Капитальный ремонт - тип 01A 5-скорость: Прочее Audi 90 B4

Ведущие полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСИ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.

1. Для моделей 1993 года см. раздел ПОЛУОСИ - СПЕРЕДИ
2. Для 1994 90 Quattro, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
3. Для 1994 100 Quattro, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ

Главный вал

Вал-Шестерня

Полый вал

Глубина шестерни

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Установите наружные кольца подшипников в корпус коробки передач и крышку коробки передач без прокладок. Установить внутренние кольца шестерни и подшипника полого вала. Посадочный нижний подшипник надежно. Установите собранную шестерню и полый вал в корпус коробки передач.
2. Установите крышку редуктора и затяните болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). Поверните главную передачу так, чтобы корпус зубчатой передачи был обращен вниз. Нажмите головку шестерни с помощью специального инструмента (VW296) до тех пор, пока наружное кольцо подшипника шестерни не коснется корпуса. Поверните шестерню вручную до посадки подшипника шестерни.
3. Установите циферблатный индикатор и установите преднагружение на 0,04 дюйма (1,0 мм). Поверните коробку передач так, чтобы крышка была обращена вверх. Поверните шестерню несколько раз перед измерением так, чтобы седло подшипника шестерни, иначе показания будут неточными. Чтение и запись чтения.
4. Чтобы определить "S" всего (общая толщина прокладки), используйте следующую формулу: "Stot" = показание циферблатного индикатора + предварительная нагрузка Пример: циферблатный индикатор Reading.057 "(1,45 мм) Предварительная нагрузка (постоянное значение) + 0 006" (0,15 мм) "Stot" = 0 063 "(1,60 мм)
5. Для определения предварительного натяга подшипника шестерни выберите прокладки с комбинированной толщиной "Stot", например, 0 063 "(1,60 мм). Установите за подшипники шестерни наружное кольцо. См. соответствующую таблицу ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ. Установите корпус водила. Поверните шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы посадить подшипники.
6. Установить циферблатный индикатор и установить нулевое предварительное натяжение на 0,04 дюйма (1,0 мм). Ослабьте болты на корпусе водила. На циферблатном индикаторе появится значение 003-.006" (.08-.15 мм) с выбором соответствующей прокладки.
7. Для определения размера "E" установите выбранный "Stot", например, 0 063 "(1,60 мм) за наружным кольцом подшипника шестерни в корпусе зубчатого колеса. Установите корпус водила. Поверните шестерню несколько раз в обе стороны для посадки подшипника. Установите центрирующее кольцо универсального стержня (VW385/1) с размером «a» = 1,38 дюйма (35,0 мм) и скользящее кольцо с размером «b» = 2,95 дюйма (75,0 мм). (Схема №40)
8. Собрать измерительную шину следующим образом: Удлинение индикатора (VW385/15) = 0 366 «(9,30 мм), с RO = 2 348»(59,65 мм) Удлинение индикатора (VW385/15) = 0,26 «(6,5 мм) с RO = 2,2»(54,95 мм). Установите универсальный эталонный датчик (VW385/30) для обратного осмоса. Диаметр зубчатого венца 7,09»(180,0 мм) = 2 348»(59,65 мм). Диаметр зубчатого венца 6,7»(170 мм) = 2,2»(54,95 мм). см. рис. 16
9. Поместите эталон на измерительную шину и установите циферблатный индикатор с диапазоном 12 «(3,0 мм) на ноль с преднагружением 0,04»(1,0 мм). Поместите торцевую пластину (VW385/33) на торец шестерни. Снимите эталон и установите измерительную шину в корпус. Убедитесь, что центрирующий диск (VW385/3) обращен к крышке привода. (Схема №41)
10. Установите крышку корпуса главной передачи и затяните болты. Вытяните 2-е центрирующее кольцо наружу до тех пор, пока измерительная планка не будет повернута рукой. Слегка поверните измерительную планку до тех пор, пока циферблатный индикатор не войдет в контакт с торцом шестерни и не покажет максимальное отклонение (точка возврата). Измеренные показания равны размеру «E». (Схема №41)
11. Чтобы определить толщину прокладки «S3», используйте следующую формулу: «S3» = «E» + «R» и см. таблицу S3 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ. «E» = циферблатный индикатор, показывающий максимальное отклонение, «R» = отклонение (отмечено на коронной шестерне) или определяемое фактическим измерением. Пример: показания циферблатного индикатора "E. "020" (.51 мм) Отклонение "R" +.007" (.18 мм) Толщина прокладки "S3" =.027" (.69 мм)
12. Для определения толщины прокладки «S4» используйте следующую формулу: «S4» = «S» total - «S3,» и см. таблицу S4 SHIM THICKNESS. Пример: Общий Thickness.063 подкладки" (1,60 мм) "S3" Толщина подкладки -.027" (.69 мм) "S4" Толщина подкладки =.036" (.91 мм) ТОЛЩИНА ПОДКЛАДКИ S3 Номер детали Толщина In. (mm) 012-311-391 017 (.45) 012-311-391 B.019 (.50) 012-311-391 C.022 (.55) 012-311-391 D.024 (.60) 012-311-391 E.026 (.65) 012-311-391 F.028 (.70) 012-311-391 G.030 (.75) 012-311-391 H.031 (.80) 012-311-391 J.033 (.85) 012-311-391 K.035 (.90) 012-311-391 L.037 (.95) 012-311-391 M.039 (1.00) 012-311-391 N.041 (1.05) Часть ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ S4 Нет. Толщина In. (mm) 01A-311-393.017 (.45) 01A-311-393 019 (.50) 01A-311-393 B.021 (.55) 01A-311-393 C.023 (.60) 01A-311-393 D.025 (.65) 01A-311-393 E.027 (.70) 01A-311-393 F.029 (.75) 01A-311-393 G.031 (.80) 01A-311-393 H.033 (.85) 01A-311-393 J.035 (.90)
13. Чтобы убедиться в правильности настроек, установите шестерню с измеренными прокладками «S3» и «S4» и поверните несколько раз в обе стороны. Установить измерительную шину на место и проверить результаты измерений. Регулировочные прокладки являются правильными, если циферблатный индикатор, показывающий показания против часовой стрелки (красные показания), показывает отклонение "R" с допуском 0 001 "(0,04 мм).

