлива и испарения

Методика испытаний

С помощью тестера дыма проверьте систему испарительного выброса на предмет утечек.

При обнаружении утечки

Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости замените.

Проверьте пломбы под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.

Проверьте все шланговые соединения испарительной системы и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Отремонтируйте или замените любой поврежденный компонент.

При отсутствии течи

Стирание памяти расшифровка кода ошибки в случае установки расшифровка кода ошибки.

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Создать код готовности.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается

Ремонт завершен, сгенерируйте код готовности.

Если Дтк возвращается и утечек в системе испарения и топливоподачи не обнаружено

Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие любых кодов расшифровка кода ошибки, относящихся к системам испарения и подачи топлива. Если расшифровка кода ошибки хранится, выполните процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента.

Заключительные процедуры

При необходимости переустановите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Топливные форсунки, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа, способная выдерживать напряжение не менее 25 В.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Соблюдайте меры предосторожности.

Соблюдайте правила чистоты.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Отсоедините 8-контактный разъем от жгута топливного инжектора в сборе (расположен чуть ниже и справа от электронного двигателя дроссельной заслонки в сборе).

С помощью мультиметра, подключенного к земле, проверьте клеммы 2, 4, 6, 8 на предмет правильного напряжения.

Указанное значение: 22-25 В.

Если указанное значение было получено

Проверка внутреннего сопротивления инжектора

С помощью мультиметра проверьте электрические клеммы топливного инжектора (1-2 для N30, 3-4 для N31, 5-6 для N32 или 7-8 для N33) на сопротивление.

Заданное значение: 1,4-2,6 Ом (при приблизительно 20 ° C)

Если какое-либо из указанных значений выходит за пределы диапазона

Замените неисправный топливный инжектор (инжекторы). См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте клеммы 2, 4, 6, 8 разъема электрического жгута топливного инжектора к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв или короткое замыкание на массу.

Указанные значения: 1,5 Ом макс. для прозвонки проводов, и для проверки замыкание на массу; Отображается «Infinite» или «разомкнутый контур»

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Подключите диодную контрольную лампу, способную выдерживать напряжение не менее 25 В от аккумуляторной батареи, к клемме разъема жгута инжектора (1 для N30, 3 для N31, 5 для N32 или 7 для N33) топливного инжектора, подлежащего испытанию.

Включите стартер и проверьте включение топливного инжектора --.

Указанное значение: Светодиод должен мерцать.

Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема топливного инжектора -- электрического жгута для модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на батарею или землю.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

При необходимости переустановите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик давления топлива, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
2. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
6. Выключен кондиционер.
7. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
8. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика давления топлива - G247-.

Указанное значение: около 5,0 В

Выключите зажигание.

Продолжить испытание согласно следующей таблице

Как проверить клапан регулятора давления топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле питания компонентов двигателя -J757- OK.
2. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
6. Выключен кондиционер.
7. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
8. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Проверка сопротивления

Отсоедините клапан регулятора давления топлива - N276- разъем электрожгута -2-.

Схема №22

Войти

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана регулятора давления топлива -N276- клеммы 1-2.

Схема №23

Войти

Указанное значение: От 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените клапан регулятора давления топлива - N276 -. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клапане регулятора давления топлива - N276 - электрическом соединителе клемма 1 к заземлению (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку от клеммы 1 электрического разъема клапана регулятора давления топлива - N276- до клеммы 52 реле питания компонентов двигателя - J757-.

Проверьте проводное соединение на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Отремонтируйте цепь и замените любые открытые предохранители.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема регулятора давления топлива -N276- электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание до Напряжения батареи, или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

С разъемами модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем), все еще не подключенными - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

Используйте мультиметр, проверьте целостность клапана регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) - N80- разъем электрического жгута клемма 2 к заземлению двигателя

Если заданное значение составляет 1,5 Ом или менее

Проверьте проводное соединение на короткое замыкание с заземлением двигателя

При необходимости устраните неисправность проводки или соединения. Если неисправностей не обнаружено. Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

При необходимости переустановите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины LIN.
2. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подключается к модулю датчика идентификации радиатора - G611- через 3-проводной разъем шины данных LIN. Идентификатор радиатора и сигнал температуры посылаются по шине LIN в блок управления двигателем. Если информация из модуля RIS не была отправлена или не может быть прочитана, блок управления двигателем сохранит код неисправности.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоедините датчик идентификации радиатора - G611- разъем электрического жгута.

