Поиск неисправностей капитального ремонта - типа 01A 5-скорость: диагностики
См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Очистка и осмотр
Очистите крышку коробки передач растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите на наличие трещин и перекосов, при необходимости замените.
Очистите все детали растворителем и просушите сжатым воздухом. Проверить зубчатые колеса на наличие сколов, истирания и задиров на зубчатых колесах и валу. Замените любые поврежденные или сломанные детали. (Схема №22)
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Установите игольчатый подшипник в корпус коробки приводов. Глубина установки игольчатого подшипника должна быть 1,56" (39,5 мм) от нижнего края прямой грани до верхнего края подшипника. (Схема №23)
- Установите стопорное кольцо на главный вал. Сдвиньте роликовый подшипник на главном валу до упора. Установите вал на роликоподшипник и вставьте его в отверстие корпуса коробки приводов. Установите на входной вал стопорное кольцо и с помощью винта втяните вал в корпус и роликоподшипник. Убедитесь, что открытая сторона пластиковой клетки обращена к направляющей втулке. (Схема №24)
- Установите пружину на 4-ю передачу с наклонным концом пружины в шарике. Нажмите кольцо синхронизации в рабочей втулке и измерьте зазор «a» с помощью щупа в положениях «A», «B» и «C». (Схема №25) Сложите измеренные значения и разделите на 3. Полученное значение должно быть не менее 0,02 "(0,5 мм). Установить 3-ю/4-ю передачи, убедившись, что утопленная сторона рабочего стакана обращена к 3-й передаче. При надавливании на 5-й редуктор в сборе убедиться в том, что верхние буртики находятся напротив заднего редуктора, а маслоуловитель - напротив 4-го редуктора. ПРИМЕЧАНИЕ: Толщина стопорных колец № 1, 2, 4 и 5 должна всегда измеряться. Размер стопорного кольца № 3 всегда одинаков. Размер стопорных колец № 1 и 2 определяется при регулировке главного вала. t. (Схема
- Заменить игольчатый подшипник главного вала с помощью гидромолота и съемника. Установить подшипник на глубину 8,43" (214,0 мм), измеренную от торца корпуса редуктора. Установите стопорное кольцо 4-й передачи, убедившись, что установлено самое толстое стопорное кольцо. Таким же образом выберите стопорное кольцо 5-й передачи. См. таблицу главный вал SNAP RINGS (Стопорные кольца главного вала). СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ГЛАВНОГО ВАЛА Идентификационный номер детали и номер детали Толщина In. (мм) Стопорное кольцо № 3 (коричневое) N 902 945.01.080 (2.03) Стопорное кольцо № 4 (синего цвета) N 902 944.01.075 (1.90) N 902 944.02.076 (1,93) N 902 944.03.077 (1,96) N 902 944.04.078 (1,99) N 902 944.05.079 (2.02) N 902 944.06.080 (2.05) Стопорное кольцо № 5 N 902 942.02.075 (1,90) N 902 942.03.076 (1,93) N 902 942.04.077 (1,96) N 902 942.05.078 (1,99) N 902 942.06.079 (2,02)
- Установите пластмассовую втулку и игольчатый подшипник в крышку редуктора. Пластиковая втулка используется на главном валу с масляными каналами для 3/4-й передачи. Поместите главный вал в тиски с мягкой челюстью и надежно зажмите. Установить манометр проставки (3167) на 3-ю передачу. Установить корпус редуктора на проставочный манометр через главный вал. Поместите глубиномер на корпус и измерьте, чтобы опустить канавку в валу, размер «a». Пример: 1,12" (28,5 мм). (Схема №27)
- Установить глубиномер на корпус редуктора и измерить посадочное место роликоподшипника, размер «б». Пример: 1,05" (26,8 мм). (Схема №28) Используйте формулу для определения толщины стопорного кольца роликового подшипника. X = a - b. Пример: 28,5 мм - 26,8 мм = 1,70 мм. См. таблицу «СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ГЛАВНОГО ВАЛА».
| Номер детали | Измерение: В. (мм) | Толщина: Дюйм. (мм) |
|---|---|---|
| N 902-941-14 | .058-.061 (1.48-1.56) | .061 (1.54) |
| N 902-941-15 | .062-.064 (1.57-1.65) | .064 (1.63) |
| N 902-941-16 | .065-.068 (1.66-1.74) | .067 (1.72) |
| N 902-941-17 | .069-.072 (1.75-1.83) | .071 (1.81) |
| N 902-941-18 | .073-.075 (1.84-1.92) | .074 (1.90) |
| N 902-941-19 | .076-.079 (1.93-2.01) | .085 (2.17) |
| N 902-941-20 | .080-.082 (2.02-2.10) | .088 (2.25) |
| N 902-941-11 | .083-.086 (2.12-2.19) | .078 (1.99) |
| N 902-941-12 | .087-.089 (2.20-2.27) | .091 (2.33) |
| N 902-941-13 | .090-.092 (2.28-2.35) | .081 (2.08) |
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО РОЛИКОПОДШИПНИКА ГЛАВНОГО ВАЛА
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Очистите все детали в растворителе и высушите сжатым воздухом. Проверка на наличие сколов зубьев зубчатого колеса, истирания, задиров и чрезмерного износа. Замените детали (при необходимости). Убедитесь, что все детали сухие и не содержат смазочных материалов. При повторной сборке необходимо заменить стопорное кольцо. См. таблицу СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ШЕСТЕРНИ.
Очистите все детали в чистящем растворителе и высушите сжатым воздухом. Проверка на наличие сколов зубьев зубчатого колеса, истирания, задиров и чрезмерного износа. Замените детали (при необходимости). Убедитесь, что все детали сухие и не содержат смазочных материалов. Все стопорные кольца должны быть заменены во время повторной сборки. См. таблицу СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОЛОГО ВАЛА.
Очистите все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Осмотрите на наличие поврежденных или чрезмерно изношенных деталей. Все компоненты могут быть заменены по отдельности, за исключением вилки переключения 5-й передачи/заднего хода, которую необходимо заменить вместе с кольцом селектора и валом селектора.
Очистите все детали чистящим растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус на наличие трещин и повреждений, при необходимости замените.
Очистите все детали чистящим растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус на наличие трещин или повреждений. Замените (при необходимости).
Очистите все детали чистящим растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите все детали на предмет сколов шестерен, задиров и повреждений. При необходимости замените. Перед повторной сборкой смажьте детали трансмиссионной жидкостью.