Капитальный ремонт - тип 012 5-скорость: Прочее Audi 90 B4

Ведущие полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.

Главный вал

Вал-Шестерня

Глубина шестерни

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Установите наружные кольца подшипников в корпус и водило без прокладок. Установите внутренние кольца подшипников шестерни. Посадочный нижний подшипник надежно. Установить собранную шестерню в корпус главной передачи.
2. Установите корпус редуктора и затяните болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). Поверните главную передачу так, чтобы корпус зубчатой передачи был обращен вниз. Нажмите головку шестерни с помощью специального инструмента (VW296) до тех пор, пока наружное кольцо подшипника шестерни не коснется корпуса. Поверните шестерню вручную до посадки подшипника шестерни.
3. Установите циферблатный индикатор и установите преднагружение 0,04 "(1,0 мм). Поверните главную передачу так, чтобы крышка была обращена вверх. Поверните шестерню несколько раз перед измерением так, чтобы посадочное место подшипника шестерни, иначе показания будут неточными. Чтение и запись чтения.
4. Чтобы определить "S" всего (общая толщина прокладки), используйте следующую формулу: "Stot" = показания индикатора циферблата + предварительная нагрузка Пример: индикатор циферблата Reading.057 "(1,45 мм) Предварительная нагрузка (постоянное значение) + 0 006" (0,15 мм) "Stot" = 0 063 "(1,60 мм)
5. Для определения предварительного натяга подшипника шестерни выберите прокладки с комбинированной толщиной "Stot", например, 0 063 "(1,60 мм). Установите за подшипники шестерни наружное кольцо. См. соответствующую таблицу ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ. Установите корпус водила. Поверните шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы посадить подшипники.
6. Установить циферблатный индикатор и установить нулевое предварительное натяжение на 0,04 дюйма (1,0 мм). Ослабьте болты на корпусе водила. На циферблатном индикаторе появится значение 003-.006" (.08-.15 мм) с выбором соответствующей прокладки.
7. Для определения размера "E" установите выбранный "Stot" (т.е. 0 063 "(1,60 мм) за наружное кольцо подшипника ведущей шестерни в корпусе водила. Установите корпус водила. Поверните шестерню несколько раз в обе стороны для посадки подшипника. Установите центрирующее кольцо Universal Bar (VW385/1) на размер «a» = 1,38»(35,0 мм) и скользящее кольцо на размер «b» = 2,95»(75,0 мм). (Схема №16)
8. Собрать измерительную шину следующим образом: Удлинение индикатора (VW385/15) = 0 366 «(9,30 мм), с RO = 2 348»(59,65 мм) Удлинение индикатора (VW385/15) = 0,26 «(6,5 мм) с RO = 2,2»(54,95 мм). Установите универсальный эталонный датчик (VW385/30) для обратного осмоса. Диаметр зубчатого венца 7,09»(180,0 мм) = 2 348»(59,65 мм). Диаметр зубчатого венца 6,7»(170 мм) = 2,2»(54,95 мм). (Схема №16)
9. Поместите эталонный датчик на измерительную линейку и установите циферблатный индикатор с диапазоном 12 «(3,0 мм) на ноль с предварительным натягом 0,04»(1,0 мм). Установите торцевую пластину (VW385/33) на торец шестерни. Снимите эталон и установите измерительную планку в корпус. Убедитесь, что центрирующий диск (VW385/3) обращен к крышке основного привода. (Схема №17)
10. Установите крышку корпуса главной передачи и затяните болты. Вытяните 2-е центрирующее кольцо наружу до тех пор, пока измерительную планку можно будет просто повернуть рукой. Слегка поверните измерительную планку до соприкосновения циферблатного индикатора с торцом шестерни и индикации максимального отклонения (точка возврата). Измеренные показания равны размеру «Е». (Схема №17)
11. Чтобы определить толщину прокладки «S», используйте следующую формулу: «S» = «E» + «R». «E» = циферблатный индикатор, показывающий максимальное отклонение, «R» = отклонение (отмеченное на зубчатом венце) или определяемое по фактическому измерению. Пример: Циферблатный индикатор с показанием "Е. "020" (.51 мм). Отклонение "R" +.007" (.18 мм). Толщина прокладки "S" = 0 027 "(0,69 мм). См. таблицу ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ S4. Для определения толщины прокладки «S4» используйте следующую формулу: «S4» = «S» итого - «S». Пример: Общая толщина прокладки Thickness.063" (1,60 мм) "S" Толщина прокладки -.027" (.69 мм) "S4" Толщина прокладки =.036" (.91 мм) См. таблицу S4 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ. S3 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ No детали Толщина In. (mm) 012-311-391 C.022 (.55) 012-311-391 D.024 (.60) 012-311-391 E.026 (.65) 012-311-391 F.028 (.70) 012-311-391 G.030 (.75) 012-311-391 H.031 (.80) 012-311-391 J.033 (.85) 012-311-391 K.035 (.90) 012-311-391 L.037 (.95) 012-311-391 M.039 (1.00) 012-311-391 N.041 (1.05) Часть ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ S4 Нет. Толщина In. (mm) 012-311-393.018 (.45) 012-311-393 019 (.49) 012-311-393 B.021 (.53) 012-311-393 C.022 (.57) 012-311-393 D.024 (.61) 012-311-393 E.026 (.65) 012-311-393 F.027 (.69) 012-311-393 G.029 (.73) 012-311-393 H.030 (.77) 012-311-393 J.031 (.81) 012-311-393 K.033 (.85) 012-311-393 L.035 (.89) 012-311-393 M.036 (.93) 012-311-393 N.038 (.97) 012-311-393 P.039 (1.01) 012-311-393 Q.041 (1.05) 012-311-393 R.042 (1.09) 012-311-393 S.044 (1.13) 012-311-393 T.046 (1.17) 012-311-393 AA.046 (1.21) 012-311-393 AB.049 (1.25) 012-311-393 AC.050 (1.29) 012-311-393 ОБЪЯВЛЕНИЯ 052 (1.33) 012-311-393 AE.053 (1.37) 012-311-393 AF.055 (1.41) 012-311-393 AG.057 (1.45) 012-311-393 AH.058 (1.49)
12. Чтобы убедиться в правильности настроек, установите шестерню с измеренными прокладками «S» и «S4» и поверните несколько раз в обе стороны. Установить измерительную шину на место и проверить результаты измерений. Регулировочные прокладки являются правильными, если циферблатный индикатор, показывающий против часовой стрелки (красное показание), показывает отклонение "R" с допуском 0 001 "(0,04 мм).