Включить зажигание.

С помощью мультиметра подключите красный вывод мультиметра к клемме 3 датчика идентификации радиатора - G611- разъем модуля, а черный вывод - к земле.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте разомкнутую или заземленную цепь между клеммой 3 и предохранителем SB15 на панели предохранителей B.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Отремонтируйте цепь и замените любые открытые предохранители.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Подключите черный вывод мультиметра к клемме 1 датчика идентификации радиатора - G611- кабельный разъем и красный вывод к напряжению батареи.

Включить зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте разомкнутую цепь или высокое сопротивление между датчиком идентификации радиатора - G611- клеммой 1 и модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- клеммой разъема 52.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости устраните неисправность проводного соединения, если не было обнаружено никаких неисправностей в проводном соединении или соединениях. Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Отсоедините разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- T94.

Отсоедините датчик идентификации радиатора - G611- разъем электрического жгута модуля T3.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 64 разъема электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- T94 к клемме 2 разъема электрического жгута датчика идентификации радиатора - G611- модуля T3.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Замените датчик идентификации радиатора - G611- (с радиатором в сборе).

Заключительные процедуры

При необходимости переустановите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Объем поставок топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Переключаемый пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Комплект проверки давления топлива.
5. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.
5. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Снимите скамью заднего сиденья согласно соответствующей сервисной информации.

Снимите напольную уплотнительную крышку -1-.

Схема №24

Войти

Отсоедините соединитель электрожгута -стрелу - от узла подвода топлива.

Схема №25

Войти

Подключите переключаемый пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме -1- блока подачи топлива и к аккумуляторной батарее автомобиля (+).

Подсоедините соединительный провод от клеммы -5- блока подачи топлива к заземлению транспортного средства (масса).

Схема №26

Войти

Отсоедините линию возврата топлива -стрелка- нажатием кнопок сброса.

Схема №27

Войти

Подсоедините к отсоединенной линии возврата топлива топливопровод из комплекта опрессовки топлива и удерживайте его в мерной емкости.

Схема №28

Войти

Нажмите на выключатель на пульте дистанционного управления (перемычка) и включите топливный насос на 15 секунд.

Сравните количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3 / 30с.).

Схема №29

Войти

Если минимальное количество поставки не получено, могут присутствовать следующие неисправности

1. Топливопроводы защемлены.
2. Топливный фильтр заглушен.
3. Неисправен топливный насос.

При необходимости устраните любые защемления или засорения линий.

Если фильтр ограничен

Замените топливный фильтр согласно сервисной информации.

При неисправности топливного насоса

Замените топливный насос. См. соответствующую сервисную информацию.

Сборка производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

Установите скамью заднего сиденья согласно соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Катушка зажигания с выходным каскадом мощности, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Катушки зажигания с выходным каскадом питания - N70, N127, N291 N292- предохранители в норме.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J271- OK.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) - G28- OK.
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) - G40 - OK.
5. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
6. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
7. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
8. Выключен кондиционер.
9. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
10. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Снимите катушки зажигания с выходным каскадом питания - N70, N127, N291, N292- винты электрического жгута -1-.

Схема №30

Войти

Отсоедините катушки зажигания с выходным каскадом питания - N70, N127, N291, N292- разъемы электрического жгута -стрелки- от катушек зажигания с выходным каскадом питания - N70, N127, N291, N292-.

Схема №31

Войти

Проверка подачи напряжения

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в клеммах 1-4 разъема электрического жгута катушки зажигания.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте клемму 1 разъема электрического жгута катушки зажигания для предохранителя SB14 в блоке предохранителей B.

Проверьте проводное соединение на обрыв или короткое замыкание на массу двигателя

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки и замените все открытые предохранители

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

С помощью мультиметра проверьте катушку зажигания -- разъем электрического жгута Клеммы 1 и 2, также Клеммы 1 и 4 для напряжения батареи

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на плюсовую батарею или землю

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки и замените все открытые предохранители

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка активации

Отключить питание топливных форсунок -N30, N31, N32, N33- сняв предохранитель 14 (на панели предохранителей В) с держателя предохранителя SB14.

