Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/ZDX/Acura ZDX I (2009-2013)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Компоненты гидравлического усилителя рулевого управления: С…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Компоненты гидравлического усилителя рулевого управления: Снятие и установка Acura ZDX I

Рулевое управление 128 иллюстраций ~25 мин чтения

Как проверить /замен жидкости

Проверить

Схема №37
Схема №38
  1. Регулярно проверяйте резервуар (A) и при необходимости добавляйте рекомендуемую жидкость. Всегда используйте жидкость для гидроусилителя руля Acura. Использование любого другого типа жидкости для гидроусилителя руля или жидкости для автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ, утечку жидкости и плохое рулевое управление в холодную погоду. ПРИМЕЧАНИЕ. Если жидкость загрязнена, экран в резервуаре может быть частично заблокирован. Осмотрите сито резервуара на наличие посторонних предметов. Если сито резервуара засорено, замените резервуар и проверьте источник загрязнения. Емкость системы: 1,1 л (1,2 US qt) при разборке Емкость резервуара: 0,36 л (0,38 US qt) Замена
  2. Отсоедините обратный шланг (A) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на автомобиль. Немедленно удалите всю разлитую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите экран резервуара на предмет наличия мусора. Если сито резервуара засорено, замените резервуар и проверьте источник загрязнения.
  3. Подсоедините шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  4. Заведите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните руль от упора до упора. Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, заглушите двигатель. Выбросьте жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. Немедленно остановите двигатель, как только жидкость перестанет вытекать из шланга, чтобы предотвратить повреждение насоса.
  5. Установите обратный шланг на резервуар.
  6. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  7. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу. Поворачивайте рулевое управление от упора до упора несколько раз, чтобы стравить воздух из системы.
  8. Перепроверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте немного. Не заполняйте резервуар за линией верхнего уровня.
  9. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторите процедуру по мере необходимости, пока система не станет чистой.

Как заменить шланг, линии и реле давления усилителя рулевого управления

Обратите внимание на эти пункты во время установки

Схема №39
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на иллюстрации.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте наличие утечек.

Как заменить выходной шланга/входной линии насоса

ПримечаниеЗаглушите выходной конец шланга насоса и входной конец линии после их отсоединения.

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Снимите крышку двигателя (см. шаг 7 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  3. Снимите переднее колесо со стороны пассажира.
  4. Поместите подходящую емкость под автомобиль, чтобы поймать пролитую жидкость.
  5. Слейте жидкость из гидроусилителя руля из резервуара (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  6. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля.
  7. Отсоедините выходной шланг насоса (А) и уплотнительное кольцо (В) от насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или части. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым выпускным шлангом насоса.
  8. Закройте отверстие насоса, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в насос.
  9. Отверните болт зажима выходного шланга насоса (С).
  10. Ослабьте гайку факела 16 мм (A) и отсоедините впускную линию (B).
  11. Снимите болт зажима впускной линии (С).
  12. Снимите болт зажима впускной линии (А) и отсоедините разъем реле давления усилителя рулевого управления (В).
  13. Снимите выпускной шланг насоса/впускную линию (А) через отверстие колесной ниши со стороны пассажира.
  14. Установите выпускной шланг/впускную линию насоса в обратном порядке демонтажа и обратите внимание на следующие пункты: Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и стравите воздух из системы (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ). Не принимайте жидкость или смазку гидроусилителя руля на поверхности автоматического натяжителя, генератора переменного тока, компрессора переменного тока, приводного ремня или шкива. Перед установкой удалите жидкость или смазку. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните руль от упора до упора, чтобы прогреть жидкость. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ). Очистите сопрягаемую поверхность между тормозным диском и внутренней частью колеса, затем установите переднее колесо.
Схема №44
Схема №45
  1. Снимите крышку двигателя (см. шаг 7 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  2. Поместите подходящую емкость под автомобиль, чтобы поймать пролитую жидкость.
  3. Слейте жидкость из гидроусилителя руля из резервуара (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  4. Снимите приводной ремень (A) со шкива насоса (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  5. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на автомобиль. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  6. Отверните болты крепления насоса (Е), затем снимите насос.
  7. Закройте отверстие насоса, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в насос.
  8. Перенесите входной шланг насоса и выходной шланг насоса из исходного насоса в новый насос с новым уплотнительным кольцом (F).
  9. Свободно установите насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем затяните фитинги насоса на заданный момент.
  10. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  11. Установите приводной ремень (A) (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). При установке приводного ремня необходимо обратить внимание на следующее: Проверить ремень на предмет износа и трещин. При необходимости замените ремень. Убедитесь, что ремень правильно установлен на шкивах (B). Не получайте жидкость или смазку для гидроусилителя руля на поверхности автоматического натяжителя, генератора переменного тока, компрессора переменного тока и приводного ремня или шкива. Перед установкой удалите жидкость или смазку.
  12. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  13. Установите крышку двигателя (см. шаг 57 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  14. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек (см. КОНТРОЛЬ УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ).
Схема №46