Корпус водила

1. При необходимости замены корпуса водила необходимо повторно измерить прокладку «S4». Установите шестерню в старый корпус водила и несколько раз поверните шестерню к подшипнику седла. Установите циферблатный индикатор на корпус и нуль с предварительным натягом 0,04 "(1,02 мм). Поверните шестерню несколько раз и запишите показания.
2. Снимите циферблатный индикатор с корпуса. Снимите шестерню и наружное кольцо подшипника с регулировочной прокладкой и шайбой прижимной плиты. Установить в новый корпус.

Пример

Преднагружение.04" (1.02 мм)

Показания циферблатного индикатора - 0,88 "(22,35 мм)

X = 0 005 "(0,12 мм)

Толщина прокладки "S4".030" (.77 мм)

Значение "X" +.005" (.12 мм)

= 0 035 "(0,89 мм)

Выберите правильную прокладку в таблице S4 SHIM THICKNESS.

3) Если показание больше 0,04 "(1,0 мм), регулировочная прокладка" S4 "должна быть уменьшена на значение" X ". Установите корпус водила и проверьте натяг подшипника сошки.

Как отрегулировать зубчатый венец

1. Кольцевая шестерня должна быть отрегулирована, если какая-либо из следующих деталей была заменена: Корпус главной передачи Корпус водила дифференциала Подшипники дифференциала Корпус дифференциала Комплект колец и шестерен
2. Для регулировки предварительного натяга подшипника дифференциала (шестерня снята) снимите масляные уплотнения и наружные обоймы подшипников дифференциала. Установите наружные кольца подшипников без прокладок и посадочное место в упор. Установить дифференциал в корпус без шестерни спидометра. Установите коронную шестерню с левой стороны (противоположная сторона крышки).
3. Установите крышку и затяните болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). Закрепите циферблатный индикатор. Преднагружение нулевого индикатор.04" (1.0 мм). Убедитесь, что удлинитель индикатора набора номера имеет длину 1,2" (30 мм). Установить специальные инструменты (VW521/4 и VW521/8) на корпус главной передачи. Перемещение дифференциала вверх и вниз и запись конечного люфта. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении измерений НЕ поворачивайте дифференциал; подшипник установится, что приведет к неправильному показанию.
4. Пример: Циферблатный индикатор Reading.05" (1,27 мм). "Stot" = циферблатный индикатор Reading.05 "(1,27 мм) + предварительная нагрузка +.02" (.51 мм) =.07 "(1,78 мм) Установите регулировочную прокладку нужного размера за наружным кольцом подшипника в корпус главной передачи (сторона" S2 "). См. таблицу ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ S2 в разделе «ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА». см. рис. 19
5. Проверить затяжку вращения с помощью INCH-lb. затяните ключ и переходники (VW521/4 и VW521/8). Перед измерением крутящего момента смажьте подшипники трансмиссионным маслом. Затяжка должна быть: Новый подшипник - 22-31 ДЮЙМ фунт. (2,5-3,5 Н.м). Используемый подшипник - 3-5 дюймов фунтов (.33-.56 Н.м).