Используя диодную контрольную лампу, проверьте катушку зажигания - клеммы 2-3 электрического жгута на наличие напряжения.

Включите зажигание и прокрутите двигатель.

Светодиод должен мерцать.

Повторить для каждой катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N70, N127, N291, N292

Выключите зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме

Замените неисправные катушки зажигания на ступени вывода мощности - N70, N127, N291, N292-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на напряжение батареи или на землю

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Подключите катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292- разъемы электрического жгута к катушкам зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292 -.

Установите катушки зажигания с винтами электрического жгута на выходном каскаде питания -N70, N127, N291, N292-.

При необходимости переустановите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры окружающего воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Двигатель ДОЛЖЕН быть комнатной температуры.

Включите зажигание.

С помощью сканера проверьте температуру окружающего воздуха

Если указанное значение было получено

Неисправность может быть периодической.

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на напряжение батареи или на землю

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Выключите ключ.

Отсоедините датчик температуры окружающего воздуха - G17- разъем электрического жгута.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры окружающего воздуха - G17- клеммы 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Если какое-либо из указанных значений не было получено

Замените датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Включите ключ.

Подключите мультиметр к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха - G17-.

Указанное значение: около 5,02 В

Если указанное значение не было получено

Выключите ключ.

Снимите приборную панель. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Отсоедините жгут приборной панели.

С помощью мультиметра проверьте на обрыв или короткое замыкание клеммы 1 и 2 разъема электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17- к разъему электрического жгута кластера приборов T36 (см. соответствующую электросхему).

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение было получено

Замените приборную панель. См. соответствующую служебную информацию.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение аккумулятора или землю.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

При необходимости переустановите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры всасываемого воздуха, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.
3. Холодный спрей (имеется в продаже).

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Проверить с помощью сканирующего прибора температуру приточного воздуха

Если указанное значение не было получено

Продолжить испытание согласно следующей таблице

Если указанное значение было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - G42- разъем электрического жгута -1-.

Схема №32

Войти

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - G42- клеммы 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Если какое-либо из указанных значений не было получено

Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - G42-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если были получены указанные значения

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Отсоедините датчик положения рабочего колеса впускного коллектора - G336- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №33

Войти

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика положения бегунка впускного коллектора - G336-.

Указанное значение: около 5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на напряжение батареи или на землю

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика положения бегунка впускного коллектора - G336- электрические клеммы 2-3.

Указанное значение: 7-25 Ом (приблизительно при 20 ° C)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика положения бегунка впускного коллектора - G336- электрические клеммы 1-3.

Указанное значение: 244 [+/- 40] Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если какое-либо из указанных значений не было получено

Замените датчик положения литника впускного коллектора -G336 -. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если были получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика положения бегунка впускного коллектора -G336- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если какое-либо из указанных значений не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на напряжение батареи или на землю

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если были получены указанные значения

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

При необходимости переустановите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB24- исправен.
2. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- в норме.
3. Включился стояночный тормоз.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
6. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
9. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Отсоедините разъем электрического жгута клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316- клеммы 1-2.

Указанное значение: 25 [+/-] 10 Ом.

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) - N316-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 1 разъема электрического жгута (масса) клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку от клеммы 1 разъема электрического жгута клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316- до предохранителя SB24 на панели В предохранителей.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 2 разъема электрического жгута клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316- к клемме 36 разъема электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на напряжение батареи или на землю

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ".

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

При необходимости переустановите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик детонации 1, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61- до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Отсоедините датчик детонации (Ks) 1 - G61- разъем электрического жгута -1-.

Схема №34

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте наличие внутреннего короткого замыкания на клеммах 1-2 датчика детонации.

Схема №35

Войти

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

Замените неисправный датчик детонации (Ks) 1 -G61-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика детонации к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 для разомкнутой цепи.

