Главная/Audi/A3/Audi A3 8P рестайлинг 2 (2008-2013)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двига…

Содержание

Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя

2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CBFA (по состоянию на 11.2011): Обзор
2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CBFA (по состоянию на 11.2011): Регулировки
2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CBFA (по состоянию на 11.2011): Диагностика
2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CBFA (по состоянию на 11.2011): Электросхемы
2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CBFA (по состоянию на 11.2011): Прочее

Все разделы

2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CBFA (по состоянию на 11.2011): Диагностика Audi A3 8P рестайлинг 2

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 5 иллюстраций ~27 мин чтения

Бортовые диагностические системы

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Режимы диагностики 01-0A

Информация, представленная в режимах 01- 0A, отражает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

Требования к испытаниям

Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите " Diagnostic Mode 1: Get data ".

В следующей таблице выберите требуемый " PID ", который должен контролироваться, например, " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура ".

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
$01	Мониторинг состояния с момента стирания памяти расшифровка кода ошибки
$03	Состояние топливной системы
$04	Расчетное значение нагрузки
$05	Температура теплоносителя
$06	Краткосрочный состав топливовоздушной смеси
$07	Долгосрочное соотношение компонентов топливовоздушной смеси
0$ C	Обороты двигателя
0$ D	Скорость транспортного средства
0$ E	Опережения зажигания для цилиндра № 1
0$ F	Температура впускного воздуха
$10	Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха
$11	Абсолютное положение дроссельной заслонки
$12	Система впрыска вторичного воздуха
$13	Блок датчиков кислорода 1, датчик 1 (LSU)
$13	Блок датчиков кислорода 1, датчик 2 (LSF)
$13	Блок датчиков кислорода 1, датчик 3 (SULEV)
$13	Блок датчиков кислорода 1, датчик 4
$15	Блок датчиков кислорода 1, датчик 2 (LSF)
$ 16	Блок датчиков кислорода 1, датчик 3 (SULEV)
1$ C	Требования к БД (БД, OBDII, EOBD, без БД)
1$ F	Время с момента запуска двигателя
$21	Дистанционный привод с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
$23	Давление в топливопроводе
2$ E	Команда на продувку EVAP
$30	Подсчет прогрева после стирания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
$31	Расстояние, пройденное после стирания памяти расшифровка кода ошибки
$33	Барометрическое давление
$34	Ток нагревателя Банк 1 Датчик 1
3$ C	Расчетный датчик температуры катализатора 1
3$ E	Расчетный датчик температуры катализатора 2 (SULEV)
$41	Мониторинг состояния текущего цикла привода
$42	Напряжение модуля управления
$43	Абсолютное значение нагрузки
$44	Заданное значение сигнала датчика кислорода
$45	Относительное положение дроссельной заслонки
$46	Температура окружающей среды
$47	Положение дроссельной заслонки 2 абсолютное
$49	Положение педали акселератора 1 абсолютное
4$ A	Положение педали акселератора 2 абсолютное
4$ C	Заданное положение дроссельной заслонки
$56	Регулирование датчика кислорода после каталитического нейтрализатора

Выключите зажигание.

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.

Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация в диагностическом режиме 02 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.

Выберите " Diagnostic Mode 2: Get operating conditions ".

В следующей таблице выберите требуемый " PID ", например, " PID 05 - охлаждающая жидкость температура ", который должен контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
$00	Поддерживаемые схемы трубной обвязки и КИП, от $01 до $20
$02	Код ошибки, вызвавший сохранение стоп-кадра
$03	Состояние топливной системы
$04	Расчетное значение нагрузки
$05	Температура теплоносителя
$06	Интегратор датчика кислорода
$07	Значение адаптации датчика кислорода
0$ C	Обороты двигателя
0$ D	Скорость транспортного средства
0$ E	Угол зажигания
0$ F	Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
$10	Воздушная масса
$11	Положение дроссельной заслонки 1 абсолютное (Положение дроссельной заслонки 1)
$12	Впрыск вторичного воздуха (только SULEV)
1$ F	Время после запуска двигателя
$20	Поддерживаемые PID определения, от $21 до $40
$23	Давление топлива (давление в рампе)
2$ E	Активация выпускного клапана резервуара
$33	Давление окружающей среды
$40	Поддерживаемые PID определения, от $41 до $60
$42	Напряжение системы модулей управления
$43	Абсолютное значение нагрузки
$44	Заданное значение сигнала датчика кислорода
$45	Относительное положение дроссельной заслонки
$46	Температура окружающего воздуха
$47	Положение дроссельной заслонки 2 абсолютное (Положение дроссельной заслонки 2)
$49	Положение педали акселератора 1 абсолютное (Сигнал положения педали акселератора 1)
4$ A	Положение педали акселератора 2 абсолютное (Сигнал положения педали акселератора 2)
4$ C	Заданное положение дроссельной заслонки
$56	Регулирование датчика кислорода после каталитического нейтрализатора

Выключите зажигание.

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P - Кодексы

Группа компонентов
P	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для трансмиссии
Нормативный код
P	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей
P	1	X	X	X	Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем
P	2	X	X	X	Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000
P	3	X	X	X	Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000

Группа компонентов
Ремонтная группа
P	X	0	X	X	Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
P	X	1	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	2	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	3	X	X	Система зажигания
P	X	4	X	X	Дополнительная выхлопная система
P	X	5	X	X	Регулирование частоты вращения и холостого хода
P	X	6	X	X	Модуль управления и выходные сигналы
P	X	7	X	X	Трансмиссия
P	X	8	X	X	Трансмиссия
P	X	9	X	X	Модули управления, входные и выходные сигналы

U - Кодексы

Группа компонентов
U	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN)
Нормативный код
U	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Переведите зажигание во включенное положение.

Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

Пример индикации	Объяснение
P0444	Расшифровка кода ошибки SAE
Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса	Неисправный путь проводки или неисправный компонент
Цепь разомкнута	Тип неисправности как следующий

Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)

Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Количество расшифровка кода ошибки
Разряды готовности
Подтвержденные коды неисправностей
Ожидающие коды неисправностей
Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
Данные стоп-кадра
Статус монитора
Результаты испытаний конкретных диагностических функций
Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Число циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Счетчик осечек

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

Затем выберите Режим 4: Сброс / удаление диагностических данных.

На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.

Выключите зажигание.

DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)

ПримечаниеРежим 05 может поддерживаться не во всех системах. В системах, в которых режим диагностики 05 не поддерживается, обратитесь к разделу «Режим диагностики 6» для получения информации о результатах контроля датчика кислорода.

Требования к испытаниям

Процедура

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующего инструмента. В зависимости от используемого сканирующего инструмента, минимальные и максимальные показанные значения могут варьироваться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, например.

	Минимальное значение
Информационная документация GST	0.3499
Дисплей сканирующего устройства Aftermarket	0.35

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и может упоминаться только под номером.

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите Режим 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.

Выберите требуемый проверка-ID.

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.

Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система
01 ($01): контроль-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1	Блок контроля датчика кислорода 1, датчик 1
02 ($02): контроль-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1- датчик 2	Блок контроля датчика кислорода 1, датчик 2
03 ($03): контроль-ID 03: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1- датчик 3	Блок мониторинга датчика кислорода 1, датчик 3
21 (33 долл. США): Мониторинг каталитического нейтрализатора	Мониторинг каталитического нейтрализатора
53 ($35): контроль-ID 53: Cam Shaft регулировка	Регулировка кулачкового вала
58 ($3A): "контроль-ID 58: топливо Tank EVAP система Integrity/Leak проверка (0.90)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90")
59 ($3B): контроль-ID 59: топливо Tank EVAP система Integrity/Leak проверка (0.40/1.0mm)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40/1,0 мм)
60 ($3C): контроль-ID 60: топливо Tank EVAP система Integrity/Leak проверка (0.20/0.5mm)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,20/0,5 мм)
61 ($3D): контроль-ID 61: EVAP клапан Function проверить	Проверка функционирования клапана EVAP
65 ($41): контроль-ID 65: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 1	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1, датчик 1
66 ($42): контроль-ID 66 ($42): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 2	Блок контроля нагревателя датчика кислорода 1, датчик 2 (SULEV)
67 ($43): контроль-ID 67: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 3 (SULEV)	Блок контроля нагревателя датчика кислорода 1, датчик 3 (SULEV)
113 (71 долл. США): контроль-ID 113: система впрыска вторичного воздуха (SULEV)	Система впрыска вторичного воздуха (SULEV)
162 ($ A2): контроль-ID A2: Mis-Fire цилиндр 1 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 1
163 ($ A3): контроль-ID A3: Mis-Fire цилиндр 2 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 2
164 ($ A4): контроль-ID A4: Mis-Fire цилиндр 3 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 3
165 ($ A5): контроль-ID A5: Mis-Fire цилиндр 4 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 4

Контроль-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряда 1 - Датчик 1

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 01».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
131 ($83)	P0133	Кислородный датчик (лямбда-зонд) контроль ряд (Контроль 1 банка), датчик (Датчик) 1 отклик проверить (Проверка отклика).	0,30 В	1 999 В	См. P0133 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
132 ($84)	P2195 P1296	Кислородный датчик (лямбда-зонд) Блок контроля 1, Датчик 1 Проверка колебаний.	0,07 В	0,07 В	См. P2195 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
135 ($87)	P2626	Кислородный датчик (лямбда-зонд) контроль ряд 1, датчик 1 Pumping Current Trim цепь/разомкнутый.	0 мВ	4810 мВ	См. P2626 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES
136 ($88)	P2237	Кислородный датчик (лямбда-зонд) Блок контроля 1, Датчик 1 Цепь положительной регулировки тока/разомкнута.	6 836 мВ	7995 мВ	См. P2237 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES
137 ($89)	P0133	Банк мониторов кислородный датчик (лямбда-зонд) 1, градиентный тест сенсора 1.	0,30 В	1 999 В	См. P0133 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненного расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ".

Выключите зажигание.

Контроль-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряда 1- датчик 2

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 02».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
05 ($05)	P013A	Кислородный датчик (лямбда-зонд) Блок контроля 1, Датчик 2 (ULEV) кислородный датчик (лямбда-зонд) Блок контроля 1, Датчик 2 (SULEV) Схема медленного отклика. (От богатого к бережливому)	0 с	700 мс	См. P013A расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES
129 ($81)	P2271	Кислородный датчик (лямбда-зонд) Блок схем 1, Датчик 3 (ULEV) кислородный датчик (лямбда-зонд) Блок схем 1, Датчик 2 (SULEV) Проверка выходного напряжения. (активность сигнала)	0 В	79 мВ - 802 мВ	См. P2271 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. (ULEV) расшифровка кода ошибки TABLES См. P2271 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. (SULEV) ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки
130 ($82)	P2270	Кислородный датчик (лямбда-зонд) Блок схем 1, Датчик 2 (ULEV) кислородный датчик (лямбда-зонд) Блок схем 1, Датчик 2 (SULEV) Проверка выходного напряжения. (активность сигнала)	79 мВ - 802 мВ	1260 мВ	См. P2270 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. (ULEV) расшифровка кода ошибки TABLES См. P2270 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. (SULEV) ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки
138 ($8A)	P2271	Кислородный датчик (лямбда-зонд) проверка выходного напряжения группы 1, датчика 2 (ULEV) кислородный датчик (лямбда-зонд) выходного напряжения группы 1, датчика 2 (SULEV). (активность сигнала)	0 В	182 мВ	См. P2271 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. (ULEV) расшифровка кода ошибки TABLES См. P2271 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. (SULEV) ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки

Выключите зажигание.

Контроль-ID 03: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряда 1- датчик 3

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 03».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
05 ($05)	P013A	(SULEV) кислородный датчик (лямбда-зонд) контроль ряд 1, датчик 3 цепь медленный отклик. (От богатого к бережливому)	0 с	700 мс	См. P013A расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES
129 ($81)	P2275	(Только SULEV) кислородный датчик (лямбда-зонд) Блок схем 1, Датчик 3 Медленный отклик.	0 В	79,1 мВ - 801,8 мВ	См. P2275 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES
130 ($82)	P2274	(Только SULEV) кислородный датчик (лямбда-зонд) Блок схем 1, Датчик 3 Медленный отклик.	79,1 мВ - 801,8 мВ	1,2998 В	См. P2274 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES
138 ($8A)	P0145	(SULEV) кислородный датчик (лямбда-зонд) банк схем 1, датчик 3, медленный отклик.	0 В	182 мВ	См. P0145 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES

Выключите зажигание.

Контроль-ID 21: Мониторинг каталитического нейтрализатора

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 21».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
132 ($84)	P0420	Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1)	1 мс	15,99976 мс	См. P0420 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Контроль-ID 53: Регулировка кулачкового вала

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 53».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
128 ($80)	P0011	Впуск (A) Синхронизация положения распределительного вала - чрезмерная (Банк 1)	2,5 ° КВТ	28 ° KW	См. P0011 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES
129 ($81)	P000A	Медленный отклик положения распределительного вала впуска (A) (блок 1)	8 ° KW	28 ° KW	См. P000A расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES

Выключите зажигание.

Контроль-ID 58: Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90 °)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 58».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0455	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов топливного бака (большая утечка или отсутствие потока)	950 мс	65535 мс	См. P0455 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Контроль-ID 59: Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40/1,0 мм)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 59».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0442	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов топливного бака (малая утечка)	1550 мс - 1750 мс	65535 мс	См. P0442 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Контроль-ID 60: Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,20/0,5 мм)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 60».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0456	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов топливного бака (очень маленькая утечка)	5000 мс	65535 мс	См. P0456 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
130 ($82)		Испытание топливного бака на герметичность	4 977 мс	65535 мс

Выключите зажигание.