Крышка редуктора

1. При необходимости замены крышки редуктора необходимо повторно измерить прокладку «S4». Установить шестерню в старую крышку коробки приводов и несколько раз повернуть шестерню для посадки подшипника. Установите циферблатный индикатор на крышку и нуль с преднагружением 0,04 дюйма (1,02 мм). Поверните шестерню несколько раз и запишите показания.
2. Снимите циферблатный индикатор с крышки. Снимите шестерню и наружное кольцо подшипника с регулировочной прокладкой и шайбой. Установите новую крышку и выберите соответствующую прокладку в таблице ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ. Пример: Preload.04 «(1,02 мм) Dial Indicator Reading -.88»(22,35 мм) X =.005 «(.12 мм) Толщина прокладки» S4 «.030»(.77 мм) Значение «X» +.005 «(.12 мм) =.035»(.89 мм)
3. Если показания больше 0,04 "(1,0 мм), регулировочная прокладка" S4 "должна быть уменьшена на значение" X ". Установите крышку редуктора и проверьте предварительную нагрузку подшипника шестерни.

Как отрегулировать зубчатый венец

1. При замене любой из следующих деталей необходимо отрегулировать зубчатое колесо: Корпус редуктора Крышка редуктора Дифференциальные подшипники Корпус дифференциала Комплект колец и шестерен
2. Для регулировки предварительного натяга подшипника дифференциала (шестерня снята) снимите масляные уплотнения и наружные обоймы подшипников дифференциала. Установите наружные кольца подшипников без прокладок и посадочное место в упор. Установить дифференциал в корпус без шестерни спидометра. Установите коронную шестерню с левой стороны (противоположная сторона крышки).
3. Установите крышку и затяните болты до 18 фут-фунтов (25 Нм). Прикрепите циферблатный индикатор. Преднагружение нулевого индикатора 0,04 "(1,0 мм). Убедитесь, что длина удлинителя циферблатного индикатора составляет 1,2 дюйма (30 мм). Установите специальный инструмент (VW521/4 и VW521/8) на корпус редуктора. Перемещение дифференциала вверх и вниз и запись конечного люфта. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении измерений НЕ поворачивайте дифференциал; подшипник будет оседать, что приведет к неправильному показанию.
4. Пример: индикатор циферблата, показывающий 0,05 дюйма (1,27 мм).