Схема №36

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на напряжение батареи или на землю

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

При необходимости переустановите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик детонации 2, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 2 G66- затянут до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Отсоедините разъем электрического жгута Датчик детонации (Ks) 2 - G66- -2-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте наличие внутреннего короткого замыкания на клеммах 1-2 датчика детонации.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

Замените неисправный датчик детонации (Ks) 2 - G66 -. См. соответствующую служебную информацию.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика детонации к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 для разомкнутой цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на напряжение батареи или на землю

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

При необходимости переустановите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Насос обнаружения утечек, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) - V144- исправным предохранителем.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите вкладыш кожуха левого заднего колеса. См. соответствующую служебную информацию.

Отсоедините насос для обнаружения утечек (LDP) - V144- разъем электрического жгута -2-.

Схема №37

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

Используя мультиметр, проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) - V144- следующим образом

Схема №38

Войти

Если ни одно из указанных значений не было получено

Замените насос для обнаружения утечек (LDP) - V144 -. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если были получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) - V144- на наличие напряжения.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в клемме 3 разъема электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) - V144-.

Схема №39

Войти

Включите зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв или короткое замыкание на массу двигателя

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки и замените все открытые предохранители

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте электроразъем насоса для обнаружения утечек (LDP) - V144- клемма 1 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- электроразъем T94 клемма 44 на обрыв цепи.

С помощью мультиметра проверьте электроразъем насоса для обнаружения утечек (LDP) - V144- клемма 2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- электроразъем T94 клемма 49 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанные значения не были получены

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на напряжение батареи или на землю

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Повторная сборка производится в порядке, обратном снятию.

Установите вкладыш корпуса левого заднего колеса. См. соответствующую служебную информацию.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик низкого давления топлива, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
2. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
6. Выключен кондиционер.
7. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
8. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Контрольное напряжение

Отсоедините датчик низкого давления топлива - G410- разъем электрического жгута -2-.

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика низкого давления топлива - G410- на наличие напряжения.

Выключите зажигание.

Если были получены указанные значения

Замените датчик низкого давления топлива - G410 -. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанные значения не были получены

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика низкого давления топлива - G410- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение батареи или на землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик массового расхода воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - G70- исправным предохранителем.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью сканирующего инструмента проверьте количество воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на холостом ходу

Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

Если память расшифровка кода ошибки имеет расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - G70 - неисправность может быть периодической.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение не было получено

Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - G70 - разъем электрического жгута.

Схема №40

Войти

Включите выключатель зажигания.

С помощью мультиметра подключите красный вывод мультиметра к клемме 3 датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - G70 - разъем модуля и черный вывод к земле.

Схема №41

Войти

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи между клеммой 3 и предохранителем SC 1 на панели предохранителей C.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Отремонтируйте цепь и замените любые открытые предохранители.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Подключите черный вывод мультиметра к клемме 2 датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - G70 - кабельный разъем и красный вывод к напряжению батареи.

Включите выключатель зажигания.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Продолжить испытание согласно следующей таблице

Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Перед проведением ремонтных работ провести предварительную проверку для проверки состояния. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Универсальный сканирующий инструмент
2. Мультиметр
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода установлен правильно
2. Выхлопная система без утечек
3. Исправность предохранителей кислородного датчика
4. Заземление между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке
5. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт
6. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C
7. Все потребители электроэнергии отключены
8. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом переключения передач в парковке или нейтральном положении
9. Выключен ЛА
10. Работа двигателя

Методика испытаний

С помощью универсального средства сканирования обратитесь к разделу Режим диагностики 05 - Считывание текущих данных системы.

Проверьте указанные значения на холостом ходу и сравните результаты с минимальными / максимальными значениями, приведенными в таблице режима 6.

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Если результаты теста указывают на отсутствие отказов монитора: Неисправность в это время не активна.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение не было получено

Проверка первичного напряжения

Снимите правое покрытие пола автомобиля -стрелки-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Схема №42

Войти

Отсоедините разъем электрожгута датчика кислорода, датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора - G130- См. сервисную информацию по демонтажу и монтажу.

Схема №43

Войти

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода после трехкомпонентного каталитического нейтрализатора - G130- разъемов электрического жгута 3-4.