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель шкива 07ZAB-S5A0100
  2. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  3. Крепление привода подшипника, 28 x 30 мм 07946-1870100

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к (Схема №46) во время следующей процедуры.

Разборка

Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Демонтировать насос гидроусилителя руля (см. ЗАМЕНА НАСОСА).
  2. Слейте оставшуюся жидкость из насоса гидроусилителя руля.
  3. Удерживайте насос гидроусилителя руля (A) в тисках с мягкими зажимами (B), затем удерживайте шкив (C) держателем шкива (D) и снимите гайку шкива (E) и шкив. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тиски.
  4. Снимите впускное соединение и уплотнительное кольцо диаметром 14,8 мм.
  5. Ослабьте крышку клапана регулирования потока и снимите крышку, уплотнительное кольцо 18,7 мм, пружину клапана регулирования потока и клапан регулирования потока.
  6. Снимите крышку насоса и уплотнение крышки насоса.
  7. Снимите внешнюю боковую пластину, кулачковое кольцо, ротор/лопасти, боковую пластину, уплотнительное кольцо 15,2 мм и уплотнительное кольцо 51,0 мм.
  8. Снимите стопорное кольцо, затем извлеките подклапан из корпуса насоса.
  9. Снимите стопорное кольцо 40 мм, затем снимите приводной вал, постукивая по концу вала мягким торцевым молотком.
  10. Снимите уплотнение насоса с корпуса насоса. Контроль
  11. Проверьте клапан регулирования расхода на предмет износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок в клапане.
  12. Осмотрите расточку клапана-регулятора расхода на корпусе насоса на отсутствие царапин и износа.
  13. Вставьте клапан-регулятор расхода (A) обратно в корпус насоса и убедитесь, что он плавно перемещается внутрь и наружу. Если все в порядке, перейдите к шагу 14, если нет, замените насос в сборе. Клапан регулирования расхода не поставляется отдельно.
  14. Присоедините шланг (A) к концу клапана регулирования расхода (B), как показано на рисунке. Затем погрузите клапан управления потоком в контейнер с жидкостью для гидроусилителя руля (C) и подайте сжатый воздух в шланг. Если пузырьки воздуха просачиваются через клапан при давлении менее 98 кПа (1,00 кгс/см 2, 14,2 фунт/кв. дюйм), замените насос в сборе. Клапан регулирования расхода не поставляется отдельно. Если клапан управления потоком исправен, отложите его для повторной сборки позже.
  15. Осмотрите шарикоподшипник, медленно вращая наружную обойму. Если вы чувствуете какой-либо люфт (осевой или радиальный) или шероховатость, удалите неисправный шарикоподшипник (А), и установите новый шарикоподшипник (В).
  16. Осмотрите карданный вал, медленно вращая внутреннюю обойму. Если вы чувствуете какой-либо люфт (осевой или радиальный), удалите изношенный карданный вал (C) и установите новый карданный вал (D). Повторная сборка
  17. Совместите штифт (A) вспомогательного клапана (B) с масляным каналом (C) в корпусе насоса и вставьте вспомогательный клапан на место, затем установите стопорное кольцо (D).
  18. Установите новое уплотнение насоса (A) (обращенное желобчатой стороной внутрь) в корпус насоса (B) сначала вручную, затем введите его с помощью ручки привода (C) и крепления привода подшипника (D) до тех пор, пока в верхней части уплотнения насоса не останется ступеньки, и уплотнение полностью не сядет в корпус насоса.
  19. Поместите карданный вал (A) в корпус насоса, затем нажмите на него с помощью гнезда соответствующего размера (B), как показано на иллюстрации.
  20. Установите стопорное кольцо 40 мм (C) скошенной кромкой наружу.
  21. Покройте новое уплотнение крышки насоса (A) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в крышке насоса (B).
  22. Установите наружную боковую пластину (C) на два штифта валка (D) так, чтобы ее стрелочные метки были выбиты (E) и направлены вниз.
  23. Установите кулачковое кольцо (A) на два штифта валка с метками «•»(B), направленными вниз.
  24. Установите ротор (А) на крышку насоса (Б).
  25. Установите 10 лопаток (C) в канавки ротора. Убедитесь, что круглые концы (D) лопаток соприкасаются со скользящей поверхностью кулачкового кольца.
  26. Покройте новое уплотнительное кольцо 15,2 мм (А) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в боковой пластине (В).
  27. Установите боковую пластину на кулачковое кольцо (C), совместив установочные отверстия (D) для штифтов валка в боковой пластине со штифтами валка (E).
  28. Покройте новое уплотнительное кольцо 51,0 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля и поместите его в нижнюю часть корпуса насоса.
  29. Установите крышку насоса в сборе (Б) в корпус насоса. Болты затягивайте на заданный момент, чередуя в два или более шагов.
  30. Нанесите на клапан управления потоком (A) жидкость для гидроусилителя руля, затем установите его и пружину клапана управления потоком (B) в корпус насоса.
  31. Нанесите на новое уплотнительное кольцо 18,7 мм (C) жидкость для гидроусилителя руля и установите его на крышку клапана регулирования потока (D), затем установите крышку на корпус насоса. Затяните его до указанного момента.
  32. Нанесите на новое уплотнительное кольцо 14,8 мм (A) жидкость для гидроусилителя руля и установите его на впускное соединение (B). Установите входной патрубок на корпус насоса.
  33. Установите ролик (A), затем установите гайку ролика (B). Удерживайте насос рулевого управления в тисках с мягкими зажимами (C). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тиски.
  34. Удерживая шкив держателем шкива (D), затяните гайку шкива до заданного крутящего момента.
  35. Проверьте плавность поворота насоса, проворачивая шкив рукой. Если он сильно проворачивается, ослабьте четыре фланцевых болта на крышке, затем затяните их так же, как на этапе 29. Повторное тестирование. Если насос все еще тяжело поворачивается, замените насос.
  36. Повторно установите насос гидроусилителя руля (см. ЗАМЕНА НАСОСА).