"Stot" = показание циферблатного индикатора 0,05 "(1,27 мм)

+ Преднагружение + 0,02 "(0,51 мм)

= 0,07 "(1,78 мм)

Установите регулировочную прокладку нужного размера за наружным кольцом подшипника в корпус коробки передач (сторона «S2»). См. таблицу ТОЛЩИНА ПОДКЛАДКИ S2 в разделе ведомая шестерня BACKLASH. (Схема №43)

5) Проверить крутящий момент с помощью гаечного ключа с вращающим моментом ДЮЙМ-фунт и переходников (VW521/4 и VW521/8). Смазать подшипники трансмиссионным маслом перед измерением крутящего момента. Крутящий момент должен быть

1. Новый подшипник - 22-31 ДЮЙМ фунт. (2,5-3,5 Н.м).
2. Используемый подшипник - 3-5 ДЮЙМОВ фунтов (.33-.56 Н.м).

Схема №43

Войти

Люфт зубчатого венца

1. Установить шестерню с установленными прокладками «S3» и «S4». Установите прокладки «Stot» со стороны корпуса дифференциала и несколько раз поверните дифференциал для посадки подшипников. Установите циферблатный индикатор и отрегулируйте положение измерительного рычага (VW388): A = 2,6»(67 мм) на кольцевом зубчатом колесе 6,7»(170 мм) и 2,8»(72 мм) на кольцевом зубчатом колесе 7,1»(180 мм).
2. Удерживая шестерню от движения, поверните коронную шестерню на упор и установите индикатор на ноль. Поверните кольцевое зубчатое колесо назад и запишите люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крутящий момент поворота шестерни слишком мал, установите кронштейн «A»(3177) для точного измерения люфта. Дифференциал должен быть установлен так, чтобы отверстие для установки шестерен было обращено к шестерне.
3. Ослабьте стопорный болт на стопорной втулке, поверните кольцевую шестерню на 90 градусов, затяните стопорный болт и снова измерьте люфт. Повторите эту процедуру еще как минимум 2 раза. Сложите все 4 показания и разделите на 4, чтобы определить средний люфт. Пример: Средний люфт = 0,13 «деленный на 4 = 0,03».
4. Если измерения отличаются друг от друга более чем на 0 002 "(0,06 мм), установка зубчатого венца/шестерни неправильна. Проверить кольцо и шестерню, при необходимости заменить.
5. Чтобы определить прокладку "S2" (сторона, противоположная зубчатому венцу), используйте следующую формулу: "S2" = "Stot" - средний люфт + постоянное значение подъема 0 006 "(0,15 мм). Выберите соответствующую прокладку в таблице S2 SHIM THICKNESS. Пример: "Stot".07 "(1,78 мм) Minus Backlash -.03" (.76 мм) =.04 "(1,02 мм) Plus Lift +.006" (.15 мм) "S2" =.046 "(1,17 мм) Выберите соответствующую прокладку из списка" S2 SHIM THICKNESS "(ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ S2) (ref-57206-SIM 29280864532001011700000). S2 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ Номер детали Толщина In. (мм) 012 409 386.017 (.45) 012 409 386 A.019 (.50) 012 409 386 B.021 (.55) 012 409 386 C.023 (.60) 012 409 386 D.025 (.65) 012 409 386 E.027 (.70) 012 409 386 F.029 (.75) 012 409 386 G.031 (.80) 012 409 386 H.033 (.85) 012 409 386 J.035 (.90) 012 409 386 K.037 (.95) 012 409 386 L.039 (1.00)
6. Для определения толщины прокладки «S1»(сторона коронной шестерни) используется следующая формула: «S1» = «Stot» - «S2.» Выберите соответствующую прокладку в таблице ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ S1. Пример: "Stot".07 "(1,78 мм)" S2 "-.05" (1,27 мм) "S1" =.02 "(.51 мм) S1 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ Номер детали Толщина In. (мм) 012 409 385.017 (.45) 012 409 385 A.019 (.50) 012 409 385 B.021 (.55) 012 409 385 C.023 (.60) 012 409 385 D.025 (.65) 012 409 385 E.027 (.70) 012 409 385 F.029 (.75) 012 409 385 G.031 (.80) 012 409 385 H.033 (.85) 012 409 385 J.035 (.90) 012 409 385 K.037 (.95) 012 409 385 L.039 (1.00)
7. Для обеспечения правильного люфта измерьте люфт 4 раза по окружности коронной шестерни. Допустимые значения могут составлять от.004 -.008" (.12-.22 мм). Никакие 2 значения не могут отклоняться друг от друга более чем на.002" (.05 мм).