Схема №44

Войти

1. Технические характеристики: от 0 400 до 0 500 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените кислородный датчик в соответствии с инструкциями по демонтажу и монтажу.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки и соединений

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем согласно сервисной информации по демонтажу и монтажу.

С помощью мультиметра измерьте сопротивление сигнальной и опорной цепей заземления между кислородным датчиком и модулем управления двигателем. См. соответствующую электросхему.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте цепи на короткое замыкание друг на друга, короткое замыкание на напряжение батареи и короткое замыкание на массу.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте проводку или соединение.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправные соединения электропроводки, если неисправностей обнаружено не было.

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- Процедуры демонтажа и монтажа см. в сервисной информации.

Заключительные процедуры

Установите на место правое покрытие пола автомобиля. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить подогреваемый кислородный датчик датчик нагретого кислорода

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - G39- предохранитель исправен.
2. Нагреватель датчика кислорода - Z19- перед каталитическим преобразователем OK. См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -1-.

Схема №45

Войти

С помощью мультиметра проверьте правильное сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - G39- разъем электрического жгута -1- клеммы 3-5.

Схема №46

Войти

Указанное значение: От 2,5 до 10,0 Ом

Если указанное значение не было получено

Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - G39-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Удалите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - G39- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- клеммы разъема электрического жгута T94 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте цепи на короткое замыкание друг на друга, короткое замыкание на напряжение батареи и короткое замыкание на массу.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте проводку или соединение.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Установите на место крышку двигателя с воздушным фильтром в соответствии с технической информацией.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Универсальный сканирующий инструмент
2. Мультиметр.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Нагреватель датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора -Z29- предохранитель Ok.
2. Нагреватель датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора - Z29- OK. См. Нагреватель датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-, ПРОВЕРКА.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите средство сканирования.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring behind catalyst converter».

Выберите следующие проверка-ID.

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Выключите зажигание.

Если были получены указанные значения

Если результаты теста указывают на отсутствие отказов монитора: Неисправность в это время не активна.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанные значения не были получены

Снимите правое покрытие пола автомобиля -стрелки-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Проверка первичного напряжения

Отсоедините датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора - G130- разъем электрического жгута -стрелка-.

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода после трехкомпонентного каталитического нейтрализатора - G130- разъемов электрического жгута 3-4.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Замените датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора - G130-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Используя мультиметр, проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора - G130- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T94 на обрыв цепи в соответствии с электросхемой.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте цепи на короткое замыкание друг на друга, короткое замыкание на напряжение батареи и короткое замыкание на массу.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте проводку или соединение.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Установите на место правое покрытие пола автомобиля. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287-, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Универсальный сканирующий инструмент
2. Мультиметр.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287- предохранитель Ok.
2. Нагреватель для датчика кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -Z64- OK. См. Нагреватель для датчика кислорода 3 после каталитического нейтрализатора - (Z64) - ПРОВЕРКА.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите средство сканирования.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».

Выберите " проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring behind catalyst converter ".

Выберите следующие идентификаторы тестов.

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Если были получены указанные значения

Если результаты теста указывают на отсутствие отказов монитора: Неисправность в это время не активна.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанные значения не были получены

Снимите правое покрытие пола автомобиля -стрелки-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Проверка первичного напряжения

Отсоедините датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287- разъем электрического жгута -arrow-.

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода 3 после клемм 3-4 разъема электрического жгута каталитического нейтрализатора -G287-.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Замените датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема кислородного датчика 3 после каталитического нейтрализатора -G287- электрического жгута к клеммам T94 разъема электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте цепи на короткое замыкание друг на друга, короткое замыкание на напряжение батареи и короткое замыкание на массу.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте проводку или соединение.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Установите на место правое покрытие пола автомобиля. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Нагреватель датчика кислорода, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Нагреватель -Z19- датчика кислорода является частью подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-) и не может быть заменен отдельно.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB15- исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -1-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление на клеммах 3-4 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Запустите двигатель.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 4 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- (масса).

Выключите зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверьте контакт 4 разъема 4 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- на наличие разомкнутой цепи, короткого замыкания друг на друга, напряжения батареи или заземления (масса). SB15 T40

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Отремонтируйте цепь и замените любые открытые предохранители.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема 3 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - G39- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- разъем электрического жгута T94 к клемме 73.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание между собой, Напряжение батареи и Земля (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. По КОДУ ГОТОВНОСТИ

Нагреватель датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB21- исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Снимите правую крышку с днища автомобиля. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Проверка внутреннего сопротивления

Снимите правое покрытие пола автомобиля -стрелки-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Отсоедините датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130- разъем электрического жгута -1-.

Схема №47

Войти

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода после трехходового каталитического преобразователя -G130- клеммы 1-2.

Схема №48

Войти

Заданное значение: От 2,5 до 14,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора - G130-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического преобразователя -G130- разъем электрического жгута клемма 1 к заземлению (масса) на наличие напряжения.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверьте датчик кислорода на обрыв, короткое замыкание между собой или заземление (масса) после подключения трехходового каталитического нейтрализатора -G130- электрического жгута клемма 1 к клемме 1 предохранитель SB21 панели предохранителей B T40 / 16.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Отремонтируйте цепь и замените любые открытые предохранители.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130- разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T94 на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Установите на место правое покрытие пола автомобиля. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Нагреватель для датчика кислорода 3 после каталитического нейтрализатора (Z64), проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB21- исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Снимите правую крышку с днища автомобиля. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Проверка внутреннего сопротивления

Снимите правое покрытие пола автомобиля -стрелки-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Отсоедините датчик кислорода 3 после соединителя электрожгута -G287- -1- каталитического нейтрализатора.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода 3 после клемм 1-2 каталитического нейтрализатора -G287-.

Заданное значение: От 2,5 до 14,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода 3 после каталитического преобразователя -G287- разъем электрического жгута клемма 1 к земле (масса) на наличие напряжения.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверьте кислородный датчик 3 после клеммы 1 разъема электрического жгута каталитического нейтрализатора - G287- до клеммы 1 разъема электрического жгута плавкого предохранителя панели B T40 / 16 на обрыв цепи, короткое замыкание друг на друга или на землю (масса). SB21

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Отремонтируйте цепь и замените любые открытые предохранители.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Удалите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода 3 после каталитического нейтрализатора - G287- разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T94.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Установите на место правое покрытие пола автомобиля. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Электродвигатель и реле насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - J299 - предохранители OK.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J271- предохранителем OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все потребители электроэнергии выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Снимите реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - J299-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью провода-перемычки подключите реле насоса закачки вторичного воздуха (SAI) --J299- - розетка 30 к розетке 87.

Указанное значение: Насос ВОЗДУХ должен работать.

Продолжить испытание согласно следующей таблице

Удалите провод перемычки.

Если насос не работает при использовании перемычки на реле

С помощью тестовой лампы или мультиметра проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - разъем J299- 1 / 30 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение от реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - разъем J299- 1 / 30 до напряжения аккумулятора на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Отремонтируйте цепь и замените любые открытые предохранители.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Отсоедините шланг впрыска вторичного воздуха.

Отсоедините электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъем электрического жгута -3-.

Схема №49

Войти

Переустановите реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - J299 -. См. соответствующую служебную информацию.

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - V101- разъем электрического жгута от клеммы 2 до заземления (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте подключение проводки от реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - разъем J299- 2 / 87 к электродвигателю насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - V101- клемма 2 разъема электрического жгута на обрыв цепи или короткое замыкание.

Проверьте соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Отремонтируйте цепь и замените любые открытые предохранители.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка заземления (масса)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - V101 - разъем электрического жгута от клеммы 1 до заземления (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание до Напряжения батареи, или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Замените электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --V101--. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Перейти к заключительным процедурам

Если насос работает при использовании перемычки на реле

Переустановите реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - J299 -. См. соответствующую служебную информацию.

Включите зажигание.

С помощью тестовой лампы или мультиметра проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - разъем J299- 4 / 85 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте соединение проводки от реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - разъем J299- 4 / 85 до предохранителя SB23 на панели предохранителей B на обрыв или короткое замыкание.