Контроль-ID 61: Проверка работы клапана EVAP

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 61».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
128 ($80)	P0441	Проверка функционирования клапана EVAP (неправильный продувочный поток)	(PQ35),, 0 350% (PL48), 0 300%	1.999%	См. P0441 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
130 ($82)		Клапан регулятора продувки канистр ЭВАП 1. Процент открытия: монитор, кислородный датчик (лямбда-зонд) колебание напряжения отклоняется в сторону обеднения. (можно только проверить OK)	(PQ35), 0,0698% (PL48), 0 731%	10%	См. P0441 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
130 ($82)		Клапан регулятора продувки канистр ЭВАП 1. Percential замкнут: контроль (Процент закрытия), кислородный датчик (лямбда-зонд) напряжение Oscillation deviating to Rich direction (Отклонение осцилляции напряжения в сторону насыщения). (можно только проверить OK)	10%	(PQ35) -0,0698% (PL48) -0 731%	См. P0441 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Контроль-ID 65: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 1 - датчик 1

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 65».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
133 ($85)	P0135	(PL48), блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1, датчик 1. Проверка температуры	+ 40 ° C	1200 ° C	См. P0135 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. (PL48) ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
		(PQ35), блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1, датчик 1. Проверка температуры (Заданная температура не достигается, температура управления нагревателем ° не допускается).	715 ° C	6153,5 ° C	См. P0135 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. (PQ35) ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Контроль-ID 66 ($42): Датчик кислорода Нагревателя Монитора Банка 1 - Датчик 2

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 66».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0141	(PL48) (ULEV) Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1, датчик 2, испытание на внутреннее сопротивление.	810 Ом - 4560 Ом	См. P0141 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. (PL48) (ULEV) ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
		(PQ35) (ULEV) Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1, датчик 2, испытание на внутреннее сопротивление.	702 Ом - 5250 Ом	См. P0141 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. (PQ35) (ULEV) ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
		(SULEV) Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1, датчик 2, испытание на внутреннее сопротивление.	702 Ом - 5250 Ом	См. P0141 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. (SULEV) ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Контроль-ID 67: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 1 - датчик 3 (SULEV)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 67».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0147	(Только для SULEV) Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1, датчик 3, испытание на внутреннее сопротивление.	0 Ом	792 Ом - 4560 Ом	См. P0147 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES

Контроль-ID 113: система впрыска вторичного воздуха (SULEV)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 113».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
130 ($82)	P0491	(Только для SULEV) Испытание системы впрыска вторичного воздуха, блок 1, датчик 3, проверка на очень низкую массу вторичного воздуха - утечку или закупорку.	0.602	1.999	См. P0491 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES
133 ($85)	P0410	(Только для SULEV) Проверка системы впрыска вторичного воздуха, группа 1, датчик 3 Ошибка датчика давления.	32 768 кПа	32 768 кПа	См. P0410 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES
129 ($81)	P2440	(Только SULEV) Обратный клапан впрыска вторичного воздуха, блок 1, датчик 3, утечка - (комбинированный клапан не закрывается).	0	1.289 - 1.453	См. P2440 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES

Контроль-ID A2: Mis-Fire Цилиндр 1 Данные

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID A2».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0301	Цилиндр пропусков зажигания 1, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. P0301 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
12 ($0C)	P0301	Цилиндр пропусков зажигания 1, в данном Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		См. P0301 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Контроль-ID A3: Mis-Fire Цилиндр 2 Данные

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II) проверить проверка the results of components that not be continuous monitored».

Выберите «контроль-ID» A3:.

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0302	Цилиндр пропуска зажигания 2, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. P0302 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
12 ($0C)	P0302	Цилиндр пропуска зажигания 2, в данном Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		См. P0302 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Контроль-ID A4: Mis-Fire цилиндр 3 Данные

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID» A4.

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0303	Цилиндр пропуска зажигания 3, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. P0303 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
12 ($0C)	P0303	Цилиндр пропуска зажигания 3, в данном Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		См. P0303 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Контроль-ID A5: Mis-Fire цилиндр 4 Данные

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID» A5.

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0304	Цилиндр пропуска зажигания 4, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. P0304 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
12 ($0C)	P0304	Цилиндр пропуска зажигания 4, в этом Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		См. P0304 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу " Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок " для проверки наличия сохраненных данных коды неисправностей или к соответствующей процедуре диагностического восстановления.

Выключите зажигание.

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.

Выберите Режим 7: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.

Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Функциональные испытания

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.

Выберите «Mode 8: Tank Leak проверка».

Выберите «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».

Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.

На экране сканирующего прибора будет отображаться следующее:

Испытание бака на герметичность				Заданное значение
Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван				Тест OK

Выключите зажигание.

Если указанный результат получен

Система в порядке.

Если указанный результат не получен

Повторите испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.

Выключите зажигание.

Если указанный результат снова не получен

Может присутствовать утечка. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ".

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Выберите Режим 09: Информация о транспортном средстве.

Выберите требуемый проверка-ID.

Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех идентификаторов тестов, которые могут быть выбраны.

Идентификатор теста	Диагностический текст
$02	Идентификационный номер транспортного средства (VIN), например:
	Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер
$04	Идентификация калибровки (CALID), например,
	Идентификация калибровки (CALID) Номер детали и версия программного обеспечения
$06	Контрольная сумма идентификационного номера калибровки (CVN), например,
	EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления
	000D105
0$ A	Имя блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM), например,
	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
	Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
$08	Отслеживание эксплуатационных характеристик (IPT - счетчик)
	Общий знаменатель: OBDCOND Счетчик циклов зажигания: IGNCNTR Функционально-специфические числители/знаменатели Диагностика катализатора кислородный датчик (лямбда-зонд) диагностика датчика перед каталитическим нейтрализатором Диагностика рециркуляция отработавших газов/распредвала Положение - диагностика Диагностика вторичного нагнетания воздуха Диагностика EVAP кислородный датчик (лямбда-зонд) датчика после диагностики каталитического нейтрализатора

Выключите зажигание.

0A режима диагностики - проверка постоянной памяти расшифровки кода ошибки

Режим 0A - проверка постоянной памяти расшифровка кода ошибки (запрос диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами, с постоянным статусом после сброса кода)

Постоянные коды неисправностей из MY 2010 с поэтапным вводом в эксплуатацию в соответствии с CCR 1968.2 (d) (2.2.5): 50% из MY 2010/75% из MY 2011/100% из MY 2012 Транспортное средство участвует в поэтапном вводе в эксплуатацию только в том случае, если все модули управления, относящиеся к БД, в транспортном средстве соответствуют этим требованиям.

Режим 0A может поддерживаться только модулями управления БД в транспортных средствах США. Режим 0A может не поддерживаться в транспортных средствах EOBD, то есть модуль управления может не отправлять здесь ответ.

Режим 0A позволяет запрашивать все отказы БД - релевантные отказы со статусом «Постоянный код отказа»: - Постоянные коды отказа являются подтвержденными кодами отказа, которые в настоящее время активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это означает, что отказы, которые по-прежнему отображаются в режиме 03, но больше не активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (History неисправность Codes), не являются постоянными кодами неисправностей. -Коды постоянных неисправностей обновляются в режиме 0A одновременно с хранением NVRAM сразу после выключения зажигания. Вновь обнаруженный код постоянной неисправности отображается только после выключения/включения зажигания в режиме 0A. -Коды постоянных неисправностей могут быть стерты в модуле управления только после их исправления, если последний результат диагностики был PASS, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) больше не активируется по этой неисправности. Постоянные коды неисправностей (DTC) должны быть удалены из режима 0A одновременно с выключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при выключении/включении зажигания. -Постоянные коды неисправностей нельзя стереть, очистив память расшифровка кода ошибки или отключив питание. Требуется хранение в NVRAM. - Постоянные коды неисправностей могут быть удалены только после очистки памяти расшифровка кода ошибки при следующих условиях: -До тех пор, пока не будет обнаружен результат диагностики FAIL для кода постоянной неисправности - и по крайней мере один результат диагностики PASS - и минимальные условия отключения для общего знаменателя (без учета высокой температуры/температуры окружающей среды) были выполнены на этом этапе в любом DCY после стирания памяти расшифровка кода ошибки. -Модуль управления двигателем передает сообщение «Минимальные условия срабатывания выполнены» всем другим модулям управления БД через сообщение CAN: CAN OBD_01, байт 8, бит 4: OBD_Minimum_Trip -Постоянные коды неисправностей НЕ могут быть стерты, если результатом диагностики является ОТКАЗ после очистки памяти расшифровка кода ошибки. Код ожидающего отказа должен быть сохранен, и строка памяти расшифровка кода ошибки должна быть перезаписана новыми данными стоп-кадра. (Исключение: Если код ожидающей неисправности исправлен без обнаружения подтвержденного кода неисправности, постоянный код неисправности также может быть стерт при условиях, описанных ниже.) - Постоянные коды неисправностей должны быть стерты в модулях управления двигателем после программирования обновлений. В это время все биты готовности (режим 01 PID $01) должны быть сброшены на «не завершено» [(g) (4.4.6) (D)]. Постоянные коды неисправностей не должны стираться в модулях управления БД с комплексными компонентами (CCM) в виде одного бита готовности, если программируется идентичный статус программы/данных. Если программируется другое состояние программы/данных, постоянные коды неисправностей должны быть стерты после программирования обновлений. -На процедуру в режимах с 01 по 09 и в сервисном тестере НЕ влияет реализация постоянных кодов неисправностей.