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Стойка крепления колпака 07AAZ-SZNA100
  2. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  3. Адаптер подрамника VSB02C000016 *
  4. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
  5. Комплект переходников подвески двигателя VSB02C000031 *

* Доступно через программу Acura Tool и Equipment, 888-424-6857.

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя чистый растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца рулевого редуктора. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Опустите передний подрамник из кузова, и снимите рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Снимите боковую окантовку переднего крыла пассажира (см. ЗАМЕНА ОКАНТОВКИ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА).
  2. Подготовьте зажим опорной стойки капота и отпустите опорную стойку капота (см. шаг 1 на странице ЗАМЕНА ОПОРНОЙ СТОЙКИ КАПОТА), затем переместите капот в вертикальное положение и установите опорную стойку капота (07AAZ-SZNA100), как показано на рисунке.
  3. Снимите крышку передней переборки (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ).
  4. Снимите крышку двигателя (см. шаг 7 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  5. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  6. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
  7. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  8. Снимите передние колеса.
  9. Отодвиньте ковер (A), затем снимите крышку рулевого шарнира (B).
  10. Ослабьте верхний болт рулевого соединения (A) и нижний болт рулевого соединения (B).
  11. Отцентрируйте спицы рулевого колеса и установите коммерчески доступный инструмент держателя рулевого колеса (А).
  12. Снимите нижний болт (А) рулевого соединения. Отсоедините рулевое соединение (B), вдвинув его в вал рулевой колонки (C). Затяните верхний болт (D) рулевого соединения, чтобы удерживать его на месте.
  13. Снимите центральную направляющую (E) (если она оборудована) с верхней части вала шестерни.
  14. Обмотайте виниловой лентой шлицы на валу шестерни.
  15. С помощью САОЗ: Отсоедините разъем двигателя клапана САОЗ (A).
  16. С активной системой заслонок: Снимите зажимы жгута (A) датчика хода подвески с обеих сторон.
  17. Ослабьте регулируемый хомут для шланга (А) и отсоедините обратный шланг (В).
  18. Ослабьте гайку факела 16 мм (C) и отсоедините впускную линию (D).
  19. Снимите шплинт (А) с шарового соединения конца тяги, затем отверните гайку (Б).
  20. Отсоедините концевой шаровой шарнир тяги от шарнира с помощью протектора резьбы шарового шарнира (C) и съемника шарового шарнира (D) с обеих сторон (см. СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА).
  21. Отсоедините звено стабилизатора (A) от стабилизатора с обеих сторон (см. ЗАМЕНА ВТУЛКИ).
  22. Снимите кронштейн соединителя (А) с передней головки цилиндров; с помощью отверстия под болт кронштейна закрепите передний рычаг балансира подвески двигателя.
  23. Снять кронштейн (А) электромагнитного клапана подвески двигателя с задней головки цилиндров; с помощью отверстия под болт кронштейна закрепите задний рычаг балансира подвески двигателя.
  24. Снимите технологические колпаки (A) для фланцевых гаек передних заслонок с крышки капота (B). Расположите комплект переходников подвески двигателя (C) так, чтобы метка «передний» была направлена вперед над гайками фланца демпфера.
