Индекс устранения симптомов
Найдите симптом в таблице ниже и выполните соответствующие процедуры в указанном порядке, пока не найдете причину.
| Признак | Процедура (ы) | Также проверьте наличие |
|---|---|---|
| Жесткое рулевое управление | Устранение симптомов (см. ЖЕСТКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ). Выполните поиск и устранение неисправностей в системе ECPS (см. ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ). | Модифицированная подвеска Поврежденная подвеска Неправильные размеры шин, разновидности шин и давление воздуха |
| Помощь (чрезмерно легкое рулевое управление на высокой скорости) | Проверьте регулировку направляющих статива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ СТАТИВА). | Центровка передних колес (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС) |
| Удар или вибрация при повороте рулевого колеса на полную блокировку | Проверьте приводной ремень на предмет проскальзывания (см. ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте давление жидкости в насосе гидроусилителя руля с помощью 07406-0010001 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С 07406-0010001 T/N), T/N 07406-001000A или T/N 07406-001A101 (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С T/N 07406-001000A ИЛИ T/N 07406-001A101). Проверьте регулировку направляющих статива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ СТАТИВА). Замените блок корпуса клапана (см. шаг 15 на странице КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). | |
| Руль не вернется плавно | Проверить линии цилиндров на предмет деформации (см. раздел ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Проверить крепление шаровых соединений. Проверьте центровку колес (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС). Капитальный ремонт рулевого редуктора (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). | Поврежденная подвеска |
| Неровное или грубое рулевое управление | Проверьте низкий уровень жидкости в резервуаре гидроусилителя руля из-за возможных утечек в системе (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ). Проверьте приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте низкие или неустойчивые обороты холостого хода двигателя (см. ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА). Проверьте наличие воздуха в системе рулевого управления с усилителем из-за попадания воздуха на впускную сторону насоса. Проверьте регулировку направляющих статива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ СТАТИВА). Замените блок корпуса клапана (см. шаг 15 на странице КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). | |
| Руль откидывается назад во время широких поворотов | Проверьте низкий уровень жидкости в резервуаре гидроусилителя руля из-за возможных утечек в системе (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ). Проверьте приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте давление жидкости в насосе гидроусилителя руля с помощью 07406-0010001 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С 07406-0010001 T/N), T/N 07406-001000A или T/N 07406-001A101 (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С T/N 07406-001000A ИЛИ T/N 07406-001A101) | |
| Гудящий шум от системы рулевого управления с усилителем | Проверьте, когда возникает шум: Если шум слышен в течение первых 2-3 минут после запуска двигателя в холодную погоду, это нормально. Если шум слышен при повороте колеса с остановленным автомобилем, это нормально из-за пульсации жидкости. Проверьте, нет ли пузырьков воздуха в жидкости гидроусилителя руля, течи на впускной стороне насоса. Проверьте наличие частиц жидкости и ограниченного фильтра в резервуаре. Проверьте, не касается ли шланг высокого давления подрамника или кузова. Проверка шума гидротрансформатора автоматической коробки передач. | Давление насоса Загрязнение жидкости Ограничение в линии высокого давления Ограничение в линии низкого давления |
| Дребезжание или дребезжание стойки усилителя рулевого управления | Проверьте наличие ослабленных компонентов рулевого управления (тяга и шаровые шарниры). При необходимости затяните или замените. Проверьте вал рулевой колонки на биение. Если рулевая колонка качается, замените ее в сборе (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ). Проверьте шкив насоса гидроусилителя руля: Если шкив ослаблен, затяните его (см. шаг 33 на насос OVERHAUSTOR). Если вал насоса ослаблен, замените насос (см. ЗАМЕНА НАСОСА). Проверьте регулировку направляющих статива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ СТАТИВА). | |
| Шипение от системы рулевого управления с усилителем/пенообразующая жидкость | Проверьте уровень жидкости. Если уровень низкий, заполните резервуар до нужного уровня и проверьте наличие утечек (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ). Проверьте резервуар на наличие утечек. Проверьте наличие измельченного впускного шланга или ослабленного хомута шланга, пропускающего воздух на сторону всасывания системы (см. раздел ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Проверьте масляное уплотнение вала насоса гидроусилителя руля на наличие утечек. | Воздух в жидкости гидроусилителя руля Загрязнение жидкости |
| Шум от насоса ГУР | Сравните шум насоса при нормальной рабочей температуре с другим подобным транспортным средством (шум насоса в течение первых 2-3 минут после запуска двигателя в холодную погоду является нормальным). Снимите и осмотрите насос на предмет износа и повреждений (см. ЗАМЕНА НАСОСА). | Давление насоса Воздух в жидкости гидроусилителя руля |
| Скрип от насоса ГУР | Проверьте приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). | |
| Утечка жидкости из рулевого редуктора | Жидкость вытекает из верхней части блока корпуса клапана. Замените блок корпуса клапана (см. шаг 15 на странице КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). Жидкость вытекает из бокового багажника водителя. Замените масляное уплотнение клапана на валу шестерни (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). Замените торцевое уплотнение цилиндра со стороны редуктора (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). Жидкость вытекает из бокового багажника пассажира. Замените торцевое уплотнение цилиндра со стороны цилиндра (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). Жидкость вытекает из вала шестерни рядом с нижним болтом рулевого соединения. Замените блок корпуса клапана (см. шаг 15 на странице КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). Утечка жидкости из крышек рулевого демпфирующего клапана на блоке корпуса клапана. Замените блок корпуса клапана (см. шаг 15 на странице КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). Утечка жидкости из двигателя клапана САОЗ. Замените уплотнительные кольца (см. шаг 15 на странице КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). | Загрязнение жидкости |
| Утечка жидкости из гидроусилителя руля | Утечка жидкости из соединений линии цилиндра (факельные гайки). Затяните соединение (см. ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) и повторите испытание. Утечка жидкости из поврежденной линии (линий) цилиндра. Замените линию (и) цилиндра (см. раздел ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Утечка жидкости из выходного шланга насоса или штуцера обратной линии на корпусе клапана (факельные гайки). Затяните фитинг и повторите испытание. Если он все еще протекает, замените шланг, линию (см. ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) или, при необходимости, блок корпуса клапана (см. шаг 15 на КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). | Загрязнение жидкости |
| Утечка жидкости из насоса ГУР | Утечка жидкости из уплотнения насоса. Заменить уплотнение насоса (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА). Жидкость вытекает из корпуса насоса гидроусилителя руля. Замените негерметичные уплотнительные кольца или уплотнения (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА) и при необходимости замените насос усилителя рулевого управления (см. ЗАМЕНА НАСОСА). | Загрязнение жидкости |
| Утечка жидкости из резервуара гидроусилителя руля | Жидкость вытекает из крышки резервуара, потому что уровень жидкости слишком высок. Слейте воду из резервуара до нужного уровня (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ). Если жидкость вспенивается, проверьте наличие утечки воздуха на впускной стороне насоса. Жидкость вытекает из резервуара. Проверьте резервуар на наличие трещин и замените при необходимости. | Загрязнение жидкости |
| Утечка жидкости из выходного шланга насоса ГУР (высокого давления) | Проверьте фитинг на наличие ослабленных болтов. Если болты затянуты, замените уплотнительное кольцо фитинга (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА). Жидкость протекает в обжатом суставе. Замените выходной шланг насоса (см. ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). | Загрязнение жидкости |
| Утечка жидкости из входного шланга насоса ГУР (низкого давления) | Проверьте шланг на предмет повреждения, порчи или неправильной сборки (см. ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). При необходимости замените или отремонтируйте. | Загрязнение жидкости |
Опрессовка насоса тройником 07406-0010001
Требуются специальные инструменты
- Переходник шлангового соединения 07RAK-S040122
- Соединительный переходник (насос) 07VAK-P8A011A
- Соединительная переходная пластина P/S (насос) 07VAK-P8A012B
- Манометр 07406-0010001
Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или рулевом редукторе.
Схема №32
Схема №33
- Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
- Отсоедините выходной шланг насоса (A) от выхода насоса с осторожностью, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установите переходник соединения P/S (насос) на выходе насоса (B) с выходной пластиной соединения P/S (насос).
- Подсоедините адаптер шлангового соединения к манометру P/S, затем подсоедините выходной шланг насоса к адаптеру шлангового соединения.
- Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
- Полностью откройте запорный клапан (А).
- Полностью откройте клапан регулировки давления (B).
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Поверните рулевое колесо из замка в замок несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
- Измерьте установившееся давление жидкости, пока двигатель работает на холостом ходу. Показание манометра должно быть не более 1 470 кПа (14,99 кгс/см 2 213,2 фунт/кв. дюйм). Если показание высокое, проверьте: Засорение или деформация впускной или возвратной линии между насосом и рулевым редуктором. Засорение корпуса клапана.
- Закройте запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан регулировки давления до тех пор, пока игла манометра не станет устойчивой. Считайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
- Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен считывать не менее 9 250-9 750 кПа (94,32-99,42 кгс/см 2, 1 341,6-1 414,1 фунт/кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной поддержки. Отремонтируйте или замените насос.
Опрессовка насоса T/N 07406-001000A или T/N 07406-001A101
Требуются специальные инструменты
- Переходник шлангового соединения 07RAK-S040122
- Соединительный переходник (насос) 07VAK-P8A011A
- Соединительная переходная пластина P/S (насос) 07VAK-P8A012B
- Манометр 07406-001000A или 07406-001A101
Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или рулевом редукторе.
Схема №34
Схема №35
- Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
- Отсоедините выходной шланг насоса (A) от выхода насоса с осторожностью, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установите переходник соединения P/S (насос) на выходе насоса (B) с выходной пластиной соединения P/S (насос).
- Подсоедините адаптер шлангового соединения к манометру P/S, затем подсоедините выходной шланг насоса к адаптеру шлангового соединения.
- Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
- Полностью откройте запорный клапан (А).
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Поверните рулевое колесо из замка в замок несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
- Измерьте установившееся давление жидкости, пока двигатель работает на холостом ходу. Показание манометра должно быть не более 1 470 кПа (14,99 кгс/см 2 213,2 фунт/кв. дюйм). Если показание высокое, проверьте: Засорение или деформация впускной или возвратной линии между насосом и рулевым редуктором. Засорение корпуса клапана.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу, и постепенно закройте запорный клапан и сразу считайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
- Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен считывать не менее 9 250-9 750 кПа (94,32-99,42 кгс/см 2, 1 341,6-1 414,1 фунт/кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной поддержки. Отремонтируйте или замените насос.