Таблицы расшифровки кода ошибки

Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с подсветкой
P000A	Медленный отклик положения распределительного вала впуска (A) (блок 1)	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 - N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ".	Изменение сигнала <1,9-4,2 ° CRK/с	Время после запуска двигателя,> 3-10 с. частота (нормальная работа), 4 раза ИЛИ частота при холодном запуске, 2 раза	30 с	Несколько 2 DCY
P0010	Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 1)	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала,> 4,40-5,60 В	Клапан распределительного вала, выкл. Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0011	Впуск (A) Синхронизация положения распределительного вала - чрезмерная (Банк 1)	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205 -. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ".	Ошибка цели (застрявшее положение)> 6,8-8 ° CRK	Температура масла -48,0 ° C - частота 143,30 ° C (нормальная работа), 4,0 раза Время после запуска двигателя,> 3 с - 10 с. ИЛИ частота при холодном запуске, 2,0 раза	30 с	Несколько 2 DCY
P0016	Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 1 датчик A	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40 -. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Допустимое отклонение, <11,0 Rev ИЛИ допустимое отклонение,> 11,0 Rev		2 с	Несколько 2 DCY
P025A	Открытый контур топливного насоса	Проверьте топливный насос согласно " топливный насос электрооборудование, тестирование ".	Напряжение сигнала> 4,40-5,60 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P025C	Короткое замыкание топливного насоса на землю	Проверьте топливный насос согласно " топливный насос электрооборудование, тестирование ".	Напряжение сигнала <2,15-3,25 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P025D	Короткое замыкание топливного насоса на B +	Проверьте топливный насос согласно " топливный насос электрооборудование, тестирование ".	Ток сигнала> 1,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0030	Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, блок 1, датчик 1, разомкнутая цепь	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода ".	Напряжение нагревателя 2,34-3,59 В	Время после запуска двигателя, команда на выключение нагревателя> 5 с	0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0031	Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, блок 1, датчик 1, короткое замыкание на массу	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода ".	Напряжение нагревателя <2,34 В	Время после запуска двигателя, команда на выключение нагревателя> 5 с	0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0032	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, группа 1, датчик 1, короткое замыкание на B +	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода ".	Напряжение нагревателя> 3,59 В	Время после запуска двигателя,> 5 с включения нагревателя	0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0036	Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, блок 1, датчик 2, разомкнутая цепь	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Нагреватель для датчика кислорода 1 после каталитического преобразователя -Z29-, ПРОВЕРКА ".	Напряжение нагревателя SULEV, 4,50-5,50 В	Время после запуска двигателя, команда на выключение нагревателя> 5 с	0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0036	Цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик, блок 1, датчик 3, разомкнутая цепь SULEV	Проверьте нагреватель для датчика кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -Z64 -. Обратитесь к разделу " Нагреватель для датчика кислорода 3 после каталитического нейтрализатора - (Z64) -, ПРОВЕРКА ".	Напряжение нагревателя 4,50-5,50 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин, нагреватель отключен	0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0037	Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, блок 1, датчик 2, короткое замыкание на массу	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29 -. См. " Нагреватель для датчика кислорода 1 после каталитического преобразователя -Z29-, ПРОВЕРКА ".	SULEV Напряжение нагревателя <3 В ULEV Напряжение нагревателя <3 В	SULEV Время после запуска двигателя,> 5 с, выключение нагревателя, частота вращения двигателя ULEV> 80 об/мин, выключение нагревателя	0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0038	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, группа 1, датчик 2, короткое замыкание на B +	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29 -. См. " Нагреватель для датчика кислорода 1 после каталитического преобразователя -Z29-, ПРОВЕРКА ".	Ток нагревателя,> 2,70... 5,50 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин, включение нагревателя	0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0042	Цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик, блок 1, датчик 3, разомкнутая цепь (SULEV)	Проверьте нагреватель для датчика кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -Z64 -. Обратитесь к разделу " Нагреватель для датчика кислорода 3 после каталитического нейтрализатора - (Z64) -, ПРОВЕРКА ".	Напряжение нагревателя 4,50... 5,50 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин, нагреватель отключен	0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0043	Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, нижний блок 1, датчик 2, замыкание на массу	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29 -. См. " Нагреватель для датчика кислорода 1 после каталитического преобразователя -Z29-, ПРОВЕРКА ".	SULEV Напряжение нагревателя <3 В ULEV Напряжение нагревателя <3 В	SULEV Время после запуска двигателя,> 5 с, выключение нагревателя, частота вращения двигателя ULEV> 80 об/мин, выключение нагревателя	0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0044	Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, высокий блок 1, датчик 2, короткое замыкание на B +	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -z2 9-. См. " Нагреватель для датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-, ПРОВЕРКА ".	Ток нагревателя,> 2,70-5,50 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин, включение нагревателя	0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P050A	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже или выше ожидаемых	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338 -. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Отклонение от диапазона низких оборотов двигателя <80 об/мин Отклонение от диапазона высоких оборотов двигателя> 80 об/мин	Время после запуска двигателя> 0,0 с крутящий момент водителя не требуется нет скорость автомобиля 0 км/ч высота <2700 м температура впускного воздуха> -48 ° C Клапан продувки EVAP закрыт нагрев катализатора активен ДЛЯ РУЧНЫХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ: нагрузка на двигатель <40% - 75% время активного нагрева катализатора после запуска двигателя> 0,0 с крутящий момент водителя не требуется скорость транспортного средства 0 км/ч высота <2700 м температура впускного воздуха> -48 ° C активный нагрев катализатора	4 с	Несколько 2 DCY
P0068	Абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - Корреляция положения дроссельной заслонки	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ".	Правдоподобие с топливной системой, расчет нагрузки <50% правдоподобие с топливной системой, расчет нагрузки> 50%	Монитор топливной системы, работающий лямбда контроль замкнутый контур	30 с	Непрерывно 2 DCY
P0070	Короткое замыкание датчика температуры окружающего воздуха на B +	Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17 -. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА	Температура окружающего воздуха <45,0 ° C	Активная CAN	2 с	Несколько 2 DCY
P0071	Проверка рациональности	Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17 -. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА	Разностное значение AAT - температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя)> 25K - 40K И разностное значение AAT - температура впускного воздуха при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя)> 25K - 40K	Время выключения двигателя> 6 ч температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя минус температура впускного воздуха при запуске двигателя <= 40-25 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя <0,75 ° C минус температура охлаждающей жидкости при времени после 60 с AAT при запуске двигателя <= 5,2 ° C минус AAT при скорости транспортного средства> 25 миль в час для времени> 10 с температура всасываемого воздуха <= 5,2 ° C при запуске двигателя минус температура всасываемого воздуха при скорости транспортного средства> 25 миль в час для времени> 10 с	0 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0072	Датчик температуры окружающего воздуха замыкается на массу	Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17 -. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА	Температура окружающего воздуха> 87,0 ° C	Активная CAN	2 с	Несколько 2 DCY
P0087	Давление в топливопроводе/системе - слишком низкое	Проверьте датчик давления топлива -G247 -. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА	Активность регулирования давления,> 4,00 мПа И активность балансировки топлива, 1,30-16,00 И разница между заданным давлением и фактическим давлением,> -16,38 мПа	Частота вращения двигателя,> 600 об/мин адаптация evap продувки, <22.00 отсечка топлива, неактивное лямбда-управление, замкнутый контур	5 с	Несколько 2 DCY
P0088	Слишком высокое давление в топливопроводе/системе	Проверьте датчик давления топлива -G247 -. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА	Давление в топливопроводе> 13,9 МПа		3 с	2 DCY
P0089	Характеристики регулятора давления топлива 1	Проверьте датчик давления топлива -G247 -. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Отклонение фактического давления <100 кПа> 100 кПа	Температура охлаждающей жидкости,> -48 ° C Время после запуска двигателя	0,5 с	2 DCY
P0100	Массовый или объемный расход воздуха в контуре A	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70 -. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ".	Сигнал датчика массовый расход воздуха, 0 мкс		0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0101	Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха A	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70 -. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ".	Массовый расход воздуха по сравнению с моделью с нижним порогом <12% массовый расход воздуха по сравнению с верхним порогом <12% расчет нагрузки> 21%. 23 только для топливной системы И (mult) <-19%. -23 ULEV только расчет нагрузки <21%. -23 только для топливной системы И (мульт)> 19%. Только 23 ULEV	Время после запуска двигателя,> 150 оборотов распределительного вала время после запуска двигателя,> 150 оборотов распределительного вала положение дроссельной заслонки <99,6% оборотов двигателя 1320-5000 об/мин температура охлаждающей жидкости> 60,0 ° C температура впускного воздуха <90,0 ° C массовый расход воздуха 0,0 - Нагрузка двигателя 450 кг/ч 20% -100% управление лямбда Клапан продувки EVAP закрыт, если низкий сигнал топлива, затем ждать, пока интеграл массы топлива> 0,0 кг положение дроссельной заслонки <99,6% частота вращения двигателя 1320-5000 об/мин температура охлаждающей жидкости> 60,0 ° C температура впускного воздуха <90,0 ° C массовый расход воздуха 0,0-450 кг/ч нагрузка на двигатель 20% - 100% управление лямбда Клапан продувки EVAP закрытого контура закрыт, если низкий сигнал топлива, затем ждать, пока интеграл массы топлива> 0,0 кг	2 с	Несколько 2 DCY
P0102	Массовый или объемный расход воздуха A контур Низкий вход	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70 -. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ".	Сигнал датчика массовый расход воздуха, <66 us		0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0103	Массовый или объемный расход воздуха A Контур Высокий вход	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70 -. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ".	Сигнал датчика массовый расход воздуха,> 4500 мкс		0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0106	Диапазон/характеристики датчика абсолютного давления/барометрическое давление	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31 -. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Если датчик давления наддувочного воздуха -G31- не имеет неисправностей, проверьте датчик высоты, расположенный в блок управления двигателем.-- Проверьте TSB для получения соответствующей информации.	Сигнал давления наддува> Датчик высоты + 230 гПа	Датчик высоты, No расшифровка кода ошибки Датчик давления наддува, No расшифровка кода ошибки Частота вращения двигателя, <1000 об/мин И Положение дроссельной заслонки, <7,01% ДК для 3 с. Датчик положения дроссельной заслонки, No расшифровка кода ошибки	1 с	2 DCY
P0111	Датчик температуры всасываемого воздуха 1 Проверка рациональности только ULEV	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".	Значение разности: температура впускного воздуха - температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя,> 25-40 К И значение разности: температура впускного воздуха - AAT при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя),> 25-40 К	Время выключения двигателя,> 6 ч температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя минус AAT при запуске двигателя, <= 25... 40 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, <1,5 ° C минус температура охлаждающей жидкости при времени после запуска двигателя, 60 с AAT при запуске двигателя, <= 5,2 ° C минус AAT при скорости транспортного средства,> 25 миль в час за время> 30 с	0 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0112	Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".	Температура впускного воздуха,> 141,0 ° C		2 с	Несколько 2 DCY
P0113	Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".	Температура впускного воздуха, <45,80 ° C		2 с	Несколько 2 DCY
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. Только SULEV	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 -. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. " Обзор узла насоса охлаждающей жидкости и термостата ".	Высокий уровень (140 ° C): без изменения сигнала, <1.5K	Температура охлаждающей жидкости @ start, 109,6-140,30 ° C заменить температура охлаждающей жидкости,> -48,00 ° C Условие движения L: скорость транспортного средства, 0,0-10,00 км/ч массовый расход воздуха, 4,0-180,0 кг/ч время, требуемое/частота, 3 раза Условие движения H: скорость транспортного средства, 40,0-120 км/ч массовый расход воздуха, 12... 36... 152 кг/ч время, требуемое,> Частота 40 с, один раз.	115 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. Только SULEV	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 -. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. " Обзор узла насоса охлаждающей жидкости и термостата ".	Низкий уровень (-40 ° C): без изменения сигнала, <1.5K	Температура охлаждающей жидкости @ start, 50.30... 88.4 ° C заменить температура охлаждающей жидкости,> -48.00 ° C Условие движения L: скорость транспортного средства, 0.0-10.00 км/ч массовый расход воздуха, 4.0... 180.0 кг/ч время требуется> 25 с частота, 3 раз Условие движения H: скорость транспортного средства, 40.0-120 км/ч массовый расход воздуха, 12... 36... 152 кг/ч время требуется,> Частота 40 с, один раз.	115 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. Только SULEV	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. " Обзор узла насоса охлаждающей жидкости и термостата ".	Застревание в диапазоне 88,5-109,5 ° C И отсутствие изменения сигнала, 1,5 K	Время выключения двигателя,> 9900 с - 15600 с температура охлаждающей жидкости при запуске, 88,5-109,5 ° C вместо температура охлаждающей жидкости,> -48,00 ° C Условие вождения L: скорость транспортного средства, массовый расход воздуха 0,0-10,00 км/ч, требуемое время 4,0-180,0 кг/ч> 25 с, 3 раза Условия вождения H: скорость транспортного средства, массовый расход воздуха 40,0-120 км/ч, требуемое время 12... 36... 152 кг/ч, частота> 40 с, один раз	115 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. Только ULEV	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. " Обзор узла насоса охлаждающей жидкости и термостата ".	Значение разности: температура охлаждающей жидкости - AAT @ запуск двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя)> 25... 40 К И значение разности: температура охлаждающей жидкости - температура впускного воздуха @ запуск двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя)> 25... 40 К	Условие движения 1 время выключения двигателя,> 6 ч ААТ при запуске двигателя, минус ИАТ при запуске двигателя. <= 25... 40 ° C температура охлаждающей жидкости @ запуск двигателя <1,5 ° C минус температура охлаждающей жидкости @ время после запуска двигателя 60 с и условие вождения 2 AAT при запуске двигателя, минус AAT @ условие, <= 5,2 ° C скорость транспортного средства,> 25 миль в час для времени,> 30 с температура впускного воздуха @ запуск двигателя <= 5,2 ° C минус температура впускного воздуха @ условие скорость транспортного средства,> 40 км/ч для времени,> 30 с.	115 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0117	Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 -. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. " Обзор узла насоса охлаждающей жидкости и термостата ".	Температура охлаждающей жидкости,> 140.30 ° C		2 с	Несколько 2 DCY
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь разомкнута	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 -. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. " Обзор узла насоса охлаждающей жидкости и термостата ".	Температура охлаждающей жидкости, <39,80 ° C		2 с	Несколько 2 DCY
P0121	Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали А	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79 - / датчик положения педали акселератора 2 - G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	ТУК 1 - ТУК 2,> 6.30% И ФАКТИЧЕСКАЯ ТУК 1 - расчет. значение,> фактическое ТУК 2 расч. значение ИЛИ ТУК 1 -КАЛК> 9.00%	Частота вращения двигателя> 480 об/мин	0,28 с	Несколько 2 DCY
P0122	Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - G79 - / датчик положения педали акселератора 2 - G185 -. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала, <0,20 В		0,14 с	Несколько 2 DCY
P0123	Высокий входной сигнал датчика А положения дроссельной заслонки/педали	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала,> 4,81 В		0,14 с	Несколько 2 DCY
P0130	Блок кислородный датчик (лямбда-зонд) цепей 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640,0 ° C	Смоделированная температура выхлопных газов> 300 ° C отсечка топлива неактивна/активна	12 с	Несколько 2 DCY
P0131	Кислородный датчик (лямбда-зонд) цепь, блок 1, датчик 1, низкое напряжение	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	VM,> 2 В UN,> 1,75 В IA,> 0,30 В IP> 0,30 В		10 с	2 DCY
P0132	Кислородный датчик (лямбда-зонд) цепь, блок 1, датчик 1, высокое напряжение	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	VM,> 3 В UN,> 4 В IA, 1,5 В IP> 1,50 В		10 с	2 DCY
