Как разобрать трансаксель
- Установите трансмиссию в зажимное приспособление (VW309 и VW353) и слейте жидкость. Снимите рычаг возврата сцепления, подшипник выключения сцепления и направляющую втулку. Снимите стопорное кольцо перед шарикоподшипником, измерьте и запишите толщину стопорного кольца. Снять роликовый подшипник с главной передачи с помощью съемника (VAG 1582) и захвата (VAG 1582/2). ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать обойму роликоподшипника съемником.
- Снимите стопорное кольцо за роликовым подшипником, измерьте и запишите толщину стопорного кольца. Отверните болты корпуса водила. Снимите корпус водила.
- Снимите многофункциональный датчик и втулку суфлера трансмиссии. Отверните болты релейного вала. С помощью кувалды снимите втулку штока 3/4-й смены (при необходимости). Снимите вместе главный вал, вал-шестерню, тяги селектора вала реле и вилки переключения передач.
- Снимите фланец привода с дифференциала. Снимите уплотнительное кольцо и осторожно вытяните с помощью отвертки привод спидометра у штифтов привода. Снять наружное кольцо конического роликового подшипника с крышки главной передачи с помощью коммерческого съемника. Снять дифференциал с корпуса главной передачи. (Схема №7)
Схема №7
Как разобрать капитальный ремонт - типа 012 5-скорость: капитального ремонта
Снять водило с корпуса главной передачи. Снимите узел шестерни вала-шестерни, узел шестерни главного вала и узел селектора переключения передач вместе, как узел. Извлечь маслосборник отверткой. Снимите внутреннее уплотнительное кольцо штока переключения передач.
Повторная сборка
Протолкните маслосборник в корпус водила до защелкивания фиксирующих лепестков маслосборника в корпусе. Стакан коллектора обращен вверх в корпусе водила. Установите внутреннее уплотнительное кольцо штока переключения передач на 0,04 "(1,0 мм) ниже выступа корпуса. Установить в сборе главный вал, вал-шестерню и селекторные узлы переключения передач в корпус водила. Установить водило на корпус главной передачи. Затянуть болты Torx до 18 футов фунтов (25 Н.м).
- Снимите стопорное кольцо, роликовый подшипник и стопорное кольцо с главного вала. Снимите главный вал с корпуса главной передачи и корпуса водила. Снять стопорное кольцо 5-й передачи и отжать 5-ю передачу. См. МОДИФИКАЦИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе «БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ».
- Снимите 4-ю передачу, 4-е синхронизирующее кольцо и рабочую втулку. Снимите ступицу 3/4 синхронизатора, 3-ю передачу и кольцо синхронизатора 3-й передачи.
- Извлеките вал-шестерню из корпуса главной передачи и корпуса водила. Установите прижимной элемент из съемника (3218) под наружное кольцо. Установите опорный мост (VW771/29) и болт на корпусе коробки передач. Затяните болт на мостике опоры, чтобы снять наружную обойму. Отжать 3-ю и 4-ю передачи в сборе. Снять ступицу синхронизатора с 5-й передачей, используя разделительный инструмент 87-4,50" (22,0-115,0 мм) и инструмент Кукко (17/2).
- Снять внутреннюю обойму конического роликоподшипника, используя разделительный инструмент 87-4.50" (22.0-115.0 мм) и инструмент Кукко. Снять стопорную втулку и наружную обойму для конического роликоподшипника с помощью коммерческого съемника. (Схема №9)
ПримечаниеПовторная установка втулки после замены наружного кольца не требуется. Втулка требуется только во время производства.
- Напрессовать роликовый подшипник на вал-шестерню и закрепить с помощью стопорного кольца. (Схема №10) Установить игольчатый подшипник и первую передачу, убедившись, что конец пружины под углом находится в отверстии шестерни. (Схема №11) Установить синхронизирующее кольцо на ступицу синхронизатора 1-й/2-й передач, обеспечив утопленные боковые поверхности 1-й передачи.
- Установить стопорное кольцо и игольчатый подшипник 2-й передачи. (Схема №10) Установить рабочую муфту 1-й/2-й передачи, синхронизирующее кольцо, 2-ю передачу и стопорное кольцо. Установите 3-ю передачу канавкой, обращенной к 4-й передаче. Установить 4-ю шестерню с буртиком, обращенным к 3-й шестерне и стопорному кольцу. (Схема №9)
- Установите игольчатый подшипник и 5-ю передачу, убедившись, что угловой конец пружины находится в расточке. (Схема №11) Установить синхронизирующее кольцо 5-й передачи и стопорное кольцо. (Схема №10) Надавите на ступицу 5-го синхронизатора/синхронизатора заднего хода, чтобы обеспечить высокие поверхности муфты 5-й передачи. Установить стопорное кольцо и игольчатый подшипник заднего хода.
