Как разобрать трансаксель
- Установите трансмиссию на подставку и слейте жидкость. Снимите рычаг возврата муфты, выжимной подшипник муфты и направляющую втулку. Снимите стопорное кольцо перед шариковым подшипником, измерьте и запишите толщину стопорного кольца. Снимите роликоподшипник с корпуса коробки приводов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать обойму роликоподшипника съемником.
- Снимите стопорное кольцо за роликовым подшипником, измерьте и запишите толщину стопорного кольца. Снимите болты дифференциала Torsen, дифференциал Torsen и пружину сжатия. Снимите болты крышки коробки передач и крышку коробки передач.
- Снимите многофункциональный датчик и втулку дыхательного клапана коробки передач. Снимите болты рычага реле. С помощью гидромолота снимите втулку штока 3-й/4-й смены. Снимите болт фиксатора сдвига и снимите фиксатор сдвига. Снимите главный вал, шестерню/полый вал в сборе, тяги селектора вала реле и вилки переключения передач вместе. Снимите 5th/Reverse замок коробки передач.
- Снимите фланец привода с переднего дифференциала. Снимите крышку переднего дифференциала. Снимите уплотнительное кольцо и осторожно вытяните привод спидометра на штифтах привода с помощью отвертки. Снимите наружное кольцо конического роликового подшипника с крышки переднего дифференциала с помощью коммерческого съемника. Снимите дифференциал с корпуса редуктора. (Схема №29)
Схема №29
Как разобрать капитальный ремонт - типа 01A 5-скорость: капитального ремонта
Снимите крышку коробки передач с корпуса коробки передач. Снимите шестерню и шестерню полого вала в сборе, шестерню главного вала в сборе и селектор переключения передач в сборе. Извлечь маслосборник отверткой. Снимите внутреннее уплотнительное кольцо штока переключения передач.
Повторная сборка
Протолкните масляный поддон в крышку редуктора до тех пор, пока фиксирующие язычки масляного поддона не защелкнутся в крышке. Стакан поддона обращен вверх в крышке редуктора. Установите внутреннее уплотнительное кольцо штока переключения на 0,04 "(1,0 мм) ниже кромки крышки. Установить главный вал в сборе, шестерню/полый вал и переключить селекторные узлы в крышку коробки передач. Установите крышку редуктора на корпус редуктора. Затяните болты Torx до 18 фут-фунтов (25 Нм).
- Снимите стопорное кольцо № 1, роликовый подшипник и стопорное кольцо № 2 с главного вала. Снимите главный вал с корпуса коробки передач и крышки коробки передач. Снять стопорное кольцо 5-й передачи (No5) и отжать 5-ю передачу.
- Снимите 4-ю передачу, 4-е синхронизирующее кольцо и рабочую втулку. Снимите стопорное кольцо № 4, ступицу 3-й/4-й синхронизаторов, стопорное кольцо № 3, 3-ю передачу и кольцо 3-й передачи синхронизаторов.
- Снимите узел шестерни/полого вала с корпуса коробки передач и крышки коробки передач. Снимите наружное кольцо двойного конического роликоподшипника.
- Отделить вал-шестерню от полого вала. Снять игольчатый подшипник полого вала. Снимите стопорное кольцо и отожмите внутреннее кольцо двойного конического роликового подшипника, используя наружное кольцо, снятое на этапе 1).
Прижмите роликовый подшипник к валу шестерни и закрепите его стопорным кольцом. (Схема №31)
| Номер детали | Толщина In. (мм) |
|---|---|
| N 902 942.10 | .0787 (2.00) |
| N 902 942.06 | .0795 (2.02) |
| N 902 942,15 | .0799 (2.03) |
| N 902 942.11 | .0803 (2.04) |
| N 902 942.12 | .0811 (2.06) |
| N 902 942.08 | .0818 (2.08) |
| N 902 942.16 | .0822 (2.09) |
| N 902 942.13 | .0826 (2.10) |
| N 902 942,17 | .0834 (2.12) |
| N 902 942,18 | .0846 (2.15) |
СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ВАЛА-ШЕСТЕРНИ
- Снимите шестерню и полый вал в сборе с корпуса коробки передач и крышки коробки передач. Отделите вал шестерни от полого вала. Снять внутреннее кольцо конического роликоподшипника с помощью реверс-редуктора. Снимите стопорное кольцо и нажмите на втулку синхронизатора с 5-й шестерней, используя разделительный инструмент 87-4,50" (22,0-115,0 мм).