P0133	Кислородный датчик (лямбда-зонд) Блок схем 1, датчик 1, медленный отклик	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала по сравнению с моделируемым кислородный датчик (лямбда-зонд) отношением сигналов <= 0,35 и> 0,01 Завершенные циклы,> 12 завершенных циклов B8 ULEV II> 40	Частота вращения двигателя, 1320-40000 об/мин Дельта нагрузка на двигатель, 35... 100,01% Дельта нагрузка на двигатель, <6% Фактическое значение лямбда, 0,85... 1,15 EVAP Расход продувки <18,00 лямбда управление, замкнутый контур	40 Амплитуды	2 DCY
P0135	Блок цепей кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя 1, датчик 1	Проверьте нагреватель датчика кислорода -Z19-. См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ".	Температура керамики вне диапазона высоких кислородный датчик (лямбда-зонд), <715 ° C И Рабочий цикл нагревателя, 100% Проверка на рациональность: кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, <715 ° C И время после кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя на 40 с Низкий уровень вне диапазона: разница между измеренным калибровочным сопротивлением в блок управления двигателем и заданным значением,> 45 Ом	Вне диапазона высоких: Смоделированная температура выхлопных газов,> 299,99 ° C Управление нагревателем, Активная проверка рациональности: температура охлаждающей жидкости при запуске,> 0,80 ° C время выключения двигателя> 300 с Вне диапазона низких: время после запуска двигателя> 15 с частота вращения двигателя, холостой ход	55 с 40 с 15	Несколько 2 DCY
P0136	Блок кислородный датчик (лямбда-зонд) цепей 1, датчик 2	Проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора - G130 -. Обратитесь к разделу " Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-, ПРОВЕРКА ".	Дельта напряжение один шаг при переключении нагревателя> 2,0020 В Количество проверок 10	Расчетная температура отработавших газов 200-800 ° C превышена точка росы, а нижний предел температуры отработавших газов превышен в течение 60 с	6 с	2 DCY
P0137	Кислородный датчик (лямбда-зонд) группа цепей 1, датчик 2, низкое напряжение	Проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-. Обратитесь к разделу " Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-, ПРОВЕРКА ".	Холодное состояние, напряжение сигнала, <59,6 мВ Теплое состояние, напряжение сигнала <59,6 мВ реакция при обогащении с замкнутым контуром, без реакции	Температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе,> 60 ° C температура охлаждающей жидкости <39,8 ° C Смоделированная температура выхлопных газов 200-800 ° C в течение 60 с. точка росы, превышение и понижение предела температуры выхлопных газов превышено в течение 60 с 1-й лямбда-контур управления, не при макс. значении смоделированная температура выхлопных газов превышение точки росы и понижение предела температуры выхлопных газов превышено в течение 60 с	05.1 с 40 с	Один раз/DCY 2 DCY кратно 2 DCY
P0138	Кислородный датчик (лямбда-зонд) группа цепей 1, датчик 2, высокое напряжение	Проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-. Обратитесь к разделу " Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 1,26 В	Расчетная температура отработавших газов 200-800 ° C, превышена точка росы, а нижний предел температуры отработавших газов превышен в течение 60 с	5,1 с	Несколько 2 DCY
P0139	Кислородный датчик (лямбда-зонд) Блок схем 1, датчик 2, медленный отклик	Проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-. Обратитесь к разделу " Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-, ПРОВЕРКА ".	Фильтрованное время переходного процесса EWMA при отсечке топлива,> 0,4 с в диапазоне напряжений, 401,4... 201,2 мВ число проверок (начальная фаза),> 3 число проверок (ступенчатая функция),> 3	Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 201,2 мВ ИЛИ Макс. кислородный датчик (лямбда-зонд), массовый расход (отключено),> = 5000 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка готового топлива, передняя кислородный датчик (лямбда-зонд) готовности, лямбда-сигнал,> 2,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов, > 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление задней кислородный датчик (лямбда-зонд), <= 700 Ом или измерение сопротивления, готовая передняя кислородный датчик (лямбда-зонд), перекрестное изменение датчика, отсутствие неисправности заднего нагревателя кислородный датчик (лямбда-зонд), проводов и проверка колебаний, нет клапана продувки при сбое, нет триггера сбоя для изменения шага, дельта переходного времени,> 0	0,1 с	2 DCY
P013A	Блок кислородный датчик (лямбда-зонд) цепей 1, датчик 2, (блок ULEV 1, датчик 3), медленный отклик, от насыщенного до обедненного	Проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-. См. раздел Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-, ПРОВЕРКА	Фильтрованное время переходного процесса EWMA при отсечке топлива,> 0,4 с в диапазоне напряжений, 401,4... 201,2 мВ число проверок (начальная фаза),> 3 число проверок (ступенчатая функция),> 3	Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 201,2 мВ ИЛИ Макс. кислородный датчик (лямбда-зонд), массовый расход (отключено),> = 5000 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка готового топлива, передняя кислородный датчик (лямбда-зонд) готовности, лямбда-сигнал,> 2,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов, > 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление задней кислородный датчик (лямбда-зонд), <= 700 Ом или измерение сопротивления, готовая передняя кислородный датчик (лямбда-зонд), перекрестное изменение датчика, отсутствие неисправности заднего нагревателя кислородный датчик (лямбда-зонд), проводов и проверка колебаний, нет клапана продувки при сбое, нет триггера сбоя для изменения шага, дельта переходного времени,> 0	0,1 с	2 DCY
P0140	Кислородный датчик (лямбда-зонд) Блок цепей 1, датчик 2, активность не обнаружена	Проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-. Обратитесь к разделу " Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала, 401... 499 мВ кислородный датчик (лямбда-зонд) внутреннее сопротивление задней панели> 40 кОм	Смоделированная температура выхлопных газов: превышение точки росы 800 ° C и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов в течение 60 с Смоделированная температура выхлопных газов: превышение точки росы> 600 ° C и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов в течение 60 с кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готовность	200 с	2 DCY
P0141	Блок цепей нагревателя кислородный датчик (лямбда-зонд) 1, датчик 2, вне диапазона (ULEV)	Проверьте нагреватель для датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора - Z29 -. См. " Нагреватель для датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-, ПРОВЕРКА ".	Сопротивление нагревателя, 810... 4560 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов, 250-650,1 ° C Время отключения двигателя,> 300 с. Подача команды на отключение неработающего подогревателя	15 с	Несколько 2 DCY
P0142	Блок кислородный датчик (лямбда-зонд) цепей 1, датчик 3, проверка нагревателя	Проверьте нагреватель для датчика кислорода 3 после каталитического нейтрализатора - Z64 -. Обратитесь к разделу " Нагреватель для датчика кислорода 3 после каталитического нейтрализатора - (Z64) -, ПРОВЕРКА ".	Дельта напряжение один шаг при переключении нагревателя,> 2,0 В количество проверок, 10	Смоделированная температура выхлопных газов 200-800 ° C - превышение точки росы и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов в течение 60 с	10 с	2 DCY
P0143	Кислородный датчик (лямбда-зонд) Блок цепей 1, датчик 3, короткое замыкание на массу	Проверьте датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287-. См. раздел " Датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287-, ПРОВЕРКА ".	Холодный режим, напряжение сигнала, <59,6 мВ Теплый режим, напряжение сигнала <59,6 мВ короткое замыкание на B +, напряжение> 1,26 В	Температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе,> 60 ° C температура охлаждающей жидкости <39,8 ° C Смоделированная температура выхлопных газов. Точка росы 200-800 ° C, превышен и нижний предел температуры выхлопных газов превышен для, 60 с 1-й лямбда-контур управления, не при макс. значении смоделированная температура выхлопных газов превышена точка росы и нижний предел температуры выхлопных газов превышен в течение 60 с	5,1 с 40 с	Один раз/DCY 2 DCY кратно 2 DCY
P0144	Кислородный датчик (лямбда-зонд) группа цепей 1, датчик 3, короткое замыкание на B +	Проверьте датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287-. См. раздел " Датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287-, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 1,26 В	Расчетная температура отработавших газов 200-800 ° C, превышена точка росы, а нижний предел температуры отработавших газов превышен в течение 60 с	5,1 с	Несколько 2 DCY
P0145	Кислородный датчик (лямбда-зонд) Блок схем 1, датчик 2, медленный отклик	Проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-. Обратитесь к разделу " Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-, ПРОВЕРКА ".	Фильтрованное время переходного процесса EWMA при отсечке топлива,> 0,4 с в диапазоне напряжений, 401,4... 201,2 мВ число проверок (начальная фаза),> 3 число проверок (ступенчатая функция),> 3	Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 152,3 мВ ИЛИ Макс. кислородный датчик (лямбда-зонд), массовый расход (отключено),> = 6000 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка готового топлива, активная передняя кислородный датчик (лямбда-зонд),, лямбда-сигнал,> 2,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов, > 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление заднего кислородный датчик (лямбда-зонд), <= 131 кОм или измерение сопротивления, готовое переднее кислородный датчик (лямбда-зонд), перекрестное изменение датчика, отсутствие неисправности заднего нагревателя кислородный датчик (лямбда-зонд), провода и осциллирующая проверка, нет клапана продувки отказа, нет триггера отказа для изменения шага, дельта переходное время, ОШИБКА ЧТЕНИЯ	4,5 с	2 DCY
P0146	Блок кислородный датчик (лямбда-зонд) цепей 1, датчик 3, разомкнутая цепь	Проверьте датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287-. См. раздел " Датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287-, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала, внутреннее сопротивление 401,4... 499 мВ, 40 КОм	Смоделированная температура выхлопных газов 200-800 ° C, превышенная точка росы, и нижний предел температуры выхлопных газов, превышенный в течение 60 с Смоделированная температура выхлопных газов> 600 ° C, превышенная точка росы, и нижний предел температуры выхлопных газов, превышенный в течение 60 с кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готовность	200 с	Несколько 2 DCY
P0147	Блок кислородный датчик (лямбда-зонд) цепей 1, проверка нагревателя датчика 3 (SULEV)	Проверьте датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287-. См. раздел " Датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287-, ПРОВЕРКА ".	Сопротивление нагревателя 1056... 11656 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов, 250-650,1 ° C Время отключения двигателя,> 300 с. Подача команды на отключение неработающего подогревателя	15 с	Несколько 2 DCY
P0171	Система (Банк 1) Слишком бережливая	Проверьте каталитическое давление топлива -. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.- Проверьте датчик давления топлива- G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".- Проверьте нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtag6. G39 подогреваемый кислородный датчик G130 G130 N80 N80	Lean @ idle Адаптивное значение> 21% lean @ part-load Адаптивное значение 26 (только B8 ULEVVII	Частота вращения двигателя, 560-1200 об/мин Нагрузка двигателя, 9,0... 45% массового расхода воздуха, 5,0... 23,0 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C температура впускного воздуха, <90,0 ° C адаптация частичной нагрузки, готовое лямбда-управление, клапан продувки evap с замкнутым контуром, закрыт, если низкий сигнал топлива, затем ждать до интеграла массы топлива,> 0,00 кг Положение дроссельной заслонки, <99,6 С частота вращения двигателя, 1320. - 5000 об/мин Нагрузка на двигатель, 20... 100% массовый расход воздуха, 27... 450 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C температура впускного воздуха, <90,0 ° C лямбда-контроль, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, закрыт, если низкий сигнал топлива, затем ждать до интеграла массы топлива,> 0,00 кг	10 с 10 с	2 DCY
P0172	Система (Банк 1) Слишком богатая	Проверьте каталитический датчик давления топлива -. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.- Проверьте датчик давления топлива-G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте нагретый датчик кислорода см. ".xtag6 ". подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 G130 N80 N80	Слишком богатое на холостом ходу Адаптивное значение <5,02% (<6,0 только B8 ULEV) слишком богатое на частичной нагрузке Адаптивное значение <21% (-26 (только B8 ULEVVII)	Частота вращения двигателя, 560-1200 об/мин Нагрузка на двигатель, 9,0% - 45% массовый расход воздуха, 5 -.23,0 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C температура впускного воздуха, <90,0 ° C адаптация частичной нагрузки, готовое лямбда-управление, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, закрыт, если низкий сигнал топлива, затем подождите, пока интеграл массы топлива,> 0,00 кг Положение дроссельной заслонки, <99,6 с Частота вращения двигателя, 1320-5000 об/мин Нагрузка на двигатель, 20% - 100% массовый расход воздуха, 27-450 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C температура впускного воздуха, <90,0 ° C лямбда-контроль, замкнутый evap продувочный клапан, закрыт, если низкий сигнал топлива, затем ждать до интеграла массы топлива,> 0,00 кг	10 с 10 с	2 DCY
P0190	Цепь датчика давления топливопровода А	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 4,8 В		0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0191	Клапан управления топливопроводом, сторона высокого давления	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Фактическое давление> 20,6 мПа	Время после запуска двигателя,> 0.00 с частота вращения двигателя,> 90.0 об/мин	3,0 с	Несколько 2 DCY
P0192	Низкий входной сигнал датчика давления топливопровода A	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала <2,0 В		0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0201	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0202	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0203	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0204	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4	Проверьте топливные форсунки -N33- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ").	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0221	Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	ТУК 1 - ТУК 2,> 6,30% И фактическая ТУК 1 - расч. значение,> фактическая ТУК 2 - расч. значение ИЛИ ТУК 1- расч. значение,> 9.00%	Частота вращения двигателя> 480 об/мин	0,28 с	Несколько 2 DCY
P0222	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала <0,20 В		0,14 с	Несколько 2 DCY
P0223	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала,> 4,81 В		0,14 с	Несколько 2 DCY
P0234	Турбонагнетатель/нагнетатель Overboost Condition Rationality проверить высокий	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Система наддувочного воздуха, проверка на наличие утечек	Диф. заданное значение давления наддува от фактического значения давления наддува,> 200... 1275 гПа	Высота над уровнем моря, <2700 м	1,2 с	Несколько 2 DCY
P0236	Турбонагнетатель/датчик наддува нагнетателя Проверка достоверности (ULEV)	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Система наддувочного воздуха, проверка на наличие утечек	Диф. сигнал давления наддува в зависимости от сигнала датчика высоты,> 230 гПа диф. сигнал давления наддува в зависимости от сигнала датчика высоты, <130 гПа	Частота вращения двигателя, положение дроссельной заслонки <1000 об/мин, частота вращения двигателя <11,50%, положение дроссельной заслонки <1000 об/мин, <11,50%	2 с	Непрерывно 2 DCY
P0237	Цепь датчика А наддува турбонагнетателя/нагнетателя низка	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, <0,20 В		0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0238	Турбонагнетатель/датчик наддува наддува A высокий уровень в цепи	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала,> 4,88 В		0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0243	Турбонагнетатель/наддув Wastegate соленоид А	Проверить перепускной регулирующий клапан - N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ".	Напряжение сигнала,> 4,40... 5,60 В	Клапан регулирования давления наддува, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0245	Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A Низкий	Проверить перепускной регулирующий клапан - N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ".	Напряжение сигнала, <2,15... 3,25 В	Клапан регулирования давления наддува, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0246	Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A высокий	Проверить перепускной регулирующий клапан - N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ".	Ток сигнала,> 2,20 А	Клапан регулирования давления наддува, управляемый при частоте вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0261	Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,20 А	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0262	Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала> 14.70 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин клапан впрыска, включен	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0264	Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,20 А	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0265	Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала> 14,70 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0267	Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,20 А	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0268	Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала> 14,70 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0270	Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,20 А	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0271	Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала> 14,70 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0299	Турбонагнетатель/нагнетатель Underboost Rationality проверить низкий	Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Система наддувочного воздуха, проверка на наличие утечек	Диф. заданное значение давления наддува от фактического значения давления наддува,> 150 гПа	Частота вращения двигателя, 2200-2800 об/мин высота <2700 м диф. заданное значение давления наддува в зависимости от фактического значения давления наддува Управление давлением наддува, активный перепускной клапан турбонагнетателя, закрыт	6 с	Несколько 2 DCY