- Установите 5-ю/обратную рабочую муфту на кольцо синхронизатора. Установить шестерню заднего хода, обеспечив нахождение углового конца пружины в расточке. (Схема №11) Установить внутреннее кольцо конического роликоподшипника на вал-шестерню.
- Установить шайбу, нажимную пластину, регулировочную прокладку и наружное кольцо конического роликового подшипника в корпус водила.
| Номер детали | Толщина In. (мм) |
|---|---|
| Стопорное кольцо № 1 | |
| N 902 950.01 | .078 (1.98) |
| N 902 950.02 | .079 (2.02) |
| N 902 950.03 | .080 (2.03) |
| N 902 950.04 | .081 (2.06) |
| N 902 950.05 | .082 (2.08) |
| N 902 950.06 | .083 (2.10) |
| Стопорное кольцо № 2 (синего цвета) | |
| N 902 947.01 | .075 (1.90) |
| N 902 947.02 | .076 (1.93) |
| N 902 947.03 | .077 (1.96) |
| N 902 947.04 | .078 (1.98) |
| N 902 947.05 | .079 (2.02) |
| Стопорное кольцо № 3 (синего цвета) | |
| N 902 947.06 | .098 (2.50) |
| Стопорное кольцо № 4 | |
| N 902 946.02 | .075 (1.90) |
| N 902 946.03 | .076 (1.93) |
| N 902 946.04 | .077 (1.96) |
| N 902 946.05 | .078 (1.98) |
| N 902 946.06 | .079 (2.02) |
| Стопорное кольцо № 5 | |
| N 902 952.01 | .073 (1.87) |
| N 902 952,02 | .075 (1.90) |
| N 902 952,03 | .076 (1.93) |
| N 902 952,04 | .077 (1.96) |
| Стопорное кольцо № 6 (коричневое) | |
| N 902 945.01 | .078 (1.98) |
| Стопорное кольцо № 7 (синего цвета) | |
| N 902 944.01 | .075 (1.90) |
| N 902 944.02 | .076 (1.93) |
| N 902 944.03 | .077 (1.96) |
| N 902 944.04 | .078 (1.99) |
| N 902 944.05 | .079 (2.02) |
| N 902 944.06 | .080 (2.03) |
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА-ШЕСТЕРНИ
Схема №8
Схема №9
Схема №10
О разборке см. разнесенный вид компонентов. (Схема №12)
- Для повторной сборки см. разнесенный вид компонентов. (Схема №12) Установить водило на рабочий стол открытым концом вверх. Установить вал селектора 5-й передачи заднего хода с качающейся вилкой.
- Установить 3-й/4-й вал селектора и вилку переключения 1-й/2-й передач. Установить вал реле и затянуть болты Torx до 30 футов фунтов (40 Н.м). Установить стопорный сегмент и затянуть Торкс болт до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить внутренний шток переключения, главный вал в сборе, шестерню с полым валом, валы селектора и вилки переключения вместе.
- При установке вала реле с внутренней тягой переключения включить 3-ю передачу и установить вал реле. Разместите внутренний вал сбоку на отверстии кронштейна в корпусе главной передачи и совместите с проушиной кронштейна в валу реле. (Схема №13) Установите шток переключения передач, вращая его против часовой стрелки.
Схема №11
Схема №12
5TH/REVERSE зубчатая передача в сборе
ПримечаниеПри обнаружении зацепления или зависания на 5-й передаче или передаче заднего хода при необходимости снимите, проверьте и соберите 5-ю передачу заднего хода в сборе.
Как разобрать и повторная сборка
- Поместите пружину в пластмассовую втулку. Поверните пружину против часовой стрелки легким нажимом до тех пор, пока пружина не защелкнется на месте в основании пластмассовой втулки. Поместите втулку шестерни 5-го/заднего хода в пружину так, чтобы отогнутый конец пружины лежал в канавке. (Схема №14)
- Сожмите пружину, используя втулку 5-й/обратной передачи. Закрутите втулку шестерни 5-го/заднего хода примерно на один оборот против часовой стрелки до тех пор, пока язычок на втулке шестерни 5-го/заднего хода не встанет на канавку в пластмассовой втулке. Запрессовать лапку втулки 5-й/обратной передачи в паз в пластмассовой втулке до упорной поверхности.