- Снимите стопорное кольцо и нажмите на 4-ю передачу. Снимите стопорное кольцо и нажмите на 2-ю и 3-ю передачи. Снимите стопорное кольцо и нажмите на ступицу синхронизатора с первой передачей. (Схема №30)
- Снимите стопорную втулку и наружное кольцо конического роликового подшипника с помощью коммерческого съемника.
ПримечаниеПовторная установка втулки после замены наружного кольца не требуется. Втулка требуется только во время производства.
- Установите игольчатый подшипник и первую шестерню, убедившись, что угловой конец пружины находится в отверстии шестерни. (Схема №33) Установите кольцо синхронизации на ступицу синхронизации 1-й/2-й передачи, убедившись, что утопленные боковые поверхности 1-й передачи и скошенные кромки обращены ко 2-й передаче.
- Установите стопорное кольцо и игольчатый подшипник 2-й передачи. (Схема №32) Установить рабочую втулку 1-й/2-й передачи, синхронизирующее кольцо, 2-ю передачу и стопорное кольцо. Установите 3-ю передачу с пазом, обращенным к 4-й передаче. Установите 4-ю шестерню с буртиком, обращенным к 3-й шестерне и стопорному кольцу. (Схема №30) и (Схема №32).
- Установите игольчатый подшипник и 5-ю передачу, убедившись, что угловой конец пружины находится в расточке. (Схема №33) Установите кольцо синхронизации 5-й передачи и стопорное кольцо. (Схема №32) Надавите на ступицу 5-го синхронизатора/синхронизатора заднего хода, обеспечив высокие поверхности воротника 5-й передачи. Установите стопорное кольцо и игольчатый подшипник заднего хода.
- Установите 5-й/обратный рабочий рукав на кольцо синхронизации. Установите заднюю передачу, убедившись, что наклонный конец пружины находится в расточке. (Схема №32) Установить внутреннее кольцо конического роликового подшипника на полый вал.
- Установите шайбу, нажимную пластину, прокладку и наружное кольцо конического роликового подшипника в крышку коробки передач.
| Идентификатор и номер детали | Толщина In. (мм) | |
|---|---|---|
| Стопорное кольцо No1 (синее) | ||
| N 902 947.01 | .075 (1.90) | |
| N 902 947.02 | .076 (1.93) | |
| N 902 947.03 | .077 (1.96) | |
| N 902 947.04 | .078 (1.98) | |
| N 902 947.05 | .079 (2.02) | |
| Стопорное кольцо № 2 (синего цвета) | ||
| N 902 947.06 | .098 (2.50) | |
| Стопорное кольцо № 3 | ||
| N 902 946.02 | .075 (1.90) | |
| N 902 946.09 | .076 (1.94) | |
| N 902 946.10 | .078 (1.98) | |
| N 902 946.06 | .079 (2.02) | |
| N 902 946,11 | .081 (2.06) | |
| Стопорное кольцо № 4 | ||
| N 902 952,07 | .073 (1.86) | |
| N 902 952,02 | .074 (1.90) | |
| N 902 952,08 | .076 (1.94) | |
| N 902 952,09 | .077 (1.98) | |
| Стопорное кольцо No5 (коричневое) | ||
| N 902 945.01 | .078 (1.98) | |
| Стопорное кольцо № 6 (синего цвета) | ||
| N 902 944.01 | .075 (1.90) | |
| N 902 944.02 | .076 (1.93) | |
| N 902 944.03 | .077 (1.96) | |
| N 902 944.04 | .078 (1.99) | |
| N 902 944.05 | .079 (2.02) | |
| N 902 944.06 | .080 (2.03) | |
| Стопорное кольцо № 7 | ||
| N 902 944.07 | .098 (2.50) | |
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОЛОГО ВАЛА
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
О разборке см. разнесенный вид компонентов. (Схема №34)
- Для повторной сборки см. разнесенный вид компонентов. (Схема №34) Установить водило на рабочий стол с открытым концом вверх. Установить вал селектора 5-й передачи заднего хода с качающейся вилкой.