Система зажигания

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0300	Обнаружено случайное неправильное срабатывание	Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на утечку.-- Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, xtagtagt-. N292	«> 2,1 (PZEV)> 1,9 (Bin 5/B8 ULEV II)»	Диапазон оборотов двигателя, 440-6800 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм температура впускного воздуха,> -48 ° C температура охлаждающей жидкости на старте,> 10,50 ° C Отсечка топлива, Не активная неровная дорога не обнаружена внутренняя CAN нет неисправности	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY непрерывно
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на утечку.-- Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, xtagtagt-. N292	Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 2,9-20,0% PZEV>> 3,2-20,0 Бункер 5	Диапазон оборотов двигателя, 440-6800 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм температура впускного воздуха,> -48 ° C температура охлаждающей жидкости на старте,> 10,50 ° C Отсечка топлива, Не активная неровная дорога не обнаружена внутренняя CAN нет неисправности	200 Изм.	2 DCY непрерывно
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на утечку.-- Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, xtagtagt-. N292	Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 2,9-20,0% PZEV>> 3,2-20,0 Бункер 5	Диапазон оборотов двигателя, 440-6800 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм температура впускного воздуха,> -48 ° C температура охлаждающей жидкости на старте,> 10,50 ° C Отсечка топлива, Не активная неровная дорога не обнаружена внутренняя CAN нет неисправности	200 Изм.	2 DCY непрерывно
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на утечку.-- Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, xtagtagt-. N292	Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 2,9-20,0% PZEV>> 3,2-20,0 Бункер 5	Диапазон оборотов двигателя, 440-6800 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм температура впускного воздуха,> -48 ° C температура охлаждающей жидкости на старте,> 10,50 ° C Отсечка топлива, Не активная неровная дорога не обнаружена внутренняя CAN нет неисправности	200 Изм.	2 DCY непрерывно
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на утечку.-- Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, xtagtagt-. N292	Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 2,9-20,0% PZEV>> 3,2-20,0 Бункер 5	Диапазон оборотов двигателя, 440-6800 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм температура впускного воздуха,> -48 ° C температура охлаждающей жидкости на старте,> 10,50 ° C Отсечка топлива, Не активная неровная дорога не обнаружена внутренняя CAN нет неисправности	200 Изм.	2 DCY непрерывно
P0321	Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя	Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- (см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ").	Подсчитанные зубья в сравнении с эталоном, неправильный ИЛИ мониторинг эталонного зазора, отказ		0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0322	Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала	Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- (см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ").	Сигналы распределительного вала> 3 Частота вращения двигателя, отсутствие сигнала		0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0324	Ошибка системы контроля детонации	Проверьте датчики детонации -G61, G66-. и / или См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА " или " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2, ПРОВЕРКА ".	Счетчик неисправности сигнала (горение),> 24,0 ИЛИ счетчик неисправности сигнала (окно измерения),> 2,00 Ошибки связи SPI связь> 25	Частота вращения двигателя, 0 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0327	Низкое входное напряжение цепи датчика детонации 1 (блок 1) Короткое замыкание на массу, порт B	Проверьте датчик детонации 1 -G61-. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА " или " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2, ПРОВЕРКА ".	Нижний порог, <0,70 В	Частота вращения двигателя,> 1000 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0327	Цепь датчика детонации 1: короткое замыкание на массу, порт A	Проверьте датчик детонации 1 -G61-. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА " или " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2, ПРОВЕРКА ".	Нижний порог, <0,70 В	Частота вращения двигателя,> 1000 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0327	Проверка диапазона сигнала цепи датчика детонации 1	Проверьте датчик детонации 1 -G61-. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА " или " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2, ПРОВЕРКА ".	Нижний порог, <0,0.... 2,1582 В	Частота вращения двигателя,> 1000 об/мин температура охлаждающей жидкости> 40 ° C нагрузка на двигатель,> 23.734-55.172%		Непрерывно 2 DCY
P0328	Проверка диапазона сигнала цепи датчика детонации 1 (блок 1)	Проверьте датчик детонации 1 -G61-. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА " или " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2, ПРОВЕРКА ".	Верхний порог 29.0674... 114.9023 В	Частота вращения двигателя,> 2000 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 40,5 ° C Нагрузка на двигатель, 22 734-55 172%, 30%	0,5 с	2 DCY
P0328	Короткое замыкание цепи датчика детонации 1 (блок 1) на B + порт B	Проверьте датчик детонации 1 -G61-. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА " или " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2, ПРОВЕРКА ".	Верхний порог> 1,00 В	Частота вращения двигателя> 1000 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0328	Короткое замыкание цепи датчика детонации 1 (блок 1) на B + порт A	Проверьте датчик детонации 1 -G61-. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА " или " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2, ПРОВЕРКА ".	Верхний порог> 1,00 В	Частота вращения двигателя> 1000 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0340	Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Значения адаптации кулачка вне диапазона> 20 ° KW <-20 ° KW Разница адаптированных и фактических значений> 9 ° KW	Датчик частоты вращения двигателя, Датчик фазы без расшифровка кода ошибки, Адаптация кулачка без расшифровка кода ошибки, Активный датчик частоты вращения двигателя, Датчик фазы без расшифровка кода ошибки, Регулировка распределительного вала без расшифровка кода ошибки, Запуск двигателя без расшифровка кода ошибки, Адаптация завершенного кулачка, Завершенный распределительный вал в реф положительном в течение> 2 с.	2 с	2 DCY
P0341	Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Шаблон сигнала, неправильный		0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0342	Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала низкое и сигналы коленчатого вала, 8,0		0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0343	Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала низкое и сигналы коленчатого вала, 8,0		0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0351	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ".	Ток сигнала, <-0,25... 2,00 мА ИЛИ Внутренняя проверка, сбой	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0352	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ".	Ток сигнала, <-0,25... 2,00 мА ИЛИ Внутренняя проверка, сбой	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0353	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ".	Ток сигнала, <-0,25... 2,00 мА ИЛИ Внутренняя проверка, сбой	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0354	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ".	Ток сигнала, <-0,25... 2,00 мА ИЛИ Внутренняя проверка, сбой	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY

Дополнительное регулирование выхлопа

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0410	Проверка системы только после SAI PZEV	Проверьте систему впрыска вторичного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И РЕЛЕ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Отклонение давления SAI,> 20,0 гПа	Массовый расход воздуха, 7... 150 кг/ч Дельта нагрузка двигателя, -10-10% об. ЭСТ, 5-39,8 ° С ИАТ, 5-40 ° С высота, <2700 м датчик давления SAI, готов нет неисправности.	10 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0413	Только разомкнутая цепь PZEV	Проверьте систему впрыска вторичного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И РЕЛЕ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Напряжение сигнала, 9,25... 11,25 В	Воздушный клапан, управляемый от частоты вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0414	Только короткое замыкание на массу PZEV	Проверьте систему впрыска вторичного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И РЕЛЕ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Напряжение сигнала <6,00 В	Воздушный клапан, управляемый от частоты вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0415	Короткое замыкание только на B + PZEV	Проверьте систему впрыска вторичного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И РЕЛЕ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Сигнальный ток 2,20... 4,20 А	Воздушный клапан, управляемый по частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0418	Реле воздушного насоса. Обрыв цепи. Только PZEV	Проверьте систему впрыска вторичного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И РЕЛЕ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Напряжение сигнала 4,50... 5,50 В	Реле насоса, отключенное от частоты вращения двигателя,> 80 об/мин	0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P0420	Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1)	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-. См. " Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC). См. " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА ".	Измеренное значение OSC/OSC пограничного катализатора для переднего катализатора, значение <0,40 OR для переднего катализатора, значение <1,30 и для основного катализатора, <1,20	Время после запуска двигателя,> 0 с. Дельта массового расхода воздуха отработавших газов, <27,1 кг/ч массовый расход отработавших газов, нижний диапазон, 25,0... 80,0 кг/ч массовый расход отработавших газов, верхний диапазон, 60,0-160,0 кг/ч смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе, нижний диапазон, 490-660 ° C, смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе, верхний диапазон, 640-780 ° C Частота вращения двигателя, 1200-3520 об/мин кол-во проверок, 4 кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, готовность к отсутствию неисправностей кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готовность к отсутствию неисправностей SAS не активна нет пропусков зажигания	50 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0420	Каталитическая система (основная) Эффективность ниже порогового значения (Банк 1) Только PZEV	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-. См. " Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC). См. " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА ".	Измеренное значение OSC/OSC пограничного катализатора для основного катализатора, <0,90 значение WHILE для переднего катализатора, <2,00	Время после запуска двигателя,> 80 с. Дельта массового расхода воздуха отработавших газов, <30,0 кг/ч массовый расход отработавших газов, нижний диапазон, 25,0... 80,0 кг/ч массовый расход отработавших газов, верхний диапазон, 60,0-160,0 кг/ч смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе, нижний диапазон, 435-660 ° C, смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе, верхний диапазон, 530-740 ° C Частота вращения двигателя, 1200-3520 об/мин кол-во проверок, 4 кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, готовность к отсутствию неисправностей кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готовность к отсутствию неисправностей SAS не активна нет пропусков зажигания	50 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0420	Каталитическая система (только бункер 5, ULEV) Эффективность ниже порогового значения (Банк 1)	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-. См. " Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC). См. " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА ".	Измеряли OSC/OSC пограничного катализатора. Значение фильтра EWMA для катализатора, <.20	Время после запуска двигателя,> 400 с. Дельта массового расхода воздуха отработавших газов, <30,0 кг/ч массовый расход отработавших газов, нижний диапазон, 25,0 - массовый расход отработавших газов 80,0 кг/ч, верхний диапазон, 60,0-130,0 кг/ч смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе, нижний диапазон, 460-600 ° C, смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе, верхний диапазон, 500-680 ° C Частота вращения двигателя, 1200-3520 об/мин кол-во проверок, 4 кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, готовность к работе без неисправностей кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готовность к работе без неисправностей SAS не активна без пропусков зажигания	50 с	Один раз/DCY 1 DCY
P0441	Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов	Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80-. См. " Клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 - N80-, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА ".	Реакция контроллера холостого хода или лямбда-контроллера Отклонение менее 7% лямбда-контроллера И 35% отклонение контроллера холостого хода	Evap интеграл расхода продувки, 25 г - 120 г интегральная масса воздуха, 5,5 кг - 6,5 кг Частота вращения двигателя, Холостые обороты Частота вращения двигателя Отклонение, 80 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 65,30 ° C или Заменить температура охлаждающей жидкости,> 80,30 ° C температура впускного воздуха,> 3,80 ° C Высота, <2836 м лямбда-контроль, замкнутый контур	25 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0442	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка)	Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80-. См. " Клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 - N80-, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag2- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144	Время на падение давления <1,55... 1,75с.	Время после запуска двигателя> 5-65530 с. ЭСТ, 3,8-120 ° C температура охлаждающей жидкости на старте, 3,8-50,3 ° C время выключения двигателя,> 21600 с температура окружающего воздуха 3,8-59,3 ° C падение температуры окружающего воздуха после запуска двигателя, <7,5 K Разрежение во впускном коллекторе, > 2560 гПа Высота, <2700 м Скорость транспортного средства,> = 0 км/ч Скорость транспортного средства, > 40 км/ч после выбранной передачи, любая разница температур перезапуска привода, > 0,0 K Клапан продувки Evap закрыт LDP, давление окружающей среды Activated Delta, падение температура впускного воздуха <2,5 гПа после запуска двигателя, скорость автомобиля <7,5 ° C delta не> 150 км/ч	120 с	2 DCY
P0444	Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80-. См. " Клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 - N80-, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 4,40... 5,40 В	Клапан продувки EVAP, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0455	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока)	Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80-. См. " Клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 - N80-, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag2- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144	Время на падение давления <0,95с.	Время после запуска двигателя> 5-65530 с. ЭСТ, 3,8-120 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске, 3,8-50,3 ° C время выключения двигателя,> 21600 с температура окружающего воздуха 3,8... 59,3 ° C падение температуры окружающего воздуха после запуска двигателя, <12 K Разрежение во впускном коллекторе, > 2560 гПа Высота, <2700 м Скорость транспортного средства, 0... 0 км/ч Скорость транспортного средства,> 40 км/ч раз Выбранная передача, Разница температур любого перезапуска привода,> 0,0 K Клапан продувки Evap закрыт LDP, Давление окружающей среды <2,5 гПа дельта скорость транспортного средства не> 150 км/ч дельта нагрузка двигателя <768%	120 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0456	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка)	Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80-. См. " Клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 - N80-, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag2- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144	<4,5-6,0 с.	Время после запуска двигателя> 5-1000 с. ЭСТ, 3,8-120 ° C температура охлаждающей жидкости на старте, 3,8-50,3 ° C время выключения двигателя,> 21600 с температура окружающего воздуха 3,8-59,3 ° C падение температуры окружающего воздуха после запуска двигателя, <4,5 K Разрежение во впускном коллекторе, > 2560 гПа Высота, <2700 м Скорость транспортного средства, 0... 150 км/ч Скорость транспортного средства, > 40 км/ч после выбранной передачи, любая разница температур перезапуска привода,> 0,0 К клапан продувки EVAP закрыт LDP, Активированное давление окружающей среды Delta, -1 523... 1 523 гПа дельта скорость автомобиля не> 150 км/ч дельта нагрузка двигателя <768% ускорение автомобиля <3,5 мс	180 с	Один раз DCY 2 DCY
P0458	Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80-. См. " Клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 - N80-, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала, <2,15... 3,25 В	Клапан продувки EVAP, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0459	Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверьте клапан 1 - N80 - регулятора продувки канистры EVAP. См. " Клапан 1 - N80- регулятора продувки канистры EVAP, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала,> 2,20 А	Клапан продувки EVAP, управляемый на частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0491	Недостаточный расход в системе впрыска вторичного воздуха. Проверка расхода во время кат. отопление. Только SULEV	Проверьте систему впрыска вторичного воздуха. См. раздел КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА	Давление SAI, измеренное датчиком давления SAI в сравнении с моделируемым <0,6 (0,62)%	Массовый расход воздуха, 7... 150 кг/ч Дельта нагрузка двигателя, -10-10% об. ЭСТ, 5-60 ° С ИАТ, 5-40 ° С высота, <2700 м датчик давления SAI, готов нет неисправности.	18,5 с	Один раз/DCY 2 DCY

Регулирование частоты вращения и холостого хода

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0501	Диапазон/характеристики датчика скорости А транспортного средства	Проверьте сигнал скорости автомобиля. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ".	Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <4 км/ч	Крутящий момент двигателя> 150 Нм Частота вращения двигателя,> 2500 об/мин датчик скорости автомобиля, без неисправности	5 с	Несколько 2 DCY
P0501	Датчик скорости транспортного средства A, только диапазон/производительность (ULEV)	Проверьте сигнал скорости автомобиля. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ".	Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <4 км/ч	Частота вращения двигателя, отсечка подачи топлива 1520-4520 об/мин, активный датчик скорости автомобиля, неисправности нет	3 с	Несколько 2 DCY
P0503	Датчик скорости транспортного средства A Вне диапазона	Проверьте сигнал скорости автомобиля. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ".	Скорость транспортного средства> 200 км/ч		0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0506	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Отклонение частоты вращения двигателя <-80 об/мин	Время после запуска двигателя> 0. Запрос крутящего момента водителя, нет Скорость автомобиля, 0 миль в час Высота, <2700 м температура охлаждающей жидкости,> -10,5 ° C температура впускного воздуха,> -48,0 ° C внешний запрос крутящего момента, не требуется нагрузка двигателя, 15-40%	4 с	Несколько 2 DCY
P0507	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Отклонение частоты вращения двигателя> -80 об/мин	Время после запуска двигателя> 0. Потребность водителя в крутящем моменте, нет Скорость автомобиля, 0 миль в час Высота, <2700 м температура охлаждающей жидкости,> -10,5 ° C температура впускного воздуха,> -48,0 ° C	4 с	Несколько 2 DCY

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Внутренняя контрольная сумма, неверно			Непрерывно 2 DCY
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Проверка способности записи, сбой			Непрерывно 2 DCY
P0605	Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Неверная контрольная сумма			Непрерывно 2 DCY
P0606	Процессор блок управления двигателем	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Проверка EEPROM калибровки питания, сбой проверки преобразования канала A/D	Фаза инициализации, фаза активной инициализации, калибровка активного включения питания, выполнено	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0627	Цепь управления топливного насоса «А »/разомкнута	Проверьте давление топлива--. См. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".	Внутренняя ошибка блока управления топливным насосом Обратная связь от блока управления топливным насосом Заблокированное короткое замыкание насоса на батарею +, землю или обрыв цепи	Напряжение батареи,> 9-16 В Запуск двигателя, Завершено	15 с	Нет Mil
P0638	Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Проверка рациональности: Время на приближение к контрольной точке> 0,56 с. Контрольная точка и, проверка диапазона сигнала 2,88%: рабочий цикл> 80% И ступень мощности блок управления двигателем, без сбоев	Зажигание, при частоте вращения двигателя, 0 об/мин температура впускного воздуха,> 5,3 ° C Частота вращения транспортного средства, 0 км/ч температура охлаждающей жидкости,> 5,3 ° C	5 с	Несколько 2 DCY
P0641	Цепь опорного напряжения датчика A/разомкнута	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, отклонение +/- 0,3 В		0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0642	Низкое опорное напряжение цепи датчика A	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, <4,6-5 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 с	2 DCY
P0643	Высокое опорное напряжение цепи датчика A	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 с	2 DCY
P0651	Цепь опорного напряжения датчика B/разомкнута	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, отклонение +/- 0,3 В		0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0652	Низкое опорное напряжение цепи датчика B	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, <4,6-5 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 с	2 DCY
P0653	Высокое опорное напряжение цепи датчика B	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 с	2 DCY
P0657	Цепь напряжения питания привода A/разомкнута	Проверьте реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. раздел " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ".	Напряжение сигнала, 4,40... 5,60 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0658	Низкое напряжение питания привода цепи A	Проверьте реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. раздел " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ".	Напряжение сигнала, <2,15... 3,25 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0659	Высокое напряжение питания привода «A»	Проверьте реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. раздел " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ".	Ток сигнала> 1,10 А	Реле, по команде Обороты двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0685	Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)/разомкнута	Проверьте реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. раздел " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ".	Напряжение сигнала, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания,> 6 В	Основное реле времени поддержания активности блок управления двигателем, команда включена (испытательный импульс)	0,5 с	2 DCY
P0686	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	Проверьте реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. раздел " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ".	Напряжение сигнала, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания,> 6 В	Основное реле времени поддержания активности блок управления двигателем, команда включена (испытательный импульс)	0,5 с	2 DCY
P0687	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	Проверьте реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. раздел " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ".	Ток сигнала,> 1,4-0,7 А Напряжение цепи считывания, <6 В	Main реле, Commanded on блок управления двигателем keep alive time main реле, Commanded on (Тестовый импульс)	0,5 с	2 DCY
P0688	Схема считывания реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)	Проверьте реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. раздел " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ".	Напряжение считывания, <3,0 В Напряжение цепи считывания разности с выключенным и включенным приводом распределительного вала> 2,5 В Напряжение батареи> 3 В	Главное реле, команда на время поддержания активности блок управления двигателем. Тест выключения - не пройден	1 с 4 с 2 с	2 DCY
P0697	Цепь опорного напряжения датчика C/разомкнута	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, отклонение +/- 0,3 В		0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0698	Низкое опорное напряжение цепи датчика	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, <4,6-5 В	Пороговые значения зависят от внутреннего напряжения 5 В об.	0,4 с	2 DCY
P0699	Высокое опорное напряжение цепи датчика	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В	Пороговые значения зависят от внутреннего напряжения 5 В об.	0,4 с	2 DCY

Соотношения топлива и воздуха, модуль управления

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P1114	Внутреннее сопротивление слишком велико (Банк 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-. Обратитесь к разделу " Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-, ПРОВЕРКА ".	Сопротивление нагревателя, (128-648) * (8-40) 1,02-25,9 кОм (в зависимости от мод. температуры выхлопа и мощности нагревателя)	Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Смоделированная температура выхлопных газов, 300-600 ° C Время отключения двигателя, 300 с. температура впускного воздуха,> 6,75 ° C	15 с	2 DCY
P12A1	Датчик давления топливной рейки неподходяще низкий	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Активность регулирования давления,> 2,50 мПа И активность балансировки топлива, <0,80 И разница между заданным давлением и фактическим давлением, -16,38... 16,38 мПа	Скорость двигателя> 600 об/мин Адаптация продувки EVAP <22,00 лямбда управление замкнутым контуром отсечка топлива не активна	5 с	Несколько 2 DCY
P12A2	Датчик давления топливной рейки неподходяще высокий	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Активность регулирования давления, <0,05 мПа И активность балансировки топлива,> 1,30 И разница между заданным давлением и фактическим давлением, -16,38... 16,38 мПа	Частота вращения двигателя> 600 об/мин evap адаптация продувки <22,00 лямбда управление замкнутый контур отсечка топлива не активна	5 с	Несколько 2 DCY
P12A4	Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положении	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Активность регулирования давления, <6,00 мПа И активность балансировки топлива,> 0,90... 1,15 И разность между заданным давлением и фактическим давлением, - <16,38 мПа	Частота вращения двигателя> 600 об/мин evap адаптация продувки <22,00 лямбда управление замкнутый контур отсечка топлива не активна	5 с	Несколько 2 DCY

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2004	Регулятор литника впускного коллектора застревает в открытом блоке 1	Проверить датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ".	Нормальное закрытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <2,62 или> 4,65 В или нормальное открытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <0,35 или> 2,38 В	Время работы блок управления двигателем Зажигание, Выключение Заслонки бегунка, Команда закрыта Напряжение батареи,> 10 В тумблер,> 5%, температура охлаждающей жидкости, -40,5-140 ° C температура впускного воздуха, -40,5-140 ° C Датчик положения, без привода расшифровка кода ошибки, без расшифровка кода ошибки	25 с	Один раз/DCY 2 DCY
P2008	Цепь управления литником впускного коллектора/открытый блок 1	Проверить датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ".	Напряжение сигнала 4,40... 5,60 В	Откидная заслонка, выключение двигателя> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P2009	Схема управления литником впускного коллектора/короткозамкнутый блок 1	Проверить датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ".	Напряжение сигнала 2,15... 3,25 В	Откидная заслонка, выключение двигателя> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P2010	Цепь управления литником впускного коллектора/замыкается на B + блок 1	Проверить датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ".	Сигнальный ток> 2,20 А	Откидывающаяся заслонка, управляемая при частоте вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P2014	Блок 1 датчиков/переключателей положения рабочего колеса впускного коллектора	Проверить датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ".	Напряжение сигнала,> 4,75 В		0,3 с	2 DCY
P2015	Диапазон датчика положения литника впускного коллектора/переключающей цепи/группа характеристик 1	Проверить датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ".	Отклонение положения створки литника от фактического положения> 25%		1,5 с	Несколько 2 DCY
P2016	Низкий уровень в цепи датчика/переключателя положения литника впускного коллектора (блок 1)	Проверить датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ".	Напряжение сигнала, <0,25 В		0,3 с	Непрерывно 2 DCY
P2088	Цепь управления позиционера распределительного вала низкого уровня 1 закорачивается на землю	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала, <2,15... 3,25 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P2089	A Схема управления позиционера распределительного вала высокий ряд 1 короткое замыкание to B +	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала,> 2,20 А	Клапан распределительного вала на Обороты двигателя,> 80 об/мин	0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P2096	Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора - G130-. См. " Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-, ПРОВЕРКА ".	I-часть 2-го контура лямбда-регулирования <0,03	Смоделированная температура выхлопных газов 400.00-880.00 ° C массовый расход выхлопных газов, 20.00-180,00 кг/ч интеграл по массе отработанного воздуха,> 0,28 * 5 лямбда-контроль, лямбда-контроль с замкнутым контуром, не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контроль, кислородный датчик (лямбда-зонд) с замкнутым контуром спереди, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, задняя часть нагревателя с активным кислородный датчик (лямбда-зонд), отсечка активного топлива, обогрев неактивного катализатора, неактивный SAI, неактивный	140 с	Несколько 2 DCY
P2097	Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора - G130-. См. " Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-, ПРОВЕРКА ".	I-часть 2-го контура лямбда-регулирования> 0,03	Смоделированная температура выхлопных газов 400.00-880.00 ° C массовый расход выхлопных газов, 20.00-180,00 кг/ч интеграл по массе отработанного воздуха,> 0,28 * 5 лямбда-контроль, лямбда-контроль с замкнутым контуром, не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контроль, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, задняя часть активного кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя, выключено активное топливо, нет активного нагрева катализатора, нет активного SAI, нет активного	140 с	Несколько 2 DCY