Проверьте соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Отремонтируйте цепь и замените любые открытые предохранители.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - разъем J299- 3 / 86 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) - разъем J623- разъем электрического жгута T94 клемма 94.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание до Напряжения батареи, или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - J299- розетка 3 / 86 на напряжение аккумулятора.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение было получено

Замените реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - J299-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение не было получено

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной вакуумный насос.

Условия испытаний

1. Вакуумные линии и шланговые соединения без утечек.
2. Вакуумные линии не заглушены.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Процедура запуска

Снимите вакуумный шланг с комбинированного клапана.

Подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумному соединению комбинированного клапана.

Снимите шланг воздуховода с модуля управления дроссельной заслонкой -J338- и отведите его в сторону.

Отсоедините шланг подачи вторичного воздуха.

Нагнетайте небольшое давление воздуха в шланг нагнетания вторичного воздуха, чтобы закрыть комбинированный клапан (не используйте сжатый воздух).

Комбинированный клапан должен закрываться и пломбироваться. Воздух не должен проходить через комбинированный клапан.

Включите ручной вакуумный насос.

Комбинированный клапан должен открыться. Воздух должен иметь возможность проходить через комбинированный клапан.

Если комбинированный клапан не открывается

Замените неисправный комбинированный клапан. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сопротивление клемм шин блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления двигателем CAN, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Перед проведением ремонтных работ провести предварительную проверку для проверки состояния. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) -J743- плавкие предохранители OK.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт
5. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
6. Транспортные средства с автоматической коробкой передач, переведите рычаг селектора в положение «P» или «N».
7. Выключение кондиционера
8. Заземление между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
9. Зажигание выключено

Функция

Модуль -J623- управления двигателем (ЕСМ) осуществляет связь с модулем -J743- управления передачей (ТСМ).

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и другие модули управления, подключенные к шине CAN -J623- распознают отсутствие информации на шине CAN как неисправность.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Извлеките модуль управления коробкой передач. Обратитесь к соответствующей сервисной информации для получения инструкций по демонтажу и установке.

Отсоедините разъем электрожгута модуля управления коробкой передач.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Ремонт по мере необходимости.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм 10-15 электрического жгута коробки передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743-.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Демонтируйте модуль управления двигателем согласно сервисной информации по демонтажу и монтажу.

С помощью мультиметра проверьте каждую из цепей шины CAN между модулем управления коробкой передач и модулем управления двигателем. См. соответствующую схему подключения.

Проверьте каждую схему CAN на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, обрыв цепи или высокое сопротивление.

Ремонт по мере необходимости.

Если указанное значение не было получено и неисправности в проводке не обнаружено

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Демонтируйте модуль управления двигателем согласно сервисной информации по демонтажу и монтажу.

Проверьте каждую схему CAN на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, обрыв цепи или высокое сопротивление.

Ремонт по мере необходимости.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Замените модуль управления коробкой передач. Коробка передач DSG Mechatronic - J743- Обратитесь к соответствующей сервисной информации для получения инструкций по демонтажу и установке.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педалей акселератора 2, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. соответствующую служебную информацию.

Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- 6-контактный разъем электрического жгута -2-.

Схема №50

Войти

Проверка напряжения питания и проводки

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Схема №51

Войти

Выключите зажигание.

Если были получены указанные значения

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанные значения не были получены

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрический разъем T94 на обрыв цепи.

Схема №52

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанные значения не были получены

Проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание между собой, Напряжение аккумулятора и Земля (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если были получены указанные значения

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Переустановите отсек хранения на стороне водителя. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Управление дроссельной заслонкой осуществляется электродвигателем (-G186- электронного управления мощностью (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Он управляется модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- и датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчиком положения педали акселератора 2 -G185-.

Модуль управления дроссельным клапаном J338- состоит из следующих компонентов:

1. Электронный регулятор мощности (EPC) с дроссельным приводом -G186
2. Электронное управление мощностью (EPC) Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 -G187- Электронное управление мощностью (EPC) Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 -G187
3. Электронный регулятор мощности (EPC) Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 -G188

Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

Выключить зажигание.