  25. Поддерживайте двигатель с помощью подвески опоры двигателя и балансира подвески двигателя (см. шаг 35 на СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ).
  26. Снимите передний стопор крепления двигателя (A) и передний кронштейн линии электромагнитного клапана крепления двигателя (B), затем снимите передний крепежный болт крепления двигателя (C).
  27. Поднимите автомобиль.
  28. Снимите защитную панель двигателя (см. ЗАМЕНА ЗАЩИТНОЙ ПАНЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ) и переднюю защитную панель (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЗАЩИТНОЙ ПАНЕЛИ).
  29. Отсоедините трубку электромагнитного клапана (A) передней опоры двигателя и снимите зажим (B).
  30. Снимите крепежные болты передней опоры двигателя (C).
  31. Снимите переднюю пластину жесткости подрамника (А).
  32. Демонтировать выхлопную трубу A (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ).
  33. Снимите карданный вал с фланца передаточного вала (см. шаг 6 на СНЯТИЕ КАРДАННОГО ВАЛА).
  34. Снимите болты зажима впускной линии (А).
  35. Снимите задний стопор крепления (A), теплозащитный экран (B) и крепежные болты задней опоры крепления двигателя (C), затем отведите заднюю опору крепления двигателя в сторону.
  36. Снимите задний кронштейн (А) крепления двигателя.
  37. Снимите крепежные болты рулевого механизма (A) со стороны водителя рулевого механизма.
  38. Снимите кронштейн (А) жесткости коробки передач со стороны водителя переднего подрамника.
  39. Снимите крепежные болты рулевого механизма со стороны пассажира рулевого механизма, затем снимите монтажный кронштейн (A) и подушку (B).
  40. Прикрепите переходник подрамника (A) к подрамнику, закрутив ремень (B) над передней частью подрамника, затем закрепите ремень упором (C), затем затяните гайку-барашек (D).
  41. Поднимите домкрат и совместите пазы в кронштейнах переходника подрамника с отверстиями под болты на основании домкрата, затем надежно закрепите их четырьмя болтами.
  42. Снимите крепежные болты нижней опоры коробки передач (A) и болт заземляющего кабеля (B).
  43. Снимите крепежные болты переднего элемента жесткости (A) с обеих сторон.
  44. Ослабьте крепежные болты подрамника (B) так, чтобы они находились на расстоянии около 40 мм (1,57 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте болты крепления подрамника больше, чем необходимо.
  45. Снимите крепежные болты задних элементов жесткости (A) с обеих сторон.
  46. Ослабьте крепежные болты подрамника (B) так, чтобы они находились на расстоянии около 40 мм (1,57 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте болты крепления подрамника больше, чем необходимо.
  47. Медленно опускайте разъем трансмиссии, пока передний подрамник не опустится примерно на 40 мм (1,57 дюйма).
  48. Осторожно сдвиньте рулевой редуктор (А) в сторону водителя до тех пор, пока вал шестерни не освободится от проема колесной ниши на раме.
  49. Снимите рулевой редуктор (А) через проем колесной ниши со стороны водителя.
  50. Снимите втулку вала шестерни (A) с верхней части корпуса клапана.
  51. При необходимости снимите соединение обратной линии (B).
  52. После снятия рулевого редуктора убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и ребра жесткости. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
Схема №92

Требуются специальные инструменты

  1. Голова водителя 07946-MJ00201
  2. Рукоятка привода, 480 мм 070GD-0010100
  3. Направляющая уплотнительного кольца поршня 07LAG-SM40100
  4. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня 07LAG-SM4020A
  5. Крепление привода подшипника, 42 x 47 мм 07746-0010300
  6. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  7. Крепление привода подшипника, 30 07746-0030300
  8. Привод масляного уплотнения, 65 мм 07JAD-PL9A100
  9. Пинцет Oetiker 1098, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к (Схема №92) во время следующей процедуры.

Разборка

Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Демонтировать рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
  2. Снимите оба конца тяги с концов статива.
  3. Просверлите отверстие диаметром 4,0 мм (0 158 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0 098-0 118 дюйма) в фиксированных точках (A) на торцевой заглушке (B) и корпусе редуктора (C).
  4. Выньте торцевую заглушку (А) из корпуса коробки передач, затем снимите гайку (Б) с торца вала шестерни.
  5. Снимите загрузочную ленту (A) и зажим тяги (B). Оттяните ботинок от конца рулевого редуктора. Повторите этот шаг для другой стороны.
  6. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на иллюстрации. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  7. Отогните контровочную шайбу (А).
  8. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), другим ключом открутите конец рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  9. Снимите контровочную шайбу (D) и резиновый упор (E). Повторите шаги с 7 по 9 для другой стороны.
  10. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
  11. Снимите пружину (С) и направляющую штатива (D) с корпуса коробки передач.
  12. Снимите магистрали цилиндра (А) с корпуса рулевого редуктора (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте второй ключ при ослаблении линий цилиндров, чтобы избежать повреждения фитингов на рулевом редукторе.
  13. Снимите соединитель A, соединитель B и уплотнительные кольца (C) с рулевого механизма.
  14. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  15. С помощью ECPS: Снимите двигатель клапана ECPS (A) и уплотнительные кольца (B). Без ЭХЗ с ЭХЗ
  16. Снимите фланцевые болты, блок корпуса клапана (C) и прокладку (D) с корпуса редуктора. Проверьте плавность поворота клапана, повернув вал шестерни. При наличии люфта или шероховатости замените блок корпуса клапана новой деталью.
  17. Оберните виниловой лентой (A) шлицы на валу шестерни.
  18. Отсоедините корпус клапана (A) от вала/втулки шестерни (B) и масляного уплотнения клапана (C).
  19. Поверните стопор штатива (A) против часовой стрелки до тех пор, пока конец (B) стопорного кольца (C) не выйдет из отверстия (D) в корпусе цилиндра. Затем поверните его по часовой стрелке, чтобы снять стопорное кольцо.
  20. Снимите упор рейки (А), втулку рейки (В) и рулевую рейку (С) с рулевого редуктора.
  21. Снимите уплотнительное кольцо (A) и торцовое уплотнение цилиндра (B) с втулки статива (C).
  22. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  23. Вставьте ручку привода (A) и головку привода (B) и аккуратно поместите их на торцевое уплотнение цилиндра (C), как показано на рисунке. Убедитесь, что головка привода надежно установлена на торцевом уплотнении цилиндра.
  24. Установить сепаратор подшипников (D) на корпус редуктора. Установите рулевую коробку передач в пресс так, чтобы корпус коробки передач был направлен вверх, затем вытолкните торцевое уплотнение цилиндра, нажав на конец ручки водителя и головку водителя.
  25. Снимите рулевой редуктор с пресса и установите удлинитель (A) на рукоятку (B). Поместите рулевой редуктор в пресс, затем снимите торцевое уплотнение цилиндра (C) с корпуса редуктора, нажав на конец удлинителя. При нажатии на торцевое уплотнение цилиндра необходимо учитывать следующее: Во избежание повреждения стенки цилиндра инструмент следует держать ровно. При удалении торцового уплотнения цилиндра проверьте угол наклона инструмента и при необходимости исправьте его. Удалите торцевое уплотнение цилиндра с помощью пресса. Не пытайтесь снять пломбу ударами инструмента; удар по инструменту разрушит торцевое уплотнение цилиндра, и уплотнение останется в корпусе редуктора. Повторная сборка
  26. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  27. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца поршня (C), затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующее во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительное кольцо из полимера. Установите полимерное уплотнительное кольцо с осторожностью, чтобы не повредить его. После установки убедитесь, что уплотнительное кольцо сжато с помощью калибровочного инструмента. Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо в комплекте.
  28. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  29. Нанесите на уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть инструмента для определения размеров уплотнительного кольца поршня (B) жидкость для гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно переместите инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  30. Несколько раз перемещайте калибровочный инструмент уплотнительного кольца поршня вперед и назад, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо поршня плотно сидит в канавке поршня.
  31. Оберните виниловую ленту вокруг зубьев стойки и торцевых кромок стойки, убедитесь, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  32. Покройте внутреннюю поверхность нового концевого уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления/затем установите его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромку уплотнения краями или зубьями рулевой рейки.
  33. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  34. Нанесите рулевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  35. Вставьте гнездо соответствующего размера (A) в рулевую рейку, как показано на рисунке.
  36. Установите новое торцовое уплотнение цилиндра (В) в нижнюю часть цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
  37. Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  38. Оберните виниловую ленту вокруг торцевых кромок стойки и покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя руля. Убедитесь, что виниловая лента обернута осторожно, чтобы не было ступенчатой части.
  39. Нанесите на внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкость для гидроусилителя руля, затем вдавите ее во втулку рейки (B) с помощью ручки привода (C) и крепления подшипника (D).
  40. Нанесите на новое уплотнительное кольцо (E) жидкость для гидроусилителя руля и аккуратно установите его в паз втулки стойки.
  41. Установите втулку зубчатой рейки на рулевую рейку стороной с канавками торцового уплотнения цилиндра в сторону поршня. Протолкните втулку штатива пальцем.
  42. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  43. Установите упор рейки (А) на рулевую рейку так, чтобы отверстие (В) совпало с прорезью (С) на корпусе цилиндра.
  44. Вставьте конец нового стопорного кольца (A) в отверстие (B) стопора штатива (C). Поверните стопор штатива против часовой стрелки до тех пор, пока стопорное кольцо не будет полностью установлено в стопор штатива.
  45. Оберните виниловую ленту (A) на вал/втулку шестерни (B), затем покройте виниловую ленту жидкостью гидроусилителя руля.
  46. Вставьте вал-шестерню/втулку и новое масляное уплотнение клапана (C) в корпус клапана (D). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (Е).
  47. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
  48. Запрессуйте новое масляное уплотнение клапана (А) в корпус клапана с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника и привода масляного уплотнения. Проверьте, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  49. Нанесите универсальную смазку на подшипники (A) в корпусе коробки передач и установите блок корпуса клапана (B) и новую прокладку (C), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление линейных соединений). Затем свободно установите болты фланца и кронштейн соединителя (D). Без ЭХЗ с ЭХЗ
  50. С ECPS: Покрыть новые уплотнительные кольца (E) жидкостью гидроусилителя руля, затем установить уплотнительные кольца и двигатель клапана ECPS (F).
  51. Нанесите на новые уплотнительные кольца (C) жидкость для гидроусилителя руля, затем установите уплотнительные кольца на соединитель A и соединитель B.
  52. Установите штуцер А и штуцер Б на рулевую коробку и затяните их до заданного крутящего момента.
  53. Перед установкой линий цилиндров покройте новые уплотнительные кольца жидкостью гидроусилителя руля, затем установите линии. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента. Используйте второй ключ при затяжке линий цилиндров, чтобы избежать повреждения фитингов на рулевом редукторе.
  54. Нанесите универсальную смазку на скользящую поверхность направляющей штатива (А), и установите ее на корпус коробки передач.
  55. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (B) и нанесите новый герметик (Loctite 565) на середину резьбы направляющего винта штатива, затем установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
  56. Отрегулируйте направляющий винт статива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ СТАТИВА). После регулировки проверьте плавность перемещения статива, сдвинув его вправо и влево.
  57. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (A) и деревянных блоков (B), как показано на рисунке. Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса коробки передач зажимом.
  58. Установите новый резиновый упор (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (C) с пазами (D) на конце держателя (E), удерживая стопорную шайбу на месте.
  59. Удерживая ровные участки поверхности рулевой рейки одним ключом, затяните конец рейки другим ключом. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность статива ключом.
  60. Отогните контровочную шайбу (А) назад относительно плоских мест на корпусе торцевого соединения держателя. Повторите шаги с 58 по 60 для другой стороны.
  61. Наверните гайку (А) на конец вала-шестерни, и затяните до указанного момента.
  62. Затянуть фланцевые болты на блоке корпуса клапана на заданный момент.
  63. Удалите старый герметик с торцевой заглушки (B) и нанесите новый герметик (Loctite 565) до конца вокруг резьбы на торцевой заглушке, установите торцевую заглушку на корпус коробки передач и затяните ее до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
  64. После затяжки с помощью дрифта поставьте (А) заплечик торцевой заглушки на корпус коробки передач.
  65. Нанесите легкий слой силиконовой смазки на канавки (А) на концах штатива.
  66. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  67. Удалите всю смазку или загрязнения из установочного паза (A) на корпусе редуктора. Установите пыльник (B) на конец статива с зажимом для стяжки (C) и правильно установите конец пыльника на корпус.
  68. После установки чехла вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  69. Установите новую загрузочную ленту, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты.
  70. Закройте ушную часть (А) загрузочной ленты (В) коммерчески доступными клещами Oetiker 1098 (С) или эквивалентными.
  71. Сдвиньте стойку вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не скручены. Повторите шаги с 67 по 71 для другой стороны.
  72. Установите оба конца тяг на концы статива.
  73. Установить рулевой редуктор (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Перед установкой рулевого редуктора убедитесь в отсутствии жидкости гидроусилителя руля на сопрягаемой поверхности рулевого редуктора и переднего подрамника. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалите любую жидкость гидроусилителя рулевого управления из подушек крепления и отверстий под болты.
  2. Оберните виниловой лентой шлицы на валу шестерни (A). Без ЭХЗ с ЭХЗ
  3. Установите соединение обратной линии (B), если оно снято.
  4. Без ECPS: Установите втулку вала шестерни (C) в верхней части корпуса клапана.
  5. С помощью ECPS: Установить втулку вала шестерни (D). Совместите квадратные отверстия (E) в обойме вала шестерни с проушинами (F) в верхней части корпуса клапана. Втулка не должна иметь зазора на сопрягаемой поверхности втулки и корпуса клапана.
  6. Сдвиньте рулевой редуктор (А) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя.
  7. Осторожно сдвиньте рулевой редуктор (А) в сторону пассажира до тех пор, пока вал шестерни не освободит отверстие колесной ниши на кузове.
  8. Продолжайте перемещать рулевой редуктор в сторону пассажира до тех пор, пока рулевой редуктор не займет свое положение.
  9. Поднимите передний подрамник к корпусу. Свободно установите новые крепежные болты подрамника (A) и передние крепежные болты элементов жесткости (B), а также новые крепежные болты задних элементов жесткости (C).
  10. Совместите передний подрамник со штифтом выравнивания подрамника (см. ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДРАМНИКА).
  11. Затяните крепежные болты нижней опоры трансмиссии (A) и болт заземляющего кабеля (B).
  12. Опустите разъем передачи, поддерживающий субкадр.
  13. Расположите вырез (A) монтажной подушки (B), как показано на рисунке, и установите его на стороне пассажира рулевого редуктора.
  14. Установите монтажный кронштейн коробки передач (C) на монтажную подушку и свободно установите монтажные болты.
  15. Установите кронштейн (А) жесткости коробки передач со стороны водителя на передний подрамник и затяните болты и гайку до заданного момента.
  16. Свободно установите новые болты крепления рулевого механизма (A) на стороне водителя рулевого механизма.
  17. Болты крепления рулевого редуктора с обеих сторон поочередно затягивать на указанный момент в два и более приема.
  18. Установите кронштейн основания задней опоры двигателя (A) с новыми крепежными болтами (B) и крепежными болтами (C).
  19. Установите заднее крепление двигателя (А) с новыми монтажными болтами (В), и затяните до указанного крутящего момента.
  20. Установите задний монтажный упор (C) и теплозащитный экран (D) с новыми монтажными гайками (E) и затяните до указанного крутящего момента.
  21. Установите болты зажима впускной линии (А) и затяните до указанного момента.
  22. Установить выхлопную трубу A (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ).
  23. Установить карданный вал на фланец передаточного вала (см. шаг 1 на МОНТАЖ КАРДАННОГО ВАЛА).
  24. Установите переднюю пластину жесткости подрамника (A) с новыми монтажными болтами (B) и затяните до указанного момента.
  25. Установите двигатель под прикрытием (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ) и переднюю защитную заставку (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЗАЩИТНОЙ ЗАСТАВКИ).
  26. Установите новые крепежные болты передней опоры двигателя (A), затем подсоедините трубку электромагнитного клапана передней опоры двигателя (B).
  27. Опустите автомобиль.
  28. Установите новый крепежный болт передней опоры двигателя (A) и установите стопор передней опоры двигателя (B) и кронштейн вакуумного шланга (C) с новыми крепежными гайками (D).
  29. Снимите опорную подвеску двигателя, балансир подвески двигателя и комплект переходников подвески двигателя, затем установите эксплуатационные колпаки на крышку капота.
  30. Установите кронштейн (А) электромагнитного клапана управления подвеской двигателя на заднюю головку цилиндров.
  31. Установите кронштейн разъема (А) на переднюю головку цилиндров.
  32. Подсоедините звено стабилизатора (A) к штанге стабилизатора с обеих сторон (см. ЗАМЕНА ВТУЛКИ).
  33. С обеих сторон удалите все загрязнения смазкой с конической части шарового шарнира и резьбы. Подсоедините шаровое соединение (А) конца тяги к кулаку. Установите новую гайку (B) и затяните ее с заданным моментом затяжки.
  34. Установите новый шплинт (С) и согните его, как показано на иллюстрации.
  35. Надежно подсоедините обратный шланг (A) и затяните регулируемый хомут шланга (B) (см. ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).
  36. Подсоедините впускную линию (C) и затяните 16 мм гайку факела (D) до указанного крутящего момента.
  37. С активной системой заслонок: Установите зажимы жгута (A) датчика хода подвески с обеих сторон.
  38. С помощью ECPS: Подключите разъем двигателя клапана ECPS (A).
  39. Снимите опорную балку капота (07AAZ-SZNA100), затем снова закрепите стойку опоры капота на поворотном болте (см. шаг 2 на ЗАМЕНА СТОЙКИ ОПОРЫ КАПОТА).
  40. Установите боковую окантовку переднего крыла пассажира (см. ЗАМЕНА ОКАНТОВКИ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА).
  41. Установите передние колеса, затем установите колеса в положение «прямо». ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.
  42. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  43. Снимите виниловую ленту вокруг шлицев на валу шестерни.
  44. Ослабьте верхний болт (A) рулевого соединения, затем наденьте нижний конец рулевого соединения (B) на вал шестерни (C), стараясь выровнять зазор (D) в пределах угла.
  45. Снимите инструмент держателя рулевого колеса (А).
  46. Совместите отверстие под болт (A) в рулевом соединении с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите нижний болт рулевого соединения (C).
  47. Потяните за шарнир рулевого управления, чтобы убедиться, что шарнир рулевого управления полностью посажен, затем затяните нижний болт шарнира рулевого управления до указанного крутящего момента.
  48. Затяните верхний болт (D) рулевого соединения на указанный момент.
  49. Установите крышку рулевого шарнира (А).
  50. Установите ковер (B) на место.
  51. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумуляторной батареи (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) и проверьте следующие пункты: Убедитесь, что переключатели сирены и поворотника работают правильно. Убедитесь, что переключатели руля работают правильно.
  52. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и стравите воздух из системы (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  53. Установите крышку двигателя (см. шаг 57 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  54. Установите крышку передней переборки (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ).
  55. Снимите опорную балку капота (07AAZ-SZNA100), затем снова закрепите опорную стойку капота на поворотном болте (см. шаг 2 по ДЕМОНТАЖУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).
  56. Установите боковую окантовку переднего крыла пассажира (см. ЗАМЕНА ОКАНТОВКИ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА).
  57. После установки проверьте эти пункты: Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните руль от замка к замку, чтобы прогреть жидкость. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц рулевого управления вправо и влево не равны (рулевое колесо и рейка не центрированы), исправьте зацепление зазубрин вала шарнира/шестерни. Установите рулевую колонку в центральное положение наклона и в центральное телескопическое положение, затем выполните осмотр переднего носка (см. ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС). Выполнить запоминание нейтрального положения датчика VSA (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ).

Другие статьи — Компоненты гидравлического усилителя рулевого управления