Соотношение топлива и воздуха

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2101	Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Рабочий цикл> 80% И ступень мощности ЭСУД, отсутствие отказа отклонения углов дроссельной заслонки от расчетного значения, 4,0-50,0%		0,6 с 0,5 с	Несколько 2 DCY
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки - короткое замыкание на B + или землю	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Внутренний контроль		0,2 с	Непрерывно 2 DCY
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки Разомкнутая цепь	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Внутренний контроль	Скважность,> 80% ИЛИ отклонение углов дроссельной заслонки от расчетного значения, 4,0-50,0%	0,2 с	Непрерывно 2 DCY
P2106	Контроль температуры и тока системы управления приводом дроссельной заслонки	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Внутренняя проверка, сбой		0,2 с	Непрерывно 2 DCY
P2106	Проверка функционирования системы управления приводом дроссельной заслонки	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Внутренняя проверка, сбой		0,2 с	Непрерывно 2 DCY
P2110	Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная частота вращения	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Нагрузка на двигатель Вне диапазона			2 DCY
P2122	Низкий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала <0 606 В		0,20 с	Непрерывно 2 DCY
P2123	Высокий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 4 794 В		0,20 с	Непрерывно 2 DCY
P2127	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала <0 268 В		0,20 с	Непрерывно 2 DCY
P2128	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 2 431 В		0,20 с	Непрерывно 2 DCY
P2138	Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя D/E	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Датчик напряжения сигнала 1 против 2, 0 167... 0 703 В	Датчик напряжения сигнала 1,> 445,0 мВ датчик напряжения сигнала 2,> 445,0 мВ	0,26 с	Непрерывно 2 DCY
P2146	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на массу	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала,> 14,90 А	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P2149	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы B/короткое замыкание на массу	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала> 14,90 А	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P2181	Производительность системы охлаждения	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос рециркуляции охлаждающей жидкости -V50- Обратитесь к соответствующей служебной информации.-- Проверьте термостат охлаждающей жидкости. Обратитесь к соответствующей служебной информации.	Слишком низкая температура системы охлаждения после достаточного интервала массового расхода воздуха, <74... 84 ° C (SULEV) <60... 84 ° C (ULEV)	Начало интеграции массы, когда температура двигателя> 30 ° C температура охлаждающей жидкости на старте, температура окружающего воздуха -6,7-64,5 ° C, отсечка топлива -6,7 ° C, неактивная нагрузка двигателя, 0-400% дельта давления окружающего воздуха, <1,5 гПа интегрированной массы воздуха в зависимости от температуры двигателя на старте и температуры окружающего воздуха, 3,2-23,8 кг/ч (SULEV) и 4,5... 15 кг/ч (ULEV) суммарное время отсечки топлива, <40-250 с В момент обнаружения неисправности: средний массовый расход воздуха, 20-164 кг/ч (SULEV) и 23-180 кг/ч (ULEV), средняя скорость транспортного средства, 33,4-120 км/ч	1000 с	Один раз/DCY 2 DCY
P2195	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал со смещением/прихват постного белья - блок 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	Дельта-лямбда 2-го контура лямбда-регулирования,> 0,07	Смоделированная температура выхлопных газов 400.00-880.00 ° C дельта нагрузка двигателя, <20% массовый расход выхлопных газов, 20.00-180,00 кг/ч - интеграл по массе отработанного воздуха,> 0,28 * 5 кг - лямбда-контроль, замкнутый контур - 2-й лямбда-контроль, замкнутый контур - передний кислородный датчик (лямбда-зонд), готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) задней части нагревателя, готов, нет неисправности отсечки топлива, неактивный нагрев катализатора, неактивный SAI, неактивный Вариант 1: 1-й контур лямбда-регулирования, не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контур управления, активен	140 с	Несколько 2 DCY
P2196	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал смещен/застревает в насыщенном состоянии - блок 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	Дельта-лямбда 2-го контура лямбда-регулирования, <0,07	Смоделированная температура выхлопных газов 400.00-880.00 ° C дельта нагрузка двигателя, <20% массовый расход выхлопных газов, 20.00-180,00 кг/ч - интеграл по массе отработанного воздуха,> 0,28 * 5 кг - лямбда-контроль, замкнутый контур - 2-й лямбда-контроль, замкнутый контур - передний кислородный датчик (лямбда-зонд), готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) задней части нагревателя, готов, нет неисправности отсечки топлива, неактивный нагрев катализатора, неактивный SAI, неактивный Вариант 1: 1-й контур лямбда-регулирования, не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контур управления, активный случай 2: 1-й контур лямбда-регулирования, мин. предельное значение кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт, <1 кислородный датчик (лямбда-зонд) напряжение на задней панели, <0,4 В Случай 3: 1-й контур управления лямбдой, при макс. предельном кислородный датчик (лямбда-зонд) переднем,> 1 кислородный датчик (лямбда-зонд) заднем напряжении,> 0,6 В	140 с	Несколько 2 DCY
P2231	Цепь сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) замкнута на цепь нагревателя	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода ".	Фронт сигнала дельта- кислородный датчик (лямбда-зонд),> 190 мкА	Частота вращения двигателя, <2700 об/мин нагрузка двигателя, <60% рабочий цикл нагревателя, 20,0-80,0% Смоделированный выхлоп, <800,1 ° C Уставка лямбды СЧИТЫВАНИЕ ОШИБКИ лямбда, 0,95-1,05 кислородный датчик (лямбда-зонд) Нагреватель исправен	15 с	Несколько 2 DCY
P2237	Кислородный датчик (лямбда-зонд) Цепь управления положительным током/Обрыв - Блок 1, Датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнальный фронт 1 493... 1 507 В кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнальный фронт <1,70020 В И отсечка топлива> 3,00 с кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнальный фронт 1,50... 1,51 В Лямбда-контроллер Delta,> 0,10	Кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура,> 715 ° C Лямбда-контроль, замкнутый контур Массовый воздушный интеграл, 0,8 кг уставки лямбда, 0,97-1,03 кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура, электрическая регулировка> 715 ° C, неактивное управление нагревателем, активный клапан продувки EVAP, готовность к отсутствию неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура,> 715 ° C Лямбда-модуляция> 0,02 Лямбда-контроль, управление нагревателем замкнутого контура, активный	5 с	Несколько 2 DCY
P2243	Кислородный датчик (лямбда-зонд) Цепь опорного напряжения/Открытый блок 1 - Датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала> 4,70 В и внутреннее сопротивление> 1000 Ом кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала <0,30 В и внутреннее сопротивление> 1000 Ом	Управление нагревателем, активные вещества.	3 с	Несколько 2 DCY
P2257	Реле воздушного насоса. от короткого до большого. Только PZEV	Проверьте систему впрыска вторичного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И РЕЛЕ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Напряжение сигнала <3,00 В	Реле насоса выключает частоту вращения двигателя> 80 об/мин	2 с	Непрерывно 2 DCY
P2258	Реле воздушного насоса. сортировка по B +. Только PZEV	Проверьте систему впрыска вторичного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И РЕЛЕ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Ток сигнала 0,60... 1,20 А	Реле насоса, управляемое при частоте вращения двигателя> 80 об/мин	2 с	Непрерывно 2 DCY
P2270	Группа медленных срабатываний кислородный датчик (лямбда-зонд) цепи 1, датчик 3 (ULEV)	Проверьте датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287 -. Обратитесь к разделу " Датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287-, ПРОВЕРКА ".	Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала, <0 620-0 654 мВ	Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с, смоделированная температура отработавших газов> 350 ° C	100 с	2 DCY
P2270	Блок медленного отклика кислородный датчик (лямбда-зонд) контура 1, датчик 2 (SULEV)	Проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-. Обратитесь к разделу " Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-, ПРОВЕРКА ".	Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала, <0 557-0 630 мВ	Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с, смоделированная температура отработавших газов> 350 ° C	100 с	2 DCY
P2271	Кислородный датчик (лямбда-зонд) Блок цепей 1 - Датчик 3 (ULEV)	Проверьте датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287 -. Обратитесь к разделу " Датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287-, ПРОВЕРКА ".	Диапазон измерения от отсечки топлива до порога напряжения, <= 152,3 мВ число проверок (начальная фаза),> = 1	Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 152,3 мВ ИЛИ Max кислородный датчик (лямбда-зонд) массовый расход (отключено),> = 5500 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка подачи топлива, активная передняя кислородный датчик (лямбда-зонд), лямбда-сигнал,> 10,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов,> 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление задней кислородный датчик (лямбда-зонд), <= 131 кОм (4,6 кОм для SULEV) или измерение сопротивления, готовность передней кислородный датчик (лямбда-зонд), перекрестное изменение датчика, отсутствие неисправности нагревателя задней кислородный датчик (лямбда-зонд), провода и осциллирующая проверка, отсутствие неисправности продувочного клапана, отсутствие неисправности	0,5 с	2 DCY
P2271	Блок кислородный датчик (лямбда-зонд) цепей 1 - Датчик 2 (SULEV)	Проверьте датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора - G130 -. Обратитесь к разделу " Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-, ПРОВЕРКА ".	Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала, <0 557-0 630 мВ	Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с, смоделированная температура отработавших газов> 350 ° C	100 с	2 DCY
P2274	Блок медленного отклика кислородный датчик (лямбда-зонд) контура 1, датчик 3 (SULEV)	Проверьте датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287-. См. раздел " Датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287-, ПРОВЕРКА ".	Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала, <0 620-0 654 мВ	Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с, смоделированная температура отработавших газов> 350 ° C	100 с	2 DCY
P2275	Блок медленного отклика кислородный датчик (лямбда-зонд) контура 1, датчик 3 (SULEV)	Проверьте датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287 -. Обратитесь к разделу " Датчик кислорода 3 после каталитического нейтрализатора -G287-, ПРОВЕРКА ".	Диапазон измерения от отсечки топлива до порогового значения напряжения, <= 152,3 мВ число проверок (начальная фаза),> = 1 ULEV кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала,> 0 620-0 654 мВ	Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 152,3 мВ ИЛИ Max кислородный датчик (лямбда-зонд) массовый расход (отключено),> = 5500 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка подачи топлива, активная передняя кислородный датчик (лямбда-зонд), лямбда-сигнал,> 10,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов,> 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление задней кислородный датчик (лямбда-зонд), <= 131 кОм (4.6Kohms для SULEV) или измерение сопротивления, готовность переднего кислородный датчик (лямбда-зонд), перекрестное изменение датчика, отсутствие отказа заднего нагревателя кислородный датчик (лямбда-зонд), проводов и проверка колебаний, отсутствие отказа продувочного клапана, отсутствие отказа массового расхода воздуха ULEV,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность,> 10 с моделируемая температура выхлопных газов> 350 ° C отсечка топлива> 3 с	0,5 с 100 с	2 DCY 2 DCY
P2279	Течь системы забора воздуха	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".	Порог обнаружения дефектной системы> 1.33.... 1.6 И отношение дефектной системы стяжки во время окна измерения ко всей длительности окна измерения> 0.60000	Время после запуска двигателя> 60,0 с нагрузка двигателя <40% массовый расход воздуха <6553,50 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 49,50 ° C температура впускного воздуха <99,80 ° C значение лямбда-контроля> 0,95 установленное значение лямбда-контроля 0,95... 1,05 скорость автомобиля <1,00 км/ч лямбда-контроля активная скорость двигателя высота на холостом ходу <2700 м кислородный датчик (лямбда-зонд) перед без ошибок количество проверок 3	23 с	Несколько 2 DCY
P2293	Характеристики регулятора давления топлива 2	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Разница между расчетным давлением и фактическим давлением, разница> 1,50 мПа между расчетным давлением и фактическим давлением, <-1,50 мПа	Время после запуска двигателя, отсечка топлива 10,0 с, неактивна	3,5 с	Несколько 2 DCY
P2294	Разомкнутая цепь цепи управления регулятора давления топлива 2	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала 2,30-2,70 В	Топливный регулирующий клапан, команда выключена Топливный насос, команда включена	1 с	Несколько 2 DCY
P2294	Проверка рациональности цепи управления регулятора давления топлива 2	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Неправильный шаблон сигнала		1 с	Несколько 2 DCY
P2295	Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Низкое замыкание на массу	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	<1,80... 2,20 В	Клапан управления подачей топлива, команда отключена	1 с	Несколько 2 DCY
P2296	Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 3,9 В	Клапан управления подачей топлива, с командой вкл.	1 с	Несколько 2 DCY

Система зажигания

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2300	Низкий уровень в первичной цепи управления катушкой зажигания А	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ".	Ток сигнала> 24,0 мА	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,5 с	Непрерывная 2 DCY
P2301	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания А	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ".	Ток сигнала> 5,1... 7,0 мА	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,50 с	Непрерывная 2 DCY
P2303	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ".	Ток сигнала> 24,0 мА	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,50 с	Непрерывная 2 DCY
P2304	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ".	Ток сигнала> 5,1... 7,0 мА	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,50 с	Непрерывная 2 DCY
P2306	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ".	Ток сигнала> 24,0 мА	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,50 с	Непрерывная 2 DCY
P2307	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ".	Напряжение сигнала> 5,1... 7,0 мА	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин		Непрерывная 2 DCY
P2309	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ".	Ток сигнала> 24,0 мА	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,5 с	Непрерывная 2 DCY
P2310	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ".	Напряжение сигнала> 5,1... 7,0 мА	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,5 с	Непрерывная 2 DCY

Дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2400	Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ".	Напряжение сигнала> 4,40... 5,60 В	Скорость двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P2401	Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ".	Напряжение сигнала <2,15-3,25 В	Скорость двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P2402	Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ".	Ток сигнала> 3,0 А	Насос, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 с	2 DCY
P2403	Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ".	Низкое напряжение сигнала> 0.5s	Время после запуска двигателя5-65530 с ЭСТ, 3,8-120 ° C температура охлаждающей жидкости на старте, 3,8-50,3 ° C время выключения двигателя,> 21600 с температура окружающего воздуха 3,8-59,3 ° C Высота над уровнем моря, <2700 м интегрированный продувочный поток,> 12,1 г разница температур перезапуска,> 0,0 К Скорость транспортного средства,> = 0,0 км/ч Скорость транспортного средства,> 40 км/ч однократно Выбранная передача, любой привод Evap продувочный клапан, готов без неисправности LDP, по команде от дельта скорости транспортного средства не> 150 км/ч	0 с	Один раз/DCY 2 DCY
P2404	Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ".	Высокое напряжение сигнала> 30,4 В И количество проверок, 30,0	Время после запуска двигателя 5-65530 с. ЭСТ, 3,8-120 ° C температура охлаждающей жидкости на старте, 3,8-50,3 ° C время выключения двигателя,> 21600 с температура окружающего воздуха 3,8-59,3 ° C Высота, <2700 м разрежение во впускном коллекторе,> 2560 гПа перепад температур при повторном запуске,> 0,0 К Скорость транспортного средства,> = 0,0 км/ч Скорость транспортного средства,> 40 км/ч после выбранной передачи, любой привод продувочного клапана EVAP, закрыт, готов, без неисправности LDP, с командой вкл.	35 с	Один раз/DCY 2 DCY
P2414	Кислородный датчик (лямбда-зонд) Банк ошибок проб выхлопных газов 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала 3,10... 4,81 В кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, 2,5... 3,2 Напряжение сигнала 2,5 В кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал 2,5... 3,1 В	Установленное значение лямбды, 1 кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики> 715.00 ° C отсечка топлива, неактивное управление нагревателем, замкнутый контур SAI, неактивный, если низкий сигнал топлива, то ожидание,> 600.00 с	15 с	Несколько 2 DCY
P2431	Проверка рациональности	Проверьте систему впрыска вторичного воздуха. См. соответствующую служебную информацию.	Разница между давлением SAI и давлением окружающей среды, НЕ -25,0... 25,00 гПа		0,50 с	Один раз/DCY 2 DCY
P2432	Проверка диапазона сигналов	Проверьте систему впрыска вторичного воздуха. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, <.40 В		0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P2433	Проверка диапазона сигналов	Проверьте систему впрыска вторичного воздуха. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала,> 4,65 В		0,50 с	Непрерывно 2 DCY
P2440	Проверка системы только после SAI PZEV	Проверьте систему впрыска вторичного воздуха. См. соответствующую служебную информацию.	Давление SAI, измеренное датчиком давления SAI, в сравнении с смоделированным при закрытом клапане SAI. <0.55%	Температура охлаждающей жидкости, 5-39 ° C температура впускного воздуха, 5-40 ° C высота, <2700 м датчик давления SAI, готов к работе без сбоев
P2539	Схема датчика топливной системы низкого давления	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 4,9 В		1 с	2 DCY
P2540	Диапазон/производительность цепи датчика топливной системы низкого давления	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Фактическое отклонение давления <800 кПа <80 кПа		5 с	2 DCY
P2541	Низкое давление в цепи датчика топливной системы	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала <0,2 В		1 с	2 DCY
P2568	RIS Датчик неправильный сигнал только PZEV	Проверьте идентификационный датчик радиатора -G611-. См. раздел ПРОВЕРКА СХЕМЫ LIN-шина	Сигнал датчика не соответствует радиатору ИЛИ измеренные температурные градиенты в течение 3 луговых окон всегда, <0,25 K/2s	Частота вращения двигателя> 400 об/мин температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя -35,3 ° C ИЛИ температура охлаждающей жидкости> 97,5 ° C требуемое время> 360 с температура окружающего воздуха,> 9,75 ° C количество окон измерения, 3 Условия варианта 1 для события ожидания температурного градиента: скорость двигателя <900 об/мин скорость транспортного средства <1,25 км/ч холостой ход, требуемое активное время,> 25 с ЗАТЕМ дельта массовый расход воздуха,> 100 кг/ч дельта скорость двигателя,> 1000 об/мин интегрированный дельта массовый расход воздуха и скорость двигателя,> 17 кг * об/мин в течение времени, <8 с	250 с	Один раз/DCY 2 DCY
P2569	RIS Сигнал датчика низкий только PZEV	Проверьте идентификационный датчик радиатора -G611-. См. раздел ПРОВЕРКА СХЕМЫ LIN-шина	Напряжение сигнала <0,2 В		2 с	Непрерывно 2 DCY
P2570	RIS Сигнал датчика всегда высокий только PZEV	Проверьте идентификационный датчик радиатора -G611-. См. раздел ПРОВЕРКА СХЕМЫ LIN-шина	Напряжение сигнала> 5,0 В		2 с	Непрерывно 2 DCY
P2626	Кислородный датчик (лямбда-зонд) Цепь подстройки тока накачки/Открытый блок 1 Датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,81 В	Смоделированная температура выхлопных газов, <700 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 715 ° C Отсечка подачи топлива, активное управление нагревателем, замкнутый контур при низком сигнале подачи топлива, затем ожидание,> 600 с	1,5 с	Несколько 2 DCY