- Поверните втулку шестерни 5-го/заднего хода по часовой стрелке и отпустите втулку шестерни 5-го/заднего хода в конечное положение сборки. Чтобы убедиться в правильности установки, язычок «А» втулки 5-й/задней передач должен всегда приходить в упор напротив канавки «В» на пластмассовой втулке.
Схема №13
Снимите уплотнительное кольцо фланца главной передачи и сапун коробки передач. Снять наружное кольцо конического роликового подшипника и втулку штока переключения 3/4-й передачи. Снимите игольчатый подшипник вала-шестерни. Снимите многофункциональный датчик и разъем привода спидометра.
Установите уплотнительное кольцо для фланца привода на 0,02 "(0,5 мм) ниже края корпуса. Установите многофункциональный датчик с запорной пластиной. Затянуть удерживающую пластину до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить замок 5-й/заднего хода со скошенной стороной пластмассовой втулки, обращенной к расточке вала реле. Затянуть стопорный болт до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
Снимите игольчатый подшипник главного вала и пластмассовые втулки. Снимите Торкс болт для обратной оси. Отвернуть маслосборник отверткой и снять внутреннее уплотнительное кольцо штока переключения.
- Установите уплотнительное кольцо штока внутреннего вала на 0,04 "(1,0 мм) ниже кромки корпуса. Протолкните маслосборник в корпус водила до тех пор, пока фиксирующий язычок маслосборника не защелкнется в корпусе водила. Убедитесь, что чашка коллектора направлена вверх в корпусе зубчатой передачи. Установить ось шестерни заднего хода.
- Установить игольчатый подшипник вторичного вала в водило 8.43" (214.0 мм), измеренное от торца корпуса шестерни. На главном валу с масляными отверстиями вставьте пластмассовую втулку в торец главного вала.
- Для снятия фланца привода установите долото или проставку под фланец привода и извлеките фланец привода из шестерни, затянув извлекающий болт. Снимите фланцевую крышку с уплотнительным кольцом. Снимите дифференциал. см. рис. 15
- Снимите внутреннюю и наружную обойму подшипника дифференциала с помощью съемника. Выверните все болты, и с помощью пуансона снимите коронную шестерню с дифференциала. С помощью съемника снимите большую внутреннюю обойму дифференциала. С помощью съемника снимите большую наружную обойму дифференциального подшипника с крышки фланца.
- Вращайте боковые шестерни, чтобы привести шестерни к отверстию в корпусе. Снимите шестерни, упорные шайбы и боковые шестерни.
- Установите цельную упорную шайбу, покрытую трансмиссионным маслом. Установить боковые шестерни дифференциала и фланцевые валы без стопорного кольца. Установить сателлиты дифференциала на 180 градусов друг от друга и повернуть на место, повернув вал фланца по часовой стрелке.
- Совместите упорные шайбы и шестерни. Привод в вал шестерни дифференциала, и закрепите его с помощью валика.
Схема №14
Повторная сборка коробок передач
- Слегка покройте уплотнительную поверхность корпуса главной передачи герметиком. Установите новую прокладку и штифты. Прикрепить корпус водила к корпусу главной передачи. Затянуть болт Torx до 18 футов фунтов (25 Н.м).
- Собрать главный вал, шестерню с полым валом, вал реле, тяги селектора и переключения передач. Все они должны быть установлены вместе как один блок в корпус водила. Установить вал реле и стопорный сегмент. Затяните болты релейного вала до 30 футов фунтов (40 Н.м). Затяните стопорный сегментный болт до 18 футов фунтов (25 Н.м).
- Установите многофункциональный датчик и затяните болт удерживающей пластины до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить 5-й/обратный стопорный болт и затянуть до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установите роликовый подшипник на главный вал и используйте выбранные стопорные кольца, которые устанавливаются до и после роликового подшипника.
- Установить направляющую втулку с уплотнительным кольцом и затянуть болты на 26 футов фунтов (35 Н.м). Установить собранный дифференциал и крышку главной передачи. Затянуть болты крышки главной передачи крест-накрест до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить фланцы привода с соответствующими стопорными кольцами. Установите привод спидометра. Убедитесь, что спидометр не был сброшен или поврежден.
- Установить втулку дыхательного клапана трансмиссии таким образом, чтобы она выступала на 0,8 "(21 мм) над кромкой вентиляционного отверстия. Установите рычаг возврата сцепления и подшипник выключения сцепления. Установите многофункциональный соединитель и затяните болт на 89 дюймовых фунтов (10 Н.м).