Если были получены указанные значения

Если результаты теста указывают на отсутствие отказов монитора: В это время неисправность может быть не активной.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Дорожное испытание транспортного средства с целью убедиться в том, что система работает в соответствии с нормальными техническими условиями

Перейти к заключительным процедурам

Если указанные значения не были получены

Проверка сопротивления

Извлеките модуль управления дроссельной заслонкой -J338 - достаточно далеко, чтобы были достигнуты клеммы электрического соединителя.

Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъем электрического жгута -arrow-.

Схема №53

Войти

С помощью мультиметра проверьте сопротивление дроссельного привода электронного регулятора мощности (EPC) -G186- в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы 3-5.

Схема №54

Войти

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените модуль управления дроссельной заслонкой - J338-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Проверьте подачу напряжения питания модуля управления дроссельной заслонкой -J338- на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте дроссельный привод электронного регулятора мощности (EPC) -G186- на клеммах 2-6 разъема электрического жгута модуля управления дроссельной заслонкой -J338- на наличие напряжения.

Схема №55

Войти

Указанное значение: около 5.0V

Выключите зажигание.

Продолжить испытание согласно следующей таблице

Источник напряжения, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. соответствующую служебную информацию.

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- разъем 1 / 30 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводные соединения между батареей и реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic - J271- розетка 1 / 30 на наличие разомкнутой цепи или короткого замыкания.

Проверьте соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если значение спецификации было получено

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- разъем 3 / 86 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводные соединения от предохранителя SB10 на панели предохранителей B к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- розетка 3 / 86 на обрыв или короткое замыкание.

Проверьте соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Отремонтируйте цепь и замените любые открытые предохранители.

Перейти к заключительным процедурам

Если значение спецификации было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - разъем J271- 3 / 86 на клемме 92 разъема электрического жгута T94 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Указанное значение: 2,0 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание или обрыв.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если значение спецификации было получено

Проверка активации

Снимите реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- Используя диодную контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- клемму 4 / 85 на наличие напряжения при проворачивании двигателя (проверяя наличие сигнала заземления от блок управления двигателем).

Выключите зажигание.

Указанное значение: Напряжение батареи

Если значение спецификации было получено

Замените реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра проверьте сопротивление реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- разъем 4 / 85 на клемме 69 разъема электрического жгута T94 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание или обрыв.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если значение спецификации было получено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Переустановите реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J271 - если это еще не сделано.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Для всех АКПП - Передачи, гидравлическое управление, Технические данные. См. соответствующую служебную информацию.

Для всех автоматических коробок передач - места расположения компонентов гидравлического управления. См. соответствующую служебную информацию.

Для всех автоматических коробок передач - зубчатые передачи, гидравлические средства управления, процедуры снятия/установки и спецификации крутящего момента. См. соответствующую служебную информацию.

Подача напряжения на рычаг селектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Рычаг селектора в «П».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите селекторный механизм достаточно далеко, чтобы получить доступ к разъему электрического жгута селекторного рычага -E313- -a-. См. соответствующую служебную информацию.

Отсоедините разъем электрожгута -a- селекторного рычага -E313-.

Схема №56

Войти

Проверка напряжения питания, клемма 30

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 10-1 разъема электрического жгута селекторного рычага -E313-.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если значение спецификации было получено

Проверка напряжения питания, клемма 15

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в клеммах 9-1 электрического жгута селекторного рычага -E313-.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если значение спецификации было получено

Замените рычаг селектора -E313-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Напряжение питания механической коробки передач с прямым переключением, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
2. Реле питания клеммы 15 -J329- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Рычаг селектора в «П» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоедините разъем электрического жгута -1- Мехатроника -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) вращением против часовой стрелки.

Схема №57

Войти

Проверка напряжения питания, клемма 30

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах электрического жгута коробки передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743-.

Включить ключ

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Выключить ключ

Проверьте подключение проводки на обрыв цепи.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если значение спецификации было получено

Источник напряжения, клемма 15

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах электрического жгута коробки передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743-.

Включить ключ

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Выключить зажигание

Проверьте подключение проводки на обрыв цепи.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если значение спецификации было получено

Замените коробку передач прямого переключения (DSG) Mechatronic - J743-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.