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P3081	Слишком низкая температура двигателя	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".	Разница между ЭСТ и смоделированным ЭСТ> 9,80 K	Температура охлаждающей жидкости <60 ° C	2 с	2 DCY

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ".	Сообщение CAN, нет обратной связи	Время после включения зажигания, 500 мс низкое значение, низкое напряжение, 9 В высокое значение, низкое напряжение, 9,5 В низкое значение, высокое напряжение, 16,0 В высокое значение, высокое напряжение, 16,5 В	250 мс	2 DCY
U0002	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ".	Глобальное время ожидания	Время после включения зажигания, 500 мс низкое значение, низкое напряжение, 9 В высокое значение, низкое напряжение, 9,5 В низкое значение, высокое напряжение, 16,0 В высокое значение, высокое напряжение, 16,5 В	450 мс	2 DCY
U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) A	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ".	Отказ всех сообщений модуля CAN, время ожидания более 490 мс Отказ всех сообщений модуля CAN, но не всех сообщений модуля CAN, время ожидания более 1010 мс	No шина off error No error отказ of all CAN messages No error отказ of all CAN двигатель messages клемма 15 напряжение,> 9 V for more than 500 ms> 500 mSec after reset	1 с
U0101	Потеря связи с блоком управления трансмиссией	Проверьте сопротивление клеммы CAN-шина, Mechatronic -J743- коробки передач с прямым переключением (DSG) на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-. См. " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММЫ ШИНЫ CAN ".	Проверка контрольной суммы Ошибка Проверка счетчика сообщений Ошибка Проверка тайм-аута Сообщение, полученное блок управления двигателем, отсутствует	Время после включения зажигания, 500 мс низкое значение, низкое напряжение, 9 В высокое значение, низкое напряжение, 9,5 В низкое значение, высокое напряжение, 16,0 В высокое значение, высокое напряжение, 16,5 В	500 мс	2 DCY
U0121	Тормозной блок CAN ABS	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ".	Связь CAN с тормозным блоком, тайм-аут	Время после включения зажигания, 500 мс низкое значение, низкое напряжение, 9 В высокое значение, низкое напряжение, 9,5 В низкое значение, высокое напряжение, 16,0 В высокое значение, высокое напряжение, 16,5 В	500 мс	2 DCY
U0146	Шлюз CAN A	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ".	Связь CAN со шлюзом, тайм-аут		0,50 с	2 DCY
U0302	Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей	Замените редуктор прямого переключения передач (DSG) Mechatronic -J743-. См. соответствующую служебную информацию.	Транспортное средство AT блок управления двигателем, закодированное как транспортное средство MT	Время после включения зажигания, 500 мс низкое значение, низкое напряжение, 9 В высокое значение, низкое напряжение, 9,5 В низкое значение, высокое напряжение, 16,0 В высокое значение, высокое напряжение, 16,5 В	100 мс	2 DCY
U0323	CAN: Только приборная панель Audi	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ".	Модуль значения температуры окружающей среды не закодирован для датчика температуры окружающей среды, 00h	По состоянию температуры окружающей среды от комбинации приборов, нет неисправности	2 с	Несколько 2 DCY
U0402	Связь CAN с блоком управления трансмиссией	Проверьте сопротивление клемм шины CAN, рычаг селектора -E313- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623	Передан неправильный код длины данных	Время после включения зажигания, 500 мс низкое значение, низкое напряжение, 9 В высокое значение, низкое напряжение, 9,5 В низкое значение, высокое напряжение, 16,0 В высокое значение, высокое напряжение, 16,5 В	300 мс	2 DCY
U0404	Недопустимые данные, полученные от модуля управления переключением передач	Проверьте сопротивление клеммы CAN-шина, рычаг селектора -E313- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-.	Если значение счетчика сообщений постоянно, постоянно или изменение превышает пороговое значение, увеличьте максимальное изменение счетчика событий> 5	Нет отказа рычага переключения CAN сообщения Клемма 15 напряжение> 4 В на время более 500 мС	50 мс	Непрерывно 2 DCY
U0415	Связь CAN с датчиком скорости	См. раздел «Сервисная информация», «Система ABS».	Сбой инициализации датчика скорости	Время после включения зажигания, 500 мс низкое значение, низкое напряжение, 9 В высокое значение, низкое напряжение, 9,5 В низкое значение, высокое напряжение, 16,0 В высокое значение, высокое напряжение, 16,5 В	1980 мс	2 DCY
U0422	CAN: Приборная панель	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ".	Значение температуры окружающей среды (инициализация), Audi, 01h	Ключ о состоянии температуры окружающей среды от комбинации приборов нет неисправности электрическая проверка датчика температуры окружающей среды, нет неисправности	2,0 с	Несколько 2 DCY
U0447	Шлюз CAN	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ".	Сообщение CAN, неверно		0,50 с	Непрерывно 2 DCY
U1030	Связь LIN	Проверьте шину LIN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ШИНЫ LIN ".	Не активен		0,50 с	Непрерывно 2 DCY
U102F	Связь LIN	Проверьте шину LIN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ШИНЫ LIN ".	Тайм-аут		0,50 с	Непрерывно 2 DCY
U102E	Связь LIN	Проверьте шину LIN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ШИНЫ LIN ".	Сообщение LIN, неверно		0,50 с	Непрерывно 2 DCY

Как проверить наличие температуры на дисплее сканирующего прибора приблизительно - 40,0 ° C

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №6

Рис. 6: ПРОВЕРКА ОТОБРАЖЕНИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО - 40,0 ° C. Audi A3 8P рестайлинг 2

С помощью соединительного провода подключите клеммы 1-2 электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.

Включите зажигание.

Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

Указанное значение: дисплей сканирующего инструмента приблизительно 140,0 ° C

Если указанное значение было получено

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
1	57
2	14

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание до Напряжения батареи, или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623 -. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Как проверить дисплей сканирующего прибора при температуре приблизительно 140,0 ° C

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -arrow-.

Включите зажигание.

Указанное значение: дисплей сканирующего инструмента приблизительно -40,0 ° C

Если указанное значение было получено

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 -. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
1	57
2	14

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание до Напряжения батареи, или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

При необходимости переустановите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Комплект переходников топливопровода В.А.Г. 1318/17A. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания, а также доступны для аренды или покупки через Audi.
Линейный манометр давления топлива с запорным клапаном. (высокого давления).

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В
Функция и подача напряжения для топливного насоса в порядке.
Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Предупреждение	Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.

Начать диагностику

Отсоедините линию подачи топлива -3- в месте подачи и поймайте любое топливо, выходящее с магазинным полотенцем

Схема №7

ПримечаниеПотяните стопорное кольцо вверх, чтобы разблокировать топливопровод

Установите манометр давления топлива с соответствующими переходниками.

Откройте перекрывной кран на топливомере.

Повторно включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива не перестанет увеличивать давление.

Считайте давление топлива на манометре.

Указанное значение: От 3,5 до 6 бар

В случае превышения технических требований

Проверьте возвратную линию между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов или закупорки.

Если неисправности в линии возврата топлива не обнаружено

Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

Замените топливный фильтр согласно сервисной информации.

Если показания были ниже спецификации

Проверить давление топлива на топливном фильтре между топливным насосом и топливным фильтром с помощью соответствующих переходников

Открыть перекрывной кран на манометре и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу.

Медленно закройте перекрывной манометр и запишите давление топлива.

Давление должно увеличиться до 6 бар.

При достижении 6 бар: Немедленно откройте перекрывной кран!

Если во время испытания давление увеличилось

Топливный насос исправен, клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

Замените топливный фильтр согласно сервисной информации.

Если давление не повышалось

Неисправен топливный насос

Замените топливный насос. См. соответствующую сервисную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Электрические испытания топливного насоса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

Схема №8

Напряжение батареи 12,5 В.
Предохранитель -27- в панели предохранителей С исправен.
Топливный фильтр исправен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите скамью заднего сиденья согласно соответствующей сервисной информации.

Снимите модуль управления топливным насосом со стопорных зажимов на крышке пола.

Отсоедините разъем электрического жгута (стрелка) от модуля управления топливным насосом.

Схема №9

Подключите провод заземления мультиметра к клемме -6- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.

Подсоедините положительный вывод мультиметра к клемме -1- разъема жгута модуля управления топливным насосом.

Схема №10

Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.

Показания счетчика должны быть в пределах 1 В от напряжения батареи.

Если напряжение ниже указанного, локализуйте неисправность проводки в цепи заземления или питания. Расположение см. на электросхеме.

Если напряжение в порядке, подключите положительный вывод мультиметра к клемме -3- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Вывод заземления остается на клемме -6

Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.

Если напряжение ниже указанного, найдите неисправность проводки в цепи питания. Расположение см. на схеме соединений.

Если напряжение в порядке, подключите положительный вывод мультиметра к клемме -2- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Заземляющий вывод остается на клемме -6

Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть 3,2 вольта (+ / -,4)

Если напряжение ниже спецификации, проверьте цепь от модуля управления топливным насосом к блок управления двигателем на разомкнутое, короткое или высокое сопротивление и при необходимости отремонтируйте. Если неисправность цепи не обнаружена, замените блок управления двигателем.

Если напряжение в норме, повторно подсоедините жгут проводов к модулю управления топливным насосом.

Процедура испытания модуля управления топливным насосом

Снимите уплотнительную крышку пола для доступа к блоку подачи топлива (топливному насосу).

Отсоедините разъем жгута от блока подачи топлива.

Подсоедините положительный провод мультиметра к клемме -1- разъема жгута блока подачи топлива.

Подключите провод заземления мультиметра к клемме -5- соединителя жгута блока подачи топлива.

Если напряжение ниже указанного, замените модуль управления топливным насосом.

Если напряжение соответствует спецификации, замените блок подачи топлива (топливный насос). См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить если дисплей сканирующий прибор прибл. - 40,0 ° C

Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - G42- разъем электрического жгута -1-.

С помощью соединительного провода подсоедините клеммы 1-2 разъема электрического жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - G42-.

Включите зажигание.

Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

Указанное значение: дисплей сканирующего прибора прибл. 140,0 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - G42 -. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - G42- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - G42- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
1	42
2	13

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание до Напряжения батареи, или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Перейти к заключительным процедурам

Включите зажигание.

Указанное значение: дисплей сканирующего инструмента приблизительно -40,0 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - G42-. См. соответствующую служебную информацию.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - G42- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
1	42
2	13

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание до Напряжения батареи, или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Перейти к заключительным процедурам

Если указанное значение было получено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CBFA (по состоянию на 11.2011): Диагностика Audi A3 8P рестайлинг 2

Бортовые диагностические системы

Режимы диагностики 01-0A

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Контроль-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряда 1 - Датчик 1

Контроль-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряда 1- датчик 2

Контроль-ID 03: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряда 1- датчик 3

Контроль-ID 21: Мониторинг каталитического нейтрализатора

Контроль-ID 53: Регулировка кулачкового вала

Контроль-ID 58: Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90 °)

Контроль-ID 59: Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40/1,0 мм)

Контроль-ID 60: Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,20/0,5 мм)

Контроль-ID 61: Проверка работы клапана EVAP

Контроль-ID 65: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 1 - датчик 1

Контроль-ID 66 ($42): Датчик кислорода Нагревателя Монитора Банка 1 - Датчик 2

Контроль-ID 67: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 1 - датчик 3 (SULEV)

Контроль-ID 113: система впрыска вторичного воздуха (SULEV)

Контроль-ID A2: Mis-Fire Цилиндр 1 Данные

Контроль-ID A3: Mis-Fire Цилиндр 2 Данные

Контроль-ID A4: Mis-Fire цилиндр 3 Данные

Контроль-ID A5: Mis-Fire цилиндр 4 Данные

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Функциональные испытания

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

0A режима диагностики - проверка постоянной памяти расшифровки кода ошибки

Таблицы расшифровки кода ошибки

Как проверить наличие температуры на дисплее сканирующего прибора приблизительно - 40,0 ° C

Схема №6

Как проверить дисплей сканирующего прибора при температуре приблизительно 140,0 ° C

Как проверить давление топлива

Схема №7

Электрические испытания топливного насоса

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Как проверить если дисплей сканирующий прибор прибл. - 40,0 ° C

Другие статьи — 2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CBFA (по состоянию на 11.2011)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!