- Установить 3-й/4-й вал селектора и вилку переключения 1-й/2-й передач. Установить вал реле и затянуть болты Torx до 30 футов фунтов (40 Н.м). Установить стопорный сегмент и затянуть Торкс болт до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить внутренний шток переключения, главный вал в сборе, шестерню с полым валом, валы селектора и вилки переключения вместе.
- При установке плеча реле с внутренним штоком переключения включить 3-ю передачу и установить плечо реле. Разместите внутренний вал сбоку на отверстии кронштейна в корпусе коробки передач и совместите с проушиной кронштейна в рычаге реле. (Схема №35) Установите шток переключения передач, вращая его против часовой стрелки.
Схема №34
Схема №35
5TH/REVERSE зубчатая передача в сборе
ПримечаниеПри обнаружении зацепления или зависания на 5-й передаче или передаче заднего хода, при необходимости, снимите, проверьте и снова соберите 5th/Reverse редуктор в сборе.
Как разобрать и повторная сборка
- Поместите пружину в пластмассовую втулку. Поверните пружину против часовой стрелки легким нажатием до тех пор, пока пружина не защелкнется в основании пластмассовой втулки. Поместите 5th/Reverse зубчатую втулку в пружину так, чтобы отогнутый конец пружины находился в пазу. (Схема №36)
- Сожмите пружину с помощью 5th/Reverse втулки. Закрутите 5th/Reverse втулку шестерни на один оборот против часовой стрелки до тех пор, пока язычок на втулке 5th/Reverse шестерни не встанет на паз в пластмассовой втулке. Вдавите 5th/Reverse язычок зубчатой втулки в паз в пластмассовой втулке до упорной поверхности.
- Поверните 5th/Reverse втулку по часовой стрелке и отпустите 5th/Reverse в конечное положение. Для обеспечения правильной установки 5th/Reverse язычок «A» зубчатой втулки должен всегда заходить в упор напротив канавки «B» на пластмассовой втулке.
Схема №36
Снимите уплотнительное кольцо фланца главной передачи и сапун коробки передач. Снять наружное кольцо конического роликового подшипника и втулку штока переключения 3/4-й передачи. Снимите игольчатый подшипник вала-шестерни. Снимите многофункциональный датчик и разъем привода спидометра.
Установите уплотнительное кольцо для фланца привода на 0,02 "(0,5 мм) ниже края корпуса. Установите многофункциональный датчик с запорной пластиной. Затянуть удерживающую пластину до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установите 5th/Reverse замок переключения передач со скошенной стороной пластмассовой втулки, обращенной к расточке вала реле. Затянуть стопорный болт до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
Снимите игольчатый подшипник главного вала и пластмассовые втулки. Снимите Торкс-болт для обратной оси. Вытяните маслосборник с помощью отвертки и снимите внутреннее уплотнительное кольцо штока переключения.
- Установите уплотнительное кольцо штока внутреннего вала на 0,04 "(1,0 мм) ниже кромки корпуса. Вставьте масляный поддон в крышку редуктора до тех пор, пока фиксирующий язычок масляного поддона не защелкнется в крышке. Убедитесь, что чашка тарелки направлена вверх в крышке редуктора. Установите ось заднего хода.
- Установите игольчатый подшипник главного вала в крышку редуктора 8,43" (214,0 мм), измеренную от торца крышки редуктора. На главном валу с масляными отверстиями вставьте пластиковую втулку в конец главного вала.
- Для снятия фланца привода установите долото или проставку под фланец привода и извлеките фланец привода из шестерни, затянув болт извлечения. Снимите крышку фланца с уплотнительным кольцом. Снимите дифференциал. (Схема №37) и (Схема №38).
- Снимите внутреннюю и наружную обойму подшипника дифференциала с помощью съемника. Выверните все болты, и с помощью пуансона снимите коронную шестерню с дифференциала. С помощью съемника снимите большую внутреннюю обойму дифференциала. С помощью съемника снимите большую наружную обойму дифференциального подшипника с крышки фланца.
- Вращайте боковые шестерни, чтобы привести шестерни к отверстию в корпусе. Снимите шестерни, упорные шайбы и боковые шестерни.
- Установите цельную упорную шайбу, покрытую трансмиссионным маслом. Установить боковые шестерни дифференциала и фланцевые валы без стопорного кольца. Установить сателлиты дифференциала на 180 градусов друг от друга и повернуть на место, повернув вал фланца по часовой стрелке.
- Совместите упорные шайбы и шестерни. Привод в вал шестерни дифференциала, и закрепите его с помощью валика.
Схема №37
Схема №38
- Вставьте болт M8 в резьбовое отверстие крышки. Снимите стопорное кольцо, крышку, втулку, магнит и уплотнительное кольцо. (Схема №39)
- Развернуть стопорное кольцо вала с фланцем и удалить вал с фланцем и стопорное кольцо. Отжать дифференциал Torsen. Снять стопорное кольцо и отжать дифференциальный шарикоподшипник с канавками.
- Снимите стопорное кольцо и выдавите шариковый подшипник с канавками на фланцевом валу из крышки дифференциала. выдвинуть игольчатые подшипники шестерни/полого вала и фланцевого вала из дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ разбирайте дифференциал Torsen. Заменить как единое целое.
- Снять стопорное кольцо балансировочного груза, болты и балансировочный груз. Снять фланцевое уплотнение вала.
- Нажмите игольчатый подшипник шестерни/полого вала на глубину 1,28 дюйма (32,5 мм). Запрессовать игольчатый подшипник вала с фланцем на глубину 55" (14 мм). (Схема №39)
- Надавите на шарикоподшипник с канавками дифференциала и установите стопорное кольцо. Запрессовать шарикоподшипник с канавками на фланцевом валу и установить стопорное кольцо. Запрессовать фланцевое уплотнение вала на глубину 0,08 "(2 мм) ниже внутреннего края крышки.
- Установить балансировочный груз и затянуть болты на 26 футов фунтов (35 Н.м). Установить стопорное кольцо балансировочного груза.
- Вставить дифференциал Torsen в корпус. Установить фланцевый вал и стопорное кольцо фланцевого вала. Установите уплотнительное кольцо, магнит, втулку, крышку и стопорное кольцо крышки.
Схема №39
Повторная сборка коробок передач
- Слегка покройте уплотнительную поверхность на корпусе коробки передач герметиком. Установите новую прокладку и штифты. Прикрепите крышку коробки передач к корпусу коробки передач. Затянуть болт Torx до 18 футов фунтов (25 Н.м).
- Собрать главный вал, шестерню с полым валом, вал реле, тяги селектора и переключить. Все они должны быть установлены как один блок в крышку коробки передач. Установить вал реле и стопорный сегмент. Затянуть болты релейного вала до 30 фут-фунтов (40 Н.м). Затянуть болт стопорного сегмента до 18 фут-фунтов (25 Н.м).
- Установите многофункциональный датчик и затяните болт удерживающей пластины до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить 5-й/обратный стопорный болт и затянуть до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установите роликовый подшипник на главный вал и используйте выбранные стопорные кольца, которые устанавливаются до и после роликового подшипника.
- Установите направляющую втулку с уплотнительным кольцом и затяните болты на 26 футов (35 Нм). Установить собранный дифференциал и крышку дифференциала. Затянуть болты крышки дифференциала крест-накрест до 18 фут. Фунтов (25 Н.м). Установить фланцы привода с соответствующими стопорными кольцами. Установите привод спидометра. Убедитесь, что спидометр не был сброшен или поврежден.
- Установить втулку дыхательного клапана трансмиссии таким образом, чтобы она выступала на 0,8 "(21 мм) над кромкой вентиляционного отверстия. Установите рычаг возврата сцепления и подшипник выключения сцепления. Установите многофункциональный соединитель и затяните болт на 89 дюймовых фунтов (10 Н.м).
- Установить пружину сжатия и дифференциал Torsen. Затянуть болты до 18 фут-фунтов (25 Нм).