Схема №18

Войти

Люфт зубчатого венца

1. Установить шестерню с установленными прокладками «S» и «S4». Установить регулировочные шайбы «Стот» со стороны корпуса дифференциала и несколько раз повернуть дифференциал для посадки подшипников. Установите циферблатный индикатор и отрегулируйте положение измерительного рычага (VW388): A = 2,6»(67 мм) на зубчатом венце 6,7»(170 мм) 2,8»(72 мм) на зубчатом венце 7,1»(180 мм)
2. Удерживая шестерню от перемещения, поверните коронную шестерню до упора и установите индикатор на ноль. Поверните коронную шестерню назад и зафиксируйте и запишите люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если затяжка поворота шестерни слишком низкая, установите кронштейн «A»(3177) для точного измерения люфта. Дифференциал должен быть установлен так, чтобы отверстие для установки шестерен было обращено к шестерне.
3. Ослабьте стопорный болт на стопорной втулке, поверните кольцевую шестерню на 90 градусов, затяните стопорный болт и снова измерьте люфт. Повторите эту процедуру еще как минимум 2 раза. Сложите все 4 показания вместе и разделите на 4, чтобы определить средний люфт. Пример: средний люфт = 0,13 «деленный на 4 = 0,03»
4. Если измерения отличаются друг от друга более чем на 0 002 "(0,06 мм), установка зубчатого венца/шестерни неправильна. Проверить кольцо и шестерню, при необходимости заменить.
5. Для определения прокладки «S2»(сторона, противоположная зубчатому венцу) используйте следующую формулу. "S2" = "Stot" - средний люфт + левое постоянное значение 0 006 "(0,15 мм). Пример: "Stot".07 "(1,78 мм) Минус люфт -.03" (.76 мм) =.04 "(1,02 мм) Плюс Влево +.006" (.15 мм) "S2" =.046 "(1,17 мм) Выберите соответствующую прокладку из" S2 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ "(ref-57106-SIM 03910995982001011700000). S2 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ No детали Толщина In. (мм) 012 409 386.017 (.45) 012 409 386 A.019 (.50) 012 409 386 B.021 (.55) 012 409 386 C.023 (.60) 012 409 386 D.025 (.65) 012 409 386 E.027 (.70) 012 409 386 F.029 (.75) 012 409 386 G.031 (.80) 012 409 386 H.033 (.85) 012 409 386 J.035 (.90) 012 409 386 K.037 (.95) 012 409 386 L.039 (1.00)
6. Для определения толщины прокладки «S1»(сторона зубчатого венца) используйте следующую формулу. "S1" = "Stot" - "S2" Пример: "Stot".07 "(1,78 мм)" S2 "-.05" (1,27 мм) "S1" =.02 "(.51 мм) Выберите соответствующую прокладку из" S1 SHIM THICKNESS "(см. док. 57106-S33642419902001011700000). S1 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ No детали Толщина In. (мм) 012 409 385.017 (.45) 012 409 385 A.019 (.50) 012 409 385 B.021 (.55) 012 409 385 C.023 (.60) 012 409 385 D.025 (.65) 012 409 385 E.027 (.70) 012 409 385 F.029 (.75) 012 409 385 G.031 (.80) 012 409 385 H.033 (.85) 012 409 385 J.035 (.90) 012 409 385 K.037 (.95) 012 409 385 L.039 (1.00)
7. Для обеспечения правильного люфта измерьте люфт 4 раза по окружности коронной шестерни. Допустимые значения могут составлять от.004 -.008" (.12-.22 мм). Никакие 2 значения не могут отклоняться друг от друга более чем на.002" (.05 мм).

TSB 91-01 (Дата 7-31-91)

Все модельные годы 80/90 с передачей 012. Удлинены рабочие 08/20/90, зубья шестерни заднего хода на главном валу и зубья шестерни заднего хода. См. таблицу МОДИФИКАЦИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Новый главный вал может быть установлен в более ранней трансмиссии, но игольчатый подшипник должен быть установлен на 0,08 дюйма (2,0 мм) глубже в корпусе главной передачи. См. таблицу МОДИФИКАЦИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

МОДИФИКАЦИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Новая реверс-передача может быть установлена на трансмиссиях, которые имеют пересмотренный корпус и главный вал. Корпус главной передачи слегка фрезерован в зоне передачи заднего хода.

Новое крепление натяжного троса на коробке передач было изменено с 0,93 «(23,5 мм) на 1,24»(31,5 мм). Начиная с 9/90, монтажное отверстие заменяет ранее использовавшуюся монтажную шпильку. В новом кронштейне натяжного троса используется монтажная шпилька. Замена кабельного кронштейна при установке новой трансмиссии. Были изменены эффективные 04/03/90, размеры стопорных колец. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА. Защелкивающиеся кольца № 2, 3, 6 и 7 остаются без изменений. Во все текущие передачи можно установить новые стопорные кольца. Используйте подачу тока до истощения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА